АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Senya от 05.09.2021 12:46:44Вот этого куска я никак не смог разглядеть

Угу. Забавно, но на уменьшенной картинке-превью оно вполне просматривалось в правой части.

Цитата: Senya от 05.09.2021 12:46:44Вот этого куска я никак не смог разглядеть

Скроее всего фото  в оптическом диапазоне сделано ранее, (там и кораблики есть) а  рлс фото позже - нет корабликов и дороги появились. 

Цитата: Салон62 от 05.09.2021 12:00:26Нет, Вы ошибаетесь, Истребитель F-5 делался для ВВС США:

https://topwar.ru/40987-vtoroe…a-f-5.html

На ваш спич уже ответили выше. Но я имел в виду не источник финансирования изделия - США и нынешняя Россия живут в различных экономических реалиях, - а назначение аппарата. 
F-5, по сути, и есть многоцелевой тактический самолёт, каковым хотят видеть своё коммерческое поделие "сухие".

Интервью немного старенькое, но в нем знаменательная фраза. 
         
       

Цитата— Как вы считаете, Россия сможет выдержать конкуренцию на мировом рынке беспилотников? Какие страны наиболее продвинулись в развитии военных беспилотников, насколько Россия отстает от них в этом вопросе?
   
       — Россия должна выдержать конкуренцию в беспилотье. За беспилотными технологиями будущее – это в первую очередь безопасность людей. Кто-то считает, что мы отстали от тех же США лет на 10, т.к. у американцев беспилотник класса нашего "Ориона" уже более пяти лет как снят с производства. Своими беспилотными системами знаменит Израиль. Сейчас все сравнивают наш "Орион" с турецким "Байрактаром". Но если бы "Байрактар" создавали в России, он бы не прошел госиспытания по нашим требованиям. В нашем "Орионе" мы уверены – он превосходит турецкого коллегу по многим параметрам. Мы предпочитаем не рассуждать, как "догнать и перегнать Америку", а действовать. Поэтому мы разрабатываем и производим беспилотники и, по сути, совместно с нашим заказчиком в лице Минобороны, создаем абсолютно новую подотрасль авиации. Надеемся, что международный рынок это оценит.

   
В интерьвю масса интересных вещей! 
     
https://www.militarynews.ru/st…74&lang=RU

Самые мощные военные государства в мире экспериментировали с разработкой ударных вертолетов с 1940-х годов, хотя только с конца 1960-х годов в такие воздушные судна начали инвестировать значительные суммы, в результате чего они стали считаться незаменимыми активами к последнему десятилетию холодной войны. Усовершенствованные тяжелые ударные вертолеты считаются одними из самых сложных и дорогостоящих военных машин, причем даже самые крупные армии имеют всего несколько десятков, а многие вообще не используют их. Тяжелые ударные вертолеты ценятся за их способность зависать и обеспечивать непосредственную поддержку с воздуха наземным силам, в том числе против бронетехники противника и в рамках десантных операций. Боевые вертолеты впервые нашли широкое применение в противоповстанческих операциях советского и афганского правительства, где Ми-24 приобрел устрашающую репутацию и считался одним из самых опасных видов оружия исламистскими боевиками, сражавшимися против них. Боевые вертолеты также использовались обеими сторонами во время ирано-иракской войны, которая велась одновременно с войной в Афганистане и стала самой крупной в истории битвой между вертолетами.

В большей степени, чем большинство боевых самолетов с неподвижным крылом, ударные вертолеты являются почти чисто тактическим средством и не имеют большого стратегического значения. Однако их способность эффективно наращивать силы для сухопутных войск делает их особенно высоко ценимыми - многие страны вкладывают значительные средства в их развертывание, чтобы обеспечить своей армии максимально возможную непосредственную поддержку с воздуха. Их ценность совсем недавно, во второй половине 2010-х годов, была продемонстрирована в ходе российских и сирийских операций по противоповстанческой деятельности против террористической группировки «Исламское государство» и связанных с Аль-Каидой джихадистских сил, таких как Фронт Аль-Нусра. Несмотря на то, что мощные ударные вертолеты не могут перевозить пассажиров, они ценятся за их сенсоры, большую огневую мощь, скорость, выносливость и живучесть против атак с поверхности, таких как РПГ. Боевые вертолеты остаются областью, в которой российские и, в меньшей степени, американские продукты сохраняют значительное преимущество по характеристикам над всеми конкурентами, причем в списке лучших самолетов мира доминируют две страны. Ниже приводится обзор пяти самых мощных ударных вертолетов в мире. 
         
1. Ка-52 Аллигатор 


       
Ка-52 - один из немногих тяжелых ударных вертолетов, поступивших на вооружение после окончания холодной войны. Серийное производство Ка-52 началось в 2008 году, и в настоящее время на вооружении России находится примерно 155 вертолетов. Гораздо более высокая стоимость этой машины по сравнению с другими российскими вертолетами ограничила его экспортные продажи: Египет был единственным клиентом, который приобрел 46 машин в морском варианте для палуб своих штурмовых авианосцев класса "Мистраль". Сложная соосная роторная система "Аллигатора", типичная для конструкций "Камова", делает его намного более эффективным, чем его отечественные и зарубежные конкуренты, обеспечивая увеличенную грузоподъемность и выносливость при той же мощности двигателя, а также большую бесшумность в воздухе и компактность на земле. Вертолет особенно ценится за тяжелое вооружение, включающее в себя двенадцать узлов подвески, а также пушки. Они могут содержать оружие, которое далеко не обычное для ударного вертолета, в том числе крылатые ракеты Х-31, которые могут стрелять по военным кораблям на расстоянии более 1300 км - своего рода дальность поражения, обычно наблюдаемая только на истребителях или бомбардировщиках. Что касается более легкого вооружения, его ракеты АТАКА и "Вихрь" могут пробивать до 950 мм и 1000 мм брони соответственно, причем последняя имеет впечатляющую дальность действия более 12 км.
       

2. Ми-28Н Опустошитель
   

        

3. АН-64Е Апач
 

         
4. Ми-24/Ми-35 Лань
  


Поступивший на вооружение с 1972 года, Ми-24 "Лань" широко считается самым грозным ударным вертолетом эпохи холодной войны и зарекомендовал себя на многих театрах военных действий. Хотя модернизация конструкции после холодной войны была менее значимой, чем модернизация Apache, он по-прежнему считается одним из ведущих самолетов в своем роде с модернизированными вариантами Ми-24П, участвующими в тяжелых боях с хорошо вооруженными повстанцами на сирийском театре военных действий. Лань - самый популярный в мире боевой вертолет со значительным отрывом перед своими конкурентами: сегодня он стоит на вооружении у почти 60 операторов, "Апач" - всего у 17 операторов, а Ми-28 - всего навсего у 2. (...)
Другой усовершенствованный вариант, переименованный в Ми-35, использует некоторые технологии, разработанные для Ми-28, включая ту же систему хвостового винта.
          
5. Z-10M


    
Боевые вертолеты остаются одной из немногих областей, в которых оборонный сектор Китая по-прежнему отстает от своих американских и российских коллег, при этом его Z-10 в целом менее боеспособен, чем Apache или современные российские разработки, но значительно улучшил свои характеристики с момента ввода в строй. Последний вариант, Z-10M, внушителен и у него старый турбовальный двигатель WZ-9 заменен на новый, более мощный WZ-16, который улучшает его летные характеристики и выносливость. Это также позволяет размещать до 16 противотанковых ракет HJ-10, которые обладают большей огневой мощью, чем новейшие разработки США и России. В новой версии вертолета также используются активные и пассивные средства противодействия, система предупреждения о приближении ракет, система предупреждения о радарном облучении, средства инфракрасного противодействия и вставные бронепанели на основе графена, обеспечивающие повышение его живучести. Его выхлопная и боковые конструкции также выглядят конформными и округлыми в попытке улучшить характеристики малозаметности. Одним из заметных преимуществ Z-10 перед более тяжелыми и более сложными конкурентами является простота обслуживания, низкие эксплуатационные расходы и высокая степень готовности, которые могут стать более значительными по мере того, как разрыв в возможностях между ним и конкурирующими машинами сокращается.
      
https://militarywatchmagazine.…elicopters

Цитата: Аладдин от 05.09.2021 21:43:35Самые мощные военные государства в мире экспериментировали с разработкой ударных вертолетов с 1940-х годов, хотя только с конца 1960-х годов в такие воздушные судна начали инвестировать значительные суммы, в результате чего они стали считаться незаменимыми активами к последнему десятилетию холодной войны.

Не знаю, за что Вам плюсиков по-наставили, зачем это гавно сюда притащили?

Дмитрий Конаныхин Радио России, передача "Российский радиоуниверситет", выпуск от 3 августа 2021 года 

Су-75 Checkmate: молодые инженеры захватывают арабские и латиноамериканские рынки  видео

Су-75 Checkmate: молодые инженеры захватывают арабские и латиноамериканские рынки  аудио

https://disk.yandex.ru/d/gx4utMEG-yZjQQ

https://disk.yandex.ru/d/S0EhLETTyQ_sfQ

МОСКВА, 7 сентября. /ТАСС/. Научно-производственное предприятие "Радар ммс" развивает технологию роя беспилотных летательных аппаратов (БЛА), которые могут обмениваться информацией друг с другом и выполнять различные задачи. Об этом сообщил в интервью ТАСС исполнительный директор компании Иван Анцев.

"Такие работы у нас уже были проведены. Мы это демонстрировали на учениях Росгвардии: поднимали в воздух несколько беспилотных воздушных судов и они взаимодействовали между собой для выполнения совместной задачи. Один работал в оптико-электронном режиме, другой - с системой звукового оповещения. Они взаимодействовали между собой: один - обнаружил, другой - оповещает", - сказал он.
Анцев подчеркнул, что развитие современных интеллектуальных БЛА - объективная необходимость. "Одно дело один беспилотник, а другое дело - рой. С точки зрения повышения качества и времени решаемых задач получается совершенно другой функционал", - пояснил он.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=556832&lang=RU


МОСКВА, 7 сентября. /ТАСС/. Новейший поисково-прицельный комплекс "Касатка" уже размещают на летательных аппаратах Минобороны России. Об этом сообщил в интервью ТАСС исполнительный директор научно-производственного предприятия "Радар ммс" Иван Анцев."Работы с Минобороны РФ как с заказчиком ведутся не первый год, вектор уже задан, элементы системы уже сейчас размещаются на летательных аппаратах Минобороны России", - сказал он.Комплекс "Касатка", работающий под управлением многофункциональной информационно-управляющей системы, предназначен для обнаружения подводных и надводных объектов, целеуказания, поисково-спасательных работ, экологического мониторинга акваторий и прибрежных зон. На авиасалоне МАКС-2021 Анцев сообщил ТАСС, что комплекс получил алгоритмы искусственного интеллекта. По его словам, в "Касатку" заложены принципы открытой архитектуры, модульного построения и унификации к различным носителям.

https://tass.ru/armiya-i-opk/12316531


МОСКВА, 7 сентября. /ТАСС/. МГТУ им. Баумана рассчитывает до конца года подписать с Минобороны РФ контракт на опытно-конструкторские работы (ОКР) по проекту "Площадка", который подразумевает строительство ледяных аэродромов. Об этом сообщил ТАСС директор дирекции арктических программ университета Родион Степанов.

Он напомнил, что научно-исследовательские работы проводились для военного ведомства. Специалист также выразил надежду, что ОКР будут выполнены в интересах Минобороны. "Нам тоже это обещают. Я надеюсь, что так будет", - сказал Степанов в ответ на вопрос, действительно ли в этом году планируется заключение контракта на ОКР по проекту "Площадка".
По словам главы дирекции, разработки аэродрома быстрого развертывания ведутся в течение трех лет. "Проект включает в себя набор радиолокационных, оптико-электронных средств, систему организации летного поля на базе модифицированного льда при необходимости", - пояснил он.

https://tass.ru/armiya-i-opk/12316409

"Шах и мат". Конструктор Стрелец: новый истребитель превзойдет все мировые аналоги

Цитата...
— Когда состоится первый полет нового самолета?

— Авиационный комплекс спроектирован, его характеристики подтверждены полным спектром виртуальных испытаний, в скором времени будут проведены прочностные статические испытания. Первый полет ЛТС Checkmate запланирован на 2023 год.
...

Москва. 8 сентября. ИНТЕРФАКС - Российские военные получили первый в этом году тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

       "Первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки ульяновского авиастроительного предприятия "Авиастар-СП" (входит в дивизион транспортной авиации ОАК в составе госкорпорации "Ростех"), передан в авиаполк ВТА, базирующийся в Ульяновске. Воздушное судно построено в рамках контракта с министерством обороны РФ", - заявили в пресс-службе.
       По данным ОАК, еще один такой самолет готов к передаче на испытания, в цехах "Авиастар-СП" в разной степени готовности находятся еще несколько Ил-76 второго поколения.
       "Благодаря модернизации производственных мощностей и внедрению нового технологического процесса завод в ближайшей перспективе планирует стабильно наращивать серийный выпуск самолетов с выходом на темпы производства 12 воздушных судов в год", - сказал управляющий директор "Авиастар-СП" Сергей Шереметов, которого процитировали в пресс-службе.
       В ОАК отметили, что в отличие от ранее используемой технологии новая поточная линия позволяет снизить трудоемкость сборки самолета.
       "Линия состоит из десяти производств для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения, станций для монтажа силовых установок и систем воздушного судна. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета", - пояснили в корпорации.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=556930&lang=RU


Минск/Москва. 8 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Российские истребители Су-30СМ, переброшенные в Белоруссию, будут нести дежурство по охране воздушных границ Союзного государства, сообщили в Минобороны Белоруссии.      "На аэродром Барановичи для формирования учебно-боевого центра совместной подготовки ВВС и войск ПВО Беларуси и России прибыли самолеты Су-30СМ ВКС России", - говорится в сообщении в официальном телеграм-канале министерства.
    "Планируется, что авиаторы будут нести совместное боевое дежурство по охране воздушных границ Союзного государства" - добавили в министерстве.
    Из фотографий Минобороны Белоруссии следует, что Россия перебазировала в Белоруссию, как минимум, три истребителя Су-30СМ.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=0&nid=556927&lang=RU

МОСКВА, 10 сентября. /ТАСС/. Первый российский беспилотник с гибридной силовой установкой ZALA 421-16E5G, разработанный российской компанией ZALA Aero (входит в группу компаний "Калашников"), совершил полет на дальность более 1 тыс. км от Ижевска до Йошкар-Олы и обратно. Об этом сообщили журналистам в пятницу в пресс-службе ZALA Aero.
"За время полета по маршруту Ижевск - Йошкар-Ола - Ижевск, которое составило более 12 часов, гибридный беспилотник ZALA 421-16E5G преодолел расстояние более чем в 1 130 км. Во время полета отрабатывалась методика применения аппарата двумя летными отрядами с новой системой связи и управления, реализованной на загоризонтных пунктах управления, находящихся в разных регионах РФ. Реализация такой системы, где операторы комплекса находятся на удалении до 500 км от места запуска, снижает расходование ресурсов аппарата, минимизирует человеческий фактор и оптимизирует штат эксплуатирующих подразделений", - проинформировали в пресс-службе.
Как отметили в ZALA Aero, в рамках полета были протестированы новейшие разработки компании в области навигации и интеллектуальной обработки информации. "В частности, [была применена] новая бортовая система визуальной навигации. Система не зависит от спутниковой навигации и реализована в замкнутом контуре управления, что позволяет воздушному судну проводить полет в полном радиомолчании, а также обеспечивает многоуровневую защиту против средств радиоэлектронной борьбы", - сообщили в пресс-службе.
В ходе полета была также применена бортовая система интеллектуальной обработки AIVI. "Система AIVI в пассивном режиме обеспечивает автоматическое обнаружение и распознавание объектов с нескольких источников, с обзорностью всей нижней полусферы, что позволяет получать актуальную информацию о количестве и местоположении объектов, изменении обстановки прямо во время полета", - добавили в ZALA Aero.

Цитата: бардак с идеями от 10.09.2021 11:15:55МОСКВА, 10 сентября. /ТАСС/.Первый российский беспилотник с гибридной силовой установкой

Непонятно - в заголовке про гибридность силовой установки, в тексте про гибридность всего чего угодно (связи, управления, навигации), но не силовой установки

Цитата: osankin от 09.09.2021 00:54:10

Цитата: Luddit от 10.09.2021 17:01:03Непонятно - в заголовке про гибридность силовой установки, в тексте про гибридность всего чего угодно (связи, управления, навигации), но не силовой установки

«МОСКВА, 10 сентября. /ТАСС/. Первый российский беспилотник с гибридной силовой установкой» – Внимательно читать нужно. 

Цитата: Luddit от 10.09.2021 17:01:03Непонятно - в заголовке про гибридность силовой установки, в тексте про гибридность всего чего угодно (связи, управления, навигации), но не силовой установки

Через поиск в тырнете по ZALA 421-16E5G находится буквально за секунды:

https://zala-aero.co…-16e5g-hd/
Новый уникальный беспилотный летательный комплекс ZALA 421-16E5G безаэродромного базирования, оснащенный последовательной гибридной силовой установкой, которая обеспечивает гарантированное время полета более 12 часов.

Цитата: Senya от 10.09.2021 22:28:38Так никто особо не сомневается, что установка гибридная. Просто могли бы подробнее написать, гибрид чего с чем.

 
последовательной гибридной силовой установкой
 
Т.е. бензиновый двигатель работает на генератор, а электромотор с пропеллером может использовать как батарею (в статье – 1 час только на батарее), так и ток от генератора. Обычно при взлете электромотор использует батарею одновременно с генератором, а во время патрулирования только генератор (при подзарядке батареи если нужно).
 
Вообще-то в оригинальном сообщении самое интересное это передача беспилотника от одной станции к другой, возможность пройти часть пути между ними полностью самостоятельно (и в режиме радиомолчания!). Что вместе с 1 часом работы от батареи позволяет максимально скрытно провести разведку участка. Плюс упоминалась дальность (по видимому только для канала управления?) в 500км (на страничке с описанием аппарата – радиус связи 100 км, но, похоже, это с непрерывной передачей видеопотока).

Черт, впечатляет!