АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: mse от 03.01.2025 17:24:00Воздушный шар тожэ не сможэт. Ну мож сутки-двое, а потом, хош-не хош, спускай на заправку-обслугу.

Цитата: mse от 03.01.2025 17:24:00С помощью БПЛА можно организовать сменное дежурство. И в случае выхода из строя, запускать подмену или уплотнять график дежурства.

Цитата: mse от 03.01.2025 17:24:00ДРЛО тут не нужно. Нужен простой обзорник с примитивной ПФАР, со сканированием частотой, например.

Цитата: mse от 03.01.2025 17:24:00Цена его будет, скорее всего, кратно выше, чем у шара, но применение, гораздо универсальнее.

Цитата: BUR от 03.01.2025 18:52:32Если снабжение через привязь, то десятки суток без обслуживания.
 

Цитата: BUR от 03.01.2025 18:52:32Поскольку не знаю какой сценарий Вы обсуждаете... смотрю с точки зрения 24/7/365, прогодное вплоть до размещения на всех границах.
 

Цитата: BUR от 03.01.2025 18:52:32 
П.С. Ещё раз -- по оптическому волокну можно передать на землю буквально целиком сигнал с отдельных элементов ФАР, обрабатывая его уже на земле. Извлекая при этом существенно больше полезной информации, чем при обработке на борту ЛА. В том числе комбинируя с данными от других. Получая распределённую систему совсем другого уровня.

Цитата: mse от 03.01.2025 19:36:16... Если радиус обнаружения 400км

Цитата: mse от 03.01.2025 19:36:16Например, украинский фронт закрыли бы 5-6 самолётов на дежурстве.

Цитата: mse от 03.01.2025 19:36:16Дело в том, что это было бы актуально лет 10-15 назад. Да и то, навряд-ли. Лет 20-30. А щас, обработка во всех позах, вплоть до нейронок(на отечественных компонентах), это несколько литров объёма и ватт сто мощи.

Цитата: BUR от 03.01.2025 20:09:17Это надо выше 10 км забираться...
 

Цитата: BUR от 03.01.2025 20:09:17Угу... после чего надо обеспечить круглосуточное дежурства, скоростную передачу данных и пошло-поехало...
Приведя в итоге к 30 машинам уровня А-100...
 

Цитата: BUR от 03.01.2025 20:09:17Вы совсем не правы...
Вы даже не представляете сколько информации приходит с отдельных элементов ФАР... и сколько из неё приходится выбрасывать чтобы хоть как-то обработать.

Цитата: mse от 03.01.2025 20:53:10... А передать РЛ изображэние, большой траффик не нужэн.

Прецтавляю. И уровень потребного жэлеза, тожэ. Несколько литров и сотня(ну пусть две) ватт. Только обработка, ессно. Антенное хозяйство и что с этим связано, отдельная тема. И она будет полюбому.

Цитата: BUR от 03.01.2025 21:26:14Сразу видно что не представляете...
То что Вы назвали "РЛ изображэние" -- это очень и очень упрощённый и выхолощенный до предела результат обработки.
 
А "правильный" приемник примет не только отражённый зондирующий сигнал... но массу всего остального интересного. Включая всё на тему РТР, связи и прочее...

Цитата: mse от 03.01.2025 12:02:29Ясно... "Ночью полетите".

Цитата: mse от 03.01.2025 12:02:29... А на воздушном шаре испытали и, оппаньки! Вотонооно!!!

Цитата: mse от 03.01.2025 12:02:29.... Дешёвые ДРЛО, примерно таким макаром, выпускают десятки лет.

Цитата: Kogani от 04.01.2025 03:19:44Количество: три самолёта ДРЛО А-50 и шесть самолётов А-50У это ни о чём потому как дежурят посменно ...

Цитата: Foxhound от 04.01.2025 03:55:04... При это эксплуатационные качества тоже будут лучше у самолетов.

Цитата: mse от 03.01.2025 17:24:00КПД вертолётных систем, по сравнению с самолётными, хужэ в разы. Что по автономности, что по энергетике, что по нагрузке.

Цитата: Kogani от 04.01.2025 03:19:44Какая разница? Зимой лучше и ночью лучше меньше поглащения луча ... А сверху легко ...

Цитата: Kogani от 04.01.2025 03:19:44

Да ...  Было дело ... На воздушном шаре, на дирижабле такие тонны поднимали что самолётам и не снилось ... Рестораны с роялями возили ...
Фигли там лазер в 10-к тонн ... 

Такие дешёвые что  бюджета на них пока нет ... И некоторые уже упали ...  А очень нужны ...

 Количество: три самолёта ДРЛО А-50 и шесть самолётов А-50У это ни о чём потому как дежурят посменно ...

Предполагаемые Дирижабли  будут стоить в 10 - 50 раз дешевле , в 5 раз безопаснее и главное круглосуточно Т Е не нужна смена ... разве что заправка раз в неделю соляркой (лучше СПГ по моей технологии ...)   Сбить его наверно можно а вот уничтожить очень трудно - ну продырявили или даже повредили лепестки антенн ... он просто опускается на землю ... Подлатал и снова поднимай.

Цитата: mse от 04.01.2025 12:56:35Ну да. А самолёты летают только днём, летом и светить будут снизу.

Вы немного не о том разговор разговариваете. Вы сравниваете ДРЛОУ с простым летучим обзорником. Т.е. летучий командный пункт с его наворотами и просто РЛС на БПЛА. Думаю, не открою тайны, если скажу, что в цэне ДРЛОУ, цена самолёта(не самого простого и дешового), где-то процэнтов 10-20.
А я веду речь о таком пепелаце.

Тока антенна, это, собсно, фюзеляж. Сам БПЛА, высокоплан. Ничего лишнего. Просто летучий радар.

Цитата: mse от 04.01.2025 12:56:35Тока антенна, это, собсно, фюзеляж. Сам БПЛА, высокоплан. Ничего лишнего. Просто летучий радар.

Цитата: ВТБ! от 04.01.2025 14:11:51Утка с толкающим винтом и цельным крылом.
Целевое оборудование с одним полотном в виде съёмного модуля: телегу подкатил - и в помещение на обслуживание увёз.
Унификация модулей по развесовке, креплению и питанию.

Цитата: volga7 от 02.01.2025 00:13:14Это всё хорошо, но моторы на этих самолётах стоят импортные - турбовинтовые двигатели General Electric GE H80-200. Лётные испытания отечественного авиадвигателя  ВК-800СМ для УТС-800 до сих пор не начаты. Подробнее здесь:
https://bmpd.livejou…83667.html

Цитата: mse от 03.01.2025 17:24:00КПД вертолётных систем, по сравнению с самолётными, хужэ в разы. Что по автономности, что по энергетике, что по нагрузке.

Цитата: Foxhound от 04.01.2025 03:55:04Снятие с хранения (еще +10 - 15 ед.) с модернизацией и производство новых А-50У когда хранение все будет использовано дешевле и быстрее новой платформы, которой как минимум нужно пройти цикл разработки и испытаний. При это эксплуатационные качества тоже будут лучше у самолетов.

Цитата: LightElf от 04.01.2025 18:40:52КПД не столь важен для "привязного" аппарата, питающегося по проводу. А вот способность стоять на месте и активно противодействовать порывам ветра может быть в тему.
Но, ИМХО, проблему можно решить и проще - есть всякие вышки сотовой связи, опоры ЛЭП, просто возвышенные места. По недавние событиям - беспилотники по дороге видели обычные граждане. Просто глазами. Но куда и как они могли сообщить об этом факте? Службы соответствующей не организовано.

Цитата: LightElf от 04.01.2025 18:40:52КПД не столь важен для "привязного" аппарата, питающегося по проводу. А вот способность стоять на месте и активно противодействовать порывам ветра может быть в тему.
Но, ИМХО, проблему можно решить и проще - есть всякие вышки сотовой связи, опоры ЛЭП, просто возвышенные места. По недавние событиям - беспилотники по дороге видели обычные граждане. Просто глазами. Но куда и как они могли сообщить об этом факте? Службы соответствующей не организовано.