Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: mumux
Как у нас с возможностью позагорать-покупаться на курортах Краснодарского края с осени по весну? Как с пентературными режимами?

Основной турпоток идет летом,Краснодарский край вполне подходит.
Да горнолыжные курорты тоже иностранные предпочитают.

Не ожидал  :) Со Сделано у нас.



Пилоты авиакомпании «Московия» успешно завершили переучивание и тренажёрную подготовку для управления самолётом Sukhoi Superjet 100.

Обучение проходило на базе учебного центра компании SuperJet International в Жуковском. Программа обучения включала в себя теоретическую подготовку на компьютерном тренажёре (CBT), процедурном тренажёре (FPTD), лётном тренажёре (FTD LV), а также лёную подготовку на самолёте SSJ100. Курс обучения прошли четыре лётных экипажа (8 пилотов).

Синичкина Дарья Сергеевна, пилотесса а/к «Московия». Свой первый полёт на самолёте Sukhoi Superjet 100 97005 Дарья совершила 9 апреля, став первой девушкой-пилотом отечественного Суперджета.

Платформа для развития программы SSJ100

В результате на рынке региональных машин появился, как ни странно это звучит, широкофюзеляжный самолет. Дело не только в том, что у SSJ 100 в ряду пять кресел, тогда как у конкурентов четыре. Самолет получился широкофюзеляжным с точки зрения аэродинамики, по соотношениям между габаритами фюзеляжа и крыла. Впервые на региональной машине применено крыло с удлинением 10 (как на дальнемагистральном Ил-96), к тому же с оптимизированным суперкритическим профилем.

Прокомментируйте, камрады! Это последствия "бурячихи" или истерика?
http://korrespondent…a-antonova
Российская авиация не дотягивает до украинской - глава Антонова...
"Государственное авиапредприятие Антонов теряет выходы на рынок России. Что намерена делать компания, когда для украинских самолетов закрывают российские двери, в интервью Forbes.ua рассказал глава и генеральный конструктор госкомпании Дмитрий Кива.

Издание отмечает, что российская Объединенная авиастроительная корпорация препятствует сооружению Ан-124 Руслан. В свою очередь, Аэрофлот отказывается от украинских лайнеров Ан-148 ради самолетов Sukhoi Super Jet. Минобороны России с каждым годом уменьшает заказы на транспортник Ан-70.

Кива посетовал, что отношения с РФ сложные. Тем не менее, говоря об Ан-70, топ-менеджер заявил, что у России нет техники такого класса, в отличии от США, Европы или же Китая.

Говоря о конкурентах из Гражданских самолетов Сухого, Кива рассказал, что "в нашем самолете 50% российских комплектующих, 35% украинских и 15% западных. В Суперджете - 20% российских комплектующих, 80% иностранных. Налет наших самолетов в России составляет в среднем 300 часов в месяц, у Суперджета - вдвое меньше. Наш самолет может садиться с видимостью 20 метров, SSJ – 60 метров. Если говорить о цене, то "Суперджет" дороже на $5-6 млн (примерно на 15% - ред.)".

Глава Антонова уверен, что конкуренция в авиапромышленности - это политический вопрос, в случае если "у руководства России стоит задача максимально дистанцироваться от сотрудничества с Украиной в авиационной сфере"."

Цитата: Voenlet от 17.04.2013 23:05:36 Не все так грустно! Посмотрите по стрелочке, что бы это означало?  ;)

"Разработка ЭКД и математических моделей"

Пересчитывать аэродинамику и прочность собираются? Или это другие модели?

Цитата: BUR от 18.04.2013 02:04:00
"Разработка ЭКД и математических моделей"

Пересчитывать аэродинамику и прочность собираются? Или это другие модели?

Для начала, как я понимаю, все чертежи надо перевести в Автокад с бумаги. Подозреваю, что это адова работа. Пусть даже чертежи идеальны.
Я так чувствую, что самолет делается полностью по ручной метОде, когда отверстия в обшивке сверлятся вручную по месту через кондуктор.
И они ещё пытаются даже как-то равняться с Суперджетом.

Цитата: problemsolver от 18.04.2013 05:09:32
Для начала, как я понимаю, все чертежи надо перевести в Автокад с бумаги. Подозреваю, что это адова работа. Пусть даже чертежи идеальны.
Я так чувствую, что самолет делается полностью по ручной метОде, когда отверстия в обшивке сверлятся вручную по месту через кондуктор.
И они ещё пытаются даже как-то равняться с Суперджетом.

Наверное все-таки не в автокад, а в ту же catia, или ее аналог, т.е. с построением нормальной 3d модели и разработкой техпроцессов, что намного дороже и сложнее. Такая работа по переносу производства Ил-76 вроде как заняла несколько лет и кучу денег, и то может быть там оцифровка была не полной, какое-нибудь компромиссное решение

Цитата: problemsolver от 18.04.2013 05:09:32
Для начала, как я понимаю, все чертежи надо перевести в Автокад с бумаги. Подозреваю, что это адова работа. Пусть даже чертежи идеальны.
Я так чувствую, что самолет делается полностью по ручной метОде, когда отверстия в обшивке сверлятся вручную по месту через кондуктор.
И они ещё пытаются даже как-то равняться с Суперджетом.

Очень давно знаком со всеми видами "САПРа"...
Еше в 1990 году начал работать с легендарной "Десяткой" (Автокад)...
И тогда на моем 286-м было ВСЕГО ОДИН МЕГАБАЙТ  оперативной памяти...
Так вот: современные комплексы распознавания за сутки оцифруют все чертежи.
Хороший сканер и... нет проблем...
Только потом нужно проверить и подправить...
Так что нет никакой необходимости все вручную переводить в цифру...

Производство летающих лодок ЛА-8 стало серийным

http://sdelanounas.ru/blogs/32204/

Цитата: nekto_mamomot от 18.04.2013 11:48:00
Очень давно знаком со всеми видами "САПРа"...
Еше в 1990 году начал работать с легендарной "Десяткой" (Автокад)...
И тогда на моем 286-м было ВСЕГО ОДИН МЕГАБАЙТ  оперативной памяти...
Так вот: современные комплексы распознавания за сутки оцифруют все чертежи.
Хороший сканер и... нет проблем...
Только потом нужно проверить и подправить...
Так что нет никакой необходимости все вручную переводить в цифру...

И толку с таких чертежей-то? Векторизованная картинка? Нафиг она нужна.

У нас тут механики-конструкторы (не авиация, не военка, прецизионка) недавно загоняли старые чертежи 80-х годов в One Space Designer. Нужно было из старых бумажных чертежей сделать 3D-модели. Так это дофига работы было, тупой ручной по перечерчиванию. Искусственного интеллекта, чтобы он взял отсканенные чертежи в 3-х проекциях и породил бы по ним 3D-модель - нету. Да ещё оказалось, не на все детали такой набор чертежей сохранился, приходилось дорисовывать самим.

Цитата: bachan1968
Чего, плазово-шаблонный метод это светлое будущее? Чет как-то слабо верится...

Дык... Проекту, как-бе не 20 лет в обед... Какой там ещё будет метод? У нас сквозной CAD/CAE/CAM только на ССЖ появился и на ИЛ-476. Мож, правда, на военщине какой ещё.

Цитата: ata
Читал на каком-то из форумов ,что на Ан-70 КД делалась в каком-то древнем КАДе, но с тех пор сменилось больше десятка версий, и перегнать старые форматы в современный КАД не намного проще, чем перерисовать заново.

Да не... Для такого дела можно купить десяток версий и последовательно перегнать в крайнюю. Или наваять программу-конвертер.
Скорее всего, что нарисованы чертежи в каком АКАДе-МекениксДесктопе, а надо в каком сурьозном 3Д...

губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт,
выступая с отчетом в краевой думе:

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод - КнААЗ в 2013 году
планирует передать заказчикам 24 самолета Sukhoi SuperJet-100.
Sukhoi SuperJet-100 - SSJ-100 — региональный 100-местный самолет нового поколения,
разработанный и произведенный компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого"
при участии Alenia Aermacchi.
19 мая 2008 года SSJ-100 совершил первый полет.
Осуществляется серийное производство составных частей SuperJet-100.
По коммерческим контрактам
- заказчикам передано в 2012 году 11 самолетов
- план на 2013 год — 24 машины.
Масштабная модернизация завода позволила приступить к реализации крупных проектов.
Кроме SSJ-100, на заводе ведётся выпуск современных боевых истребителей СУ-35С.
Продолжается производство и испытание опытной партии истрибителя пятого поколения Т-50.
Максимальная крейсерская скорость Sukhoi SuperJet-100 — 0,81 Маха,
- крейсерская высота — 12,2 километра - 40 тысяч футов.
Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1,731 километра,
- для версии с увеличенной дальностью полета — 2,052 километра.
Дальность полета для базовой версии — 3,048 тысячи километров,
- для версии с увеличенной дальностью — 4,578 тысячи километров.
В настоящее время эксплуатируется 11 самолетов SSJ-100.

Отличное видео с производства Суперджета

http://www.youtube.c…EhD2nq4T3o

генеральный директор
компании Хосе Луис Гарса:

Мексиканский авиаперевозчик Interjet может купить еще 10 самолетов Sukhoi SuperJet-100
в дополнение к тем 20 единицам, контракт на которые уже заключен.
Пока Interjet заказал 20 российских самолетов, общая стоимость которых составляла $700 миллионов.
Самолеты будут поставлены мексиканской авиакомпании в базовой версии,
вместимостью 93 места, и должны начать работу до конца 2014 года.
Если мы увидим, что в Мексике есть места для полетов, где Interjet не работает,
потому что мы покрываем в основном крупные магистральные маршруты,
то при коммерческой отдаче мы готовы прийти на небольшие региональные направления.
Первые российские самолеты будут поставлены в мае текущего года.
Вместе с опционом еще на 10 российских самолетов общая сумма сделки превысит $1миллиард.
Еще 3,2 миллиарда долларов компания планирует израсходовать в течение 10 лет
для замены парка самолетов A320 на новую модель A320neo.
В случае с SSJ нам повезло,
- и мы нашли понимание по кредиту со стороны экспортных банков таких стран,
- как Франция,
- Италия
- и Россия, которые финансировали нас в равных долях на средний срок.
После кризиса в 2008-2009 годах мексиканский авиарынок значительно просел,
однако теперь прогнозы позволяют рассчитывать на рост в ближайшие 2 года примерно на 80%.

Цитата: aries Судя по обозначенной цене летного часа вряд ли их выпустят много.

70 литров в час жрет(крейсерская скорость 260 км.ч).Практически на уровне большого внедорожника.

Цитата: nekto_mamomot от 17.04.2013 19:13:04
Прокомментируйте, камрады! Это последствия "бурячихи" или истерика?
http://korrespondent…a-antonova
Российская авиация не дотягивает до украинской - глава Антонова...
"Государственное авиапредприятие Антонов теряет выходы на рынок России. Что намерена делать компания, когда для украинских самолетов закрывают российские двери, в интервью Forbes.ua рассказал глава и генеральный конструктор госкомпании Дмитрий Кива.

Издание отмечает, что российская Объединенная авиастроительная корпорация препятствует сооружению Ан-124 Руслан. В свою очередь, Аэрофлот отказывается от украинских лайнеров Ан-148 ради самолетов Sukhoi Super Jet. Минобороны России с каждым годом уменьшает заказы на транспортник Ан-70.

Кива посетовал, что отношения с РФ сложные. Тем не менее, говоря об Ан-70, топ-менеджер заявил, что у России нет техники такого класса, в отличии от США, Европы или же Китая.

Говоря о конкурентах из Гражданских самолетов Сухого, Кива рассказал, что "в нашем самолете 50% российских комплектующих, 35% украинских и 15% западных. В Суперджете - 20% российских комплектующих, 80% иностранных. Налет наших самолетов в России составляет в среднем 300 часов в месяц, у Суперджета - вдвое меньше. Наш самолет может садиться с видимостью 20 метров, SSJ – 60 метров. Если говорить о цене, то "Суперджет" дороже на $5-6 млн (примерно на 15% - ред.)".

Глава Антонова уверен, что конкуренция в авиапромышленности - это политический вопрос, в случае если "у руководства России стоит задача максимально дистанцироваться от сотрудничества с Украиной в авиационной сфере"."

Азаров вообще заявил. что Ан-70 Украина будет производить самостоятельно без участия России.
http://telegrafist.org/2013/04/14/51115/

На самом деле - это истерика с надуванием щёк. И все цифры по Ан-70 от лукавого.
Достаточно  посмотреть на двигатель :

...проект Ан-70 долгие годы буквально тормозился из-за финансовых, политических, а зачастую и личностных причин. Хотя России он очень выгоден. Так доля российских предприятий в стоимости силовой установки составляет более 70%. В ее производстве участвуют 135 российских предприятий двигателестроительной отрасли. А украинских предприятий всего шесть.
http://nvo.ng.ru/rea…_an70.html

Фото Суперджета с эксплуатации в Лосе

http://aviaforum.ru/…tcount=101

Летающая лодка Че-24 как удачный пример масштабного уменьшения

http://www.youtube.c…BuX4K5SylQ

Репортаж с эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в Лаосе .Вести 24

http://www.youtube.c…N3SLWBELV0