Российский автопром

Цитата: Николаич от 25.12.2023 13:12:01Странное решение на фоне стоимости фильтра и стоимости масла.
Вот про обратное слышал.

Цитата: ivan2 от 25.12.2023 13:27:17Вот уж правда.
Может надо учитывать "породу" двигателя?
Потому, что стандартное "менять масло раз в год" совершенно точно зависит от качества масла.
А менять масло по пробегу совершенно точно зависит от особенностей двигателя.
Ну и поймать заклинивание двигателя при замене масла десять раз через 15 тысяч км, это надо постараться. Это что же такое надо лить?

Цитата: Николаич от 25.12.2023 13:38:49На Самаре проехал 200 тыс, масло Лукойл Люкс (SL) в первой половине периода эксплуатации, во второй - Лукойл Супер (SG).
Интервал замены - в среднем каждые 11-12 тыс (примерно раз в год с возможным сдвигом влево). 
Движок в еще хорошем состоянии, мотористы ему еще тысяч 40 жизни дают легко, то есть до 250 тыс вполне себе докатает.
Аккуратная эксплуатация без насилия над машиной.
Обычная машина, обычное российское масло.
Сдается, пустые все эти споры про масло.
Скорее религиозного характера.
ЗЫ. Попробовал как-то Кастрол Магнатек на волне моды на импортное масло. Под крышкой клапанной коробки появилась грязь на второй канистре. Вернулся на Лукойл и более не экспериментировал.

Цитата: Luddit от 25.12.2023 15:38:35Так смена масла 2 раза за 15 Мм даст стружки не больше, чем смена 1 раз. А скорее даже меньше.

Цитата: ivan2 от 25.12.2023 15:42:43Стружку дает двигатель, а не замена масла и фильтра.

ЦитатаИзнос шатунного вкладыша составил 0,24 г. Кстати, в рассматриваемом двигателе от Chevy Caprice V6 их 12 - итого, около 3 грамм за 100 ткм - с таким уловом стыдно идти в палатку "Вторчермета"

Цитата: Luddit от 25.12.2023 15:38:35Так смена масла 2 раза за 15 Мм даст стружки не больше, чем смена 1 раз. А скорее даже меньше.

Цитата: ivan2 от 25.12.2023 15:53:10Масло не даёт стружки.

Цитата: Luddit от 25.12.2023 16:01:48И? Стружка оседает в фильтре, до тех пор пока масло более-менее соответствует - количество "стружки" более-менее пропорционально пробегу.
При таких "уловах" стружки главное не фильтр менять, а поддерживать качество масла, чтобы не начиналось масляное голодание от загустевания и коррозия от сработки нейтрализующих присадок.
Заодно для понимания - какова степень соответствия "заводским допускам" масла, прошедшего скажем 3 Мм? Да его лаборатория влёт в брак отправит.
То есть 2хразовая заправка масла "без допусков" гораздо лучше, чем однократная "с допусками"

Цитата: ivan2 от 25.12.2023 16:11:52Написано 15 000 километров, так и надо делать.

ЦитатаЯ считаю, что по срокам нужно заливать самое лучшее масло.

Цитата: ivan2 от 25.12.2023 16:18:40Можно подумать, что замена масла через 7500 километров умножит ресурс двигателя.

ЦитатаВозможно кольца не залягут.

Цитата: Luddit от 25.12.2023 16:20:28Именно это она и сделает.

ЦитатаВозможно кольца не залягут.

Залегание колец - это совсем другая история, про теплонагруженность поршней и термостабильность масла.

Цитата: Luddit от 25.12.2023 16:14:10Такие нормы выбираются производителем исходя из того, чтобы двигатель отходил чуть больше гарантийного срока.
Максимизация продаж, сэр.

Цитата: ivan2 от 25.12.2023 16:33:00Поэтому лучше масло и лучший бензин. Альтернатива - переборка двигателя.

Цитата: Danilov71 от 25.12.2023 09:42:59Потом не удивляйтесь, когда движок стуканет. 
Масло надо менять не реже 7500, а не раз в 15000

Цитата: Luddit от 25.12.2023 12:24:58Вообще-то это известная тема.
Масло деградирует весьма быстро, и на ту же сумму лучше заливать чаще дешевое масло , чем реже дорогое. Дорогое очень быстро деградирует до качества дешевого (если вообще было отличие), а после 8 тысячи там вообще помойка будет. 
Вот фильтр при этом можно менять раз в 15 тыс.

Цитата: Изя Ливин от 25.12.2023 20:23:27Там даже не столько деградация масла, сколько загрязнение продуктами сгорания (сажей и прочим) На Калине замечал что первые 5 т.км после замены масло ровно стоит, а после 6 т.км черное масло начинает быстро уходить. Потому для себя и пришел к смене масла раз 7-8 т.км

ЦитатаСотрудники Минфина первыми среди чиновников пересядут на седан бизнес-класса Lada Aura, рассказал глава министерства Антон Силуанов. По его словам, ведомство уже сделало заказ на автомобили, первые пять должны поступить в следующем году.
Автомобиль Lada Aurа впервые был презентован президентом АвтоВАЗа Максимом Соколовым 16 июня в ходе Петербургского международного экономического форума. После этого, по словам Антона Силуанова, он один из первых среди российских чиновников связался с господином Соколовым и договорился о поставках автомобилей для Минфина.
«Первые пять автомобилей должны поступить в начале следующего года в Министерство финансов. Во всяком случае, заказ Министерством финансов на этот автомобиль сделан. И я уверен, что сотрудники министерства первыми из всех министерств будут передвигаться на автомобилях отечественного производства»,— сказал министр в эфире телеканала «Россия 24».
Глава Минфина отметил, что Lada Aura можно назвать машиной бизнес-класса. По мнению министра, это «очень комфортный автомобиль, не хуже зарубежных аналогов». «Проверено мною»,— подчеркнул Антон Силуанов.
Lada Aura создана на базе Lada Vesta. Автомобиль отличается увеличенным на 25 см салоном для пассажиров, который выполнен в натуральной коже российского производства. Он оснащен двигателем 1,8 л мощностью 122 лошадиные силы и автоматической коробкой передач. Президент АвтоВАЗа говорил, что стоимость Lada Aura «будет существенно выше 2 млн руб.». Их производство АвтоВАЗ планирует запустить во втором полугодии 2024 года.
В августе президент Владимир Путин поручил правительству пересадить чиновников на отечественные авто. Спикер Госдумы Вячеслав Володин в сентябре объявил, что депутаты будут переходить на российские машины по мере выбытия иномарок. Отвечать за закупку Lada Aura для российских чиновников намерен Минпромторг.

Цитата: plazma от 26.12.2023 11:53:01Однако рядовому автовладельцу проще и правильнее поменять фильтр вместе с маслом и не переживать.