Цитата: liv444.1 от 09.10.2024 22:09:28... С "отверточной" сборкой L-410 и всего остального на Площадке под Арамилем с одноименным Аэродромом УЗГА уже справился.
Цитата: liv444.1 от 09.10.2024 22:09:28С "отверточной" сборкой "Байкала" и "Ладоги" на той же площадке при условии окончания Строительством 4-го сооружения также справится.
Цитата: liv444.1 от 09.10.2024 22:09:28Весь вопрос в том, что ранее для производства Фюзеляжа и Крылышек для "Байкала" панировался Улан-Удейский Вертолетный завод.
Они это Совершенно Точно могут.
Цитата: liv444.1 от 09.10.2024 22:09:28P.S. Отдельный вопрос ПКИ для сборки "Байкал". Еще один вопрос Производство двигателя ВК-800СМ. Но мы сейчас НЕ об этом.
Цитата: liv444.1 от 09.10.2024 22:09:28Далее "Ладога".... Двигатель, как мы помним, за ОДК. И это ТВ7-117СТ-02.
Цитата: liv444.1 от 09.10.2024 22:09:28Теперь про "Освей"
Как заявляется Планеры все 180 запланированных производством самолетов будут производством барановичского 558 АРЗ. Они смогут.
При этом СмАЗ предлагает свою помощь в этом производстве. Послу в России. Шар на стороне белорусской стороны.
Цитата: BUR от 09.10.2024 16:04:01И где написано, что ЛЛ Ту-214 не содержит импортных компонент... нигде...
С каких пор очередная "девочка Айгуль из Ъ" стала авиационным экспертом?
Кроме хвастовства, что Ту-204 образца 1989 года не содержит импорта... и поэтому "Ту-214 -- первый абсолютно российский самолёт" ничего не вижу.
Не, никто не спорит, что "в основе своей (Ту-204 обр. 1989 года) Ту-214 абсолютно советский самолёт"... но чтобы сделать Ту-214 "абсолютно российским" надо ещё много и упорно работать.
"О дошло до меня, о великийСултанРаис..."... и прочие сказки "1001 ночи"...
Цитата: Телеграм-канал Тимофеев Ту ✈️Сегодня глава Минпромторга России Антон Алиханов совместно с Раисом Татарстана Рустамом Миннихановым посетили наш завод в Казани.
✔️Они ознакомились с ходом модернизации производственных мощностей предприятия, включая объекты, которые строятся в рамках расширения программы производства Ту-214 – это цех механообработки и новый корпус агрегатно-окончательной сборки.
✔️На летно-испытательной станции осмотрели самолет-лабораторию Ту-214 – первый абсолютно российский самолет, на базе которого мы испытываем узлы, комплектующие и бортовое оборудование отечественного производства в рамках программы импортозамещения.
✔️ В ходе встречи обсуждались перспективы дальнейшего развития предприятия.
📹 Видеоотчет по итогам рабочего визита можно посмотреть здесь.
@Timofeev_Tu
https://t.me/Timofeev_TU/310
Цитата: liv444.1 от 19.03.2024 11:26:31Авиазавод «Сокол» решили загрузить по полной
Цитата: Телеграм-канал ПАО «ОАК» ✔
Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»
прошел первый этап подготовки производства подкилевого отсека (ПКО) гражданского самолета МС-21 ✈️
Решение об открытии на предприятии дублирующего участка по производству ПКО было принято в 2022 году в связи с большой загрузкой других авиапредприятий.
За прошедшее время нижегородский авиазавод решил ряд важных задач по подготовке участка для сборки отсека, а также техническому перевооружению предприятия.
Параллельно с этим технической службой велись работы по созданию оснастки для производства ПКО.
Специалисты завода детально изучили и проанализировали оснастку, используемые материалы, а также процессы сборки и клепки, после чего было принято решение разделить ход освоения темы на два этапа.
▪️На первом этапе запланирована стыковка гермоднища шпангоута 60 с ободом, окончательная сборка отсека из верхней и нижней секций, получаемых со смежного предприятия, вне стапельные работы – установка систем, досборка, доклепка швов и последующая передача отсека по цепочке кооперации.
▪️Второй этап – это переход на полный цикл сборки подкилевого отсека, который требует наличия на предприятии специального оборудования для автоматической клепки, необходимость которого заложена в конструкторской документации.
В связи с этим с ЦАГИ ведется очень плотная совместная работа по созданию этого оборудования.
Следует отметить, что комплекс для автоматической клепки – это первый комплекс для авиационной отрасли, создаваемый в России при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ.
Важной задачей при подготовке производства было обеспечение высокой технологичности, автоматизации, точности сборочной оснастки. В ее проектировании и производстве принимали активное участие различные службы и подразделения завода, чья слаженная работа позволила успешно реализовать подготовку участка сборки подкилевого отсека самолета МС-21 в цехе агрегатной сборки в запланированные сроки. Участок готов к работе и ожидает поставок элементов ПКО для сборки от кооперантов в рамках первого этапа.
В настоящее время на Нижегородском авиастроительном заводе ведутся работы по второму этапу освоения темы – спроектирована и запущена в производство оснастка для сборки панелей, верхней и нижней секций, запущено в производство изготовление дублеров стапелей для обеспечения большого объема выпуска самолетов. Впереди еще значительный объем работ, в которых будут задействованы специалисты различных цехов и отделов НАЗ «Сокол».
https://t.me/uac_ru/2690
Цитата: Superwad от 10.10.2024 07:58:01Цитата: Телеграм-канал Тимофеев Ту ✈️✔️На летно-испытательной станции осмотрели самолет-лабораторию Ту-214 – первый абсолютно российский самолет, на базе которого мы испытываем узлы, комплектующие и бортовое оборудование отечественного производства в рамках программы импортозамещения.
Цитата: jonik от 10.10.2024 09:27:57Можно глупый вопрос (я не спец, но простая логика подсказывает мне задать этот вопрос), если он первый абсолютно российский, то что же на нём испытывают в рамках импортозамещения?
Цитата: jonik от 10.10.2024 09:27:57Можно глупый вопрос (я не спец, но простая логика подсказывает мне задать этот вопрос), если он первый абсолютно российский, то что же на нём испытывают в рамках импортозамещения?
Цитата: Superwad от 10.10.2024 09:47:02Всего 13 систем. С того времени, как была создана БРЭО для Ту-214 очень много чего изменилось и надо обновлять. Вот над новой версией и работают. Кроме того, даже на действующие приборы идёт модернизация и их работу надо проверять. Это процесс постоянный. Вот про что написано было.
Цитата: BUR от 09.10.2024 01:56:54А вот те "большие" стенды в ЦАГИ, на Ту-204 целиком наготове -- ставь самолёт и испытывай -- их в такой форме нет.
Цитата: BUR от 09.10.2024 01:56:54Например
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 70000 часов 10000 посадок 20 лет |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 70000 часов 10000 посадок 20 лет (152%) |
дата учёта | наработка |
2004.07.01 | 24351ч, 3486 циклов |
2010.01.01 | 44270ч, 6073 циклов |
Цитата: BUR от 09.10.2024 01:56:54была публикация, что для испытаний МС-21 было построено отдельное помещение.
Цитата: BUR от 09.10.2024 01:56:54И в старых публикациях начала 2000-х говорилось о дорогостоящих испытаниях на которых денег нет. И прочие косвенные признаки, что вот те исходные стенды конца 80-х на которых испытывали Ту-204 (первый полёт 1989) "перестройку" и времена Ельцина не пережили.
Цитата: BUR от 09.10.2024 01:56:54Вы слово "коммерческая" понимаете?
Это значит "всё оплачивается клиентами" и развитие финансируется из прибыли.
Ещё раз "коммерческая" == "всё оплачивается клиентами".
Нет клиентов, простои и т.д. -- разоряется.
Цитата: liv444.1 от 10.10.2024 15:31:58Так вы у нас еще и Свидетель Секты "Свободного мирового рынка, на котором покупают Лучшее".
Цитата: liv444.1 от 10.10.2024 15:31:58Это Ил-96-300 с регистрационным номером RA-96005: https://russianplanes.net/reginfo/4
Читаем:
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)70000 часов
10000 посадок
20 летНазначенный ресурс по типу:
(границы продления)70000 часов
10000 посадок
20 лет (152%)
дата учёта наработка 2004.07.01 24351ч, 3486 циклов 2010.01.01 44270ч, 6073 циклов
Цитата: liv444.1 от 10.10.2024 15:31:58НЕ возьмусь Описать, чтобы началось, если бы планеры Ту-204 и в УАГИ, и в СибНИА сняли со стендов и выкатили "на свжий воздух".
Особенно с учетом того, что Расчетный Ресурс для них НЕ прокачан до Назначенного Ресурса.
Цитата: BUR от 10.10.2024 10:53:26
Тут либо да (именно эта ЛЛ Ту-214 -- абсолютно российский самолёт), либо нет (т.е. это Ту-214 от Трансаэро со снятым салоном, восстановленным СЛГ используемый для НИР и ОКР по теме импортозамещения и модернизации).
П.С. и абсолютно российский, кстати, исключает использование комплектации made in Belorussia...
П.П.С. ИМХО раньше полетит импортозамещёный МС-21-310Рус, чем импортозамещенный Ту-214
Цитата: liv444.1 от 10.10.2024 15:31:58Так вот по Прямым, а НЕ "косвенным" Пустую массу Ту-214 собираются снизить на 3 тонны за счет:
а) Новых материалов и крепежа
б) За счет снижения массы Нового БРЭО
в) За счет более легких ПКМ из российских Компонентов, в отличии от более тяжелых импортных.
Цитата: liv444.1 от 10.10.2024 15:31:58А вот взлетная масса на 115 тонн этим НЕ отменяется, как и новые двигатели на 18 тс. Это действительно потребует Глубокой переработки Проекта.
И соответственно Нового планера, с Ресурсными и Статическими испытаниями
Но это НЕ сейчас. Это за горизонтом 2030 года.
Цитата: TAI66 от 10.10.2024 17:13:26А не может быть такого что КАЗ забацал себе собственную "ЛЛ ТУ-214" и у себя на ЛИСе и МИСе гоняет эту "ЛЛ" укомплектованную "отечеством" по согласованной с КБ Туполева и скажем Жуковским программе и не обязательно как часть сертификации а как ОКР или СЧ ОКР?
Цитата: BUR от 10.10.2024 10:53:26Т.е. Вы лично утверждаете (обосновывая цветастой фразой из казанских краснобаев), что на конкретно том самолёте который стал ЛЛ Ту-214 от Трансаэро уже сейчас, т.е. перед покраской, установлены:
российские аварийные трапы
Цитата: Фёдор144 от 10.10.2024 18:02:33испытания аварийных трапов не требуют установки на самолет ...
Цитата: BUR от 10.10.2024 19:09:56Речь шла о конкретном борте от Трансавиа... Буквально через пару месяцев о разрешении продлеваать ресурс тех самых американских аварийных трапов. Которые в том числе и на борте от Трансавиа.
Так что очень сомневаюсь, что за пару месяцев они успели заказать и изготовить аварийные трапы именно для этого, конкретного, Ту-214 который стал ЛЛ.
Цитата: liv444.1 от 10.10.2024 15:31:58Смотрите сюда:
Это Ил-96-300 с регистрационным номером RA-96005: https://russianplanes.net/reginfo/4
Цитата: liv444.1 от 02.07.2024 20:11:52Аурус у нас - это Бренд для целого комплекта (самолет - вертолет-точила) для "Жирных котов". Это тоже Надо.
Для наших "Жирных котов" - тоже наше. Причем тоже - В комплекте.
Маленький вертолет Аурус-Ансат.
Большой вертолет - это Ми-38.
ЦитатаХолдинг "Вертолеты России" представил на Петербургском международном газовом форуме тяжелый многоцелевой вертолет с салоном повышенного комфорта в конфигурации Aurus, передает корреспондент ТАСС с места события.
В технических характеристиках говорится, что при максимальной взлетной массе 13 тонн Ми-171А3 может перевезти до 10 пассажиров с багажом.
Дальность полета вертолета с составляет 850 км.
ЦитатаХолдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех продемонстрировал новую модификацию вертолета Ми-171А3 в конфигурации AURUS на Петербургском международном газовом форуме.
Проект реализован совместно с ПАО «Газпром», его координатором выступила дочерняя компания ООО «Газпром ТЕХ».
ЦитатаМодернизированная несущая система состоит из несущего винта с композитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки и высокоэффективного Х-образного рулевого винта. Ми-171А3 получил новейшие отечественные двигатели ВК-2500ПС-03, разработанные Объединенной двигателестроительной корпорацией. \
Они оборудованы с автоматической системой управления БАРК-6В-7С, которая позволяет увеличить мощность двигателя на чрезвычайном режиме, обеспечивает поддержание режимов в более широком диапазоне температур наружного воздуха и повышает показатели топливной экономичности.
Цитата: BUR от 10.10.2024 10:53:26Т.е. Вы лично утверждаете (обосновывая цветастой фразой из казанских краснобаев), что на конкретно том самолёте который стал ЛЛ Ту-214 от Трансаэро уже сейчас, т.е. перед покраской, установлены:
российские аварийные трапы
во всех элементах механизации установлены элементы нового производства из российских композитов
вся авионика уже заменена на авионику российского производтва
Тут либо да (именно эта ЛЛ Ту-214 -- абсолютно российский самолёт), либо нет (т.е. это Ту-214 от Трансаэро со снятым салоном, восстановленным СЛГ используемый для НИР и ОКР по теме импортозамещения и модернизации).
Цитата: BUR от 10.10.2024 10:53:26
П.С. и абсолютно российский, кстати, исключает использование комплектации made in Belorussia...
Цитата: BUR от 10.10.2024 10:53:26П.П.С. ИМХО раньше полетит импортозамещёный МС-21-310Рус, чем импортозамещенный Ту-214