АВИАЦИЯ и иные...

14-й гвардейский истребительный авиационный полк получил еще два истребителя Су-30СМ



http://bmpd.livejournal.com/2841997.html

Цитата: Technik от 12.09.2017 08:22:28Я имел в виду не предвоенное время и 40-е, а 50-е - 60-е. В это время, ИМХО, Туполев имел более значительный авторитет и  влияние на стратегию авиапрома, чем при Сталине.

Ваше ИМХО ничего не стоит. Пик влияния Туполева на авиапром пришёлся именно на 30-е годы, когда он занимал помимо прочего должность Главного инженера авиационной промышленности и решал огромное количество глобальных вопросов. Именно тогда его КБ строило что угодно - в том числе истребители, штурмовики, скоростные бомбардировщики, дальние бомбардировщики, гидросамолёты...
А после смерти Сталина у него осталось только его ОКБ и опытный завод при нём! Доминировали его машины только в дальней авиации и ещё он строил авиалайнеры. Один раз дали сделать перехватчик - Ту-128. Да и тот был малосерийный.

ЦитатаУчитывая это, с "обходом" Ильюшина соглашусь. Но вот с Ер-2 - как-то не очень. Во всяком случае, в войне его участие практически незаметно. И уж во всяком случае менее заметно, чем участие того же Ту-2 - у которого судьба могла бы сложиться так, что никакой Ер-2 был бы просто не нужен. Да и "пешку" Ту-2, полагаю, серьезно бы потеснил.

Ер-2 поучаствовал в войне гораздо активнее, чем АНТ-42 (он же ТБ-7 и Пе-8). 
Количество выпущенных в годы войны Ер-2 и Ту-2 вполне сопоставимо. При этом Ер-2 начали воевать ещё в 41-м...
Ту-2 заменить Ер-2 не мог по определению - это самолёты разных классов. Ер-2 - дальний бомбардировщик, превосходящий по дальности полёта и по бомбовой нагрузке ДБ-3Ф!
Ту-2 серьёзно потеснить Пе-2 не мог - на сравнительных испытания в 1943 году он проиграл Пе-2 в скорости полёта на оперативной высоте, в устойчивости на пикировании (а значит и в точности бомбометания), в располагаемой перегрузке на выводе из пикирования (это означает сброс бомб выполнялся с большей высоты с меньшей точностью) и в прочности конструкции, что ограничивало углы пикирования и опять же точность бомбометания. Это был хороший скоростной бомбардировщик для нанесения ударов с горизонтального полёта. Кстати, углы обстрела его двух верхних огневых точек с пулемётами УБТ были существенно меньше, чем у Пе-2!

Летает)

Цитата: Technik от 12.09.2017 09:01:00Тогда уж назовите наших военных того времени, а заодно и правительство, полными мудаками - потому что им удалось впихнуть "истребитель, который не удовлетворял" их же требованиям. Кроме того, "истребитель, который не удовлетворял" требованиям, закончил госы в ноябре 1983-го. С 84-го массово пошел в войска и в 1986-м был принят на вооружение.
И если бы он им не удовлетворял - его не то что на вооружение не приняли, а и серии в помине не было. И экспорта в не самые кривые страны - тоже.

"Техник", вам уже ФЦСО тут вывешивал ТТЗ на фронтовой истребитель. Ещё раз вывесеть?..
Сравнить с характеристиками ваших 9-12 и 9-13?

ЦитатаГде в это время была "заведомо лучшая машина"? Чем воевать было против F-15 и F-16 - надуванием симоновских щек или все же тем, что уже было - в отличие от "заведомо лучшей машины", торчавшей в это время на "специспытаниях", по сути, на продолжении ГСИ?

Там же где и ваша! Серийно выпускалась и поступала в строевые части с массой ограничений, которые по мере завершения испытаний, наработки опыта эксплуатации, а также совершенствования систем постепенно снимались.
Главное, что в отчёте по сравнительным испытаниям было русским по белому записано, что Су-27 превосходит МиГ-29 по всем показателям.

ЦитатаМолоды Вы были в те времена, дружище. А я уже - не очень. И жил не где-нибудь, а в "империи зла". И настоящей империи зла надо было чем-то противостоять. Так-то...

Я тоже жил в "империи зла". И своими глазами наблюдал за эксплуатацией изделий вашей конторы. С учётом прогресса в военной авиации миговцы на линии развития фронтовых истребителей фактически топтались на месте. Суховцы реально вырвались вперёд. И если бы не ваше лобби трёх Микоянов, то МиГ-29 никогда бы в серию не попал.

Цитата: rusyes от 12.09.2017 04:19:54Это сейчас не важно) сейчас что М35 что С35/30 МФИ.. только С35/30 тяжелые, с хорошим радиусом, мощным БРЭО и хорошей бомбовой нагрузкой и тд, втч уже взявшие разгон в серии.. а касаемо С30 так еще стоит относительные копейки за счет огромной серии себе/экспорт.
М35... еще мучают, радиус меньше, нагрузка меньше.. как по БРЭО будет хз но вряд ли лучше чем С35.. по цене дороже 30-го и вплотную к С35 му... серии пока нет. И он не ЛФИ. В чем цимус?
От мне исходя из этих примитивных но очевидных данных предельно ясно что контракт на Миг 35-й это скорее социальный проект МО.

        А что такое "М с цифрой" и "С с цифрой"? 

АУ, если
ТАСС.
"Россия и Казахстан подписали контракт на поставку 12 самолетов Су-30СМ. Об этом в интервью ТАСС рассказал помощник президента России по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин.
"Да, действительно на Международном военно-техническом форуме "Армия-2017" был подписан этот рамочный контракт. Условиями договора предполагается его поэтапная реализация в течение трех лет с момента первой поставки", - сказал Кожин, отвечая на вопрос о том, правда ли в ходе форума "Армия-2017" был подписан контракт на поставку в Казахстан 12 истребителей Су-30СМ.
По его словам, соглашение будет осуществляться в рамках договора о военно-техническом сотрудничестве между Россией и Казахстаном 2013 года, который предполагает прямое взаимодействие между корпорацией "Иркут" и республиканским государственным предприятием "Казспецэкспорт"."

В Жуковском начались испытания двигателя Ил-112В и Ил-114.
РИА Новости.
 "Летные испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, который создается для оснащения легкого военно-транспортного самолета Ил-112В и регионального авиалайнера Ил-114-300, начались во вторник на базе Летно-исследовательского института имени Громова, передает корреспондент РИА Новости.
Испытания силовой установки на различных режимах и диапазонах высот проходят в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
"Программа разработки нового двигателя ТВ7-117СТ имеет большое значение для ОДК и для всей отечественной авиационной промышленности. Наша цель – получить высокоэффективный турбовинтовой двигатель мирового уровня, который станет надежной опорой как военной, так и гражданской авиации", — заявил журналистам присутствующий на испытаниях гендиректор ОДК Александр Артюхов.
ТВ7-117СТ является базовым двигателем для силовой установки перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. При этом гражданская модификация двигателя – ТВ7-117СТ-01 – станет штатным двигателем регионального пассажирского самолета Ил-114-300, возобновление серийного производства которого планируется в России.
Силовая установка также будет сертифицирована в соответствии с гражданскими нормами. Более мощный в сравнении с ТВ7-117СМ, также ранее разработанным "ОДК-Климов", двигатель ТВ7-117СТ-01, в частности, позволит увеличить грузоподъемность Ил-114-300, сократить время разбега самолета.
Мощность двигателя на максимальном взлетном режиме составляет 3 тысячи лошадиных сил, на повышенном чрезвычайном режиме – 3,6 тысячи лошадиных сил. Данные силовые установки собираются полностью из российских деталей, узлов и комплектующих. Их производство осуществляется в широкой кооперации предприятий ОДК, которая кроме "ОДК-Климов" включает Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева", научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" и другие мощности."

Министерство обороны сообщает о развитии военно-транспортной инфраструктуры на Курильских островах. По сообщениям пресс-службы Восточного военного округа, окончательно завершено оборудование нового полевого аэродрома. Военнослужащие произвели укладку плит для взлётно-посадочной полосы.

Отмечается, что в общей сложности ВПП включает 28 тыс. металлических плит. Произведена разметка, которая включает маркировочные знаки полосы точного приземления и центра ВПП. Также полоса получила дневные ориентиры и призмы для обозначения её начала и конца.

Из сообщения пресс-службы ведомства:
Были развёрнуты средства связи и радиотехнического обеспечения полётов. Уже получено свидетельство о государственной регистрации и годности нового аэродрома к эксплуатации.



Обращает на себя внимание тот факт, что Минобороны РФ не называет конкретного острова Курильской гряды, на котором оборудована новая полоса.

Ранее сообщалось, что восстановительные работы военнослужащие ведут на острове Матуа, на котором имеются две ВПП с асфальтовым и бетонным покрытием длиной более 1,2 км. Оценочная ширина этих полос – около 80 м.

В Японии выражали недовольство по поводу того, что Россия развивает военную инфраструктуру на Курилах. В МО РФ на это «недовольство» не обратили никакого внимания, продолжая заниматься делом.

Цитата: Ант от 12.09.2017 09:46:43Летает)

Цитата: Истмин от 12.09.2017 09:46:13Один раз дали сделать перехватчик - Ту-128. Да и тот был малосерийный.

Малосерийный? Tу-128 как бы ПВОшный самолет, и на нем держалась ПВО страны, пока его в частях не сменили  Миг-25. И тех и других, кстати,  произведено в количествах, соизмеримых с Су-27 

Цитата: Истмин от 12.09.2017 11:21:51"Техник", вам уже ФЦСО тут вывешивал ТТЗ на фронтовой истребитель. Ещё раз вывесеть?..
Сравнить с характеристиками ваших 9-12 и 9-13?

Там же где и ваша! Серийно выпускалась и поступала в строевые части с массой ограничений, которые по мере завершения испытаний, наработки опыта эксплуатации, а также совершенствования систем постепенно снимались.
Главное, что в отчёте по сравнительным испытаниям было русским по белому записано, что Су-27 превосходит МиГ-29 по всем показателям.

Я тоже жил в "империи зла". И своими глазами наблюдал за эксплуатацией изделий вашей конторы. С учётом прогресса в военной авиации миговцы на линии развития фронтовых истребителей фактически топтались на месте. Суховцы реально вырвались вперёд. И если бы не ваше лобби трёх Микоянов, то МиГ-29 никогда бы в серию не попал.

Вот откуда у некоторых не слишком далеких людей такая попросту ненависть к Мигу? Чистой воды Достоевский – мы начинаем ненавидеть тех, кому зло причинили, нет?
 
Мне не надо вывешивать никакие ТЗ – нам (Мигу и смежникам) "вывесили" ТЗ на МиГ-29. Оно было полностью выполнено. Все, остальное трепотня.
 
Вы бы видели, как радовались и военные, и мы, промыслы, когда в ноябре 83-го были закончены ГСИ, и МЫ ВСЕ знали, что вот готов отличный самолет, и есть чем воевать «здесь и сейчас» с пиндосами. И сравните годы официального принятия на вооружение МиГ-29 и Су-27. 86-й и 90-й. А то, что Су серийно выпускался и бегмя бежал - сказки мне не рассказывайте. Миг уже показывал свои самолеты индусам (Мары, 1984-й) и готовился к экспорту, а Су-27 сиротливо торчали в Липецке и ждали, пока снимут «ограничения». 
 
О чем с вами можно говорить, милейший, если вы несете глупости про «трио Микоянов»?  Анастас  с 1966-го – никто, пенсионер, не очень-то даже и почетный. Степан Анастасович, генерал, зам начальника ГНИКИ в Ахтубинске в плане принятия стратегических решений не более чем консультант. Артем Иванович после отставки Анастаса двери в ЦК, в МАПе и в ВВС ногой уже не открывал, а вежливо стучался. 
 
Так что все, что вы тут напели про трио – к бебеням. А про то, что 29-го не было бы в серии – лечите голову.
 
Когда у Мига был готовый многоцелевой истребитель, я имею в виду «мой» МиГ-29М, конца 80-х – сухих с подобным самолетом и близко не было. Ну, дальше сложилось, как сложилось. Вы счастливы, что Мига, по сути, нет? Радуйтесь и дальше. Без меня.

И все приплясывающие на могиле Мига как-то предпочитают засовывать язык в известное место, когда им напоминаешь про наши и индийские "корабелки". Маловато, конечно - но они есть.  И есть египетский заказ - спасибо камраду rusyes'у, я про него подзабыл.

Цитата: Истмин от 12.09.2017 11:21:51"Техник", вам уже ФЦСО тут вывешивал ТТЗ на фронтовой истребитель. Ещё раз вывесеть?..
Сравнить с характеристиками ваших 9-12 и 9-13?

Там же где и ваша! Серийно выпускалась и поступала в строевые части с массой ограничений, которые по мере завершения испытаний, наработки опыта эксплуатации, а также совершенствования систем постепенно снимались.
Главное, что в отчёте по сравнительным испытаниям было русским по белому записано, что Су-27 превосходит МиГ-29 по всем показателям.

Я тоже жил в "империи зла". И своими глазами наблюдал за эксплуатацией изделий вашей конторы. С учётом прогресса в военной авиации миговцы на линии развития фронтовых истребителей фактически топтались на месте. Суховцы реально вырвались вперёд. И если бы не ваше лобби трёх Микоянов, то МиГ-29 никогда бы в серию не попал.

То есть у "экспертов" хватает мозгов равнять лёгкий и тяжёлый истребитель ?! И пытаются доказать что 29 говно 
А вот Египтяне клали на мнение экспертов. ГА ведь не читают и уж тем более таких ахриненых спецов как  ФЦСО 
Россия поставит в Египет порядка 50 истребителей МиГ-29 
Россия поставит в Египет порядка 50 истребителей МиГ-29 в рамках заключенного контракта, поставки уже начались.

ЦитатаДа, контракт подписан, поставки начались, истребители уже пошли в Египет. Учитывая количество самолетов, а это порядка пяти десятков машин, поставки рассчитаны на несколько лет. Все будет также зависеть от возможностей заводов, которые по этим машинам очень загружены. При этом уверен, что мы исполним свои контрактные обязательства в установленный срок

Кожин (С)
ЗЫ
Не спешите нас хоронить (С)
http://tass.ru/armiya-i-opk/4554314

Цитата: GeorgV от 12.09.2017 15:27:42Малосерийный? Tу-128 как бы ПВОшный самолет, и на нем держалась ПВО страны, пока его в частях не сменили  Миг-25. И тех и других, кстати,  произведено в количествах, соизмеримых с Су-27 

Что вы говорите!.. Производство Ту-128 соизмеримо с производством Су-27?!..
Пацталом...
Осмелюсь задать вопрос: за какой период времени? Этих "тушек" было меньше двух сотен!
И никакие МиГ-25 их не меняли! Их меняли МиГ-31!

Цитата: Technik от 12.09.2017 08:42:23Слияние - возможно. Более того, все сейчас идет именно в этом направлении

Думаю, это - ошибка. Как слияние КГБ и МВД в свое время в МБВД. Ошибка с не лучшими последствиями для страны.

Цитата: Technik от 12.09.2017 17:37:05Вот откуда у некоторых не слишком далеких людей такая попросту ненависть к Мигу? Чистой воды Достоевский – мы начинаем ненавидеть тех, кому зло причинили, нет?

Да никакой ненависти нет!
Есть простая констатация фактов.
И кто из присутствующих тут причинил МАПО "МиГ" какое-нибудь зло?.. 
Ну-ка быстро все признались, кто что сделал! 
Как сказано у классика "Поднимите мне веки! Не вижу..." 
"Техник", ткните пальцем, что ли...
Я?.. Нет!.. Камарад "slavae"?.. Откуда?.. Из Каспийска?!.. Каким образом?.. Доносы строчил на испытателей из Ахтубинска?.. Неужели?.. Истмин?.. Не, ну, он конечно, теоретически мог покрышки "МиГам" на аэродроме резать и блоки молотком плющить... Только зачем ему это?.. Кто там ещё?.. Ах, ну да! Камарад "Rukh" и "Злой Барсик"!.. Ну, с ними всё ясно - враги народа! Одни "ники" чего стоят...

ЦитатаМне не надо вывешивать никакие ТЗ – нам (Мигу и смежникам) "вывесили" ТЗ на МиГ-29. Оно было полностью выполнено. Все, остальное трепотня.

Ах, вам не надо! Ну, я думаю, народу всё же будет интересно сравнить, что хотели получить ВВС (ТТЗ образца 1971 года) в рамках проведения конкурса на фронтовой истребитель 4-го поколения, что смогло сделать в финале эпопеи создания первой серийной модификации МиГ-29 (9-12) МАПО "МиГ" и что создало ОКБ им. П.О.Сухого до переработки своего проекта Т-10 в Т-10М.
ТТЗ 1971 года - П.Плунский. Су-27. Начало истории. С.34. 
ТТХ МиГ-29 (9-12) взяты с http://www.airwar.ru…mig29.html
ТТХ Т-10 - П.Плунский. Су-27. Начало истории. С.305. 

Максимальная скорость полёта, км/ч
у земли - 1500 (ТТЗ) / 1500 (9-12) / 1400 (Т-10)
на высоте - 2700 (ТТЗ) / 2450 (9-12) / 2500 (Т-10)
Практический потолок, км - 21-22 (ТТЗ) / 18 (9-12) / 19 (Т-10)
Практическая дальность полёта без ПТБ
у земли - 1000 (ТТЗ) / 710 (9-12) / 1400 (Т-10)
на высоте - 2500 (ТТЗ) / 1430 (9-12) / 4000 (Т-10)
Тяговооружённость на взлёте - не менее 1,1 (ТТЗ) / 1,08 (9-12) / 1,2 (Т-10)
Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед. - 9-10 (ТТЗ) / 9 (9-12) / 9 (Т-10)
Длина разбега, м - 500-600 (ТТЗ) / - (9-12) /
Длина пробег, м - не более 600 (ТТЗ) / - (9-12) / 
Время разгона, сек.
- от 600 км/ч до 1100 км/ч - не более 12-13 сек. (ТТЗ) / - (9-12) / 13 (Т-10)
- от 1100 км/ч до 1300 км/ч - не более 6 сек. (ТТЗ) / - (9-12) / 10 (Т-10)
И что мы видим?

МиГ-29 не удовлетворяет требованиям ВВС по дальности полёта. Если говорить прямо, то дальность полёта у земли 700 км - это приговор о невозможности полноценно участвовать во фронтовой наступательной операции. Если же на 9-12 подвесить два ПТБ, то он не может применять ракеты Р-27! В лучшем случае на нём остаются четыре Р-73 с ИК ГСН. 
И?.. Как воевать хотя бы даже с F-16, которые достаточно быстро получили возможность нести пару AIM-7? зачем нужна такая машина?
http://www.f-16.net/…cle10.html

Цитата: DMAN от 09.09.2017 12:47:20Инструмент ведения ядерной войны.
https://russianplanes.net/id217466

Так точно! Причём на базе Ту-95.
-------------
Однако, когда я тут год назад где-то предлагал все Ту-95 после появления ПАК ДА не выкидывать на свалку, а модернизировать слегка и переделать в ретрансляторы стратегического командования для "Дня Сурка Писца", меня почему-то тут закидали "сцаными тряпками" и привели дюжину аргументов, почему это "низзззя!" или "плёхо, ай-ай!"
-------------
А я вот до сих пор так думаю и уверен, что если через 10-12 лет появится ПАК ДА на смену Ту-95, то их не надо "резать", а из всего парка "методом рационального каннибализма" оставить 50-60% от всех машин (и это всё равно будет много!), убрать нафиг редуктор и двойные винты со сверхзвуком на кромках, а поставить обычные, но композитные "загребающие одинарные винты" (пятилопастные, например, с большой площадью поверхности), т.к. "стратегическому ретранслятору" не нужна большая скорость, а более важно - время нахождения в воздухе на экономичном режиме, убрать "пушечное гнездо" из "гузки", а вместо него поставить бабину с пятикилометровой антенной связи на сверх-длинных волнах (для связи с АПЛ и удалёнными районами), утыкать антеннами в разных диапазонах связи, поставить на горб "чашку" спутниковой антенны космической связи (но тут она в этом варианте уже присутствует), поставить современную авионику и цифровые радиопередатчики/приёмники, под киль вставить "вспомогалку" турбинную для пущей мощи в "електрикческой сети", да и экипаж сократить до 4-х человек: 1-ый "унд" 2-ой пилот, офицер связи и управления, ну и офицер "собственной" РЭБ/РТР (отдельный штурман и борт-инженер вряд ли уже в то время понадобятся). Можно ещё и сеть воздушной GPS организовать на их базе (ну, а чё?)... Вот пусть такие "стратегические ретрансляторы" "медленно и вальяжно" летают только над территорией России и в Арктике, создают сильно-связанную радиосеть между всякими и многочисленными абонентами в единой "сетецентрической идеологии", и пусть ещё живут в новой реинкарнации лет так двадцать!   Ну а чё? Есть наземная кабельная и радиорелейная сеть стратегической связи, есть "космическая компонента", а почему бы ещё и не создать общую воздушную радиосеть "на особый случай"? Не обязательно им постоянно в воздухе висеть всем сразу, но в особый период - это дополнительное измерение выживаемости всей системы стратегического управления будет...

Цитата: donartrus от 12.09.2017 12:05:12В Жуковском начались испытания двигателя Ил-112В и Ил-114.
РИА Новости.
 "Летные испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, который создается для оснащения легкого военно-транспортного самолета Ил-112В и регионального авиалайнера Ил-114-300, начались во вторник на базе Летно-исследовательского института имени Громова, передает корреспондент РИА Новости.

Кстати, судя по доступным характеристикам оба самолета практически идентичны. Самая большая разница, что 112 высокоплан. Для чего развивают обе линейки? Один для МО и грунтовых аэродромов, второй как гражданский?

Цитата: Priboi5 от 13.09.2017 03:16:33Кстати, судя по доступным характеристикам оба самолета практически идентичны. Самая большая разница, что 112 высокоплан. Для чего развивают обе линейки? Один для МО и грунтовых аэродромов, второй как гражданский?

К сожалению, полносттю унифицированы они быть не могут, Ил112 н рассчитан под наддув, необходимый для пассажирского самолета, а Ил-114 не рассчитан пол рампу. Потому развивают оба проекта, унифицируя там, где возможно

Цитата: Внимательный от 12.09.2017 12:42:12Министерство обороны сообщает о развитии военно-транспортной инфраструктуры на Курильских островах. По сообщениям пресс-службы Восточного военного округа, окончательно завершено оборудование нового полевого аэродрома. Военнослужащие произвели укладку плит для взлётно-посадочной полосы.

Отмечается, что в общей сложности ВПП включает 28 тыс. металлических плит. Произведена разметка, которая включает маркировочные знаки полосы точного приземления и центра ВПП. Также полоса получила дневные ориентиры и призмы для обозначения её начала и конца.

Из сообщения пресс-службы ведомства:
Были развёрнуты средства связи и радиотехнического обеспечения полётов. Уже получено свидетельство о государственной регистрации и годности нового аэродрома к эксплуатации.

Обращает на себя внимание тот факт, что Минобороны РФ не называет конкретного острова Курильской гряды, на котором оборудована новая полоса.

Ранее сообщалось, что восстановительные работы военнослужащие ведут на острове Матуа, на котором имеются две ВПП с асфальтовым и бетонным покрытием длиной более 1,2 км. Оценочная ширина этих полос – около 80 м.

В Японии выражали недовольство по поводу того, что Россия развивает военную инфраструктуру на Курилах. В МО РФ на это «недовольство» не обратили никакого внимания, продолжая заниматься делом.

99 %, что новость как раз про остров Матуа.
А про секретность... Думаю, что пресс-службе Восточного военного округа не нужны никакие проблемы с "разглашением военной тайны".
Однако в эпоху космической фотосъёмки и интернета скрыть строительство такого объекта, как аэродром, просто невозможно.
Полагаю, что наши вероятные противники наблюдают за строительством этого объекта с самого его начала.

ТАСС. АУ, если 
  "Техническое задание на перспективный транспортный самолет грузоподъемностью 20 тонн обсуждается с Минобороны РФ. Об этом заявил во вторник генеральный конструктор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков.
"Да, такое техническое задание сегодня обсуждается, еще раз подтвердили концепцию, осталась подпись министра", - сказал он.
Как сообщил ранее ТАСС главный конструктор ОАО "Ил" Николай Таликов, военно-транспортный самолет грузоподъемностью 20 тонн создается в интересах Минобороны РФ. В компании уже приступили к работам по этой машине. По словам Таликова, название самолета может поменяться, но пока он известен как Ил-214.
"Это двухдвигательный самолет для решения средних задач, короче, чем Ил-76", - пояснил Таликов.
Также в корпорации рассказали, что в страдии обсуждения находится вопрос создания двигателя для перспективного тяжелого транспортного самолета.
"Все, наверное, будет зависеть от развития таких программ. Дальнемагистральные самолеты - основные потребители таких установок с большой тягой. Сейчас [этот проект] находится в стадии обсуждения, и буквально сейчас мы будем проводить совещание", - сказал он."

Цитата: donartrus от 13.09.2017 07:43:16ТАСС. АУ, если 
  "Техническое задание на перспективный транспортный самолет грузоподъемностью 20 тонн обсуждается с Минобороны РФ. Об этом заявил во вторник генеральный конструктор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков.
"Да, такое техническое задание сегодня обсуждается, еще раз подтвердили концепцию, осталась подпись министра", - сказал он.
Как сообщил ранее ТАСС главный конструктор ОАО "Ил" Николай Таликов, военно-транспортный самолет грузоподъемностью 20 тонн создается в интересах Минобороны РФ. В компании уже приступили к работам по этой машине. По словам Таликова, название самолета может поменяться, но пока он известен как Ил-214.
"Это двухдвигательный самолет для решения средних задач, короче, чем Ил-76", - пояснил Таликов.
Также в корпорации рассказали, что в страдии обсуждения находится вопрос создания двигателя для перспективного тяжелого транспортного самолета.
"Все, наверное, будет зависеть от развития таких программ. Дальнемагистральные самолеты - основные потребители таких установок с большой тягой. Сейчас [этот проект] находится в стадии обсуждения, и буквально сейчас мы будем проводить совещание", - сказал он."

ща уже другое название фигурирует. Вот эта цитата Н.Д. примерно его и раскрывает) 
"Это двухдвигательный самолет для решения средних задач, короче, чем Ил-76", - пояснил Таликов.
Хотя, может опять поменяется, и не раз