Российский автопром

Цитата: Пенсионэр от 28.08.2024 04:56:33Пример подтверждения тезисов - двигатели фольксвагена 1,4Т и 1,8Т первых генераций. Возможно, конечно, они получились такими в точном соответствии с требованиями. Горячие термостаты, сейчас ещё и управляемые, из той же оперы.

Цитата: Luddit от 28.08.2024 07:47:13Это была краткая выжимка довольно пространно описанного опыта человека, который долго зарабатывает на жизнь ремонтом моторов БМВ и может сравнить было-стало.

Цитата: Фёдор144 от 28.08.2024 13:24:23 ваш человек имеет дело с убитыми моторами ...

Цитата: Luddit от 28.08.2024 14:31:31И знает пробег машины. И главное - докапывается до причины убитости.

Цитата: Фёдор144 от 28.08.2024 14:46:47
ну да ... целые отделы по сотне человек со всеми возможными данными испытаний, данными из эксплуатации и прочим не всегда могут разобраться в причинах ... и пофиксить проблему ...

Цитата: dmitriк62 от 28.08.2024 09:07:11
Вы переносите свой авиадвигательный опыт на европейский авиапром, что неверно.
    
И достаточно поизучать статистику по ремонтам для новых машин из журнала ADAC, чтобы увидеть чудовищную деградацию качества буржуинского автопрома.

Цитата: Luddit от 28.08.2024 15:45:20А это как поставить им задачу.
Если ставится задача поднимать бабло на недолговечности машины - ничего они не найдут. Ну кроме отмазок для отбеливания репутации компании.

Цитата: Фёдор144 от 28.08.2024 15:47:46
да хватит уже херню постить ... вы им что-ли задачу ставили? откуда знаете?

Цитата: Luddit от 28.08.2024 15:54:41Действительно, хватит. Такое впечатление что в вашем контракте с немецким работодателем прямо прописано активно отрицать любые подозрения в нечистоплотности немецких фирм. Или вы насчет действий, на которые готов пойти капитал ради 50% прибыли, ничего не слышали?
А термин "копрономика" появился на пустом месте?

Цитата: 1900.113 от 28.08.2024 15:48:20Уважаемый релокант, я могу себе позволить любого производителя и с 1994 года у меня было много машин для внутреннего американского рынка. Дешевых американских машин. Но при этом было и всякое немецкое говно, которое даже в топовом сегменте не дотягивается до американского низа. Говно это, в первую очередь - германия. Франция и талия получше будет, так, на корейском уровне.

Цитата: 1900.113 от 28.08.2024 16:48:20Вот смотрите. Опель и форд у вас почему-то не выделены, а это американские машины... Американцы доверили немцам их производство, но получается дерьмо. 

• https://www.ford.com/#
  


• https://www.ford.de/fahrzeuge
  

Цитата: 1900.113 от 28.08.2024 17:29:59Хренассе... А что бронко такой дорогой?
Собственно я об этом и говорю. Американская машина для бедных в европе превращается в машину для богатых.

Цитата: 1900.113 от 28.08.2024 17:29:59Хренассе... А что бронко такой дорогой?
Собственно я об этом и говорю. Американская машина для бедных в европе превращается в машину для богатых.

Цитата: Фёдор144 от 27.08.2024 19:39:43
про какие дорогие европейские машины с дерьмовыми материалами вы говорите? даже в базовых моделях премиумных марок используются вполне себе качественные материалы ...

Цитата: luckyzzr от 28.08.2024 18:28:02Ну не знаю. Купил знакомый несколько лет назад БМВ трешку Х драйв в салоне с нуля. Поездил я пассажиром, потрогал пластик передней панели ... видимо БМВ не премиум марка, так как у моей не люксовой Тойоты на ощупь и на вид - симпатичнее

Цитата: Фёдор144 от 28.08.2024 18:20:01
ну да ... форд в европе это для богатых ... самому не смешно?

Цитата: rat1111 от 27.08.2024 00:19:14Это 100лс/тонна. Более чем достойный показатель в своем классе. Особенно с учетом моментной характеристики ВАЗовских двигателей.
Проблема ВАЗа не в двигателях, тележках или свистоперделках - а в коробках

Цитата: Страшный Кубаноид от 27.08.2024 10:30:05Вот все те тысячи китайцев все до единого прошлой зимой ездили на эвакуаторах?

Цитата: rat1111 от 31.08.2024 23:28:08Не все. Но свежая (до 5 лет от роду) инжекторная бензинка - в принципе не должна иметь проблем с "завестись в -30" при живом аккумуляторе.
А кетайцы - имеют