Цитата: PoliAndrey от 24.11.2023 23:50:51По факту, в гражданской авиации надо себя сравнивать с Боингом, или с Эйрбасом, раз уж мы лезем в эту нишу.
Это было бы некорректно.
Boeing:
ЦитатаПроизводственные мощности концерна располагаются в 67 странах мира. Число работников Boeing на конец 2005 — более 152 тыс. человек (на сотнях заводов в более 60 стран). Поставки продукции осуществляются в 145 стран.
Boeing сотрудничает с более чем 5200 поставщиками в 100 странах.
http://www.brandsinfo.ru/boeing.htmlТак, у некоторых Боингов 30% американского, остальное производится в других странах.
Производство длинного углепластикового крыла для Boeing 787 - это японские технологии, с японскими станками, японскими композитами, японскими инженерами, японской интеллектуальной собственностью. Передний блок фюзеляжа аналогично. Потом вот так возят через пол планеты:
Так что Boeing - это гигантская мультинациональная корпорация.
Двигатели для среднемагистральных самолётов Boeing производят французско-американская
CFM International (CFM56 - единственный тип двигателя на всех 7106 выпущенных Boeing 737NG, CFM LEAP - единственный тип двигателей на всех 1331 выпущенных Boeing 737 MAX).
На многие дальнемагистральные Boeing устанавливали двигатели британско-немецкой Rolls-Royce: на Boeing 787 - Trent 1000, на Boeing 777 - Trent 800, на Boeing 747, Boeing 757 и Boeing 767 - Rolls-Royce RB211.
...
Аналогично с Airbus. Там основные производственные мощности собственно самолётов находятся в 6 странах - Франции, Германии, Великобритании, Испании, Канаде и Китае. А также на Airbus работают сотни компаний по всему миру.
Двигатели на всех Airbus A320neo либо американо-французский CFM Leap, либо полностью американский PW1100G. На A350 - только британско-немецкие Rolls-Royce Trent XWB. На Airbus A220 - только американские PW1500G.
______________________________
А Россия будет производить самолёты, авиадвигатели, авионику и все остальные компоненты для десятков моделей ЛА - полностью самостоятельно. Причем практически полную линейку авиалайнеров и транспортных самолётов - МС-21-310РУС с ПД-14, SJ-100 с ПД-8, Ту-214М, Ил-96-400М, Ил-76МД-90А, Ил-114-300, ТВРС-44 (все перечисленные самолеты начнут поставлять авиакомпаниям в период 2024-2026), потом Ил-112М с ПД-8, ЛМС-901, Слон и др. Плюс будет целая линейка боевых самолетов - Су-30СМ2, Су-34М, С-35С, Су-57, Су-75, С-80, Як-130М, Ту-160М2.
Плюс будет целая линейка вертолётов - Ми-26Т3М с ПД-8В, Ми-38,
Ми-171А3,
Ми-28НМ, Ансат, Ка-52М, Ка-65, Ка-32А11М, Ка-226.54, Ка-62М, ATM-121, АП-55 и др. Авиадвигатели ПД-8, ПД-14, ПД-35, ВК-2500, ВК-800СМ, ВК-650В, ВК-1600В, ТВ7-117, ПС-90А, Д-30Ф6, НК-12МВМ, НК-32-02 РД-33МКВ, АЛ-31ФП, АЛ-41Ф1С, АИ-222-25, СМ-100, Тип 30, Изд. РФ и др.
Ни одна другая страна в мире сейчас не производит и не разрабатывает самолёты, вертолёты и двигатели к ним с таким высочайшим уровнем локализации - ни США, ни Франция, ни Италия, ни Испания, ни Китай, ни Бразилия, ни Канада. Других серьёзных авиастроительных стран нет вовсе, Япония не шмогла, хоть и попыталась.
Отредактировано: User78 - 25 ноя 2023 03:25:08