АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: BlackShark от 19.04.2017 13:39:00Это что, тайна какая-то? Давно все знают, что там.
Там  V12 авиадизеля, работающие на керосине, они очень экономичны и обеспечивают высокую дальность и длительность полета (а еще у них классный звук, ну это на мой личный вкус). Называются они RED-A03 V12 и разработаны германской фирмой RED Aircraft GmbH из города Аденау.   Контора создана и возглавляется выходцем из России Владимиром Райхлиным, основным ее инвестором является российский холдинг "ФИНАМ". В настоящий момент решается вопрос по переносу производства "редов" в Россию, вроде как в Татарстан (Райхлин родился, вроде, там, но точно учился в Казани). Кроме этого, и, вероятно, каких-то других крупных УБЛА/БЛА, RED A03 V12 будет устанавливаться в УТС НЛП ВКС Як-152. Так что считать его немецким можно весьма относительно и скоро он таким не будет.
Можно зраду не искать

а там и ГМЗ АГАТ раскочегарится, глядишь)

Цитата: красная ртуть от 19.04.2017 13:52:04Вот его характеристики. Все решения весьма прогрессивны и сделаны в духе современных легковых дизелей Ауди и Мерседес. Ближайший его наземный аналог Audi V12. Выгодное отличие Реда - воздушный рессивер и ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ (а не цепной, придуманный пидорами маркетологами) привод ГРМ. Хотелось бы иметь его половинку V6 у себя на машине.
Очень интересно, что масса "Реда" составляет всего 250 кг. Приблизительно столько же весит автомобильльный дизель V6 CASA Audi/Volkswagen и мереседосовский ОМ642. Всех читателей призываю вдумайться в эту цифру и вновь подумать о том, как недобитые немецкие капиталисты обманывают нас  каждый день.
На мой взгляд, моторы очень красив

но ради объективности отмечу, что на MTU890 аккумуляторная ТА сделана значительно более продуманно, как с точки зрения обеспечения точности работы, так и экономии массы.

Но только в случае РЕДа не надо забывать о требовании к пилотажному самолету (и двигателю к нему) о работе  в перевернутом состоянии. Французский аналог, кстати, не смог подтвердить (точнее, не захотел брать на себя такую ответственность) такие характеристики

Цитата: Ант от 19.04.2017 22:00:13Но только в случае РЕДа не надо забывать о требовании к пилотажному самолету (и двигателю к нему) о работе  в перевернутом состоянии.

Да, картер у него сухой. Ув.  Ант, скажите пожалуйста, как Ваше замечание свзяно с мои комментарием, который Вы процитировали?

Цитата: Technik от 18.04.2017 20:58:57А если эта лабуда (пусть не этот экземпляр, другой) полетит - что петь будем? Как говорят пиндосы - будете готовы свою шляпу скушать?

Если бы у бабушки были яйца то......
Повторю для тех кто в танке. Это макет, который может только ездить. На нем даже не куда убрать стойку колесную)))) 
Какое к черту пятое поколение с такими соплами?
Детский сад....

Цитата: Внимательный от 21.04.2017 06:52:02CH-53K King Stallion, новый тяжелый транспортный вертолет, предназначенный для морской пехоты США, готов к массовому производству. Есть только одна проблема. Каждый такой вертолет стоит 138,5 миллионов долларов, он дороже истребителя F-35, который и так известен своей баснословной ценой, пишет "Популярная механика"

CH-53K King Stallion может перевозить груз весом 12 тонн на расстояние до 180 км в военных условиях.

Совсем с ума сошли - так воровать. 140 миллионов за сраный транспортный вертолет! Причем он, вроде, в грузоподъемности-то потерял, получается? У предыдущего почти 16т на внешней подвеске было.
Игорь Сикорский с того света печально смотрит на то, что сотворили с его наследием...

Цитата: DMAN от 21.04.2017 13:49:18Хорошо бы если коррупция, бардак, развал и аморалка.
Но скорее всего нет. Просто за счет финансирования
официальных программ пошло финансирование
черных, секретных программ.

Вы о них слишком хорошо думаете. Закрытые "черные" программы  у них совсем иначе финансируются, и у нас тоже, кстати. Так что поговорка "Воруют-с" - это уже не про Россию давно
Было бы это не воровство и попил, не было бы бугурта на тему цены, причем серьезного.

Цитата: BlackShark от 21.04.2017 15:11:51Вы о них слишком хорошо думаете. Закрытые "черные" программы  у них совсем иначе финансируются, и у нас тоже, кстати. Так что поговорка "Воруют-с" - это уже не про Россию давно
Было бы это не воровство и попил, не было бы бугурта на тему цены, причем серьезного.

Друг мой, надо бы тщательнЕе. Если  "Воруют-с" - это уже не про Россию давно" - то конкретно укажите, что это в ВПК.
А то полковники полиции с сотней зеленых лимонов в специальной для их хранения квартире ь и губернаторы (про которых народ уже сказал, что если у них одним днем провести обыск и изъятие, то Россия в этот же день выйдет из кризиса и лет 200 туда не войдет) - над Вами будут мерзко хихикать. 

Цитата: Technik от 21.04.2017 15:38:28Друг мой, надо бы тщательнЕе. Если  "Воруют-с" - это уже не про Россию давно" - то конкретно укажите, что это в ВПК.
А то полковники полиции с сотней зеленых лимонов в специальной для их хранения квартире ь и губернаторы (про которых народ уже сказал, что если у них одним днем провести обыск и изъятие, то Россия в этот же день выйдет из кризиса и лет 200 туда не войдет) - над Вами будут мерзко хихикать.

 Хммм, была недавно в 6-м флоте США одна история....

Цитата: BlackShark от 21.04.2017 10:15:24Совсем с ума сошли - так воровать. 140 миллионов за сраный транспортный вертолет! Причем он, вроде, в грузоподъемности-то потерял, получается? У предыдущего почти 16т на внешней подвеске было.
Игорь Сикорский с того света печально смотрит на то, что сотворили с его наследием...

   
После того, как в ноябре 2015 компания "Sikorsky Aircraft" была продана Лохматому Мартину, она была обречена.
Я так удивлён, что это "чюдо" вообще поднялось в воздух...

Цитата: Technik от 21.04.2017 15:38:28Друг мой, надо бы тщательнЕе. Если  "Воруют-с" - это уже не про Россию давно" - то конкретно укажите, что это в ВПК.
А то полковники полиции с сотней зеленых лимонов в специальной для их хранения квартире ь и губернаторы (про которых народ уже сказал, что если у них одним днем провести обыск и изъятие, то Россия в этот же день выйдет из кризиса и лет 200 туда не войдет) - над Вами будут мерзко хихикать.

Понимаете, в чем дело-то... как раз сотня миллионов зеленых, заскладированных в квартире - показатель. Показатель того, что их обладатель не очень-то имел возможность украденное комфортно прожигать.
На западе таких проблем нет. Украл - добро пожаловать в клуб богатых и успешных. Отчего и размеры попила неуклонно растут и начинают уже конкретно рвать шаблоны лапотных ватников )))
В общем, пожелаем им дальнейших успехов в приватизации прибыли и национализации убытков...

Палубный истребитель-бомбардировщик F/A-18E Super Hornet с авианосца «Карл Винсон» потерпел крушение в море Сулавеси в Юго-Восточной Азии, сообщили в пресс-службе 7-го флота ВМС США. «Инцидент произошел, когда F/A-18E, входящий в состав 2-й палубной эскадрильи, приближался к „Карлу Винсону”. Инцидент сейчас расследуется», — говорится в сообщении. По данным военных, пилот благополучно катапультировался в море, где его подобрал спасательный вертолет с авианосца. Травм у летчика не обнаружено. Отмечается, что самолет выполнял «обычный полет» во время прохода авианосца через море Сулавеси.

-----------------------------
тоже как падали так и падают как миленькие...

МОСКВА, 21 апреля. /ТАСС/. Радиотехнический комплекс перспективного самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения А-100 "Премьер" впервые испытан в полете на летающей лаборатории. Об этом сообщил генеральный конструктор РФ по системам и комплексам разведки, дозора и управления авиационного базирования, генеральный директор концерна "Вега" (входит в объединенную "Росэлектронику" госкорпорации Ростех) Владимир Верба.

"Сегодня после длительной стоянки в рамках подготовки к предварительным испытаниям состоялся полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ. Особенностью сегодняшнего полета стало первое включение аппаратуры радиотехнического комплекса "Премьер" в реальной воздушной обстановке в условиях выполнения полета самолетом А-100ЛЛ", - сказал Верба.



http://tass.ru/armiya-i-opk/4203067

Цитата: Technik от 22.04.2017 04:14:58Не буду продолжать, судя по вашему пониманию проблемы, видимо, в вашем круге общения никого выше начальника жилконторы нет. Да и ветка не для этого. Но вот скажу, что, например, Ходорковский  дает соврать. Живет себе, ни в х... не дует, да еще и финансирует разную антироссийскую шпану у нас в России. И не больно-то заморачивается  какими-то "основами" своего капитала у нас в России. Украл, вывез, в тюрьму, посидел, вышел - и хер на нас с вами кладет. 

А те, кого я имею в виду, украли, вывезли -  и хер на нас с вами кладут даже без "в тюрьму, посидел, вышел". Считаете иначе? Флаг вам в башню. Они очень любят тех, кто от их воровства нос в другую сторону воротит. Из брезгливости или от неимоверной любви к нашему всэму, неважно. Тем самым становясь, по сути, соучастниками их воровства.

Да мы тут все тоже за все хорошее и против всего плохого. Воры есть, это плохо. Но в общем наша элита действует в пользу страны.
Ходор потерял весь основной свой капитал. В х... не дует на спрятанную заначку.
А так - по любому конкретному поводу вас ждут в прокуратуре. За отказ в приеме заявления дерут нещадно. Заявление приняли, отписались и ничего не сделали? Пишите выше. А так - это наброс в чистом виде. А то, блин, "все знают, что у нас вор на воре сидит". А конкретики как-то нет.

Как-то не очень впечатляет, если честно. Я уж молчу про наше устройство с его почти 50т ТЭ, ну, в меньшей весовой категории поменьше, конечно. Там понятно, что ОДБЧ и все такое. Но в целом, вполне соответствует древней посконной ФАБ-9000 М-54 с ее 4300кг бабушкиного тротила.

Которая даже в Афгане была признана куда менее эффективной, чем 3 ФАБ-3000 или 6 ФАБ-1500. 

Во всяком случае, радиус зоны полных разрушений, ИМХО вполне коррелирует с афганским опытом

Тем не менее, реальный эффект применения тяжелых фугасных авиабомб был невелик. Радиус летального поражения ударной волной ФАБ-3000 не превышал 39 м, а для ФАБ-9000 соответственно 57 м. Выводящие из строя контузии с кровотечением из носа и ушей противник получал, соответственно, в радиусе до 158 и 225 м.
Что и понятно, в 7-тонной не ОДБЧ и не ТББЧ бомбе пусть и более мощного ВВ, но тонны 3.5 где-то... А чудеса удавались только Иисусу, да и то - с папиной помощью(с)

Цитата: BlackShark от 23.04.2017 01:51:31Как-то не очень впечатляет, если честно.

В силу трехмерности пространства с ростом расстояния от места взрыва, энергия ударной волны уменьшается пропорционально кубическому корню из мощности заряда. Поэтому радиус поражения растет значительно медленнее, чем мощность заряда.

Радиотехнический комплекс перспективного самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения А-100 "Премьер" впервые испытан в полете на летающей лаборатории. Об этом сообщил генеральный конструктор РФ по системам и комплексам разведки, дозора и управления авиационного базирования, генеральный директор концерна "Вега" (входит в объединенную "Росэлектронику" госкорпорации Ростех) Владимир Верба.

"Сегодня после длительной стоянки в рамках подготовки к предварительным испытаниям состоялся полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ. Особенностью сегодняшнего полета стало первое включение аппаратуры радиотехнического комплекса "Премьер" в реальной воздушной обстановке в условиях выполнения полета самолетом А-100ЛЛ", - сказал Верба.

По его словам, новый полет А-100ЛЛ с задействованием аппаратуры радиотехнического комплекса "Премьер" в реальной воздушной обстановке переводит испытания на качественно новую ступень. "Испытательные полеты самолета-лаборатории дают нам уникальную информацию о работоспособности комплекса в реальной обстановке, которую невозможно смоделировать на наземных стендах", - отметил он.

Самолет А-100ЛЛ создан на платформе одного из самолетов А-50, выведенного из боевого состава ВКС России. В конструкцию фюзеляжа самолета внесены некоторые изменения, в частности демонтирован характерный "гриб"-обтекатель антенны радиолокатора. На борту самолета установлены системы радиотехнического комплекса нового поколения, выполненные на основе самых современных технологий и элементной базы. Это касается как средств получения информации, так и вычислительного комплекса для ее обработки и автоматизированных рабочих мест операторов.

А-100 - следующее поколение самолетов дальнего радиолокационного дозора и наведения, которые применяются для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления о воздушной и надводной обстановке. Кроме того, они могут применяться для управления самолетами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.


Бред про снятие "гриба", как особенность нового самолета - я скипнул. Т.к. на макете грибок там есть, и в нем, очевидно, трехполотнищевая АФАР.
На ЛЛку  просто не поставили еще.


А вот вам "сна разума" немного. Типа, один из прорабатываемых вариантов ПАК ТА

Цитата: BlackShark от 23.04.2017 18:14:08Радиотехнический комплекс перспективного самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения А-100 "Премьер" впервые испытан в полете на летающей лаборатории. Об этом сообщил генеральный конструктор РФ по системам и комплексам разведки, дозора и управления авиационного базирования, генеральный директор концерна "Вега" (входит в объединенную "Росэлектронику" госкорпорации Ростех) Владимир Верба.





Бред про снятие "гриба", как особенность нового самолета - я скипнул. Т.к. на макете грибок там есть, и в нем, очевидно, трехполотнищевая АФАР.
На ЛЛку  просто не поставили еще.

В смысле - трёхполотнищевая АФАР ?  Это на АВАКС-е стоит 3 полотна , неподвижных , с мёртвыми зонами по углам . На Премьере стоит одно полотно , но вращающееся  , 1 оборот за 5 секунд. Кардинальное отличие.   Буквально в это воскресенье была большая передача про А-100 (не могу найти....на Звезде скорее всего) ...так там даже из ангара выкатывали АФАР., и показывали вращающийся гриб на горбу самолёта , И от разработчиков от Веги постоянные комментарии. (Там правда , когда речь зашла про планер - отметили только новые движки , и не было сказано , что сам планер ИЛ-476 - тоже отличается от ИЛ-76 ) 

Истребители пятого поколения F-35A Lightning II ВВС США будут переброшены с британской авиабазы Лейкенхит в Эстонию во вторник, 25 апреля, сообщает сайт ERR.ee. Сообщается, что F-35 примут участие в совместных учениях с американскими частями и союзниками по НАТО. Точное число перебрасываемых машин не указывается.

Ранее восемь машин этого типа и 250 человек личного состава 34-й эскадрильи 388-го авиакрыла ВВС США и 466-й эскадрильи 419-го авиакрыла резерва ВВС США с авиабазы Хилл в штате Юта были развернуты в Великобритании. Первые шесть машин, как отмечает известный авиационный эксперт Дэвид Ценциотти в своем блоге The Aviationist, прибыли в Соединенное Королевство 15 апреля.

F-35 «Лайтнинг II» достиг начальной боеготовности
В июле 2016 года командующий боевого командования ВВС США генерал Герберт «Ястреб» Карлайл, выступая перед представителями военного комитета Конгресса США, сказал: «Мы хотели бы, чтобы F-35, например, оказали некоторую поддержку в патрулировании над Балтикой».

«Это одна из задач НАТО в Балтийском регионе –– Эстонии, Латвии и Литве. И мы хотели бы там продемонстрировать F-35. Когда на прошлой неделе я беседовал с командующими ВВС по всей Европе, то все они проявили крайний интерес к оперативному применению этих самолетов в своих странах», –– добавил Карлайл.

В январе ВВС США впервые развернули истребители F-35 за рубежом. Эскадрилья VMFA-121 авиации Корпуса морской пехоты была размещена в Японии — на американской военной базе Ивакуни в южной части острова Хонсю.

F-35 Lightning II — семейство перспективных малозаметных многофункциональных истребителей пятого поколения, разработкой которого с 2001 года занимается корпорация Lockheed Martin. Истребитель должен выпускаться в трех вариантах: A (обычный для ВВС), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой для морской пехоты) и C (палубный для морской авиации). Первая эскадрилья F-35B авиации КМП достигла боевой готовности в августе 2015 года, F-35A ВВС США — в августе 2016-го.

На Казанском авиазаводе им. С.П.Горбунова в рекордно короткие сроки восстановлена электронно-лучевая сварка титана. Технология восстановлена на новой, современной технической основе.

Технология использовалась в СССР и будет использоваться далее (в том числе) для строительства «Белых Лебедей» (Ту-160). В 90-х технология была практически «утеряна».



https://sdelanounas.ru/blogs/92824/

Цитата: OlegNZH_ от 24.04.2017 23:00:58В смысле - трёхполотнищевая АФАР ?  Это на АВАКС-е стоит 3 полотна , неподвижных , с мёртвыми зонами по углам . ...
........\\\................

         А откуда там мёртвые зоны? Раскрыв антенны 120^о. а три по сто двадцать - полный круг.