Перспективы развития России

Цитата: barmaley865-a от 10.04.2017 16:18:25Не надоело, АМО на 1916 только достаривался, а реально работал только Руссо-Балт, выпуска которого не хватало и на грузовики для армиии, не то что на шасси для  бронетехники. В результате броневики выпускались на шасси иномарок, в основном Остин (Англия) или Гарфорд, броневики назывались соответственно Остин Путиловский и Гарфорд Путиловский.  На шасси же Руссо-Балтов было только несколько штук броневиков, как раз из-за нехватки их.
Можно так же не вспоминать Пузырева - его завод сгорел еще до Первой Мировой- пожарная безопасность там страдала, ну и достарадалась.
А обычных машин (не бронетехники)разумеется выпустили не 3 штуки, а знучительно больше, один Руссо-Балт сохранился до наших дней, на сколько помню в Политехническом музее стоит, эксплуатировался до 1942-го года, при этом не развалился, что как-бы показывает, что сами -то по себе Руссо-Балты были не убогие, а вполне приличные.
Были Руссо-Балты  Т- грузуовики, проблема была не в том, что они были Г, Г то они не были, а в их низком количестве, их самих-то мало было, какие уж тут шасси.
Грузовиков кстати вообще не сохранилось, опять таки не по тому что они такие плохие были, а по тому, что их было мало, а эксплуатировались они естественно по полной программе.
Хотите это опровергнуть- да пожалуйста, приведите количество броневиков на отечественном шасси, только не получится


ЗЫ: Лучше спросите Гималаева, не надоело ли ему писать бред про то, что мы Великую Отечественную выиграли на одном Лендлизе, не имея ничего своего.
Ну надоело творчество альтернативно одаренных монархистов.
ЗЗЫ: От противного, если автомобилей выпускалось как-бы много, с какой стати закупать в Англии и США шасси для броневиков?

Цитата: Юрген от 10.04.2017 16:54:39Где-то 12 тысяч я насчитал до 1917 года всего.

Цитата: зарун от 10.04.2017 16:57:18Хе - хе! Болтун, однако.
В России за 1914-1917 гг. был построен 21 отечественный бронеавтомобиль Руссо-Балт.

Цитата: зарун от 10.04.2017 16:57:18Помимо них, на импортных шасси, было произведено
ещё 197 бронемашин. И еще столько же, даже больше, бронированных машин было импортировано. То есть, почти 500 штук.

Цитата: зарун от 10.04.2017 16:57:18В Германии, за всё время войны, было произведено только 17 отечественных бронеавтомобилей и ещё задействовано 23 трофейных бронеавтомобилей.

В Великой войне ни одна из воюющих стран не имела превосходства перед Россией в бронеавтомобилях.

Вот такие пироги))

Цитата: Karnark от 10.04.2017 13:26:04В рамках капитализма - только предельно уменьшить налоги и упростить административные правила, ценой отказа от государственных пенсий, бесплатной медицины и т.п.

Правда, получится - уже потихоньку получается - новая Российская Империя с желанием черноморских проливов и Польши. Крым, война в Сирии за то чтобы американцы не возили в Европу газ из Катара, вот это все.

Скрытый текст

Российские пенсионеры столкнулись с очередными неприятными последствиями реформ – региональные отделения Пенсионного фонда России рапортуют об отказах в выплате страховых пенсий из-за недостатка баллов. Новый порядок назначения пенсий введен с января 2015 г., теперь на счетах будущего пенсионера копятся не рубли, а баллы, количество которых зависит от взносов работодателя. На момент обсуждения реформы, в 2014 г., власти прямо заявляли о сопутствующих рисках: более 20 млн россиян могут остаться без пенсий, так как не зарегистрированы в системе соцстрахования. Тем не менее, так и не справившись с проблемами теневой занятости и падения доходов (все это усугубилось в кризис), ПФР пересчитал рубли в баллы. Для получения страховой пенсии россиянам требуется набрать 11,4 балла, но и до этой планки дотягиваются не все.

Информация об отказах в пенсиях из-за недобора стажа или страховых баллов, буднично опубликованная на сайтах региональных отделений ПФР, почти не привлекла внимание журналистов. Сообщения не сумели пробиться в ТОПы, а в скором времени исчезли с сайтов.
Например, уже нет релиза пресс-службы ПФР Саратовской области, в котором сообщалось, что в прошлом году 396 человек получили отказ в страховой пенсии из-за недостатка стажа и баллов:
"Нехватка стажа и (или) баллов в большинстве случаев - последствия теневой занятости. Чтобы не остаться без пенсии в старости, необходимо оформлять официальные трудовые отношения с работодателем и соглашаться только на "белую" зарплату. Ведь страховые взносы на обязательное пенсионное страхование начисляются, а значит, и пенсионные права формируются только с официальной зарплаты".

Во Владимирской области на пенсию не смогли заработать 79 человек, отделение в Марий Эл сообщило, что за год отказ в пенсии по старости получили 44 жителя. "Нехватка стажа и, особенно, баллов – это, чаще всего, последствия теневой занятости", - поддержали коллег в республике. Сообщения об отказах в пенсиях по старости пришли из Иркутской области, там баллов недобрали 470 человек.
"Подавляющее большинство людей подходит к пенсионному возрасту с весьма солидным стажем, но при этом на лицевых счетах у них либо копейки, либо вообще пустота - значит, и пенсию назначать не из чего", - заявила журналистам заместитель управляющего отделением ПФР региона по пенсионным вопросам Ирина Близнец.
В отделении пенсионного фонда Курганской области Накануне.RU тоже сообщили о наличии отказов из-за стажа и баллов, но назвали такие случаи единичными. В этом случае жители области могут отложить выход на пенсию, чтобы добрать баллы:
"Часто баллов не хватает тем, кому назначается досрочная пенсия по линии ведомств, к нам они обращаются за страховой частью, но требования к ним по баллам и стажу те же самые. Если на 2017 г. было установлено 11,4 балла, а пенсионер их наберет только в 2018 г., когда число баллов увеличилось, его планка все равно останется на том же уровне, что и на момент обращения. Не будет ситуации, когда пенсионер не сможет догнать индексацию баллов. Если люди будут продолжать не работать или получать серую зарплату, то число отказов увеличится, так как норматив баллов растет".
В Тюменском ПФР тоже рассказали об единичных случаях отказа, однако связаны они чаще с необходимостью подтвердить стаж, а не с недобором баллов. Стоит заметить, что в выигрыше будут жители регионов с высоким уровнем МРОТ и прожиточным минимумом, так в Югре даже работа на низкооплачиваемых специальностях позволяет вовремя накопить на пенсию.  
"Мы не сталкивались с нехваткой индивидуального пенсионного коэффициента. Регион имеет районный коэффициент и северную надбавку, сам прожиточный минимум в Югре выше, чем в России. В ХМАО гражданин может выйти на пенсию досрочно при наличии необходимого стажа, с этим возникают проблемы, но баллов хватает", - сообщили Накануне.RU в отделении ПФР.
Стоит отметить, что в 2016 г. требования по стажу и баллам были минимальными: 7 лет и 9 баллов. В 2017 г. показатели выросли до 8 лет и 11,4 баллов, к 2025 г. планка поднимется до 15 лет и 30 баллов. Баллы начисляются в зависимости от размеров взносов, которые платит работодатель, а их величина определяется заработной платой.
Копить сложно не только тем, кто получает зарплату в конверте – а именно "серый" доход в ПФР называется причиной отсутствия баллов, но и россиянам с зарплатой ниже или на уровне МРОТ – 7,5 тыс. руб. В этом случае за год на счету может прибавиться лишь 1 балл, и к 2025 г. для получения минимальной пенсии по старости нужно будет проработать 30 лет.
Напомним, что социальный блок кабмина недавно вновь вынес на обсуждение повышение МРОТ из-за роста числа бедных работающих россиян. В России нет такой квалификации, которая достойна уровня заработной платы в 7,5 тыс. руб., заявляла вице-премьер Ольга Голодец, тем не менее такую зарплату получают более 4 млн человек. В 2025 г. для получения пенсии по старости после 15 лет работы необходимо демонстрировать заработок как минимум в размере двух МРОТ.
Даже при недостатке баллов без выплаты пенсионер не остается, дал пояснение Пенсионный фонд России, если заявитель не хочет продолжать работать, то ему будет назначена социальная пенсия. После апрельской индексации средний размер страховой пенсии – 13,6 тыс. руб., социальной – только 8,7 тыс. руб.
В Пенсионном фонде объясняют: проблема недобора баллов может коснуться только тех трудящихся, кто получает "серую" зарплату. "Причины подобных ситуаций нужно искать не в балльной системе, а в теневой занятости", - говорят в ПФР.
"Для справки: средний стаж в России при выходе на пенсию – 35 лет. Даже при минимальной зарплате за этот срок можно заработать количество баллов, превышающее минимально необходимое", - пояснила пресс-служба.

Фактически государство через балльную систему наказывает работников за нарушения закона работодателями, говорят в Союзе пенсионеров России. Заместитель председателя союза  Людмила Пискунова считает верными требования к стажу, но вместе с тем отмечает, что пенсионная реформа не учла экономические реалии. Например, период 90-х годов, когда из-за кризиса в "сером секторе" оказалось полстраны, эти годы не учитываются в стаже. Сейчас в организацию обращаются пенсионеры, которые работали официально, но к моменту выхода на пенсию выяснилось, что за них никто не платил взносы, о чем сами сотрудники не догадывались.
"Нам не нравится то, что государство этим законом полностью переложило ответственность за перечисление или не перечисление страховых взносов с работодателя на работника.  Я не видела, чтобы сегодня работодатели как-то отвечали за то, что не платят взносы, а таких жалоб у нас много. Поэтому мы работаем над тем, чтобы каждый россиянин проверял свой индивидуальный счет", - рассказала она Накануне.RU.
В Союзе пенсионеров пока нет вала жалоб на отказы в пенсиях по старости из-за вступления в силу новых правил, так как на пенсию выходят работники, скопившие стаж еще в советский период, до массового ухода бизнеса в тень. 
Добавим, что Минтруд в марте заявлял, что на решение проблемы теневой занятости может потребоваться пять лет, пока же конвертах выплачивается 10-12 трлн руб. Борьбой с серым сектором экономики чиновники объясняли такие инициативы, как ограничение оборота наличных, налог на тунеядство, появление "Платона". Но экономисты видели во многих решениях попытку под благовидным предлогом увеличить доходы бюджета за счет жителей. Так же и правила пенсионного обеспечения государство раз за разом меняет для сбережения собственных средств. Последним крупным изменением стали пенсионные баллы: тех, кто имеет небольшой страховой стаж, ПФР наказывает маленькой страховой пенсией либо полным ее отсутствием и переводит их на систему социальной поддержки, отмечает доктор экономических наук, независимый эксперт по социальной политике Алексей Гудков. По его словам, неоправданно низкие ставки страховых взносов привели к дефициту Пенсионного фонда, который к началу кризиса стал фатальным. Государство начало скидывать с себя социальные обязательства, одна из мер – новая пенсионная система.
"Часть людей была вынуждена выживать, не по своей воле работая в сером секторе. Они не имели страхового стажа, накопленных пенсионных прав и попали под пресс новой системы. Сейчас те, кому отказано в страховой пенсии, обратятся к врачам, задокументируют болячки и будут требовать пенсию по инвалидности. Учитывая состояние нашей системы здравоохранения, вряд ли найдется хоть один абсолютно здоровый мужчина в возрасте 60 лет. Таким образом, пенсионеры попытаются выжить за счет мер соцподдержки, но поскольку они финансируются не через Пенсионный фонд, а через региональные бюджеты, выживать россияне будут с трудом".

Цитата: barmaley865-a от 10.04.2017 17:17:14Вы ?

Да болтун, после отечественных винтовок, которые оказались не отечественными я это уже понял.
А когда вы про РП заговорили, то только подтвердили, опять высекая самого себя.
Просто мазахизм какой-то.



Из 500 аж 21 на нашем шасси, мощно. Аж 4 % отечественного- ну полная независимость от импорта, ну куда деваться СССР с его 80% отечественных самолетов и танков.





Одна беда, 96% наших броневиков, которые внезапно так, оказались нужны- были либо иномарки, либо на шасси иномарок.

Молодец, комманда любителей булок снова сама себя высекла, кинувшись доказывать что не 90% броневиков было иномарками, они доказали что иномарками было 96%.

Автор жошь, писши есчо.

"И хруст французской булки... "

Цитата: PTU от 05.04.2017 13:31:20Может мы просто не поняли логику Премьера?  Учитель это призвание. Низкие зарплаты это способ отсеять конъюнктурщиков. Будут высокие з/п у учителей, так вся шобла, что рвется сейчас в чиновники, попрет в учителя и чему они детишек научат ,а? Как логика?

Цитата"Зарплату замминистра нам обозначил сразу: пять тысяч. На вопрос, почему так мало, последовал ответ: "Разве вы, когда поступали в пединститут пять лет назад, не знали, что у преподавателя маленькая зарплата? На что же тогда рассчитываете?" Да, действительно, мы, выбирая будущую профессию, вопрос о зарплате не рассматривали в качестве основного критерия. Однако приходится только удивляться, насколько цинично звучит из уст руководителя такого ранга тезис о том, что "вы, выбирая профессию, следовали призванию, поэтому о хорошей зарплате вам думать не приходится". (Хотя, замечу, с экранов телевизора высшие чиновники каждый раз хвастливо заявляют, что средняя зарплата учителя по стране – 60 тыс.! Так кто кого обманывает? – О.Ю.) Последовал еще вопрос от студентов: "Но ведь надо же что-то кушать?" Ответ был получен следующий: "Вы еще скажите, что вам хочется отдыхать за границей. Ни иметь нормальную машину, ни хорошо обеспечить свою семью вы с вашей работой будете не в состоянии – просто забудьте об этом. Ваша работа должна вам просто доставлять удовлетворение". Этим и утешайтесь!" – приведены цитаты со встречи в обращении.

Цитата: barmaley865-a от 10.04.2017 17:17:14Вы ?
Да болтун, после отечественных винтовок, которые оказались не отечественными я это уже понял.
А когда вы про РП заговорили, то только подтвердили, опять высекая самого себя.
Просто мазахизм какой-то.
Из 500 аж 21 на нашем шасси, мощно. Аж 4 % отечественного- ну полная независимость от импорта, ну куда деваться СССР с его 80% отечественных самолетов и танков.
Одна беда, 96% наших броневиков, которые внезапно так, оказались нужны- были либо иномарки, либо на шасси иномарок.
Молодец, комманда любителей булок снова сама себя высекла, кинувшись доказывать что не 90% броневиков было иномарками, они доказали что иномарками было 96%.
Автор жошь, писши есчо.
И хруст французской булки... "

Цитата: зарун от 10.04.2017 18:09:43Эсссстественно, к 1940 году ситуация с количеством авто в СССР несколько изменилась  благодаря Форду и другим капиталистам, фактически построившим
автозаводы. Ну не придумали ничего своего за 20 с лишним лет.
А соотношение количества авто на 100 000 населения а СССР и САСШ из четырёхзначного перешло в трёхзначное.

ЦитатаВ ночь на 1 ноября 1924 года была собрана первая машина АМО-Ф15, и уже к 6 ноября было собрано 10 автомобилей последней предсерийной партии. На следующий день эти 10 грузовиков выкрашенных в красный цвет приняли участие в пролетарской демонстрации на Красной площади в Москве, а 25 ноября, в полдень, три машины из первой десятки (№ 1, 8 и 10) отправились с Красной площади в первый для советских машин испытательный пробег по маршруту: Москва – Тверь – Вышний Волочек – Новгород – Ленинград – Луга – Витебск – Смоленск – Рославль – Москва. Успех автопробега подтвердил достаточный уровень качества продукции АМО, и с марта 1925 года началось серийное производство автомобилей АМО-Ф-15.
В 1925 году было изготовлено 113 грузовиков АМО-Ф15, а в следующем, 1926 году – уже 342 экземпляра. Производство постепенно возрастало, и к 1931 году было сделано 6971 экземпляров АМО-Ф-15.
Конструкция автомобиля АМО-Ф15 за все время производства модернизировалась дважды. Так в 1927 году автомобиль получил более комфортную кабину с жесткой крышей и «сухое» сцепление, был упрощён рулевой механизм. В 1928 году была упрощена система питания, автомобиль получил электрический стартер, фары и сигнал.
Автомобиль АМО-Ф15 был в серийном производстве до ноября 1931 года, на его шасси выпускали автобусы, санитарные и пожарные машины, легковые штабные автомобили и броневики. За семь лет производства было выпущено чуть менее 7000 экземпляров автомобилей.

Цитата: barmaley865-a от 10.04.2017 18:42:31Точно , вы удивительно упертый.
Производство АМО Ф15 в 24-м и началось , а книжечка у меня эта тоже есть, только такую статистику я в ней не припоминаю, какая-то она левая, в плохом смысле этого слова.
БА-27 по ней получается из космоса прилетели, хотя в реальности их делали на его шасси.

Цитата: AndreyK-AV от 10.04.2017 19:57:48Все одно многое переделали с учётом как наших дорог (направлений), так и технологически. Во все времена техническая документация это хорошо, но приведение её к имеющимся техпроцессам и квалификации персонала, а так же имеющимся материалам, задача очень ох как не тривиальная.

Цитата: зарун от 10.04.2017 19:59:43Николаем II была утверждена концепция развития автомобильной промышленности а России, котор-

Цитата: зарун от 10.04.2017 19:23:45Не поговоришь с умным человеком - потеряешь человека, а поговоришь с дураком - потеряешь время.

Цитата: зарун от 10.04.2017 19:23:45Я столько времени потерял с тобой!
Держи упёртый!

Цитата: зарун от 10.04.2017 18:32:53Держи упёртый!
Производство автомобилей в СССР В 1924 - 1930 гг.

Год	Автомобили производство, шт.	Всего
легковые	грузовые	автобусы
1924	—	10	—	10
1925	—	116	—	116
1926	—	366	—	366
1927	3	451	24	478
1928	50	740	51	841
1929	156	1471	85	1712
1930	160	4019	47	4226

 (АВТОМОБИЛИ СТРАНЫ СОВЕТОВ./ 2-е изд, - М.: 1983.)
Надеюсь ума хватит суммировать выпущенных авто до 1927 года и к ним добавь машины оставшиеся от империи и придёт к тебе радость от примерно
13 000 автомобилей бороздящих дороги страны Советов.

ЦитатаУже в 1930-м году Московский завод АМО оставил позади итальянский ФИАТ, который построил тогда 2901 грузовик.

ЦитатаВ книге В. Геймана "По городам и весям родной земли",вышедшей в 1913 году в Петербурге, можно найти такие строки:"РБВЗ- единственный крупный автомобильный завод в России... 
В настоящее время мастерские(автомобильные) оборудованы превосходно и автомобильное дело на заводе поставлено достаточно прочно."

ЦитатаСколько же всего автомобилей построил за шесть лет РБВЗ? Ранее считали, что 451 машину. Но эти данные не являются полными. Общее количество автомобилей,изготовленных РБВЗ по всем заказам, составило на основе анализа, проведенного авторами примерно 700-800 машин.
Подтверждение тому шасси №610 довоенного "Руссо-Балта" модели "С24/40", участвовавшего во Всероссийском испытательном пробеге 1923 года.

Цитата: barmaley865-a от 10.04.2017 18:53:51Вскоре автомобиль был утвержден к производству. Для всесторонних испытаний автомобиля на дорогах нашей страны и ознакомления со спецификой его производства в США были закуплены 2000 комплектов деталей. Пока шла реконструкция, а фактически – строительство нового завода, на АМО параллельно с выпуском последних «Ф15» началась сборка «Автокаров» из этих комплектов.

Цитата: slavae от 10.04.2017 22:29:52Отсюда
Хорошо известно, что первый советский грузовик АМО-Ф15 был скопирован с итальянского грузовика Фиат-15-тер: отсюда и индекс "Ф15". При этом отметим, что выпуск итальянской модели не был советской идеей: его производство на заводе АМО собирались развернуть еще в 1916 году, но из-за революции пришлось отложить на 8 лет. 


АМО-Ф15 1926 года