Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: Nobody от 20.11.2017 10:57:40Конечно не имели, за исключением раз наверное 20, а может даже и побольше ))
Хотя, справедливости ради, JFK - та ещё задница, не поспоришь.

Цитата: Nobody от 20.11.2017 09:01:52ом водила звонит - к столбу с каким номером подать? ))
-
Но с московскими аэропортами есть другой косяк - до них порой реально далеко.  Мы вот если с чемоданами - в метро заипемся лезть чтобы до Белорусского добраться, а на машине в Шереметьево - до Питера быстрей доедешь.
Кому-то также Домодедово  - жопа мира.

Скрытый текст

17:3915.11.2017
(обновлено: 19:39 15.11.2017)
43249334437


© РИА Новости / Алексей Дружинин
Перейти в фотобанк


МОСКВА, 15 ноя — РИА Новости. Новая ветка наземного метро, соединяющая радиальные железнодорожные направления, может появиться в Москве к концу 2018 — началу 2019 года; мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров представили этот проект президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи.


© РИА Новости / Наталья Селиверстова
Перейти в фотобанк
В Москве частично закроют вестибюль станции метро "Кузьминки"
Глава государства проект поддержал и одобрил скорейшее начало его реализации.

"Просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", — сказал Собянин.

"Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" — поинтересовался глава государства.
Московский градоначальник сообщил, что первые два проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны и обеспечивают 30% от объема всего проекта по созданию от 5 до 15 таких линий.
"Мы готовы приступить, уже начиная со следующего года, и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года, — сказал Собянин. — А остальные проекты — требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше".
"Очень хорошо, давайте начинать", — поддержал президент.


© РИА Новости / Алексей Дружинин
Перейти в фотобанк
Президент РФ Владимир Путин во время рабочей встречи с президентом ОАО "Российские железные дороги" Олегом Белозеровым и мэром Москвы Сергеем Собяниным. 15 ноября 2017
Представляя свой проект о создании сквозных железнодорожных диаметров, Собянин обратил внимание, что в настоящий момент железнодорожные линии, приходящие в Москву, представляют собой тупики: они заканчиваются при подъезде к вокзалам. Мэр столицы обратил особое внимание, что в этих местах очень сложно расширить инфраструктуру ввиду плотной городской застройки. Соответственно, невозможно достичь эффективного использования этого ресурса, и московские вокзалы и железнодорожные магистрали остаются разобщенными.



Строительство 16 станций метро в Москве завершится до конца года
"С "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры", — сказал он.

Градоначальник продемонстрировал в качестве примера схему, соединяющую белорусское и савеловское направления.
"Можно увидеть, что по сути дела создается новая наземная ветка метро протяженностью от 50 километров, которая будет перевозить 42 млн человек", — отметил Собянин, добавив, что скорость движения увеличится в два раза.


© РИА Новости / Алексей Дружинин
Перейти в фотобанк
Президент РФ Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин во время рабочей встречи. 15 ноября 2017
По его словам, на сегодняшний день, чтобы добраться из Лобни в Одинцово на любом транспорте, нужно минимум два часа, при этом на общественном транспорте придется сделать три пересадки. В случае создания такого сквозного диаметра для преодоления маршрута потребуется меньше часа и не понадобится делать никаких пересадок. Собянин также сообщил, что по такой схеме через Москву от МКАД до МКАД можно будет добраться меньше чем за 40 минут.
"Если бы мы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 млрд рублей и годы и годы, а это (наземную ветку) можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы", — подчеркнул мэр, отметив также серьезный социальный эффект, который принесет реализация этого проекта.
Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Собянин заверил, что здесь также не потребуется много времени и можно будет перевозить около 40 млн пассажиров.


© РИА Новости / Владимир Астапкович
Перейти в фотобанк
На проект Рублево-Архангельской линии метро Москвы претендует одна компания
"В целом можно создать таких направлений от 5 до 15, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления потребуют определенной капитальной работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет, но, тем не менее, это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будут пользоваться до 300 млн пассажиров, на 10-12% разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД", — подытожил он.

Мэр столицы выразил надежду, что РЖД проект поддержат, тем более что изначально планируется, что это совместное начинание будет отчасти финансироваться из бюджета города Москвы, отчасти — из инвестиционных ресурсов РЖД. На данный момент, по мнению Собянина, существует возможность обойтись своими силами без привлечения бюджетных ресурсов.


© РИА Новости / Алексей Дружинин
Перейти в фотобанк
Президент РФ Владимир Путин проводит рабочую встречу с мэром Москвы Сергеем Собяниным и президентом ОАО "РЖД" Олегом Белозеровым. 15 ноября 2017

Цитата: Барристер от 20.11.2017 21:01:02Путин одобрил проект новой ветки наземного метро в Москве
Строительство московских центральных диаметров (7)

Скрытый текст

17:3915.11.2017
(обновлено: 19:39 15.11.2017)
43249334437


© РИА Новости / Алексей Дружинин
Перейти в фотобанк


МОСКВА, 15 ноя — РИА Новости. Новая ветка наземного метро, соединяющая радиальные железнодорожные направления, может появиться в Москве к концу 2018 — началу 2019 года; мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров представили этот проект президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи.


© РИА Новости / Наталья Селиверстова
Перейти в фотобанк
В Москве частично закроют вестибюль станции метро "Кузьминки"
Глава государства проект поддержал и одобрил скорейшее начало его реализации.

"Просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", — сказал Собянин.

"Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" — поинтересовался глава государства.
Московский градоначальник сообщил, что первые два проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны и обеспечивают 30% от объема всего проекта по созданию от 5 до 15 таких линий.
"Мы готовы приступить, уже начиная со следующего года, и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года, — сказал Собянин. — А остальные проекты — требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше".
"Очень хорошо, давайте начинать", — поддержал президент.


© РИА Новости / Алексей Дружинин
Перейти в фотобанк
Президент РФ Владимир Путин во время рабочей встречи с президентом ОАО "Российские железные дороги" Олегом Белозеровым и мэром Москвы Сергеем Собяниным. 15 ноября 2017
Представляя свой проект о создании сквозных железнодорожных диаметров, Собянин обратил внимание, что в настоящий момент железнодорожные линии, приходящие в Москву, представляют собой тупики: они заканчиваются при подъезде к вокзалам. Мэр столицы обратил особое внимание, что в этих местах очень сложно расширить инфраструктуру ввиду плотной городской застройки. Соответственно, невозможно достичь эффективного использования этого ресурса, и московские вокзалы и железнодорожные магистрали остаются разобщенными.



Строительство 16 станций метро в Москве завершится до конца года
"С "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры", — сказал он.

Градоначальник продемонстрировал в качестве примера схему, соединяющую белорусское и савеловское направления.
"Можно увидеть, что по сути дела создается новая наземная ветка метро протяженностью от 50 километров, которая будет перевозить 42 млн человек", — отметил Собянин, добавив, что скорость движения увеличится в два раза.


© РИА Новости / Алексей Дружинин
Перейти в фотобанк
Президент РФ Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин во время рабочей встречи. 15 ноября 2017
По его словам, на сегодняшний день, чтобы добраться из Лобни в Одинцово на любом транспорте, нужно минимум два часа, при этом на общественном транспорте придется сделать три пересадки. В случае создания такого сквозного диаметра для преодоления маршрута потребуется меньше часа и не понадобится делать никаких пересадок. Собянин также сообщил, что по такой схеме через Москву от МКАД до МКАД можно будет добраться меньше чем за 40 минут.
"Если бы мы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 млрд рублей и годы и годы, а это (наземную ветку) можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы", — подчеркнул мэр, отметив также серьезный социальный эффект, который принесет реализация этого проекта.
Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Собянин заверил, что здесь также не потребуется много времени и можно будет перевозить около 40 млн пассажиров.


© РИА Новости / Владимир Астапкович
Перейти в фотобанк
На проект Рублево-Архангельской линии метро Москвы претендует одна компания
"В целом можно создать таких направлений от 5 до 15, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления потребуют определенной капитальной работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет, но, тем не менее, это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будут пользоваться до 300 млн пассажиров, на 10-12% разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД", — подытожил он.

Мэр столицы выразил надежду, что РЖД проект поддержат, тем более что изначально планируется, что это совместное начинание будет отчасти финансироваться из бюджета города Москвы, отчасти — из инвестиционных ресурсов РЖД. На данный момент, по мнению Собянина, существует возможность обойтись своими силами без привлечения бюджетных ресурсов.


© РИА Новости / Алексей Дружинин
Перейти в фотобанк
Президент РФ Владимир Путин проводит рабочую встречу с мэром Москвы Сергеем Собяниным и президентом ОАО "РЖД" Олегом Белозеровым. 15 ноября 2017

Со своей стороны глава РЖД Олег Белозеров рассказал, что этот проект важен для компании с позиции развития цифровых технологий. Он также добавил, что строительство таких диаметральных направлений "даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить в том числе межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение".
По его словам, это обеспечит Москве все условия, чтобы стать хорошим авиационным хабом. "Мы планируем, что движение по результатам завершения этого проекта между аэропортами будет не более одного часа, а это ровно то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов", — заключил Белозеров, заметив, что это новый уровень жизни, который в дальнейшем будет растиражирован по всей стране.

Цитата: Nobody от 20.11.2017 09:01:52Да уж, на Шереметьево жаловаться можно только если в Домодедово в сезон не прилетал ))
Улетать - как повезет.
Мы раз 12 часов в отеле "Домодедово" проторчали, но нам повезло - мы не спешили, поэтому успели узнать, что рейс минимум часов на 8 задерживают.  А некоторые особо прыткие после регистрации сразу ломанулись на паспортный контроль и зависли в итоге на 12 часов.
12 часов в зоне вылета Домодедово в сезон - кара за грехи.
А вот с Внуково пока везло всегда (тьфу-тьфу).  Особенно удобно там такси вызывать по прилету, таможню проходишь и сразу звонишь.
Пока выйдешь пока покуришь - смс с номером машины, а потом водила звонит - к столбу с каким номером подать? ))
-
Но с московскими аэропортами есть другой косяк - до них порой реально далеко.  Мы вот если с чемоданами - в метро заипемся лезть чтобы до Белорусского добраться, а на машине в Шереметьево - до Питера быстрей доедешь.
Кому-то также Домодедово  - жопа мира.

Цитата: Zeratul от 28.11.2017 09:14:40Сегодня в Комсомольске-на-Aмуре совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100 с заводским номером 95151 и регистрацией RA-89109. Предположительно, борт предназначен для авиакомпании «Аэрофлот» приобретенный в операционный лизинг по договору с компанией «ВЭБ-лизинг». Это уже 148-й взлетевший самолёт этого типа.

Это 30-й Суперджет 2017-го года. Для сравнения, в 2016 году на аналогичную дату взлетело 15 Суперджетов. 



В прошлом постинге я писал, что 30-й Суперджет этого года взлетит 30-го числа, но получилось даже на 2 дня раньше. Ускоряются! 

Цитата: Русский из РБ от 28.11.2017 11:44:38Люто аплодирую. Интересно, к концу года 150 машин поднимут в небо?

Цитата: Zeratul от 28.11.2017 12:05:47конечно поднимут. Где-то еще 4-5 штук могут успеть поднять за оставшиеся 34 дня, если всё будет хорошо. Получится 152-153 взлетевших.

Цитата: Kлин от 28.11.2017 13:56:45Задам 2 простых вопроса:
Сколько нужно выпустить бортов, чтобы окупить разработку изделия.

Цитата: Kлин от 28.11.2017 13:56:45Сколько еще будет актуальна на рынке данная модификация, пока не придется разрабатывать новую ?

Цитата: Kлин от 28.11.2017 13:56:45Задам 2 простых вопроса:
Сколько нужно выпустить бортов, чтобы окупить разработку изделия.
Сколько еще будет актуальна на рынке данная модификация, пока не придется разрабатывать новую ?

Цитата: Kлин от 28.11.2017 14:27:31До конца срока программы нужно продать еще 300 бортов.  Сколько лет данная модификация продаваться будет по прикидкам 5-10-15 лет ?

Цитата: Kлин от 28.11.2017 14:40:07Нет такого. Затраты тоже растут существенно.


За 3-года поулчить 1 ярд прибыли ?

Цитата: Асгл от 28.11.2017 14:44:23Вообще то львиную долю прибыли получают за обслуживание техники а не за её продажу. И считать вот так вот в лоб просто нельзя. Камрад вы ведь умный человек, не ведитесь на малолетнего пораженца с его вычислениями

Цитата: Kлин от 28.11.2017 14:20:07Можно надорваться

Цитата: Kлин от 28.11.2017 14:20:07Выпустив 150 самолетов ? Сильно сомневаюсь. Стоимость разработки 1,5 ярда. Выходит по 10млн$ на борт.

И близко такой прибыли нет и не будет.

Цитата: Kлин от 28.11.2017 14:20:07Это вопрос не предсказаний, а расчетов- срок жизни изделия на рынке, морального устарения.

У Б737 четыре поколения вышло, фактически каждые 10 лет новое.

А380 уже окупиться не успеет, слишком мало заказов, что признал сам производитель.