Украина и украинско-российские отношения

Бррр… Аж мороз по коже. Естественно, всех интересует: а как все будет проистекать в новых, вновь открывшихся обстоятельствах? Судя по всему, главный акционер будущего переворота Ринат Леонидович не воспользовался шансом, который ему великодушно предоставил Зеленский на своей исторической прессухе. Тот же ему русским языком сказал: Ахметова втягивают в переворот. То есть у Рината Леонидовича было целых три дня (включая выходные), чтобы разоружиться перед партией «слуг», покаяться и занести в Офис президента небрендированную «трубку мира». Но, к сожалению, богатейший человек Украины выбрал путь конфронтации и, не побоюсь этого слова, подпевания агрессивным устремлениям Кремля. Правда, слов получилось несколько, но и хрен с ними. Страна в опасности, не придирайтесь к мелочам.
Короче, телеканал Ахметова выпустил в эфир Савика Шустера с группой заговорщиков. Он как бы подавал сигнал Зеленскому: накося выкуси! Обвинил лично лидера нации во лжи, авторитаризме и наступлении на свободу слова. События понеслись в чисто майданном ключе.
Небольшое лирическое отступление в ностальгическом стиле (без ненужных соплей). В университете я целый год, два семестра подряд, изучал теорию и практику государственных переворотов. Называлась дисциплина МРКД – мировое рабочее коммунистическое движение. Если перевести все марксистские и ленинские термины на современны язык – кейс, клиентела, акторы, стейкхолеры, треки, то речь шла именно о смещении политических режимов. Причем теоретики были не школотой с «Телеграм-каналов», которая член с пальцем путает, а опытные товарищи, съевшие не одну собаку на установлении мирового господства пролетариата. Все было разложено по полочкам: движущие силы переворота, на кого следует опираться на первом этапе движа, кого мочить на втором, роль СМИ и социальных сетей (почта, телеграф), «сакральная жертва» и так далее. Ничего с той поры не изменилось. Просто появились подварианты, которые получили название «гибридные». Дедушка Ленин и сегодня живее всех живых. Его стратегия «как нае…ть мировую буржуазию» до сих пор реально действует. Поэтому движущие силы и три источника будущего «госпереворота», как говорится, налицо. Лидеров общественных мнений (идеологов) представляют Гордон, Шустер и Бутусов. За силовой блок отвечает мудрый Арсен Борисович Аваков, цитирующий в подлиннике мифы Древней, с…ка, Греции. Обросший густой курчавой бородой Сеня Яценюк как бы символизирует прозападный вектор движения «заговорщиков». Все понимают, что он конченый. В электоральном смысле этого слова. Но его тушку используют в качестве позитивного сигнала нашим братьям-демократам.  Чел со сплющенным вертикально черепом – это тот самый Смешко («сильная рука»), который подавал большие надежды в 2019 году. Будущий глава СБУ. Ему так рассказали, а он наивно поверил. Гройсман не пришел на эфир, поскольку находится в засаде. Так надо.
Петр Алексеевич прислал в качестве символа своего участия в предстоящих делах Ирину Геращенко. Она чувствовала себя как девственница в толпе пользователей «ПорноХаба». Но Порошенко больше некого было послать. И вся эта вакханалия происходило на телеканале Рината Леонидовича. Стратегия ясна. Тактика пока непонятна.
1 декабря, в среду, Владимир Зеленский планирует выступить с ежегодным посланием в Раде. Очень смелый и, я бы даже сказал, отчаянный шаг. Возможны лютые провокации. Плакаты в сессионном зале «Ермак – агент Кремля». Привычно неадекватные действия «Европейской солидарности». Опять же Гео Лерос планирует в очередной раз показать фак гаранту Конституции. Много угроз, которые необходимо нейтрализовать в зародыше. Поэтому выступление президента должно быть очень сильным и предостерегающим. Поскольку текст пишут Подоляк с Лещенко, то я спокоен. Эти, б…ть, понаписывают то, что надо.
Неминуемые стычки Коли Тищенко с зарвавшимся Гео Леросом в сессионном зале станут предвестником грядущих вечерних событий под Офисом президента. На улицу выйдут порохоботы в виде «Демократической сокиры» и «Национальный корпус» Андрея Билецкого. Главный цимус предстоящих событий, которые будут происходить по хорошо зарекомендовавшей себя майданной технологии, – это установка палаток для стационарного протеста. Тут очень важно все сделать правильно. Поскольку может получиться вариант «анижедети». То есть избиение силами правопорядка невинных патриотов Украины, протестующих против агентов Кремля, засевших во власти.

Палатки планируют ставить сразу в двух локациях: под офисом президента и на майдане. Жаль, у Михо поехала крыша, и он уехал в грузинскую тюрьму. Такие события разворачиваются. Уже пошли разговоры про «сакральную жертву». Арестович предлагает Бутусова. Тот действительно ярко засветился. Публично опустил Зеленского на прессухе, поймал свою минуту славы и в итоге произвел выстрел из гаубицы по «сепарам» в отместку за «голодомор и советскую оккупацию». Очень оперативно сработало Государственное бюро расследований. Просто хочется встать и крикнуть: браво, ребята! Уголовное дело против факта провокации было возбуждено быстрее, чем люди успели оставить свои коменты под постом.
Бутусов, как настоящий патриот, сразу включил заднюю передачу: типа это я давно стрелял на полигоне и не то имел в виду. То или не то – уже поздно. Бутусов потенциально становится новой Таней Черновол, которой разбили внешность о торпедо авто. Арестович считает, что его могут загасить в виде сакральной жертвы. Не уверен. По мне, так есть много других, более достойных кандидатов. Гордон вот буквально просится в первые ряды, и, поверьте, он гораздо лучше Бутусова. Лещ вообще вне конкуренции. Продолжение давних традиций «Украинской правды». Но это мое чисто субъективное мнение.
Все это, повторюсь, вопросы тактики. Ситуация нагнетается перед пятничным шоу Савика Шустера, который, по меткому выражению Гордона, стал чупа-чупсом для украинской нации. Чупа-чупс научил мир сосать, а Савик привил украинцам любовь к свободе слова. Поэтому Офис президента должен действовать на упреждение. Быстро и решительно. Отважно и смело. Надо прямо сегодня нанести мощный удар по гнезду заговорщиков во главе с продавшимся Кремлю олигархом. Только надо более солидную базу придумать. Из трех фамилий «путчистов», которых слили американскому стрингеру, я хорошо знаю лишь Васю Грицака. Поверьте на слово – переворот это не его. Крышевание борделя, наркотрафик, схемы с автомобилями – да, это к Васе, бывшему генералу МВД. Вершиной его схематоза стал концерн ЕДАПС. Очень жесткий бизнес. Круче ритуальных услуг, поскольку речь идет о печати биометрических паспортов, банковских карт, айди, голографических марок. Миллиарды на ровном месте. Постоянный спрос, сумасшедшая рентабельность. Грицак все это оформил на кувейтских шейхов. Уровень! Надо придумать более злостных заговорщиков. Эти вообще отстой.
Из первоочередного: Ахметову необходимо в первую очередь вырвать «информационное жало». Тут вообще без вариантов. Если этого не сделать, повторится вариант с «Интером» Левочкина.

Грузоотправители и в частности горно-металлургическая отрасль, на которую приходится более 40% ж/д грузоперевозок, ожидают большого обновления на "Укрзалізнице" (УЗ) последние 30 лет. От эффективности работы УЗ зависит бизнес, зависит экспорт и в итоге валютные поступления, наполнение бюджета и создание рабочих мест на производстве. 
Инфраструктура УЗ изначально была рассчитана на перевозку более 1 млрд т грузов в год, но сейчас она работает лишь на 1/3 от своего потенциала. Мы прекрасно понимаем, что износ путей, подвижного состава и всей ж/д инфраструктуры огромен. Одни только локомотивы изношены на 90%. Есть также проблема т.н. малодеятельных станций – 53% из всех станций перегружают менее 3% грузов УЗ. Добавим к списку огромное количество непрофильных активов  и раздутый штат УЗ. Прошлое руководство УЗ в разговорах "оффрекордз" признавало, что 1/3 сотрудников работают неэффективно и смело могут быть сокращены либо переведены на другие виды работ.
Это и большие проблемы, но и одновременно потенциальный ресурс УЗ для наведения порядка в своем хозяйстве. Избавиться от неиспользуемого хлама, продать непрофильную недвижимость и несвойственные УЗ производства, больницы и санатории, оптимизировать штат и, наконец, побороть коррупцию (по данным НАБУ, в УЗ воруют более 8 млрд грн. в год!). Только в результате этих вполне посильных руководству перевозчика и Мининфраструктуры действий УЗ гарантированно получит несколько десятков миллиардов грн.
Начинать нужно с обновления тяги, т.е. локомотивов. Сколько бы не было вагонов и в каком бы состоянии они не пребывали, если их нечем тянуть, грузы и пассажиры никуда не поедут. Ключевой показатель – оборот вагонов – за последние месяцы упал на 20%. Это означает, что для перевозки одного и того же количества грузов уходит на 20% больше времени и в процессе задействованы на 20% больше вагонов. Параллельно необходимо постепенно обновлять вагонный парк, убирая с путей рухлядь.
Но Мининфраструктуры и УЗ решили пойти по другому пути: ограничить срок использования всех вагонов, в том числе тех, которые прошли качественный ремонт и вполне пригодны к перевозке грузов еще многие годы. Проектом приказа МИУ предлагается отправить на металлолом 43% вагонного парка. Это 75 тыс. действительно "немолодых", но отремонтированных и исправно служащих вагонов. Вместо них планируют закупать новые, зарядив огромными деньгами владельцев нескольких вагоностроительных заводов. Стоимость программы оценили в 107 млрд грн, из которых большую часть – 57 млрд грн, как ожидается, дадут владельцы частного парка вагонов. Но в любом случае все 107 млрд грн заплатят грузоотправители, т.е. реальный бизнес.
Просчитать последствия этой инициативы несложно: в результате списания вагонов по возрасту будет создан искусственный дефицит и стоимость пользования вагонами возрастает в разы. Это увеличит себестоимость всех перевозимых грузов. В некоторых случаях заплатит конечный потребитель, а там, где цену нельзя переложить, это ухудшит конкурентоспособность нашей продукции на внешних рынках. Экспорт зерна, металла и руды сократится, туда же, вниз устремятся валютные поступления и налоги в бюджет. Это все также приведет к резкому сокращению рабочих мест в реальном секторе экономики.
За примером далеко ходить не надо, можем посмотреть на зарубежный опыт. И это не про США или ЕС – развитые страны вообще не признают такое понятие как "срок эксплуатации вагонов", но в то же время они тщательно контролируют техническое состояние и вовремя проводят качественные ремонты вагонов. Реформу подобную той, которую сейчас продвигает Мининфраструктуры, несколько лет назад реализовали в РФ. Там решили мобилизовать деньги на свою вагоностроительную промышленность, которая в том числе производит танки для российской армии, и резко ограничили сроки эксплуатации вагонов. В результате стоимость пользования вагонами РЖД выросла в 4 раза.
У грузоотправителей, которым предлагают раскошелиться на 107 млрд грн, есть также сомнения в целевом расходовании средств, которые будут привлечены под программу обновления. И они вовсе не беспочвенны. Крупнейший тендер в истории Украины на закупку электровозов на 1 млрд евро (более 30 млрд грн), объявленный в начале октября, уже обрастает коррупционным скандалом. Как выяснили журналисты, УЗ подстроило тендерную документацию фактически под одного продавца – швейцарскую фирму Stadler. К тому же стоимость одного электровоза для УЗ оказалась в 2 раза выше, чем для покупателей в той же Швейцарии или в Германии. Я слышал о том, что в Украине откаты чиновникам традиционно составляют 25-30%, но 50% это уже что-то новое.
Резюмируя, еще раз хочу повторить – бизнес заинтересован в обновлении инфраструктуры, локомотивного и вагонного парков УЗ. Но не ценой создания кризиса грузоперевозок, дефицита вагонов, падения экспорта и сокращения рабочих мест, к чему неизбежно приведет реализация проекта приказа МИУ об обновлении вагонного парка в нынешней редакции.
Под соответствующим обращением к президенту, премьер-министру и ключевым министерствам поставили подписи представители уже более 200 аграрных, металлургических, угледобывающих, горнодобывающих и горно-обогатительных комбинатов, производителей строительных материалов и химической промышленности. Т.е. всех основных грузоотправителей по железной дороге.
Давайте вместе начинать "большое" строительство на УЗ, но делать это с большим умом и с не меньшей осторожностью, а не резать сгоряча на металлолом почти половину исправных вагонов ради обогащения отдельных чиновников и довольно узкого круга владельцев вагоностроительных заводов.