АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: ФЦСО от 02.10.2018 14:02:51Это просто ложь. Вы не сможете этого доказать.

Вы не сможете этого доказать!
Замечу, что МиГ-3 запустили на лучшем советском авиазаводе №1 и это предприятие при всём желании и опыте его специалистов НЕ смогло вытянуть этот истребитель.

Характеристики СЕРИЙНЫХ МиГ-3 и Як-1, показанные в конце 1941 года, сравнивать будем?
А отзывы лётного состава?..

Через несколько лет посмотрим.

Цитата1000-километровая дальность стала роковой для многих руководителей и инженеров авиапредприятий страны. Их обвиняли во вредительстве и торможении внедрения новой авиационной техники. А начальник НИИ ВВС генерал-майор авиации А.И.Филин на том же основании был предан суду военного трибунала и расстрелян.

Цитата

6 августа 1940 г.
Сов.секретно

Комитет Обороны при СНК Союза ССР - ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Приступить в 1940 году к строительству трех новых авиацион­ных заводов в районе г. Куйбышева на Безымянской и Падовской площадках, в том числе:
Самолетостроительный завод № 122 на выпуск 1500 двухмотор­ных цельнометаллических бомбардировщиков в год, с трудоемкос­тью на одну машину 10000 человеко-часов с запасными частями;
Самолетостроительный завод № 295 на выпуск 2000 одномотор­ных бомбардировщиков в год, с трудоемкостью на одну машину 7500 человеко-часов с запасными частями;
Моторостроительный завод № 337 на выпуск 12000 моторов типа АМ35а-М105 в год, с трудоемкостью на один мотор 1300 человеко-часов...
2. Установить следующие сроки окончания строительства, мон­тажа и пуска заводов:
самолетостроительный завод № 122 к 31 декабря 1941 г.
самолетостроительный завод № 295 к 1 февраля 1942 г.
моторостроительный завод № 337 к 1 мая 1942 г.
3. Возложить строительство самолетостроительных и моторо­строительных заводов на НКВД СССР.
4. Проектирование заводов возложить на НКАП (1-й Государ­ственный Проектный Институт), для чего НКАПу организовать спе­циальное проектное бюро...

Председатель Комитета Обороны при СНК СССР Ворошилов

Цитата: Jinn от 02.10.2018 14:55:02Кем считался?

Цитата: sergant от 02.10.2018 16:24:24"Истребитель Bf 109Е-3 сменил Е-1 на сборочных линиях осенью 1939 г., а на вооружение Люфтваффе стал поступать в конце года...

Цитата: Mandashavan от 02.10.2018 09:18:51Ворожейкин прямо указывает, что Як получил преимущество в скорости именно за счет тактики, в то время как немец, скорее всего, оказался не опытным, раз забыл о потере скорости в вираже. По моему ваш пример как раз только подтверждает, что вертикальный маневр у Ме109 был сильнее. Об этом же писали немецкие летчики.

Цитата— Отвернуться на лобовой от противника — это значит показать свой хвост и быть сбитым, — не одобрил маневр Василий Иванович. — На этот раз обошлось благополучно только потому, что немцы просто не поняли вашу глупость.

— Ни одна победа глупостью не достигается, — возразил я. — Гитлеровцы как раз наш маневр и приняли за глупость. И попались. Лобовая атака безопасна для истребителей.

— Как безопасна? — удивился Рогачев. — Самая страшная атака!

— Такой стала считаться потому, что во время прицеливания трудно определить расстояние до самолета противника и можно врезаться в него. А от стрельбы все равно пользы мало. Поэтому с лобовой выгоднее заблаговременно свернуть. В этот момент по тебе сам черт не успеет прицелиться, зато ты можешь быстро подобраться к хвосту противника.

— Ой, так ли? Боюсь, что тут можно поплатиться, — настаивал Рогачев. — Допустить сзади себя истребителя страшновато.

— Да, страшновато, — признался я. — Однако на этом можно удачно подловить любого фашистского аса. Дело в том, что преимущество «яка» на виражах мы часто не используем. Стоит только оказаться противнику сзади, как мы, опасаясь быть сбитыми, стараемся от него оторваться, а не заманить в бой на виражах. А ведь противник при этом не всегда может хорошо прицелиться. Нужно это чувствовать и строить свой маневр с расчетом.

— Играть в «кошки-мышки»? — заметил Василий Иванович.

— Хотя бы и так. На вираже при средних высотах «як» всегда окажется на положении кошки, а «месс» — на положении мышки.

Цитата: Mandashavan от 02.10.2018 09:18:51Сейчас уже не найду, но у кого то из их ассов была история, про встречу со звеном Миг-3, когда ведущий наших положил очередь рядом с кабиной немца с очень далекого расстояния. Немец понял, что перед ним опытный летчик и решил воспользоваться преимуществом своего самолета на вертикали, т.е. развернулся и пошел в набор. При этом, он до последнего боялся, что на Мигах могут быть установлены более мощные моторы, о чем немцы могли еще не знать, и Миги окажутся более скороподъемными. Когда он развернулся, то увидел наших далеко внизу, карабкающихся за ним. Набрав скорость он спокойно расстрелял ведущего, после чего остальные наши сразу ушли. Т.е., в данном случае, немец не просто знал о преимуществе, но и надеялся только на него.
Отсюда очевидно, что не кружились еще и потому, что никто не гарантировал, что наши не улучшились на вертикали, после очередной модернизации.

Цитата: В. Вилежаня от 02.10.2018 09:21:21Гиперзвуковой пассажирский самолет для гражданской авиации нецелесообразен. Смотрим время в пути авипассажира. 3 часа до вылета + время полета + 1 час на время выхода из аэропорта. Здесь вся экономия времени только на времени полета. Допустим, расстояние 5000 км а скорость самолета 2М. Это расстояние этот самолет пролетит за 3 часа. Обыкновенный самолет проследить за 6 часов. Разница в пути 3 часа для пассажиров не существенна. Зато имеет значение цена билета. 
Перспективны небольшие бизнес самолеты с большой скоростью и высотой полета.

Цитата: Салон62 от 02.10.2018 18:50:03Уважаемый ФЦСО, вы хотели сказать в конце 80-х, а реально в начале 90-х? Я во многом с вами согласен по МиГ-ам, но передёргивать всё-таки не надо:

Цитата: Салон62 от 02.10.2018 18:57:41Это его фотография? В смысле, bf109E-3, сер. № 1244? Если да, то внимательно посмотрите, у него нет пушек...

Цитата: GeorgV от 02.10.2018 19:00:47... только что летел 9 часов "межконтинентально" на А350. был бы рад, если время полета было бы часа 3.

Цитата«Фанстрим», оснащенный четырьмя реактивным двигателями, сможет разгоняться до скорости в 6 Махов. Александр Аркадьевич уверен, что в качестве силовых установок подойдут ВРД Су-27 или Су-34. Уже на этапе ракетного полета запустятся жидкостные реактивные двигатели, которые будут работать на кислородно-керосиновом топливе. И опять же, по словам Гомберга, ткаие силовые установки в России уже есть.

Цитата: СовДед от 02.10.2018 19:09:47Проектируя Ту-144, Конкорд - люди не учли возможности появления двух вещей:
- видеоконференций
- электронных подписей.
Изначально предполагалось, что основными пассажирами гражданского сверхзвука д.б. "деловые люди". В связи с вышеуказанными, ожидаемого прироста пассажиропотока и востребованности не произошло. Посему имеем то что есть...
России, из-за необъятных просторов территории, гражданский сверхзвук нужен по определению: в первую очередь  - чиновникам, МЧС, спецуре...

Цитата: Салон62 от 02.10.2018 18:07:56На вираже любой Як превосходил любой мессер, просто не все лётчики умели этим пользоваться, тут конечно, тактика...

Цитата: СовДед от 02.10.2018 19:17:44...цена билета - ключевое для "сверхзвука"!
Не все будут согласны платить примерно на порядок дороже...

Цитата: PPL от 02.10.2018 19:38:52Вопрос: вы бы выбрали в три раза более быстрый полёт Хельсинки-Лондон по двойной цене, при существовании альтернативы?

Цитата: normalized_ от 02.10.2018 19:58:17А тут пушку видите?
Me (Bf) 109 G-6

Цитата: В. Вилежаня от 02.10.2018 19:58:09В том то и вопрос, что полет Хельсинки- Лондон  в 3 раза быстрее невозможен. Самое большое на полчаса - час быстрее.4 часа на земле в аэропорту ни куда не делись. А билетик будет дороже.

Цитата: sergant от 02.10.2018 20:04:25Судя по "шишкам"- моторпушечная МГ-151/20 и два 13.2 мм МГ-131. У фрицев  капитализм - если ставили МК-108, то  пулемёты были винтовочного калибра, ибо нефиг...

Цитата: PPL от 02.10.2018 19:36:30Есть пушки на фото.

Цитата: Technik от 02.10.2018 20:51:33Шурик, а не раздуваясь от собственного величия (по-русски говоря - не выёбываясь) человека можно поправить, если он ошибается? "Курфюрстом", например?
Миль пардон, модераторы...

Цитата: В. Вилежаня от 02.10.2018 20:27:58Вы меня заинтриговали. Это на чем же Вы летели 9  часов от Хельсинки до Лондона.

Цитата: sergant от 01.10.2018 12:21:12PS: Как раз 1 октября 2018 г. исполнилось сто лет со дня рождения Сергея Даниловича Луганского.