АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: sulik от 10.10.2018 14:02:39Крайние слухи  15го года. Может и Альтаир почил из-за него. Хз.

Почил у кого-то мозг в этой ветке, не может откровенное вранье от правды отличить. Никто не почил, переносят СЕРИЙНОЕ производство на УЗГА, потому что на мощностях ОКБ оно только на бумаге возможно. Все.
Работы по локализации Реда идут, и, вроде бы, то ли завершены, то ли близки к тому.

 Москва. 11 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Государственные испытания модернизированного Ми-28НМ "Ночной охотник" займут ещё около года, сообщил "Интерфаксу" осведомленный источник.

       "В ходе ГСИ (государственных совместных испытаний) предусмотрено более тысячи испытательных полетов, сейчас их выполняет одна опытная машина. Основная задача для сокращения срока испытаний - увеличить количество вертолетов, которые к ним будут подключены", - сказал собеседник агентства.
       По его словам, в конце 2018 года к госиспытаниям присоединится еще два вертолета, которые планируется передать Минобороны РФ в рамках контракта на установочную партию.
       Таким образом, программа испытательных полетов будет выполнена в 2019 году с участием уже трех вертолетов Ми-28НМ, отметил источник.

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=492777

СК попросил арестовать вице-президента ОАК по делу о мошенничестве

https://ria.ru/incid…um=desktop
 
А этого за что?

Цитата: Тибрус от 11.10.2018 04:19:16Военные летчики про гражд.авиацию вообще с ужасом пишут. Системы подготовки нет, навыков пилотирования почти нет, знания рлэ типов слабые..после их рассказов и того, что я вижу в аэропортах - мне страшно летать в отпуск. С чем согласен- система подготовки рушится, к кадрам в авиации в ОБЩЕМ в России отношение скотское, рулят авиацией те, кого допускать на пушечный выстрел нельзя к ней. Пысы. Про рук.док - отдельная Пестня. Взаимопротиворечие, ошибки ( грамматические,  пунктуационные, стилистические), несоответствие понятий и норм...на эту тему я вообще могу долго петь " оды" тем, кто пишет эту бредятину.

А чему удивляться "кривым" рук.докам? Вы же в курсе, наверное, кто и как их сегодня "ваяет" в верхних штабах? 

Цитата: Йохан Палыч от 11.10.2018 15:02:30Герасимова? Да есть за что. Будем надеяться, что не соскочит "за хорошее поведение". 

- Следующий! - Кричал заведующий. 
https://news.mail.ru…frommail=1
P.S. Могу, конечно, ошибаться, но подозреваю, что во время очередного ремонта выяснилось, что дорогая отделка представительских "бортов" сделана из "говна и палок"...

Цитата: ФЦСО от 11.10.2018 17:10:54- Следующий! - Кричал заведующий. 
https://news.mail.ru…frommail=1
P.S. Могу, конечно, ошибаться, но подозреваю, что во время очередного ремонта выяснилось, что дорогая отделка представительских "бортов" сделана из "говна и палок"...

Сказочные идиоты. Нашли, на чем и у кого украсть. Попроще бы кого нашли, что ли. То, что это когда-то там прокатывало, не означает сейчас ничего.

Цитата: BlackShark от 11.10.2018 23:40:53Сказочные идиоты. Нашли, на чем и у кого украсть. Попроще бы кого нашли, что ли. То, что это когда-то там прокатывало, не означает сейчас ничего.

Так проблема-то как раз и состоит в том, что - извиняюсь за каламбур - к ним люди попроще попросту не обращаются! 
Авиация вообще вещь, прямо скажем, не дешёвая, а личные самолёты... (тяжко вздохнул) 

P.S. По словам нашего "шефа" периодически случаются разговоры типа:
- Это замечательно, что вы делаете такие материалы, но нам надо подешевле... А вот эту ткань можно использовать?
- Можно.
- Так давайте! 
- А полномасштабные испытания и сертификацию, получившегося из неё материала, кто будет проводить?.. 
- А зачем?..
Немая сцена.

 Москва. 11 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Работы по государственным испытаниям Су-57 5-го поколения идут в плановом режиме, в соответствии с графиком, сообщил замминистра обороны Алексей Криворучко в ходе посещения в четверг Государственного летно-испытательного центра МО (ГЛИЦ) имени В.П.Чкалова. 

       Там он провел рабочее совещание, заслушал доклад по вопросам испытаний перспективных и модернизированных самолетов оперативно-тактической авиации разработки ПАО "Компания "Сухой" и АО "РСК МИГ", выполнению центром плановых мероприятий ГОЗ, сообщили в Минобороны.
       "Поставка многофункциональных самолетов Су-57 в авиационные части ВКС будет производиться в соответствии с планом ГПВ на период до 2027 года", - подчеркнул А.Криворучко. 
       Он проверил ход государственных испытаний многофункционального истребителя Су-35С поколения "4++" и многофункционального самолета Су-57. 
       "На сегодняшний день в частях ВКС завершена опытная эксплуатация, осуществлена поставка более 60 самолетов Су-35С", - напомнил замглавы военного ведомства.
       Кроме того, он отметил, что качество самолета и его боевые и эксплуатационные характеристики очень высоко оцениваются летным составом, эксплуатирующим Су-35С в рамках специальной операции в Сирийской Арабской Республике
       Завершение испытаний истребителя Су-35С в полном объеме планируется в конце 2019 года. 

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=492911

Замначальника Государственного центра беспилотной авиации подполковник Андрей Лайковский — о применении БПЛА в Сирии, особенностях подготовки операторов и новых аппаратах для Вооруженных сил

В ближайшее время Вооруженные силы получат первые «русские риперы» — ударные беспилотники большой дальности. Кроме того, в войска поступят новые «разведчики» — БПЛА, способные находить противника по радиоэлектронному излучению и с помощью радара. Об этом в интервью «Известиям» сообщил замглавы Государственного центра беспилотной авиации подполковник Андрей Лайковский. Он также рассказал об опыте применения российских БПЛА в Сирии, особенностях подготовки армейских специалистов по беспилотникам и о том, как боевикам удается собирать аппараты из купленных в интернет-магазинах компонентов.

А чего на ветке тишина?
Китайцы вон отличились
https://www.aex.ru/n…11/189091/

Цитата11 октября 2018 г., AEX.RU –  Государственное телевидение Китая показало первое изображение перспективного стратегического бомбардировщика H-20, построенного по стелс-технологиям. Как отмечает «Российская Газета», в сюжете говорится о "большом прогрессе" в создании самолета.

с 8 октября 2018 года из Иркутска к месту службы перелетели три новых переданных ВКС России учебно-боевых самолета Як-130. Самолеты постройки Иркутского авиационного завода (ИАЗ) ПАО "Корпорация "Иркут" имеют красные бортовые номера "37", и, предположительно, "38" и "39" (предположительные серийные номера 1415, 1416 и 1417).

https://bmpd.livejournal.com/3374851.html

МОСКВА, 12 окт – РИА Новости. Предварительные испытания модернизированного тяжелого вертолета Ми-26Т2В завершатся до конца года, после чего машина приступит к прохождению совместных государственных испытаний, сообщили РИА Новости в пресс-службе холдинга "Вертолеты России" (входит в "Ростех")."Холдинг "Вертолеты России" рассчитывает завершить предварительные испытания тяжелого вертолета Ми-26Т2В и приступить к государственным совместным испытаниям данной машины до конца текущего года", — сказали в компании.Ранее сообщалось, что серийные поставки вертолета планируется начать в 2019 году. Первый полет модернизированной машины состоялся в августе 2018 года.
 От базовой модели Ми-26 новый вертолет отличается современным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), который значительно упрощает пилотирование вертолета. Кроме того, он позволяет в автоматическом режиме выполнять полет по маршруту, выход в заранее заданную точку, заход на посадку, а также предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродромы.






РИА Новости https://ria.ru/arms/20181012/1530498290.html

В рамках стартовавшей в Южном военном округе итоговой проверки за 2018 учебный год около десятка авиационных полков 4-й армии ВВС и ПВО отрабатывают практические задачи завоевания превосходства над условным противником в воздухе. В ходе контрольных занятий на специализированных полигонах летчики проводят учебные воздушные бои, выполняют пуски управляемых и неуправляемых ракет и производят стрельбы из авиационных пушек. Контрольные упражнения выполняются как над сушей, так и над морем. Учебно-боевые полеты с учебно-боевым применением авиационных средств поражения осуществляют экипажи самолетов истребительной, штурмовой, бомбардировочной и армейской авиации. Наиболее активно используется современная авиационная техника — истребители Су-27СМ3, Су-30М2, фронтовые бомбардировщики Су-34, Су-24М, самолеты штурмовой авиации Су-25СМ3, а также ударные и транспортные вертолеты Ка-52, Ми-28Н и Ми-35М. Также в ходе проверки экипажи вертолетов Ми-8АМТШ демонстрируют навыки ведения воздушной разведки и прикрытия действий мотострелковых подразделений с воздуха. В течение двух недель комплексные комиссии управления военного округа и командования 4 армии ВВС и ПВО под общим руководством командующего войсками ЮВО генерал-полковника Александра Дворникова проверят уровень боевой, мобилизационной и технической готовности авиационных соединений. Всего в итоговой проверке авиационных подразделений округа задействованы свыше 4 тыс. военнослужащих и около 100 самолетов и вертолетов. Экзаменационные мероприятия завершатся в конце октября.

Источник: Пресс-служба Южного военного округа
http://nrnews.ru/new…zduhe.html

Цитата: Danila96 от 12.10.2018 05:17:58А чего на ветке тишина?
Китайцы вон отличились
https://www.aex.ru/n…11/189091/

Чудесный самолет. Почти как  их "истребитель 5 поколения" на базе МиГ-1.42
Только хуже. Уже по воздухозаборникам и ряду других элементов, которые гробят нахер всю ЭПР, видно уже все. И по ПН 10 тонн - у него, говорят, столько.

Цитата: BlackShark от 12.10.2018 19:00:00Чудесный самолет. Почти как  их "истребитель 5 поколения" на базе МиГ-1.42
Только хуже. Уже по воздухозаборникам и ряду других элементов, которые гробят нахер всю ЭПР, видно уже все. И по ПН 10 тонн - у него, говорят, столько.

Это какие же такие "другие элементы" Вы, дружище, увидели на этом мутном фото? И что,  Вы так уж априорно уверены, что компрессоры движков этого китайца видны намного больше, чем на Су-57? Я вот освежил в памяти схему сушки - там с этим не идеально...

И кроме того. Не исключаю, что это не фейк и что Н-20 хотя бы в виде такого прототипа уже существует. Прискорбно, что у нас такого пока что не видно - разве что на языках, в лучшем случае на бумаге...

Цитата: ФЦСО от 02.10.2018 13:30:58Вы никак не поймёте, что военным - представителем от заказчика выступал генерал-полковник авиации Ефимов - в конце 60-х годов уже был НЕ нужен лёгкий фронтовой истребитель!
Им нужна была машина, превосходящая американский тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе F-15 по различным показателям процентов на 10-20!
Ваш МиГ-29 даже в нынешнем виде МиГ-35 с только ещё создающейся БРЛС "Жук" с АФАР его НЕ ПРЕВОСХОДИТ. 
Это - факт, против которого вы возразить не сможете.
А ваша контора, используя, административный ресурс, продавила начало разработки самолёта, который нашим ВВС был не нужен.
При этом официальное ТТЗ "микояновцами" было НЕ выполнено по дальности. 
Дальность на малой высоте 710 км и 1430 "на потолке" в начале 80-х годов - это смешно!
И пришлось резко придумывать, где и как разместить ПТБ, а так как точек подвески ракет средней дальности Р-27 было всего две, то с парой ПТБ ваш МиГ-29 9-12 превращался в "голубя мира". И это при том, что даже на лёгком F-16 блок 15 уже в начале 80-х(!) появилась возможность подвески ЧЕТЫРЁХ ракет AIM-7. 
На вашем МиГ-29 (9-12 и 9-13) было в лучшем случае всего две Р-27.
И как бы МиГ-29 выглядел при явном дефиците топлива во встречном ракетном бою на средних дистанциях?..
Вы уверены, что смогли бы после пары манёвров уклонения сблизиться для БВБ?
Кроме того, ТТЗ было не выполнено по СУВ и, в частности, по применению модульных ракет средней дальности Р-27.
Это показали проверки истребительных авиаполков. Например, уже в 1984 году в ходе проверки 145-го ИАП в Ивано-Франковске выяснилось, что даже при выполнении стрельбы этими ракетами в полигонных условиях с соблюдением всех требований они в цель не попадают на заявленных дальностях пуска. 
Это установил инспектор по боевой подготовке истребительной авиации главного штаба ВВС полковник Черныш. И об этом он лично русским по белому написал в статье "Метаморфозы боевой подготовки советской истребительной авиации в послевоенный период" у меня в журнале.

И пришлось вам резко переделывать свой самолёт под "длинные" Р-27Э...
И возразить предметно вы не сможете!

В итоге получилось фактически как в поговорке "нос вытащили, хвост увяз...". 
С одной стороны, от МиГ-29 военные требовали дальнейшего повышения дальности полёта (боевого радиуса действия). И ему это было реально необходимо!
А с другой, этот истребитель нуждался в наращивании возможностей комплекса бортового вооружения. Причём это относилось, как к возможностям БРЛС и СУВ, так и количеству точек подвески УР.
А это всё дополнительные массы (конструкции новых баков, топлива, оборудования, узлов подвески оружия и самого оружия...)! При откровенно убогих двигателях (посмотрите на более чем скромный рост тяги РД-33МК по сравнению с исходным РД-33 за 40 лет - с 1978 по 2018!), а самое главное - крайне ограниченных размерах планера МиГ-29 - эти все дополнения и улучшения почти некуда было сунуть!
И чего удивляться тому, что в рыночные времена военные потеряли интерес к вашей машине?
Она же банально по критерию "стоимость-эффективность" проигрывала Су-27!
А военный бюджет перестал быть резиновым!
Да и спрашивать за его использование стали гораздо строже!

Я не собирался больше возвращаться к теме, но вы начали врать и передергивать так, что те, кто не совсем в курсе, могут спросить – а почему же это такое говно, как МиГ-29, построили более 1600 машин, и почему его взяли на вооружение десятки стран?
 
Начнем-с..
 
"Вы никак не поймёте, что военным - представителем от заказчика выступал генерал-полковник авиации Ефимов - в конце 60-х годов уже был НЕ нужен лёгкий фронтовой истребитель!"
 
 - а вы никак не поймете, что это не более чем ваши влажные фантазии.
 
Потому что если бы было так - МиГа-29 вообще бы не было. Решение о двух истребителях принималось на уровне чуть повыше уважаемого Александра Николаевича. И даже чуть повыше, чем уровень Павла Степановича - миговцы мне рассказывали, и я им верю, что Постановления о создании ДВУХ, легкого и тяжелого, лежали на столе у Брежнева с полгода. Решение о создании "пары" в конечном счете стало совместным, промыслов и военных, зарубите себе это на носу. Или, если не хотите калечить нос, освежите в памяти то, что на эту тему пишет Евгений Федосов.
 
"Ваш МиГ-29 даже в нынешнем виде МиГ-35 с только ещё создающейся БРЛС "Жук" с АФАР его НЕ ПРЕВОСХОДИТ". 
 
F-15C, тот, 70-х - не превосходит? Или вы о сегодняшнем F-15 говорите? Так его и Су-35 не во всем превосходит - по крайней мере, я о ракетах с дальностью AIM-120D на вооружении у Су-35С не слышал. Порадовали бы...
 
Насчет РЛС - вот тут, я считаю, миговцы допустили стратегическую ошибку. Пожалуй, нужно было при первых признаках того, что Фазотрон не тянет, по РЛС завязаться с НИИПом. И заказать ему РЛС на основе наработок по Ирбису. Но я их понимаю - столько десятилетий с Фазотроном, подленько бы это было...
 
И почему речь только о F-15? Или «легких» многоцелевых самолетов у противников нет? Впрочем, это длинный разговор, продолжать его не буду.  
 
"А ваша контора, используя, административный ресурс, продавила начало разработки самолёта, который нашим ВВС был не нужен".
 
Административный ресурс… Надоела ваша чушь по этому поводу, поэтому прочитайте и больше на эту тему не физдите.
 
«… бытовало мнение, что поскольку он (Артем)  брат Анастаса Ивановича Микояна, занимавшего высокие посты в правительстве страны и руководстве КПСС, то может легче решить любой вопрос. Но вот у меня сложилось впечатление, что он тяготился этим положением и никогда не использовал родственные связи. Он даже как-то стеснялся этого родства, словно опасался, что любой его поступок могут превратно истолковать в этом плане. Я знаю, что многие вопросы строительства фирмы ему приходилось решать с гораздо большим трудом, чем другим генеральным конструкторам. И все лишь потому, что Артем Иванович не шел на использование своих близких отношений с сильными мира сего. Это его качество вызывало в наших кругах большое уважение к нему».
 
Мне Евгению Александровичу в этом вопросе доверять, или вам? Ответ ясен.
 
Да и какой, в жопу, "административный ресурс", если Анастас Микоян был отправлен в отставку в  декабре 1965 года, года за три до того, как у нас мало-мальски серьезные проработки по 4-му поколению начались?
 
К тому же, если бы вы были взрослым человеком в те времена, то понимали бы, что после такой отставки административный ресурс становится ресурсом со знаком минус - не то чтобы пинать Артема стало можно, но тихо злорадствовать и его с его предложениями, просьбами  вежливо или не очень посылать ("вот пусть начальство прикажет, тады пошевелюсь, а без этого - ни-ни...") - вполне. Дескать, была "мохнатая лапа" - да вся вышла... 
 
продолжение следует.

Цитата: Technik от 12.10.2018 21:24:41

Скрытый текст

не собирался больше возвращаться к теме, но вы начали врать и передергивать так, что те, кто не совсем в курсе, могут спросить – а почему же это такое говно, как МиГ-29, построили более 1600 машин, и почему его взяли на вооружение десятки стран?
 
Начнем-с..
 
"Вы никак не поймёте, что военным - представителем от заказчика выступал генерал-полковник авиации Ефимов - в конце 60-х годов уже был НЕ нужен лёгкий фронтовой истребитель!"
 
 - а вы никак не поймете, что это не более чем ваши влажные фантазии.
 
Потому что если бы было так - МиГа-29 вообще бы не было. Решение о двух истребителях принималось на уровне чуть повыше уважаемого Александра Николаевича. И даже чуть повыше, чем уровень Павла Степановича - миговцы мне рассказывали, и я им верю, что Постановления о создании ДВУХ, легкого и тяжелого, лежали на столе у Брежнева с полгода. Решение о создании "пары" в конечном счете стало совместным, промыслов и военных, зарубите себе это на носу. Или, если не хотите калечить нос, освежите в памяти то, что на эту тему пишет Евгений Федосов.
 
"Ваш МиГ-29 даже в нынешнем виде МиГ-35 с только ещё создающейся БРЛС "Жук" с АФАР его НЕ ПРЕВОСХОДИТ". 
 
F-15C, тот, 70-х - не превосходит? Или вы о сегодняшнем F-15 говорите? Так его и Су-35 не во всем превосходит - по крайней мере, я о ракетах с дальностью AIM-120D на вооружении у Су-35С не слышал. Порадовали бы...
 
Насчет РЛС - вот тут, я считаю, миговцы допустили стратегическую ошибку. Пожалуй, нужно было при первых признаках того, что Фазотрон не тянет, по РЛС завязаться с НИИПом. И заказать ему РЛС на основе наработок по Ирбису. Но я их понимаю - столько десятилетий с Фазотроном, подленько бы это было...
 
И почему речь только о F-15? Или «легких» многоцелевых самолетов у противников нет? Впрочем, это длинный разговор, продолжать его не буду.  
 
"А ваша контора, используя, административный ресурс, продавила начало разработки самолёта, который нашим ВВС был не нужен".
 
Административный ресурс… Надоела ваша чушь по этому поводу, поэтому прочитайте и больше на эту тему не физдите.
 
«… бытовало мнение, что поскольку он (Артем)  брат Анастаса Ивановича Микояна, занимавшего высокие посты в правительстве страны и руководстве КПСС, то может легче решить любой вопрос. Но вот у меня сложилось впечатление, что он тяготился этим положением и никогда не использовал родственные связи. Он даже как-то стеснялся этого родства, словно опасался, что любой его поступок могут превратно истолковать в этом плане. Я знаю, что многие вопросы строительства фирмы ему приходилось решать с гораздо большим трудом, чем другим генеральным конструкторам. И все лишь потому, что Артем Иванович не шел на использование своих близких отношений с сильными мира сего. Это его качество вызывало в наших кругах большое уважение к нему».
 
Мне Евгению Александровичу в этом вопросе доверять, или вам? Ответ ясен.
 
Да и какой, в жопу, "административный ресурс", если Анастас Микоян был отправлен в отставку в  декабре 1965 года, года за три до того, как у нас мало-мальски серьезные проработки по 4-му поколению начались?
 
К тому же, если бы вы были взрослым человеком в те времена, то понимали бы, что после такой отставки административный ресурс становится ресурсом со знаком минус - не то чтобы пинать Артема стало можно, но тихо злорадствовать и его с его предложениями, просьбами  вежливо или не очень посылать ("вот пусть начальство прикажет, тады пошевелюсь, а без этого - ни-ни...") - вполне. Дескать, была "мохнатая лапа" - да вся вышла... 

 
продолжение следует.

"Дальность на малой высоте 710 км и 1430 "на потолке" в начале 80-х годов - это смешно!"
 
СРАЗУ ЖЕ, РАЗ И НАВСЕГДА. Если самолет принят на вооружение – ТТЗ выполнено! Если первоначально в него военными были внесены заранее невыполнимые на этом конкретном самолете требования – то либо они будут изменены, либо самолета не будет.
 
Можно, конечно, и так, и так решить – но я уже говорил по поводу, и вы это сами только что подтвердили, упомянув про Ивано-Франковский полк, укомплектованный МиГ-29 уже в 1984-м:  МиГ-29 уже был на вооружении (еще не принят официально, но пошел в полки) - что, надо было  ждать, пока появится непревзойденный Су-27, который опоздал относительно МиГ-29 на 3 года – напомнить, когда они были официально приняты на вооружение? И напомнить, что уже в 90-м был готов МиГ-29С – который брал уже 4 тонны и 6 Р-77 -  о которых на Су-27 еще и речи не было? Это не считая всего предыдущего вооружения… Если бы не Демократ, который ВСЕ пустил прахом – «эска» довела бы счет выпущенных МиГ-29 тысяч эдак до двух с половиной…
 
В отличие от такого фантазера и мигоненавистника, как вы, руководство СССР и военные были реалистами. И предпочли иметь на вооружении реальный самолет, хоть и не без недостатков, но с мощной перспективой развития, здесь и сейчас -  а не песТни товарища Симонова о красивом будущем. Тем более что тогда в ближнем бою МиГу равных просто не было – и F-15, и F-16, с учетом комплекса НСЦ-Р-73, он драл как вшивых котят, а КОЛС при правильной тактике позволял атаковать их скрытно.

Окончание следует.

Цитата: Technik от 12.10.2018 21:26:25

Скрытый текст

"Дальность на малой высоте 710 км и 1430 "на потолке" в начале 80-х годов - это смешно!"
 
СРАЗУ ЖЕ, РАЗ И НАВСЕГДА. Если самолет принят на вооружение – ТТЗ выполнено! Если первоначально в него военными были внесены заранее невыполнимые на этом конкретном самолете требования – то либо они будут изменены, либо самолета не будет.
 
Можно, конечно, и так, и так решить – но я уже говорил по поводу, и вы это сами только что подтвердили, упомянув про Ивано-Франковский полк, укомплектованный МиГ-29 уже в 1984-м:  МиГ-29 уже был на вооружении (еще не принят официально, но пошел в полки) - что, надо было  ждать, пока появится непревзойденный Су-27, который опоздал относительно МиГ-29 на 3 года – напомнить, когда они были официально приняты на вооружение? И напомнить, что уже в 90-м был готов МиГ-29С – который брал уже 4 тонны и 6 Р-77 -  о которых на Су-27 еще и речи не было? Это не считая всего предыдущего вооружения… Если бы не Демократ, который ВСЕ пустил прахом – «эска» довела бы счет выпущенных МиГ-29 тысяч эдак до двух с половиной…
 
В отличие от такого фантазера и мигоненавистника, как вы, руководство СССР и военные были реалистами. И предпочли иметь на вооружении реальный самолет, хоть и не без недостатков, но с мощной перспективой развития, здесь и сейчас -  а не песТни товарища Симонова о красивом будущем. Тем более что тогда в ближнем бою МиГу равных просто не было – и F-15, и F-16, с учетом комплекса НСЦ-Р-73, он драл как вшивых котят, а КОЛС при правильной тактике позволял атаковать их скрытно.

Окончание следует.

"Кроме того, ТТЗ было не выполнено по СУВ и, в частности, по применению модульных ракет средней дальности Р-27.

Это показали проверки истребительных авиаполков. Например, уже в 1984 году в ходе проверки 145-го ИАП в Ивано-Франковске выяснилось, что даже при выполнении стрельбы этими ракетами в полигонных условиях с соблюдением всех требований они в цель не попадают на заявленных дальностях пуска. 
Это установил инспектор по боевой подготовке истребительной авиации главного штаба ВВС полковник Черныш. И об этом он лично русским по белому написал в статье "Метаморфозы боевой подготовки советской истребительной авиации в послевоенный период" у меня в журнале.

И пришлось вам резко переделывать свой самолёт под "длинные" Р-27Э...  И возразить предметно вы не сможете!"
 
Врете и передергиваете потому, что не в курсе, или врете, чтобы соврать?
 
1. ТТЗ было выполнено, что было подтверждено десятками УСПЕШНЫХ пусков Р-27 на испытаниях. Что характерно, и тепловых, и радийных. Что и было зафиксировано в Акте ГСИ - техлицо МиГа Р-27 в себя включало.
 
2. Не знаю, что там показали проверки авиаполков в 1984-м. Летчики были не так подготовлены, или что-то еще - не ипёт. Может, они резервным пуском ракеты пускали - есть такая милая кнопочка в кабине...
 
Не ипёт, потому что в июне 1984, в Марах, три МиГ-29 из Липецка под моим чутким руководством (шутка...) были облетаны с успешным боевым применением по Ла-17, в том числе с Р-27, липецкими летчиками. Трощев, Долгих, Шуваев, чьи автографы бережно храню.  После чего МиГи в порядке самого первого ознакомления будущих покупателей были представлены самым первым покупателям - индусам. Которые также летали на них и не просто стреляли Р-27Р, но и попадали.
 
Так что, Шурик, под ручку с этим Чернышом и с невыполненным в части Р-27  ТТЗ в руках - в известном направлении.
 
3. Если что-то "резко" насчет "длинных" Р-27 - Р27Э - то это вы резко. Резко физдите.
 
Потому что никаких от слова совсем переделок самолета и СУО (системы управления оружием, отвечающей за подачу электропитания и подготовительных и пусковых команд на оружие) для применения "энергетических" Р-27Э не требовалось. Потому что в этой части что простые Р-27, что "энергетические" - идентичны, и их применение было заложено в борт и в СУО ИЗНАЧАЛЬНО. Привести вам кодовые признаки Р-27Р и Р-27ЭР, выдаваемые СУО в СУВ? Получите - 101110 и 111110 соответственно.
 
Если тут есть современные комплексники и если они сохранили придуманную лично мною систему признаков подвесного оружия - они подтвердили бы, что это именно так.
 
А откуда это у меня - а память хорошая.
 
Более того. В 1983-м единичные пуски опытных "энергетических" с МиГ-29 уже были выполнены. Но "вымпелята" с полной разработкой "Э" задержались, в результате МиГ-29 закончил ГСИ в техлице без "Э", и потребовались достаточно серьезные доработки ракеты и определенные доработки РЛС. Которые и были выполнены в рамках малой модернизации Н019 в Н019М. И на упомянутом МиГ-29С "Э" были уже штатно.
 
Ну, и помогли бы Вашему F-16 гроздья AIM-7, если "Э" превосходила их по дальности едва ли не вдвое?
 
"А с другой, этот истребитель нуждался в наращивании возможностей комплекса бортового вооружения" -
 
нуждался. Что и делалось на МиГ-29С, затем на моей "эмке" (в частности, 9 точек, включая подфюзеляжную для ПТБ), делается на МиГ-35. О провале с АФАР "Жук" я сказал выше. Провалится ли из-за этого самолет - посмотрим. Очень сильно в этом фирме помогали - и снаружи, да и изнутри...
 
В заключение. Шурик, вы тут намедни ну просто золотые слова сказали -
"...Иногда заклинивает... и песец. Потом смотришь и думаешь, "блин,.. ну какой же я идиот!.."
 
Со мной это тоже бывает. Но в пропорции, обратной тому, сколько восклицательных знаков я использовал в тексте. Поимейте в виду - в порядке дружеского совета.
 
P.S. Мне нужна Ваша информация по некоему делу. В субботу или в воскресенье  читайте личку.

Цитата: Technik от 12.10.2018 21:24:41"А ваша контора, используя, административный ресурс, продавила начало разработки самолёта, который нашим ВВС был не нужен".
 
Административный ресурс… Надоела ваша чушь по этому поводу, поэтому прочитайте и больше на эту тему не физдите.

Насчет всего остального камрад ФСЦО сам ответит, но насчет этого Вам, Техник, ответит Ваш кумир - Валерий Меницкий: 
Беляков был «заряжён» на одного-двух определённых руководителей — как правило, это был министр обороны или заведующий отделом ЦК (например, Устинов) — и работал с ними напрямую, многого добиваясь именно решениями, принятыми на высоком уровне.....Покуда здравствовал Дмитрий Фёдорович Устинов, многие были вынуждены проглатывать горькие пилюли от Белякова

Прочитали? Ну вот и не....