1. >
  2. Форум >
  3. Научно-технический раздел

Поезда, метро, трамваи

Nobody
 
7 лет
Слушатель
Карма: +107.64
Регистрация: 14.04.2008
Сообщений: 12,083
Читатели: 1

Из ветки

Дискуссия   24 0
РВСН про странный поезд


Скрытый текст

хе

Скрытый текст



Бриллианты для диктатуры пролетариата ))
Отредактировано: Nobody - 23 октября 2020 09:45:01
+0.03 / 3
Скрыто
User78
 
Россия
Москва
Слушатель
Карма: +35.11
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 1,222
Читатели: 15
Цитата
«Уральские локомотивы» представили проект нового электровоза с отечественным асинхронным двигателем
23.10.2020

Завод «Уральские локомотивы» представил проект принципиально нового грузового электровоза 2ЭС6А, который станет основой для перспективной линейки отечественных электровозов с асинхронным тяговым приводом.
Ключевым преимуществом нового локомотива станет первый отечественный асинхронный тяговый двигатель АТД1000. Он был спроектирован и изготовлен компанией «Тяговые компоненты» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») специально для этого электровоза. Питание и управление тягой будет организовано с помощью новейшего российского тягового преобразователя.



Другие новшества конструкции, предложенные инжиниринговыми службами «Уральских локомотивов» для базовой платформы 2ЭС6А, также основаны на использовании отечественных компонентов и применении когнитивных технологий. Так, создан уникальный блок управления проскальзыванием с функцией самообучения, не имеющий на сегодня аналогов в нашей стране и за рубежом. Его задача — обеспечить наилучшее регулирование моментов осей колесных пар в зависимости от конкретных условий. Это первый опыт интеллектуального управления силой тяги электровоза с функцией самообучения.

Также для 2ЭС6А разработан преобразователь собственных нужд, который обеспечивает все потребности локомотива, не касающиеся функции тяги. Для обеспечения безопасности движения состава и точного определения его местоположения, в базовую платформу интегрирован комплекс БЛОК-М, оснащенный приемником и передатчиком сигнала от ГЛОНАСС. Он был разработан специально для совместной работы с системой микропроцессорного управления, используемой «Уральскими локомотивами».
В конструкции экипажной части электровоза впервые применена двухсторонняя зубчатая передача, которая обеспечивает равномерное распределение тягового усилия по колесам, компенсацию скручивающих колебаний оси колесной пары, а также снижает стоимость изготовления и сервисного обслуживания локомотивных тележек.

Инновационному внутреннему оборудованию соответствует и новая конструкция кузова — он выполнен цельнонесущим. Это увеличивает прочность электровоза, повышает пассивную безопасность локомотивных бригад, одновременно снижая массу и металлоемкость машины. Цельнонесущий кузов дает возможность проектировать электровозы с различной нагрузкой на ось – от 23 до 25 тонн.



«Первый опытный образец базовой платформы нового локомотива будет представлен уже в 2021 году, а в 2022 году он будет направлен на сертификационные и приемочные испытания», — подчеркнул генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
На основе базовой платформы 2ЭС6А будет разработана новая линейка отечественных электровозов с асинхронным тяговым приводом. В первую очередь, будет представлен грузовой электровоз постоянного тока, способный водить поезда массой 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами. Максимальная скорость такого электровоза составит 120 км/ч. Также будет создан двухсистемный электровоз для контейнерных поездов. Его отличительные особенности – это скорость до 140 км/ч и возможность работать при любом роде электрификации железной дороги. Такие машины смогут без отцепки провести контейнерные поезда от Тихого океана до Балтики, существенно ускорив возможности трансконтейнерных перевозок. Также базовая платформа предполагает и выпуск грузовых электровозов переменного тока.
https://www.sinara-group.com/m…vigatelem/

Нравится

Производство 2ЭС6 на заводе "Уральские локомотивы":
2006 - 1
2007 - 1
2008 - 4
2009 - 26
2010 - 51
2011 - 63
2012 - 91
2013 - 104
2014 - 107
2015 - 113
2016 - 89
2017 - 84
2018 - 111
2019 - 154
2020 - 92 (за 8 месяцев)

Всего выпущено уже 1091 шт. таких современных двухсекционных электровозов.

Отредактировано: User78 - 23 октября 2020 19:59:55
+0.16 / 13
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +575.27
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,906
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

.
21 октября 2020
«Бамстроймеханизация» входящая в Группу компаний 1520, продолжает строительство вторых путей на перегоне Эльдиган – Тудур линии Комсомольск – Советская Гавань Дальневосточной железной дороги. Это один из сложнейших участков, на котором в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта необходимо разработать выемки, отсыпать земляное полотно, смонтировать несколько мостов и водопропускных труб.

Протяженность вторых путей, которые предстоит построить на этом перегоне составляет 8,9 километров. В отличие от бамовских участков, где земляное полотно изначально было отсыпано под два пути, здесь железная дорога строится с чистого листа: рубки просеки, отсыпки земляного полотна.

Скрытый текст
https://oaobsm.ru/ru/node/646
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.17 / 12
АС / АУ
rommel.lst
 
Россия
Луганск/Томск
Слушатель
Карма: +66.74
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 9,731
Читатели: 4
Скрытый текст

.
21 октября 2020
«Бамстроймеханизация» входящая в Группу компаний 1520, продолжает строительство вторых путей на перегоне Эльдиган – Тудур линии Комсомольск – Советская Гавань Дальневосточной железной дороги. Это один из сложнейших участков, на котором в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта необходимо разработать выемки, отсыпать земляное полотно, смонтировать несколько мостов и водопропускных труб.

Протяженность вторых путей, которые предстоит построить на этом перегоне составляет 8,9 километров. В отличие от бамовских участков, где земляное полотно изначально было отсыпано под два пути, здесь железная дорога строится с чистого листа: рубки просеки, отсыпки земляного полотна.

Скрытый текст
https://oaobsm.ru/ru/node/646
На стройке работает 200 человек и 66 единиц техники. (с)
Нужно переработать 2,3 миллиона кубов грунта.. - это на 8км дороги.

Вот, собственно, и видна разница между стройками российских ЖД начала ХХ века, его середины и начала ХХI века. Механизация такого уровня и никакой упоротой спешки - все идет по плану (с). Понятно, что при наличии одного пути под боком снабжать такую стройку куда проще, чем в советское время, но все же, все же..
Когда не знаешь, что делать, -
делай шаг вперед..
+0.13 / 7
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +575.27
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,906
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки
.
.
Скрытый текст
.
Скрытый текст
Отредактировано: Slav Rus - 25 октября 2020 12:28:49
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.11 / 8
АС / АУ
avb
 
Россия
Нижний Тагил
Слушатель
Карма: +1.63
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 220
Читатели: 0
Да уж, сплошные кривые и подъемы/спуски.
ТЭшка бедная, старается, дымит как паровоз.
А что по высоте нельзя было выровнять интересно, вдоль моря же идет? Дорого что-ли?
P.S. Интересно что там сейчас, 8 лет прошло...
Отредактировано: avb - 25 октября 2020 13:24:02
+0.05 / 3
АС / АУ
Nobody
 
7 лет
Слушатель
Карма: +107.64
Регистрация: 14.04.2008
Сообщений: 12,083
Читатели: 1
Да уж, сплошные кривые и подъемы/спуски.
ТЭшка бедная, старается, дымит как паровоз.
А что по высоте нельзя было выровнять интересно, вдоль моря же идет? Дорого что-ли?
P.S. Интересно что там сейчас, 8 лет прошло...
Это вначале вдоль моря. А потом Сихотэ-Алинь начинается.
Там еще ничего, в сравнении с БАМом. Всего метров на 500 забираться приходится.
+0.03 / 3
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +575.27
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,906
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки
Да уж, сплошные кривые и подъемы/спуски.
ТЭшка бедная, старается, дымит как паровоз.
А что по высоте нельзя было выровнять интересно, вдоль моря же идет? Дорого что-ли?
P.S. Интересно что там сейчас, 8 лет прошло...
В основном дорогу строили в 1945, горная местность, почти весь участок от Комсомольска до Ванино по горам, более 500 км.,
вдоль моря маленький участок. Скорее всего торопились, если не ошибаюсь именно с Ванино был десант на Сахалин.
А в настоящее время идет, уже несколько лет глобальная реконструкция, вторые пути, разъезды, станции, смена шпальной решетки и рельс, водопропускные трубы, линии связи. Это одно из узких мест Дальневосточной ЖД, и тормоз развития портов Сов.Гавань и Ванино. После реконструкции у региона огромный потенциал.
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.18 / 11
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +575.27
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,906
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

.
26.10.2020
Дальневосточный филиал Главгосэкспертизы одобрил проектно-сметную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство подъездного железнодорожного пути необщего пользования к Инаглинскому ГОКу группы «Колмар», передает «Интерфакс».

В сообщении ведомства говорится, что ветку планируется проложить к станции Инаглинская-2 от станции Чульбасс, находящейся на участке «Нерюнгри-Грузовая – Томмот» Амуро-Якутской магистрали.

Длина новой ветки составит 6,4 км. Предполагается, что объем перевозок по ней достигнет 11,5 млн тонн угля в год.
....
//www.morvesti.ru/news/1678/86458/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.11 / 8
АС / АУ
Верноразящий
 
Слушатель
Карма: +11.04
Регистрация: 26.01.2019
Сообщений: 1,688
Читатели: 1
Агась!...

Цитата
Симферополь, 27 октября. Крыминформ. Крымские предприятия, занимающиеся пассажирскими перевозками, начнут выпускать на свои маршруты новые автобусы на следующей неделе. Об этом сегодня на заседании Совета министров Крыма сообщил министр транспорта республики Евгений Исаков.
«В текущем году приобретено 220 единиц автобусов большого и среднего класса. Техника будет работать на газомоторном топливе, приспособлена для перевозки инвалидов. Уже осуществлена поставка 135 автобусов, 70 единиц техники уже поставлено на учет. Согласно плану-графику поставки, последняя партия поступит в республику до 30 ноября, – сказал Исаков. – По мере поступления и государственной регистрации техника будет выпускаться на линию. Начало выпуска уже на следующей неделе».
Министр отметил, что новые автобусы, прибывшие в Крым в первой партии, распределены по муниципалитетам следующим образом: Бахчисарай – 15 машин, Керчь – 40, Красноперекопск – 3, Симферополь – 100, Феодосия – 12, Ялта – 30, Кировский и Красногвардейский районы – по 2 и Ленинский район – 1 единица. «Остальная техника будет дополнительно перераспределяться между другими муниципальными образованиями», – добавил Исаков.
Новая техника закупается в рамках соглашения между Совмином Крыма и правительством Москвы. В течение 2020-2022 годов запланировано приобретение 820 автобусов и 27 трамвайных вагонов на общую сумму 7 млрд 264 млн рублей. В следующем году будут закуплены 382 автобуса и трамвайные вагоны, а в 2022 году – оставшиеся 218 автобусов.

Теперь вопрос - которые? УВЗ или Тверско-питерские.
Хотю в Евпаторию...
+0.06 / 3
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +575.27
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,906
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки
Агась!...\n\n
Теперь вопрос - которые? УВЗ или Тверско-питерские.
Хотю в Евпаторию...
У Вас в Евпатории, в конце прошлого года был на испытаниях трамвай УВЗ модели 71-411 адаптированный под колею 1000 мм.
Как бы, успешно прошел все испытания в городских условиях, получил акт межведомственной комиссии и сертификат соответствия. На основании чего, был запущен в производство. Скорее всего, именно их планируют, в количестве 27 вагонов поставить в Евпаторию.
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.13 / 8
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +575.27
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,906
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

27.10.2020
Оценивая парк маневровых локомотивов, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило заверил, что компания не испытывает дефицита маневровой тяги.

«У нас более 5300 маневровых локомотивов постоянно в работе. В запасе находится более 600 таких локомотивов. На сегодняшний момент у нас ежесуточно около 150 маневровых локомотивов находятся в горячем резерве, который может быть задействован в оперативном режиме», – рассказал представитель холдинга.

А. Шило также отметил, что РЖД действительно часто получают через систему обратной связи с клиентами информацию о том, что на некоторых станциях и путях необщего пользования имеются проблемы с маневровой тягой. По его словам, эти проблемы можно разделить на две группы: уровень взаимодействия и планирования и профессиональный уровень агентов, занимающихся обработкой путей необщего пользования. В отношении первого фактора, по словам А. Шило, важно, чтобы загрузка локомотива была синхронизирована с потребностями грузоотправителей. «Где-то целесообразно обрабатывать станции по графику, где-то необходимо закреплять за конкретной станцией или грузоотправителем отдельный локомотив», – пояснил он. Кроме того, добавил А. Шило, зачастую грузоотправители самостоятельно решают вопросы логистики, и каждый стремится иметь полный набор всех компетенций: свои вагоны, локомотивы, фрахт и т. д. Однако, по словам эксперта, передача этих функций на аутсорсинг позволяет экономить до 10–15% собственных ресурсов на логистике и повышать эффективность работы с грузом.
https://www.rzd-partner.ru/zhd…m-rezerve/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.11 / 8
АС / АУ
User78
 
Россия
Москва
Слушатель
Карма: +35.11
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 1,222
Читатели: 15
У Вас в Евпатории, в конце прошлого года был на испытаниях трамвай УВЗ модели 71-411 адаптированный под колею 1000 мм.
Как бы, успешно прошел все испытания в городских условиях, получил акт межведомственной комиссии и сертификат соответствия. На основании чего, был запущен в производство. Скорее всего, именно их планируют, в количестве 27 вагонов поставить в Евпаторию.

Я думаю будут и 71-411 (на маршрут номер 2, где сейчас отдувается маленький односекционный Gotha T57) и двухсекционные 71-921 "Корсар" (на маршруты 1,3 где сейчас работают двухвагонные Tatra KT4SU).

ПКТС/ТВЗ явно не просто так начали делать свой "Корсар", не только для Калининграда и Пятигорска.

Цитата
«Мы решили представить новый продукт, который не просто позволит решить проблему обновления подвижного состава таких российских городов, как Калининград, Пятигорск и Евпатория, в которых ширина трамвайных путей составляет один метр; но и будет обладать лучшими наработками, которые реализованы в других современных моделях нашего производства. Его уникальной особенностью станет стопроцентная низкопольность. Аналогов этой продукции в России нет», - комментирует президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур.
//pk-ts.org/sobytiya1/pk-…koj-kolei/
https://tvernews.ru/news/262874/
Цитата
«Мы никогда не останавливаемся на достигнутом и всегда работаем над созданием новых продуктов и совершенствованием существующих, - комментирует президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур. – Мы производим рельсовый и колесный электрический транспорт только высокого качества, не экономя времени, средств и сил на обеспечение безопасности пассажиров. «Корсар» - уникальный трамвай, который позволит решить проблему обновления подвижного состава таких российских городов, как Калининград, Пятигорск и Евпатория, где ширина трамвайных путей составляет один метр. При этом новая модель обладает богатым экспортным потенциалом, и, я думаю, в перспективе этот трамвай появится в европейских городах с соответствующими инфраструктурными возможностями».
//pk-ts.org/sobytiya1/pk-…yu-nizkop/

Крутой
Отредактировано: User78 - 28 октября 2020 02:49:37
+0.08 / 6
АС / АУ
Верноразящий
 
Слушатель
Карма: +11.04
Регистрация: 26.01.2019
Сообщений: 1,688
Читатели: 1
Я думаю будут и 71-411 (на маршрут номер 2, где сейчас отдувается маленький односекционный Gotha T57) и двухсекционные 71-921 "Корсар" (на маршруты 1,3 где сейчас работают двухвагонные Tatra KT4SU).
ИМХО, Готы на 2 маршруте - это аттракцион, а не транспорт. Их отреставрировать до блеска - и от туристов отбою не будет.
+0.03 / 1
АС / АУ
User78
 
Россия
Москва
Слушатель
Карма: +35.11
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 1,222
Читатели: 15
ИМХО, Готы на 2 маршруте - это аттракцион, а не транспорт. Их отреставрировать до блеска - и от туристов отбою не будет.

Согласен, но и как транспорт я их тоже использовал, мне как раз было идеально на двойке проехать от моего отеля до курортного центра. Можно Готы сохранить как туристический ретро-трамвайчик, параллельно запустив на эту же линию и современные трамваи.
+0.03 / 3
АС / АУ
Nobody
 
7 лет
Слушатель
Карма: +107.64
Регистрация: 14.04.2008
Сообщений: 12,083
Читатели: 1
ИМХО, Готы на 2 маршруте - это аттракцион, а не транспорт. Их отреставрировать до блеска - и от туристов отбою не будет.
В Лиссабоне же бегают.
+0.00 / 0
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +575.27
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,906
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

28.10.2020
Эксперты Крымского филиала Главгосэкспертизы России изучили проектно-сметную документацию на техническое перевооружение устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, а также систем электроснабжения на участке Джанкой – Крым. По итогам рассмотрения представленных материалов выдано положительное заключение.

Проект реализуется с целью технического перевооружения устройств железнодорожной автоматики и телемеханики и приведения линий электроснабжения к первой категории надежности и предусматривает включение строящихся объектов в железнодорожную инфраструктуру Крыма. Это в том числе позволит обеспечить транспортную доступность полуострова и пропуск перспективного потока поездов.

Скрытый текст

https://www.rzd-partner.ru/zhd…oy-dorogi/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.15 / 10
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +575.27
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,906
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

30.10.2020
Холдинг «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) направил семь маневровых локомотивов серии ТГМ8КМ производства Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТЗ, входит в холдинг СТМ) и более 10 000 единиц запасных частей и комплектующих для Союза железных дорог Кубы (СЖДК).
Для отгрузки партии локомотивов на ЛТЗ была организована специальная площадка с общероссийской колеей 1520 мм и кубинской колеей 1435 мм, привлечен 100-тонный кран (служебный вес одного локомотива достигает 86 тонн). В конце октября полностью укомплектованные локомотивы автотралами будут доставлены в морской порт Усть-Луга Ленинградской области. Следующей точкой маршрута станет перегрузочный узел в порту Роттердама, оттуда машины на ролкер-судне пересекут океан до порта Гаваны.

«Проект колоссальный по своим масштабам. Согласно контракту СТМ взял на себя обязательства обеспечить поставки на Кубу 75 маневровых локомотивов ТГМ8КМ, осуществить капитальный ремонт тепловозов, ранее эксплуатируемых кубинскими железными дорогами, а также поставить комплекты запчастей и оборудование для модернизации локомотивного депо. И мы достигли значительных успехов. На текущий момент в этой стране уже работают 53 тепловоза данной серии. Техническая готовность новых локомотивов приблизилась к показателям высочайшей надежности. Это не просто инвестиция – это существенный вклад в развитие отношений между нашими странами. Холдинг СТМ принимает самое активное участие в возрождении железнодорожной транспортной системы на Кубе», — прокомментировал заместитель генерального директора по продажам СТМ Антон Зубихин.
....
https://www.rzd-partner.ru/zhd…orog-kuby/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.12 / 9
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +575.27
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,906
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

30 октября 2020 г.
В ближайшие годы аэропорт Внуково станет первым в России, куда можно будет добраться, воспользовавшись метро. В конце 2022 года у авиапассажиров появится возможность выбрать наиболее удобный для них вид транспорта: аэроэкспресс, автобусы, такси, каршеринг или метро.

Калининско-Солнцевская линия пройдет вдоль трассы "Аэроэкспресса", минуя поселок Внуково. Трассировка предусматривается вдоль Боровского шоссе. Метро полностью интегрируют в инфраструктуру аэропорта.

Станция метро "Внуково" будет подземной и разместится на привокзальной площади. Кроме того, метро станет ближе и для 170 тысяч жителей столицы, проживающих в одноименном районе. Новая станция метро поможет также улучшить транспортную ситуацию на Боровском и Киевском шоссе.




На строительстве метромоста между станциями "Пыхтино" и "Внуково" построены 18 из 23 опор и залиты 9 из 22 пролетов, сообщила пресс-служба столичного депстроя.
"Построены 18 из 23 опор метромоста через реку Ликова на перегоне между станциями "Пыхтино" и "Внуково" Калининско-Солнцевской линии. Залиты 9 пролетных строений из 22", — рассказал руководитель ведомства Рафик Загрутдинов.

Новая станция "Пыхтино" появится на территории поселения Внуковское Новомосковского административного округа Москвы. Чтобы пустить к ней поезда, сейчас строят метромост протяженностью 400 метров. Параллельно идут работы над самой станцией: сейчас строители возводят основные железобетонные конструкции.

Как сообщалось ранее, оформление станции "Пыхтино" Калининско-Солнцевской линии метро будет посвящено авиационной тематике, поскольку в прилегающем к ней микрорайоне улицы названы в честь летчиков и авиаконструкторов.

Работы по продлению Калининско-Солнцевской линии метро до аэропорта "Внуково" планируется завершить в 2022 году, а станция "Внуково" будет расположена вдоль территории терминала "А" аэропорта и станции аэроэкспресса. Будущую станцию метро планируется интегрировать с инфраструктурой аэропорта и железной дорогой. Проект также предусматривает строительство перехватывающего паркинга.
 Аэропорт приступил к реализации проекта строительства многоуровневого паркинга, который непосредственно связан с проектом новой станции метро. Площадь нового паркинга составит 64 тысячи кв. метров, а вместимость – 2 тысячи машиномест. Парковку и терминал А будет соединять крытый переход. Ввести в эксплуатацию объект запланировано в 2022 году.
                             
https://www.metalinfo.ru/ru/news/120572
                                                                                                       Метромост
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.21 / 14
АС / АУ
Nobody
 
7 лет
Слушатель
Карма: +107.64
Регистрация: 14.04.2008
Сообщений: 12,083
Читатели: 1
В ближайшие годы аэропорт Внуково станет первым в России, куда можно будет добраться, воспользовавшись метро. В конце 2022 года у авиапассажиров появится возможность выбрать наиболее удобный для них вид транспорта: аэроэкспресс, автобусы, такси, каршеринг или метро.
Еще тянут ветку эроэкспресса к терминалу Б шарика-1.
Причем сначала хотят соединить шарик-1 и шарик-2 между собой, а затем провести еще отдельный хвост от Савеловского направления к шарику-1. (зачем?) Непонимающий два разных эроэкспресса? Не пойму.
-
Кстати хинт, не помню было здесь или не было. В (из) Домодедово можно и на обычной электричке уехать, раза в 2 дешевле, рублей 180 штоле. Идет от платформ обычного пригорода, надо расписание смотреть. Но идет дольше. Но дешевле ))
-
Метрах в 100 от терминала Жуковского есть тепловозная ветка. Вообще впритык считай. Там подшаманить если, кое-что снести походу - можно какие-нить РА3 пускать.
+0.06 / 4
АС / АУ
Статистика:
За сутки вы написали в этой ветке: сообщений
Дата последнего сообщения в этой ветке за сутки:
Модераторы:
Slav Rus , Slav Rus
Сейчас на ветке:
Всего: 0, Гостей: 0, Пользователей: 0, Мобильных: 0

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ