АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: liv444.1 от 28.06.2016 14:34:07НЕ знаю.
Обычно по авиации пользуюсь сайтом УГОЛОК НЕБА.
А там таких самолетов найти НЕ могу.

Ни в коем случае не поручусь, но, возможно, название МиГ-39 получил бы объект 1.42 - миговский МФИ.
Это была первая миговская машина, которая мне внешне не понравилась ("некрасивый самолет не полетит"). Вот не понравилась, и все тут. Леонид Свидерский, если кто такого знает, что ли, над ней не работал?
Это 1-44, как бы прототип 1.42. МАКС-2015. Фото автора 

Цитата: Technik от 28.06.2016 18:48:31Ни в коем случае не поручусь, но, возможно, название МиГ-39 получил бы объект 1.42 - миговский МФИ.
Это была первая миговская машина, которая мне внешне не понравилась ("некрасивый самолет не полетит"). Вот не понравилась, и все тут. Леонид Свидерский, если кто такого знает, что ли, над ней не работал?
...

Согласен! Не авиатор ни разу и ни в одном глазу! Но это уродство похоже на "концепт" брюхатого убожества X-32 (который шёл в конкурсе на F-35):

Просто уродливо!
-------------
Не хочу претендовать на Истину в последней инстанции и "диванно-экспертировать", но если бы я был "головой" Мига, то "снюхался" бы с Яковлевцами против "Сухих"... 

Миг-35, считаю, надо довести до серии, но даже и не в формате "4++", а "выскочить" вперёд по интеллектуализации и автоматизации борта, по РТР, "вшитой" в планер ("умная обшивка"), по всей этой "лабуде", которая так хорошо у "Яковлевцев" идёт! В конце-концов, Миг+Як - идеальная пара для создания реактивного ударного интеллектуального беспилотника, вроде X-45 Boeing:




Яковлевцы умеют и знают, как делать великолепные интеллектуальные борта (Як-130):




Як-130 может моделировать множество машин! Причём, борт перепрограммируется буквально нажатием пары кнопок! 
----------
Миговцам надо "снюхатся" с яковлевцами! Они вместе родят очень много интересного! Вот мне так кажется! Но Миг-35 надо поднять и принять! Но он должен быть лучше, чем Су-35С хоть в чём-то! А про "пятое поколение" Мигу лучше думать и "проталкивать" с кем-то ещё... С Яковлевым, мне так кажется...

Путин: решение о совершенствовании работы ОАК и ОДК будет принято по итогам проверки.
ТАСС, 28.06.2016.
 "Президент РФ Владимир Путин заявил, что по итогам прокурорской проверки Объединенной авиастроительной и Объединенной двигателестроительной корпораций будет принято решение о совершенствовании их работы. Об этом он заявил на заседании военно-промышленной комиссии.
"Сегодня мы проанализируем, посмотрим, познакомимся с ключевыми результатами проверки и на их основе примем решение о совершенствовании работы названных корпораций", - сказал Путин.
Глава государства напомнил, что в феврале по его поручению генеральная прокуратура завершила проверку указанных предприятий. Он рассказал, что по итогам были даны рекомендации по усилению госконтроля за качеством выпускаемой авиационной техники.
Президент пояснил, что в числе прочего совершенствование работы будет касаться "разработки нового, отвечающего современным условиям положения о порядке изготовления, испытания и эксплуатации воздушных судов специального назначения"."

В Ирак доставлена партия вертолетов Ми-28.
ТАСС, 28.06.2016.
 "Партия российских ударных вертолетов Ми-28НЭ "Ночной охотник" доставлена в Ирак. Об этом говорится в распространенном  заявлении Минобороны этой арабской страны.
"Командование армейской авиации получило новую партию вертолетов Ми-28 в соответствии с контрактом между Ираком и РФ. Эти машины обладают повышенной маневренностью и точностью при нанесении ударов. На вертолеты установлены различного рода ракеты и подвижная пушка", - говорится в тексте. В ведомстве добавили, что данная техника будет применятся при проведении различных антитеррористических операций для поддержки с воздуха сухопутных сил.
"Эти вертолеты сыграли важную роль в недавних кампаниях по освобождению городов, в частности Эль-Фаллуджи, Рамади и других операциях", - приводится заявление неназванного генерала ВС Ирака.
Точное число доставленных винтокрылых машин не указано."

Цитата: donartrus от 29.06.2016 07:44:27Путин: решение о совершенствовании работы ОАК и ОДК будет принято по итогам проверки.
ТАСС, 28.06.2016.
 "Президент РФ Владимир Путин заявил, что по итогам прокурорской проверки Объединенной авиастроительной и Объединенной двигателестроительной корпораций будет принято решение о совершенствовании их работы. Об этом он заявил на заседании военно-промышленной комиссии.
"Сегодня мы проанализируем, посмотрим, познакомимся с ключевыми результатами проверки и на их основе примем решение о совершенствовании работы названных корпораций", - сказал Путин.
Глава государства напомнил, что в феврале по его поручению генеральная прокуратура завершила проверку указанных предприятий. Он рассказал, что по итогам были даны рекомендации по усилению госконтроля за качеством выпускаемой авиационной техники.
Президент пояснил, что в числе прочего совершенствование работы будет касаться "разработки нового, отвечающего современным условиям положения о порядке изготовления, испытания и эксплуатации воздушных судов специального назначения".""

Да, было такое, в первую очередь, выполнение ГОЗа интересовало, и работа с прочими госзаказчиками

Цитата: KonOnOff от 29.06.2016 02:14:45Согласен! Не авиатор ни разу и ни в одном глазу! Но это уродство похоже на "концепт" брюхатого убожества X-32 (который шёл в конкурсе на F-35) - Просто уродливо!...


Яковлевцы умеют и знают, как делать великолепные интеллектуальные борта (Як-130):




Як-130 может моделировать множество машин! Причём, борт перепрограммируется буквально нажатием пары кнопок! -----

По  YF-32 - я тоже не так давно проехался по его уродству. 
И два слова по Вашему "Яковлевцы умеют и знают, как делать великолепные интеллектуальные борта (Як-130)".
Это не совсем яковлевцы. Точнее, яковлевцы на Як-130 выступали как заказчики, возможно - идеолухи  - а 
вот собственно комплекс делала питерская "Электроавтоматика". Фирма, которая когда-то вообще была сильнейшей в комплексировании,
взять хотя бы "Кайру", МиГ-27М (с "Кленом"), Су-17М4, МиГ-29 - первый...
Да и сейчас, как видим, потенциал не утрачен - Су-25СМ/СМ3, Як-130. Кое-что и еще есть, о чем умолчу...

Цитата: ЦитатаРоссии будет запрещено показывать военные самолёты в Фарнборо



Россия не сможет демонстрировать свою военную мощь в ходе предстоящего в Фарнборо авиасалона, который пройдет с 15 июля по 20 июля 2016 года.

Надежные источники сообщили defenseworld.net во вторник, что таким российским компаниям как Объединенная авиастроительная корпорация и Рособоронэкспорт не будет позволено показывать свои военные самолеты во время авиашоу в Фарнборо, который пройдет в следующем месяце.

Организаторы попросили воздержаться от демонстрации боевых самолётов и вертолётов, используемых Россией в сирийском конфликте из-за санкций Европейского союза против России по поводу присоединения Крыма. Однако, говорит источник, во время авиашоу она сможет показывать гражданские самолёты.

Фарнборо считается огромной торговой площадкой, где производители военных самолётов показывают свои лучшие творения для привлечения внимания многочисленных военных делегаций.

Российские компании последнее время для поиска потенциальных клиентов нацелились на более мелкие мероприятия в Азии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке.

Оригинал 
Перевод 

З.Ы. АУ/АС на усмотрение модераторов.

Взлетную массу новейшего российского вертолета "Ансат" увеличили на 300 кг.
РИА Новости.
 "Взлетная масса новейшего легкого вертолета "Ансат" увеличена с 3300 до 3600 килограмм, в ближайшее время он получит модернизированную топливную систему и дополнительные топливные баки, сообщили РИА Новости в пресс-службе холдинга "Вертолеты России".
Ранее холдинг "Вертолеты России" представил новый легкий вертолет "Ансат" потенциальным покупателям на традиционных рынках, в том числе в странах СНГ, государствах Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки.
"Специалисты холдинга "Вертолеты России" завершили работы по увеличению взлетной массы легкого многоцелевого вертолета "Ансат" с 3300 до 3600 килограмм. Данные изменения позволят повысить коммерческую нагрузку вертолета на 300 кг, что, несомненно, улучшит технические и эксплуатационные характеристики машины", — говорится в сообщении.
В пресс-службе отметили, что инженеры Казанского вертолетного завода в настоящее время продолжают работы по увеличению дальности полета "Ансата" и повышению ресурсных показателей его агрегатов. Для увеличения дальности полетов в 2017 году планируется модернизировать топливную систему и установить дополнительные топливные баки большего объема.
"Увеличение полезной нагрузки "Ансата", несомненно, отразится на привлекательности этого вертолета, повысив его конкурентоспособность на рынке. Мы также надеемся на скорый рост портфеля заказов со стороны наших зарубежных партнеров", — заявил замгендиректора холдинга Александр Щербинин, слова которого приводит пресс-служба."

Цитата: DMAN от 29.06.2016 12:17:50Тяжелый барражирующий перехватчик ТУ-128 разрабатывался изначально на
базе фронтового бомбардировщика ТУ-98, вот его и назвали ТУ-28П, а затем
ТУ-128, что бы обмануть супостата.  Да и по внешнему виду для начала 60-х
вполне себе бомбер:



Из любого правила бывают исключения.

Когда мне  довелось впервые приехать в Ахтубу, эта машина уже практически "сошла". Но пару раз при мне летала.
Память, конечно, может и поднаврать - но на взлете эта машина ревела едва ли не как Ту-160. Недаром про Туполева говорили - какой самолет он бы не разрабатывал - все равно получается бомбардировщик...

Алжир получил очередную партию боевых вертолетов Ми-28НЭ с двойным управлением - СМИ.

Интерфакс-АВН.
 "Очередная партия из двух вертолетов Ми-28НЭ "Ночной охотник" российского производства доставлена во вторник в Алжир, сообщает региональный специализированный сайт menadefense.net.
      "ВВС Алжира получили сегодня два вертолета МИ-28НЭ в рамках контракта на поставку 42 машин этого типа производства завода "Роствертол", - говорится в сообщении.
      На сопровождающем сообщение фотоснимке запечатлен момент выгрузки вертолета, окрашенного в песочный цвет, из фюзеляжа самолета Ан-124-100 авиакомпании "Волга-Днепр".
      Ранее сообщалось, что контракт на поставку Алжиру вертолетов Ми-28НЭ будет выполнен до осени будущего года.
      Первая партия вертолетов Ми-28НЭ была поставлена Алжиру в начале июня."

Цитата: DMAN от 29.06.2016 12:17:50Тяжелый барражирующий перехватчик ТУ-128 разрабатывался изначально на
базе фронтового бомбардировщика ТУ-98, вот его и назвали ТУ-28П, а затем
ТУ-128, что бы обмануть супостата.  Да и по внешнему виду для начала 60-х
вполне себе бомбер:



Из любого правила бывают исключения.

Пусть меня поправят причастные. Насколько я помню, именно этот самолет был первой "тушкой", по названию. Отчасти - за его управляемость в воздухе и ВПХ. 

"Вертолеты России" передали партию новых вертолетов Ми-8АМТШ Минобороны РФ.
ТАСС.
 "Холдинг "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") завершил передачу первой в 2016 году партии военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ для Минобороны РФ. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга.
"Производство машин осуществлялось на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ). В ближайшее время планируется передача второй партии машин госзаказчику", - сказали в пресс-службе, не уточнив объем партии.
Вертолеты под управлением экипажей Минобороны РФ направились своим ходом до мест постоянной дислокации."

Цитата: DeC от 28.06.2016 06:28:10Die Welt: Россия и Китай потеснят Запад на рынке гражданской авиации
28 июня 2016, 06:34

Россия и Китай создают широкофюзеляжный реактивный самолёт C929, который составит конкуренцию аналогичным моделям Boeing и Airbus, пишет Die Welt. К тому же он будет снабжён новыми российскими двигателями беспрецедентной мощности, отмечает автор статьи Герхард Хегман.



Военные самолёты российского и китайского производства способны конкурировать на уровне «высшей лиги», пишет Die Welt. Полное изложение материала приводит ИноТВ. Однако в сфере гражданской авиации существуют «значительные пробелы», считает автор статьи Герхард Хегман. В первую очередь это касается двигателей. К примеру, на новом российском Иркуте МС-21 и китайском Comac C919 установлены современные турбины западного производства, отмечает немецкий журналист.

Впрочем, для России и Китая эти проекты - только начало, продолжает издание. Инженеры из этих стран тайно работают над созданием двухмоторного широкофюзеляжного реактивного самолёта C929. Он станет конкурентом Boeing 787 Dreamliner и моделей Airbus A330 или A350. Его пассажировместимость составит от 250-280 человек. Дальность полёта – 12 тыс. километров.

C929 – это общий проект крупной авиастроительной компании COMAC и российской Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Соглашение о кооперации было подписано в 2014 году во время визита российского президента Владимира Путина в Пекин. По информации издания, финансовый объём сотрудничества составил $13 млрд.

К тому же Россия создаст для нового самолёта свой собственный двигатель, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. По его словам, работа над созданием силовой установки с тягой 35 т уже началась.

До этого в бывшем Советском союзе и сегодняшней России турбины такой мощности не создавались, добавил он. Однако в отличие от военной в гражданской авиации основной акцент делается не на мощности, а стоимости, надёжности, экологичности и удобстве технического обслуживания, отмечает Хегман.

RT

есть только один маленький нюанс- с большой вероятностью на первые машины встанет все же западный двигатель
увы, 30-ти тонник не быстро делается((

Цитата: Дока от 29.06.2016 13:22:23Оригинал 
Перевод 

З.Ы. АУ/АС на усмотрение модераторов.

ага, более мелкие мероприятия типа Air India, Чжухай Эйр Шоу, МАКС, Ле Бурже, Чили- врочем самое забавное, что военные самолеты туда еще с прошлого раза никто не планировал везти и не повезет, так что эта новость чисто побравадствовать, вот мол, русских не пустили, пусть за околицей выставляются. При этом самое забавное, что денег на шоу с участников срубить очень даже не против и телефоны обрывают с предложениями баннеров, экранов, всякой прочей мутотени. но на публику- "изоляция России", ага

Цитата: Technik от 28.06.2016 18:48:31Ни в коем случае не поручусь, но, возможно, название МиГ-39 получил бы объект 1.42 - миговский МФИ.
...

Если верить Сергею Валериевичу Дроздову, автору серии статей "Потерянное поколение птиц стальных", опубликованной в нескольких номерах журнала "Крылья Родины" за прошлый год, то в 1996 году к этой машине примеряли сразу три названия, начиная с МиГ-35, продолжая МиГ-37 и заканчивая МиГ-39.
А начиналось всё отсюда - программы МФИ и ЛФИ - оба, первоначально, МиГ-35:




http://radikal.ru/fp…4a0cb5e8a9

А вот так за границей представляли преемника МиГ-31 (вверху) и как он мог выглядеть на практике (внизу), 
между прочим, машинка взлётной массой на 70 тонн, даром, что истребитель завоевания превосходства в воздухе  МДП - многофункциональный дальний перехватчик.

Основная задача машины - перехват стратегических бомбардировщиков противника на удалении до 4000 км от прикрываемого объекта. Масса боевой нагрузки до 12,4 тонн, дальность - 7000 км на сверхзвуке,11000 км - на дозвуковом режиме полёта. Ожидаемые сроки первого полёта - 1997-98 года. Ввод в строй - 2001 год.

А это его родной " папаша" - проект ОКБ Сухого Т-60С - гипотетический преемник Ту-22М:
 

Развитием проекта "701" (7.01, 70.1) должен был стать гиперзвуковой, по некоторым данным, беспилотный, истребитель-перехватчик проекта "901" (9.01, 90.1). Изображения, к сожалению, нет.  
По предварительным прикидкам конца 80-х годов прошлого века машина 901-го проекта должна была совершить первый полёт в конце 90-х, однако, в 1993 году проект был закрыт.Тем не менее, по некоторым данным, "микояновцы" в 1997 году успешно защитили проект гиперзвуковика со скоростью полёта 5000 км/ч.

Есть фото модели другого гиперзвуковика, который разрабатывался с 1975 года:

Предположительно, тема имела название "Максимум". Базовое назначение - перехватчик, но с развитием в целый комплекс машин другого назначения. Также предположительно машина должна была оснащаться комбинированной силовой установкой на базе ТРДД и ПВРД, который включался в работу по достижению скорости 3,5 М. Крейсерская расчётная - 4 М на высоте 25-27 км. Дальность до 9000 км. Основной конструкционный материал - титан. Масса по некоторым оценкам от 80 до 90 тонн.. 

Цитата: DMAN от 29.06.2016 07:31:19На счет МИГ-39, который 1.44 МФИ Техник уже ответил.
Проект МИГ-37 предполагается, что тоже был. Даже пишут, что:
"Некоторые источники утверждают, что первый полет МиГ-37 был проведен в 1988 году, в НАТО
даже присвоили ему имя Ferret, которое очень близко по значению к Stealth".
...

Однако, в 80-е прошлого века за рубежом его представляли так:

СМИ: крылатую ракету BrahMos запустят с Су-30 в Индии.
ТАСС.
 "Российско-индийское предприятие BrahMos Aerospace  вышло на этап летных испытаний истребителя Су-30МКИ, вооруженного авиационным вариантом сверхзвуковой противокорабельной крылатой ракеты BrahMos. Об этом пишет газета "Известия" со ссылкой на официального представителя компании Правин Патак, который сообщил, что в августе состоится первый сброс с самолета натурно-весового макета ракеты, а в сентябре - октябре - ее практический пуск с борта истребителя.
"Мы выполнили необходимую модификацию пусковой установки, которая проходит в настоящее время квалификационные испытания, демонстрируя совместимость самой передовой сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos c основным истребителем ВВС Индии Су-30МКИ, - сказал Правин Патак. - Следующий этап испытаний в августе предусматривает проверку возможности отделения ракеты от самолета. В сентябре - октябре мы рассчитываем провести первый практический воздушный пуск ракеты. Мы уже выполнили 90% работы по комплексу"."

Спасибо, у нас свой: Китай испытал первый региональный самолет собственного производства












Чуть более полугода назад, в ноябре 2015 года замглавного конструктора российского самолета  «Суперджет» SSJ-100 Александр Долотовский заявил в обнадеживающем интервью Lenta.ru , что "Китай, судя по всему, отказывается от развития проекта ARJ-21, который явно «не пошел»", указывая на большие перспективы продаж российского самолета на китайском рынке. Похоже, данные Александра Долотовского, оказались не до конца точными, и перспективы «Суперджета» на территории восточного партнера, как и многие другие проекты, находятся под большим вопросом.

Запуск ARJ-21 демонстрирует большой шаг вперед для китайского авиастроения, и развеивает не только российские мечты об освоение «девственного» китайского рынка, но и создает реальную угрозу американскому и европейскому авиастроению: новый китайский самолет готов вытеснить на гигантском рынке региональных авиаперевозок Китая американский «Боинг» и европейский «Airbus» - экономичные перелеты и мощная внутрикитайская поддержка гарантируют победоносное шествие ARJ-21

ARJ-21 проделал колоссальный путь, полный препятствий в виде технологического отставания китайского авиастроения, а также сопротивления конкурирующих структур, разместивших свои собственные производства на территории Китая, разработка самолета началась в 2001 году.

Цитата: Alexandr Ivanov Nette от 30.06.2016 12:06:46Спасибо, у нас свой: Китай испытал первый региональный самолет собственного производства

похвастались.

заодно слеганца нас пнули 

только что-то мне припоминаются проблемы с проектированием крыла этого самолета, которое антоновцы проектировали.

 непрочное оно получилось.

Да и сам аппарат вроде как перетяжелённый.

пмсм, большая серия может быть только при сильном административном давлении.

 

Похож?

Чисто визуально - похож. Хотя при схожих требованиях тех. решения в принципе будут похожи.
Жаль, что 334 не взлетел в серию в 90-е... но сейчас его перепроектирование под новые движки (я так понимаю на украинские никто не согласиться) долго и муторно. Да и при проектировании в 334 жаль не заложили встроенный бортовой трап. (в отличии от 204 - тут высота позволяла это сделать.
Кстати, кто в теме - насколько я помню 334 и 204 имели унификацию по ряду элементов (кабина, салон и т.д.), а была ли такая унификация еще и с Ту-330 или это был полностью новый проект?

Цитата: Technik от 29.06.2016 09:04:33...
И два слова по Вашему "Яковлевцы умеют и знают, как делать великолепные интеллектуальные борта (Як-130)".
Это не совсем яковлевцы. Точнее, яковлевцы на Як-130 выступали как заказчики, возможно - идеолухи  - а 
вот собственно комплекс делала питерская "Электроавтоматика". Фирма, которая когда-то вообще была сильнейшей в комплексировании,
взять хотя бы "Кайру", МиГ-27М (с "Кленом"), Су-17М4, МиГ-29 - первый...
...

Техник, это и идиоту понятно, что "начинку" борта не сами Яковлевцы делают! Точно так же и у всех других - у Миговцев, и Сухих! Но Яковлевцы мне нравятся тем, что они умеют ставить правильно задачи и интегрировать различные решения! "Правильная постановка вопроса - уже 50% решения проблемы!" Классика! 

Цитата: Technik от 29.06.2016 09:04:33...
Да и сейчас, как видим, потенциал не утрачен - Су-25СМ/СМ3, Як-130. Кое-что и еще есть, о чем умолчу...

А "приоткрыть завесу" для "лохов" можно немножко? 
-----------------
Уже добрался через третьих-четвёртых знакомых до "человечков", которые могут "покатать" на Як-130... Надо только керосин оплатить на 20-25 минут "экскурсии" и "накрыть поляну"... Вполне по-карману... "Поляна", кстати, может стоить больше, чем керосин...  Вот такая у меня мечта! Я просто влюбился в Як-130 заочно сразу и с первого взгляда...  Если разрешат постоять рядом, просто "потрогать" , и "войти в кабину" всем телом- уже буду счастлив (наполовину)! Вот такие сексуально извращённые мысли в отношении какого-то самолёта...   Ничего не могу с собой поделать! Люблю!!!

Цитата: donartrus от 30.06.2016 15:42:02Скорее, сосватать штурмовой авиации штурмовую же модификацию тридцатьчетвёрки.

Хм, взять за пример С.56



Однодвигательный утенок, этакий Су-17NG.
Было бы как минимум мило, вот уж точно "утенок" был бы, на фоне папки 

Цитата: su30 от 30.06.2016 15:50:36Хм, взять за пример С.56



Однодвигательный утенок, этакий Су-17NG.
Было бы как минимум мило, вот уж точно "утенок" был бы, на фоне папки 

Опыт боевого применения Су-17 показал, что штурмовик из него ниже среднего, даже Миг-21 лучше работал.