АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Priboi5 от 10.11.2017 17:04:131)Там анонсировались даже более серьезные вещи
2) Я имел ввиду ограничение вверх/ вниз и вправо/влево при захвате цели.
Вопрос не в просадке ракеты при пуске, вопрос в зоне, в которой головка захватит цель. Вверх/вниз еще куда ни шло, но вот вправо/влево это проблема из за расположения самого узла подвески и скорости маневра вертолета. Игла/Верба с земли - это возможность оператора ОЧЕНЬ быстро менять направление при захвате цели. В случае вертолетного пуска этот, грубо говоря "конус" возможного пуска весьма невелик. Особенно по скоростным целям. По вертолетам однозначно отработает. А вот по тем, что побыстрее совсем не факт. На мой взгляд именно это стало причиной отрубания третьей точки при переходе на Ми-35. Но это сугубо мое ИМХО.
А так то да, Игла-В прописалась на третьей точке. Значит у нас проблему решили.

Сомнительно это насчет УРВВ - нашлемный прицел не работает, что ли? Чего бы широкоугольной ГСН Р-73, Р-74М не захватывать цель? На Ми-35М крыло укоротили из-за новых требований по статическому потолку, высотности, для чего заменили ВМГ и укоротили крыло, и "ноги" неубираемые сделали, которые легче. И все. Потому и узлов стало меньше, тем паче, что "Атаки" можно вешать в большем числе на пилон, чем это было на Ми-24П/В/ВП и пр. со "Штурмами".
А так-то, вон, и ПКР вешают. Но не на 35М, конечно. А что до 28Н, то это, как бы, трудяга поля боя, ему "Иглы/Вербы" достаточно. А Ка-52, все же, дело другое.

Впечатляюще!!!

Цитата: DMAN от 11.11.2017 08:50:03https://russianplanes.net/id221187

Минобороны потратит 735 миллионов рублей на защиту самолетов-штурмовиков от управляемых ракет, документы тендера опубликованы на сайте госзакупок.
Речь идет об оснащении 45 самолетов Су-25СМ средствами индивидуальной защиты УВ-26М. Основная часть контракта придется на 2018 год, в 2017-м от ракет защитят только один штурмовик.
Как уточняет «Интерфакс», Су-25СМ используются в Сирии. УВ-26М — это устройство, которое создает в оптическом и радиодиапазонах помехи системам наведения управляемых ракет.

https://lenta.ru/new…1/order66/

В августе 2017 года телерадиокомпания "Арис" опубликовала небезынтересное интервью с управляющим директором АО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (КумАПП, входит в состав АО «Вертолеты России») Юрием Пустовгаровым. В интервью рассказывается о причинах создания дублирующего производства легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т на АО "Улан-Удэнский авиационный завод", а также рассказывается о планах КумАПП. Наш блог предлагает ознакомиться с выдержками из интервью. 

В интервью говорится, что изначально заказ на поставку Ка-226Т для Индии должен был выполнять КумАПП. Однако по индийскому техзаданию вертолёт должен летать в горах на высоте 7200 метров. Для этого нужен совершенно новый редуктор, новый фюзеляж и т.п. По сути прежними остаются только колонка несущего винта и лопасти.

С учетом всех требований индийской стороны было необходимо подготовить новое производство стоимостью более 8 млрд рублей (а сам вертолет появится в 2020 г.). Финансовое состояние КумАПП это попросту не позволяло. Утверждается, что по этой причине на Улан-Удэнском авиационном заводе создается дублирующее производство Ка-226Т, и “индийская” версия будет производиться именно на УУАЗ.

При этом КумАПП остается производителем Ка-226Т для российских и прочих экспортных заказчиков. Также отказ КумАПП от индийского контракта компенсирован работой с неназванным российским государственным заказчиком по производству Ка-226 корабельного варианта. Вертолеты необходимо будет облегчить на 100-150 кг по сравнению с базовой версией, а также оснастить новой электроникой. Что примечательно, количество машин по контракту совпадает с индийским заказом на Ка-226Т.

Также в рамках индийского контракта КумАПП становится постоянным поставщиком колонок несущего винта и лопастей (работы на 1 млрд рублей ежегодно).

Интересно, что уже сейчас обсуждаются перспективы выхода “индийской” версии Ка-226Т (производства Улан-Удэ) на российский рынок. Заявляется, что это произойдет не ранее 2025 г. Однако КумАПП не боится конкуренции улан-удэнской машины. За эти годы Кумертау планирует модернизировать свой вариант Ка-226Т - рассматривается монокок (без "отстегивающейся кабины"), полозковые шасси и облегчение машины. Утверждается, что этот вариант будет намного дешевле “индийского” от Улан-Удэ.

Что касается планов КумАПП, то предприятие “должно бороться” за сохранение компетенций окончательной сборки, агрегатного производства, лопастей и колонок. В то же время необходимо избавляться от технологических переделов, в которых КумАПП сильно отстал – вроде заготовительно-штамповочного производства. Также предприятие планирует раздать на аутсорс транспортные услуги, клининг и базы отдыха. Брошенную инфраструктуру предприятия предлагается превратить в индустриальный парк и пускать туда бизнес.

Озвучены планы по переходу на цифровое производство и роботизацию. В частности, недавно КумАПП выиграл грант правительства на роботизацию производства лопастей.

Также в интервью прозвучали идеи по созданию малого вертолета типа Robinson.

Как отмечается, в городе Кумертау есть четыре команды (бывшие работники предприятия), работающие по теме малых вертолетов. Предлагается собрать эти команды в единое КБ, однако не под эгидой КумАПП (иначе накладные расходы предприятия сильно завысят стоимость машины), а в рамках новой фирмы, которая станет резидентом зоны территории опережающего развития. Заявляется, что КумАПП как завод готов сделать для проекта “точную механику” - колонку, лопасти. Но для того, чтобы конечный продукт появился, нужны два года работы и около 200 млн рублей.

Состояние КумАПП на август 2017 года следующее. На предприятии работает 3589 человек. 1224 из них – молодежь до 35 лет. Средний возраст сотрудников – 42 года.

Средняя зарплата составляет примерно 29 тысяч рублей. Сокращение персонала до 3000 человек вследствие оптимизации непрофильных активов позволит повысить зарплату до 35 тысяч.

https://bmpd.livejou…43104.html

Цитата: Senator_fb1490 от 11.11.2017 12:15:20Минобороны потратит 735 миллионов рублей на защиту самолетов-штурмовиков от управляемых ракет, документы тендера опубликованы на сайте госзакупок.
Речь идет об оснащении 45 самолетов Су-25СМ средствами индивидуальной защиты УВ-26М. Основная часть контракта придется на 2018 год, в 2017-м от ракет защитят только один штурмовик.
Как уточняет «Интерфакс», Су-25СМ используются в Сирии. УВ-26М — это устройство, которое создает в оптическом и радиодиапазонах помехи системам наведения управляемых ракет.

https://lenta.ru/new…1/order66/

 16 лимонов за один комплект и, очевидно, за доработку борта под УВ-26М.

http://vympelmkb.com/author/webadmin/
И это с учетом того, что на Су-25 устройства выброса помех стоят с незапамятных времен (в всяком случае, я их видел в действии в 1995-м, в Нальчике - когда Су-25, стоящий на земле, ими отстрелялся). Что за доработка, замена ранее установленных (по-моему, УВ-25) - или практически полная установка заново - трудно сказать. С учетом того, что с этих 16 лимонов и зарплаты платить, и налоги, и прочее - очень немного... 

Цитата: slavae от 11.11.2017 13:32:14Вот и расскажите, каким фитнесом вы это компенсируете за день. И в следующий. И так каждый день.

Каким? Достаточно напряженным. Личный опыт вашего союзника - явно недостаточен.


Я - за корректные высказывания. Не нужно излишних обобщений. Физическая активность "сжигает" калории. Это - клинический факт. А вы с ним пытались спорить.

Цитата: BlackShark от 11.11.2017 19:48:01Симпатичные. Но минеральное стекло при таком ценнике - издеваются, что ли?

       А какое должно быть? Органическое что ли? Как самое дешёвое.

Цитата: BlackShark от 11.11.2017 19:48:01Симпатичные. Но минеральное стекло при таком ценнике - издеваются, что ли?

Дружище, Вам по чину и с учетом Вашей в крайние годы увлеченности авиацией более подходят часики вот отсюда. (Noblesse oblige.  )
https://www.breitling.com/ru/

В крайнем случае - отсюда:  https://www.specialopswatch.com
Лучше всех - "Кобра",  брутальные до невозможности.

P.S. Камараду "Технику" отдельный бонус в виде его любимого МиГ-29 на заднем плане.

Цитата: ФЦСО от 11.11.2017 21:34:03


P.S. Камараду "Технику" отдельный бонус в виде его любимого МиГ-29 на заднем плане.

Сердечное спасибо, но там не менее любимый МиГ-29УБ. Эх, неспетая песня... (имею в виду,  что когда-то был шанс оказаться там на заднем кресле, пусть пассажиром, но все же - но не срослось...) 

Цитата: Technik от 11.11.2017 21:39:06Сердечное спасибо, но там не менее любимый МиГ-29УБ. Эх, неспетая песня... (имею в виду,  что когда-то был шанс оказаться там на заднем кресле, пусть пассажиром, но все же - но не срослось...)

Это когда популярна была идея что ведущий должен летать?

Цитата: shangrila от 11.11.2017 22:04:29Это когда популярна была идея что ведущий должен летать?

Не то чтобы должен... Но для пущего понимания - неплохо бы.
Александр Васильевич Федотов не всех ведущих по самолетам, но кое кого на спарке вывозил. Это когда он был шеф-пилотом МИГа. Чтобы знали и понимали, что такое маневр, что такое хотя бы три-четыре "же". Мой "главный" ведущий, Сергей Белясник, на "пятерку" вышел. И ничего, жив остался... 

Смежникам (т.е. мне) такое никогда не светило, но у меня шансы были, заслужил. Постеснялся попросить...

UPD. Увидел, что Вы из Ахтубинска. Если не секрет - служили? Летчик или специалист? Какая управа?

Цитата: Technik от 11.11.2017 21:19:49Дружище, Вам по чину и с учетом Вашей в крайние годы увлеченности авиацией более подходят часики вот отсюда. (Noblesse oblige.  )
https://www.breitling.com/ru/

В крайнем случае - отсюда:  https://www.specialopswatch.com
Лучше всех - "Кобра",  брутальные до невозможности.

Фу, как непатриотично!
Штурманские, механизм хронографа Полёт 3133. 
Или Штурманские, механизм хронографа Полёт 31681.
Вот она, классика!
Жаль, что уже не выпускаются.

Цитата: Technik от 11.11.2017 21:33:53Простые американские человеки там очень разные. И очень многие перед теликом сидят (если сидят) не вместо фитнеса, а после фитнеса. Чтобы побыстрее заснуть. 

Насчет еды - те, кто побогаче, стараются употреблять только "природные" продукты (вот вылетел общий для них термин из головы...) - без химии и ГМО. Существенно подороже - но здоровье того стоит. 

Мой друг, живущий там, ходит в фитнес практически ежедневно. И "его" фитнес (семь минут езды от его дома) постоянно практически полон с утра до позднего вечера. Любопытно - с его слов - что немало китайцев - высоченные накачанные парни... А уж негры там - чуть не половина народа, сам видел, мой друг как-то раз затащил меня туда как гостя (за 20 баксов, если правильно помню). 

Но страдающих излишней полнотой, а то и просто гигантской - очень немало. Причина - дешевая пища, с вкусовыми добавками (ее тянет жрать, даже если человек не голоден), и, есссно, лень человеческая. 
Так что насчет жрать надо меньше - полностью с вами согласен.

UPD. Whole Foods, вот как называются магазины, где упомянутые выше продукты. Означает (не дословно) - натуральная пища.

Насчет Whole Foods не обольщайтесь. А "organic food" - такой "органик", знаете ли 

Цитата: Foxhound от 09.11.2017 15:45:16Забавно, ДРЛО от слова "дальнее", а тут 35км, а ведь Хорнет даже без мер по снижению радиозаметности. Интересно, если составить пропорцию, F-22 он на расстоянии в ~15км заметит?

В принципе это сейчас типовой полет.
Как правило из Лодейки идет А-50 с прикрытием пары сухих через Финский залив. затем над Балтикой вдоль тервод проебалтов до Кенига. Там сушки садятся. Поднимается местная пара и все вместе идут обратно.
Сам в таких полетах был.
Обычно по пути туда или обратно шведы поднимали что нибудь с Готланда и пытались конвоировать. Однажды после поворота пара из Кенига не взлетела и шлепали мы одни. Два наглых шведа встали под крылья и какое то время эскортировали нас... ручками махали.... потом ушли. Когда был наш эскорт- близко не подходили. Смотреть как огромная Сушка с подвесками проваливается вниз на маленький Вигген прикольно))) После этого шведы как правило отваливали к себе на Готланд
Финны насколько я знаю ни разу на такие полеты не реагировали.
Там есть аэродром недалеко от Хельсинки. причем на самом побережье - Пырьяла...или что то в этом роде. Так вот если Хорнет был оттуда. то его еще на разбеге локатор срисовал.А там ширина ФЗ километров 80. Так шта...
Вот штурман. который управлял парой какой то не совсем.....

ДУБАЙ, 12 ноября. /ТАСС/. Второй опытный образец многоцелевого вертолета Ка-62 поднимется в воздух в декабре. Об этом в воскресенье в ходе выставки Dubai Airshow 2017 сообщил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский."В декабре должен взлететь второй опытный образец", - заявил Богинский, говоря про испытания Ка-62.

По его словам, третий опытный образец поднимется в воздух уже в 2018 году.
Ранее Богинский сообщал, что Ка-62 планируется сертифицировать в конце 2019 года, после чего в начале 2020 года можно будет приступить к серийным поставкам, начав производство с 7-10 единиц и постепенно доведя его до 30.




http://tass.ru/armiya-i-opk/4721945