Арктика и Антарктика. Станции, экспедиции, научные исследования.

Морские операции 
НЭС «Академик Федоров» (Росгидромет)
С 8 по 21 февраля судно обеспечивало погрузо-разгрузочные операции и плановые сезонные работы в районе станции Прогресс. 21 февраля все мероприятия были выполнены в полном объеме, и в 09:50 МСК 21 февраля судно начало движение в Кейптаун, куда по расчетам должно прибыть 4 марта. На борту судна следуют участники зимовочных и сезонных работ со станций Мирный, Восток и Прогресс. По состоянию на 08:00 МСК 23 февраля судно находилось в точке с координатами 65°00’ю.ш., 55°58’ в.д..
НИС «Академик Александр Карпинский» (АО Росгеология)
Начиная с 15 февраля судно находится на полигоне для морских геолого-геофизических работ в море Дейвиса, выполняя сейсмические зондирования. По состоянию на 00:00 МСК 22 февраля судно находилось в точке с координатами 63°34’ю.ш., 93°58’ в.д.

Внутриконтинентальные походы 
На трассе Прогресс – Восток к 22 февраля были завершены все плановые санно-гусеничные походы, доставлявшие персонал и грузы для строительства НЗК Восток и обеспечения работ на станции Восток. Заключительные походы вернулись на станцию Прогресс в следующем порядке: СГП-16 - 17 февраля, СГП-17 – 21 февраля, СГП-18 – 17 февраля и СГП-19 – 22 февраля.

На антарктических станциях
На станции Восток
- закончена консервация сезонных помещений;
- выполнен ремонт насосной станции в Радиодоме;
- выполнялось утепление здания ДЭС.
На станции Мирный 
- техническое обслуживание ДЭС;
- работы по замене осветительных приборов в зданиях станции на энергосберегающие; 
- продолжены работы по утеплению и герметизации днища нового модульного служебно-жилого комплекса;
- проложен новый сигнальный кабель Магнитный павильон – Геодом.
На станции Прогресс 
- на станции продолжались работы по ремонту техники и прицепного оборудования для обеспечения будущих санно-гусеничных походов.
- выполняется комплекс работ по ремонту и техническому обслуживанию походной транспортной техники, принимавшей участие в санно-гусеничных походах по трассе Прогресс – Восток;
- выполнялись исследования процессов долговременной динамики ледника, изменения высот ледникового и снежного покрова на территории ВПП Зенит;
- выполнялись ремонтные работы на насосной станции, на холодильных установках, а также техническое обслуживание опреснительной установки №3; 
- выполняется подготовка ВПП «Зенит» к принятию двух рейсов самолета Ил-76 из Кейптауна.
На станции Новолазаревская
- завершены ремонтные работы транспортера ТТС, проводятся испытания;
- проведены сварочные работы по изготовлению эстакады на вновь установленных топливных емкостях; 
- выполнена покраска топливных емкостей;
- 16 февраля проведен прием и обслуживание завершающего рейса Ил-76 по программе ДРОМЛАН, этим рейсом со станции выбыли 9 участников 67-й и 68-й РАЭ;
- начаты работы по консервации ВПП и аэродромного терминала;
- завершена перекачка талой воды из озера Ледяное в озеро Верхнее (питьевое) в связи с похолоданием, уровень воды повышен на 61 см;
- оказана стоматологическая помощь полярнику индийской станции Мейтри.
На станции Беллинсгаузен
- выполнены работы по замене агрегата на насосной станции, взамен вышедшего из строя;
- выполнен ремонт баржи «Амдерма».

Погодные условия на антарктических станциях за прошедшую неделю
- Восток: температура воздуха средняя -41,9°С, минимум -50,4°С, максимум -32,6°С ветер средний 4.8 м/с порывы до 9 м/с;
- Мирный: температура воздуха средняя -3,0°С, минимум -11,5°С, максимум + 2,0°С, ветер средний 9,5 м/с порывы до 21 м/с; 
- Прогресс: температура воздуха средняя -0,3°С, минимум -3,8°С, максимум +3,7°С, ветер средний 5,2 м/с порывы до 17 м/с. 
- Новолазаревская: температура воздуха средняя -2,1°С, минимум -7,1°С, максимум +1,8°С, ветер средний 8,0 м/с порывы до 19 м/с; 
- Беллинсгаузен: температура воздуха средняя +1,9°С, минимум -0,2°С, максимум +4,3°С, ветер средний 6,6 м/с порывы до 18 м/с.

Читайте по теме:
В Северном Ледовитом океане начала работу российская дрейфующая полярная станция «Северный полюс-41»
ЛСП «Северный полюс» прибыла к точке дрейфа в Северном Ледовитом океане
Адмиралтейские верфи передали в эксплуатацию НЭС ЛСП «Северный полюс»

Авиационные операции 
26 - 27 февраля и 28 февраля - 1 марта были выполнены 2 рейса самолета ИЛ-76 ТД-90ВД по маршруту Кейптаун - станция Прогресс (ВПП «Зенит») - Кейптаун. Первым рейсом из Антарктики были вывезены 82 сотрудника ОАО «Запсибгазпром» и 2 участника 68-й РАЭ. Вторым рейсом вылетели 46 сотрудников ОАО «Запсибгазпром» и 21 участник 67-й и 68-й РАЭ. 1 марта в 08:50 МСК авиационные операции 68-й сезонной РАЭ были полностью завершены. 


На антарктических станциях
На станции Восток
- монтаж и пуско-наладка малогабаритного фитотехнического комплекса оранжереи в рамках эксперимента «Растения-3»;
- консервация транспортной техники (снегоходы, тягач АТТ, бульдозер Т-170);
- косметический ремонт в помещении ЦПУ ДЭС. 

На станции Мирный 
- пробный пуск ДЭС;
- демонтаж старых кабелей с эстакады;
- освобождено от снега и льда старое здание слесарных мастерских; 
- продолжены работы по утеплению и герметизации днища сезонного комплекса, выполнены работы по сборке мебели и оборудования. 

На станции Прогресс 
- выполнена подготовка ПП «Зенит» к принятию двух рейсов самолета Ил-76 из Кейптауна;
- ремонт насосной станции, холодильных установок, техническое обслуживание опреснительной установки №3; 
- ревизия пожарной системы служебно-жилого здания, проведение учебной пожарной тревоги;
- ремонт походной техники;
- обеспечение приема двух рейсов самолета Ил-76 из Кейптауна. 

На станции Новолазаревская
- работы по изготовлению эстакады для топливных емкостей; 
- подготовка запасной посадочной площадки для рейсов самолета ИЛ-76 на станцию Прогресс; 
- покраска топливных емкостей, 
- пациенту со станции Мейтри (Индия) оказана стоматологическая помощь. 

На станции Беллинсгаузен
- 27 февраля со станции по завершению своих сезонных работ выбыли три участника сезонной экспедиции на борту российской шхуны «Амазон», принадлежащей компании RUSARC, которая  их доставит до аргентинского порта Ушуайя;
- на станции выполнялся ремонт топливной системы самоходной баржи «Амдерма»;
- выполнен ремонт опор водовода лагуна - биолаборатория;
- продолжено выполнение сезонных научных исследований по программе изучения абляционных процессов на ледниковом куполе Беллинсгаузен и на мерзлотном профиле полуострова Файлдс, программе оценки эффекта влияния осадков на эмиссию метана в антарктической тундре и программе по оценке состояния популяций морских млекопитающих.


Погодные условия на антарктических станциях за прошедшую неделю

- Восток: температура воздуха средняя -45,7°С, минимум -54,0°С, максимум -35,0°С ветер средний 5.4 м/с порывы до 11 м/с;
- Мирный: температура воздуха средняя -6,7°С, минимум -14,1°С, максимум - 1,1°С, ветер средний 11,4 м/с порывы до 26 м/с; 
- Прогресс: температура воздуха средняя -3,8°С, минимум -8,9°С, максимум -0,3°С, ветер средний 5,0 м/с порывы до 14 м/с. 
- Новолазаревская: температура воздуха средняя -6,4°С, минимум -12,3°С, максимум - 1,9°С, ветер средний 6,0 м/с порывы до 17 м/с; 
- Беллинсгаузен: температура воздуха средняя -0,2°С, минимум -4,5°С, максимум +4,1°С, ветер средний 5,4 м/с порывы до 20 м/с 

Как отметил Михаил Дерябин, директор Архангельского филиала "Судоремонтный завод "Красная Кузница" ЦС "Звёздочка", во-первых, это делается для безопасности судна. То есть, если дефектные участки останутся, это судно не выпустят в море.

Особое внимание - двигателю и винто-рулевому механизму. Последний отвечает за движение. Самым сложным было проверить гребной вал. Точнее, достать его и доставить в цех. Весит 8 тонн. Пришлось даже задействовать буксиры. Сердце "Михаила Сомова" - это главные двигатели. Всего их 4. Их общая мощность более 5 мегаватт. Это позволяет преодолевать лед толщиной около метра. "Сомов" - судно легендарное. Ему 48 лет. Он участвовал в советских и российских экспедициях. Дрейфовал в Антарктиде. В 2000 году его передали Севгидромету. Сегодня замены ему в арктических морях нет. Он ежегодно доставляет на метеостанции топливо, продукты, оборудование, строительные материалы и новые смены полярников.


По словам Алексея Баракова, заместителя начальника Северного УГМС, уникальность его в том, что, по сути, он является вертолётоносцем. В каждом рейсе оно везет с собой на борту вертолёт. Способно работать на необорудованном причальной стенке берегу. Это крайнее судно в серии, которое было выпущено в 1975 году.

Ремонт - на финише. Сразу после - предъявление регистру. Это, по сути, допуск в море, как медкомиссия для моряка. Получать разрешение необходимо каждые 5 лет. "Михаил Сомов" готовится к очередной навигации. Первый рейс запланирован на 18 мая.

«Персей» должен был стать зверобойным судном. Его начали строить в Онеге по заказу сибирского промышленника Епимаха Могучего. Онежские корабельные мастера изготовили корпус, а дальше по планам предпринимателя, судну предстояло отправиться в Норвегию, для установки ходового и прочего оборудования. Но дойти до норвежских берегов «Персею» было не суждено.в России началась революция.

В конце лета 1919 года корпус шхуны привели в Архангельский порт и поставили к причалу Лайского Дока. «Персей» оказался брошенным, как и десятки других судов, впоследствии сгнивших у архангельских причалов. О печальной судьбе «Персея» с самого начала свидетельствовали приметы, которые одна за другой будто преследовали его: не разбилась с первого раза бутылка вина, которой «крестили» судно. Затем сломался бревно-рычаг ручного ворота, и спуск отменили, как и банкет, поэтому поводу. На плаву судно оказалось только через несколько дней, а затем отбуксировано в Архангельск. Недостроенную шхуну бросили в Лайском доке. Отличный корпус, но без кают, переборок и оснастки. Что с ним делать никто не знал. На Архангельском судоремонтном заводе («Красная Кузница») за судно не взялись. Несколько лет корпус простоял в затоне.

Согласно морской традиции, судам присваиваются имена их героических предшественников. На Севере, неся на своей мачте звездный флаг «Персея», ходили по морям новые научно-исследовательские суда «Персей — 2» и «Персей — 3».

Вот так зверопромысловое судно, благодаря судоремонтникам Лайского дока, сначала стало первым научно-исследовательским судном страны, потом защитником Севера, а теперь легендарным кораблем, который сыграл далеко не последнюю роль в развитии отечественной науки.
Яркое рождение первого научного судна «Персей» навсегда сделало Лайский док колыбелью научно-исследовательского флота нашей России.





И сегодня в поселке Лайский док шумит судоремонтный завод. Здесь обслуживают суда местных судоходных компаний: теплоходы, сухогрузы, буксиры, танкеры. Удивительно, но Лайский судоремонтный завод работает в нашем регионе 115 лет, отметив славный юбилей 30 мая 2022 года.

Шхуна «Заря» (Яхта «Заря») — судно, на котором была совершена Русская полярная экспедиция под руководством барона Э. В. Толля в 1900—1902 годах.

Целью экспедиции было изучение морских течений в Карском и Восточно-Сибирском морях Северного Ледовитого океана, а также исследование уже известных и поиск новых островов в этой части Арктики, а в случае удачи — открытие «большого материка» («Арктиды», Земли Санникова).

На приобретение судна Российским правительством было ассигновано 60 000 рублей. В 1899 году в Норвегии был приобретён трёхмачтовый зверобойный барк «Харальд Харфагер» (норв. Harald Harfager). Это судно рекомендовал Толлю Фритьоф Нансен как подобное знаменитому «Фраму».


https://vk.com/@russ…skoe-sudno

Напомним, новая взлетно-посадочная полоса (ВПП) для приема тяжелых транспортных воздушных судов на аэродроме «Зенит» была подготовлена и запущена в эксплуатацию специалистами Арктического и антарктического научно-исследовательского института совместно с компанией «Запсибгазпром». Протяженность ВПП - 3000 м., ширина – 100 м. 
В отличие от большинства аэродромов в Антарктиде посадка тяжелых грузовых самолетов с максимальной взлетной массой до 210 тонн на колесном шасси производится на снежно-ледовую ВПП, подготовленную по специальной технологии для приема таких авиабортов.

Первый рейс ИЛ-76 с посадкой на взлетно-посадочную полосу аэродрома «Зенит» состоялся 7 ноября 2022 года. Ввод в эксплуатацию новой ВПП позволил более чем на месяц раньше начать сезонные работы на станции Прогресс, в том числе обеспечить раннее начало строительно-монтажных работ на новом зимовочной комплексе на станции Восток.

ДРОМЛАН (Dromlan, Dronning Maud Land Air Network — «Авиационная сеть Земли Королевы Мод») – международная корпоративная авиационная программа, направленная на снижение логистических затрат при осуществлении грузопассажирских авиаперевозок в Антарктиде. Программа создана в 2002 году и объединяет 11 государств, имеющих базы в области атлантического побережья Антарктиды. Учредителем выступил Совет управляющих национальными антарктическими программами России, Бельгии, Финляндии, Германии, Индии, Японии, Нидерландов, Норвегии, ЮАР, Швеции и Великобритании. Для обеспечения задач, установленных программой, эксплуатируются воздушные суда национальных перевозчиков в Антарктике: российские самолёты ИЛ-76, норвежские и шведские C-130 Hercules, норвежский P-3 Orion, также иногда прибывают другие типы самолётов. Полёты выполняются из международного аэропорта Кейптауна.