Дирижаблестроение в России: Утопия или новация?

Цитата: ILPetr от 13.07.2022 16:29:09А еще он бегает к холодильнику за холодным пивом и чешет спину. 
Снизу должна быть электростанция для снабжения "датчиков" электричеством и расчет ПВО/ПРО. При этом очень хотелось бы чтобы эта дура была на дежурстве когда КНР будут обстреливать КР над Гималаями... Так-то не более чем попил бюджета.

Цитата: Прокруст от 13.07.2022 17:25:09Так это же аэростат, к тросу прицепили провод для питания - таки да, от электричества в розетке внизу.
Чем плоха идея поднять повыше РЛС, чтобы видеть подальше?
Расчет ПВО именно там же не обязателен

Цитата: Solo.Spas от 19.07.2022 20:27:04Устарело ваше видение. Это же авиационного базирования. Оптоволокно и оконечники с антенной на аэростате почти в сто раз меньше потребуют.

Цитата: Solo.Spas от 22.07.2022 21:53:04Откуда надо от туда и будут. Есть разные проекты. 
  Вот как заинтересуются конкретные разработчики вооружения МОИМ ДИРИЖАБЛЕМ КОТОРЫЙ В 10 РАЗ ДЕШЕВЛЕ И В 100-о раз эффективнее  - тогда и поговорим.

"В настоящее время компания Raytheon предлагает заказчикам аэростатную систему JLENS (англ. Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System, единая сетевая система средств обнаружения крылатых ракет). Основой системы JLENS является аэростат длиной 71 метров с грузоподъёмностью 2000 кг на рабочей высоте 4500 м...."

" Полученная радиолокационная информация передаётся по волоконно-оптическому кабелю на наземный комплекс... Министерство обороны США объявило о приобретении 14 комплектов системы JLENS по цене $ 130 млн. за одну единицу.  "

Цитата: Solo.Spas от 22.07.2022 21:53:04Вот как заинтересуются конкретные разработчики вооружения МОИМ ДИРИЖАБЛЕМ  ... В настоящее время компания Raytheon предлагает заказчикам аэростатную систему JLENS

Цитата: Solo.Spas от 23.07.2022 12:12:47TU P.S. Нормальный инженер не будет кичиться догмами и условностями  понимая что  границы между привязным аэростатом, моторным аэростатом и  управляемым аэростатом ни какой. Это всё аэростаты - способные стоять в воздухе . Какие бы нарицательные названия кликухи не имели:  "дирижабль", "блимп" и есть ещё "цеппелин" - типа жёсткий дирижабль.   
Правда называться  жёсткий дирижабль должен на самом деле по фамилии изобретателя - Шварц.

Цитата: Slav Rus от 27.05.2023 13:37:4025.05.2023
Миллиардер и соучредитель Google Сергей Брин инвестировал в разработку дирижаблей, работающих на экологически чистых технологиях, около $250 млн, передает Финам.

Цитата: Senya от 27.05.2023 15:58:15Не являются ли все подобные проекты стандартными схемами перечисления средств нужным людям или вывода их из под налогообложения (которое в особо неудачных случаях съедает до 90% суммы)?

Цитата: Прокруст от 28.05.2023 17:31:00Главная проблема с дирижаблями - цена гелия, который таки улетучивается через тонкую оболочку. Не вижу технологии способной это исправить.
Конечно вариант есть - аммиак. Он даже не горит. Но зато ядовит - а аварии таки случаются у всех.
Ах да, идеальный газ для дирижаблей - Неон. Широко растпространен во вселенной - но не на Земле. Будут ли в будущем поставки этого газа с Урана?

Цитата: Senya от 27.05.2023 15:58:15Я понимаю, что выгляжу циником, но за прошедшие наши форумные 15 лет и сотни постов именно по экономике и похожим темам, вызрел вопрос. Не только конечно по этому дирижаблю, а по всем подобным, включая  Не являются ли все подобные проекты стандартными схемами перечисления средств нужным людям или вывода их из под налогообложения (которое в особо неудачных случаях съедает до 90% суммы)?

Цитата: Senya от 27.05.2023 15:58:15Даже если 60% от указанного будут реально потрачены на образец, а 40% выведены по всяким законам о защите экологии, уже получается выигрыш в разы. А будет потом это работать, и сколько - на самом деле не важно.

Цитата: Kogani от 08.10.2023 23:56:04А в средине 20 века вполне успешно конкурировали с самолётами и по погоде и по ТТХ

Цитата: Прокруст от 10.10.2023 12:13:27Они проиграли по деньгам. Гелий дороговато и утекает зараза. А неон - просто очень дорого.
PS.
Может сделать баллон с метаном - не утекает как гелий или водород и не так хорошо взрывается как водород. При этом поместить этот баллон с метаном внутрь баллона с азотом.
Так можно резко снизить практически до нуля вероятность взрыва при обслуживании.
Но в случае аварии может возникнуть пожар.

Цитата: Прокруст от 10.10.2023 12:13:27Они проиграли по деньгам. Гелий дороговато и утекает зараза. А неон - просто очень дорого....

Цитата: Прокруст от 10.10.2023 12:13:27PS.
Может сделать баллон с метаном - не утекает как гелий или водород и не так хорошо взрывается как водород. При этом поместить этот баллон с метаном внутрь баллона с азотом.
Так можно резко снизить практически до нуля вероятность взрыва при обслуживании.
Но в случае аварии может возникнуть пожар.

Цитата: Фёдор144 от 10.10.2023 17:12:22а вы уверены, что с метаном и азотом вы все еще говорите об аппарате легче чем воздух?

Цитата: Kogani от 10.10.2023 18:43:47Немцы много летали на блаугазе ... который не детонирует, не самовозгорается как водород ...

Цитата: Kogani от 10.10.2023 19:02:11Вопрос в количестве но всё в плюсе :

Метан (CH4) имеет относительную плотность 0,554
Азот  (N) имеет относительную плотность 0,97

Цитата: Фёдор144 от 10.10.2023 19:07:09не выдумывайте ... немцы летали на водороде ...  
тем более, что блаугаз имеет практически равную с воздухом плотность и в принципе не может быть использован для технологии легче-чем-воздух ...

Цитата: Kogani от 10.10.2023 19:18:20"Дирижабль Граф Цеппелин был построен в Германии в 1928 году

Одна из особенностей дирижабля было использование "блау-газа" в качестве топлива для двигателей. "Блау-газ" это синтетический газ плотность которого близка к плотности воздуха а теплотворная способность выше бензина. Это позволяло увеличить дальность полета и избежать "затяжеления" дирижабля по мере выработки топлива. Блау-газ находился в 12 отсеках в нижней части каркаса дирижабля. Бензин брался на борт в качестве дополнительного топлива. Дирижабль мог перевозить до 28 пассажиров и до 22,8 тонн полезной нагрузки. Максимальная скорость дирижабля составляла 128 километров в час."

Цитата: Фёдор144 от 10.10.2023 19:25:40походу у вас проблемы с пониманием прочитанного ...
 
блаугаз в качестве топлива и в качестве несущего газа это две большие разницы .