АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: ii от 10.08.2022 20:23:43В теме БПЛА вылезли конторы, которые не обладают НИКАКИМИ компетенциями (в СССР вполне себе БПЛА делали)?

Цитата: ii от 10.08.2022 20:37:01Движок, разумеется, одноразовый по ресурсу, зато в серийном производстве (честном). Но тут считать надо. Может, и неплохо получится. ИМХО.

Цитата: Senya от 10.08.2022 20:45:01Эээ... Даже я, как человек в авиации абсолютно необразованный, могу задаться вопросом - а какая у Калибра скорость сваливания с его крылышками и аэродинамикой? Какое шасси  нужно, чтобы его на такой скорости и с имеющимися рулевыми поверхностями (и точностью управления) посадить, чтобы оно поглотило все возможные удары о бетонку. Ладно бы на парашюте приземлялся, как на каком-то БПЛА из мишени реализовали.

Цитата: ii от 10.08.2022 20:23:43Комрад.
Задумайтесь. Пожалуйста.
ПОЧЕМУ:
В теме БПЛА вылезли конторы, которые не обладают НИКАКИМИ компетенциями (в СССР вполне себе БПЛА делали)? Да, возможно, рано или поздно они научатся...
Почему ВСЮ эту продукцию упорно тащат через межвидовой центр (у которого ни компетенций, ни нормативки НЕТ)? При том, что ЕДИНСТВЕННЫЙ реально работающий продукт именно ВИДОВОЙ (орлан-10)?
Все эти проекты (особенно УЗГИ), в существенной части финансируются  через Минпромторг (бюджет в разы больше при отсутствии контроля по сравнению с МО РФ)?
Почему у нас так и не появилось частот, которые принимают ВСЕ виды (например, аварийный маяк ВКС работает на частотах, которые кроме ВКС никтопринять не может)?
И далее куча таких вопросов.
Делюсь с Вами НАШИМИ реалиями, с которыми Вы жить вряд ли можите. Поэтому короткое АУ.

Цитата: ii от 10.08.2022 21:12:07Сейчас самая дешёвая часть ЛА - планер. А самая чувствительная часть - моторчик. Если задача меняется с доставки на барражирование, очевидно, крыло надо менять. Между прочим, тогда туда и топливо залить можно. В целом, исходя из ресурса и цены движка надо рассчитать область существования. Может получиться довольно интересно. Что касается шасси - тип и конструкция определяются выбранными профилями использования. Мы же вряд ли хотим патрулировать на околозвуковых скоростях? А тогда можно делать неубираемое. Считать надо ))))

Цитата: ВТБ! от 10.08.2022 21:20:44Циклы считать будем?
У этой ракеты один - ей больше не надо.

Цитата: Телеграфист от 10.08.2022 18:41:28По сути, КР это тот же самый ударный БПЛА, только одноразовый. Если прикрутить к Калибру шасси и сделать БЧ отделяемой, получится классический ударный БПЛА многократного применения.
Бывают ударники и с возможностью барражирования и разведки, но они эффективны только против папуасов, не умеющих в ПВО. Если противник серьезный, умеет в ПВО, БПЛА класса Байтрактор, Орион или зоопарка американских глобалхоков, вряд ли переживут свой первый боевой вылет.
Поэтому, по большому счету, сейчас нужно срочно пилить шасси, новое крыло и бомбосброс к Калибру.  А Орионы отправить патрулировать Сирийскую пустыню. Или в ЦАР. На Украине они все равно не пригодятся.

Цитата: ii от 10.08.2022 20:23:43...
Почему у нас так и не появилось частот, которые принимают ВСЕ виды (например, аварийный маяк ВКС работает на частотах, которые кроме ВКС никтопринять не может)?
И далее куча таких вопросов....

Цитата: karsar от 10.08.2022 23:19:21
в левой части снимка видны три человека в официальных костюмах, похоже для них показ и устраивался

Цитата: Телеграфист от 10.08.2022 22:58:06Данная мысль ничем не аргументирована, кроме сладкого ожидания будущих перспектив. Типа, "войдем в ЕС  и запануем" - точно такой же уровень аргументации.
Как тяжелые, не входящие в зону действия ПВО противника, БПЛА, способны обнаруживать гаубичную артиллерию, стреляющую с закрытых позиций, из статьи вообще не понятно. Возможно, автор вообще не в курсе, что из пушек можно стрелять и попадать в цель, вообще не видя цели. Как может тяжелый БПЛА, находящийся вне зоны поражения ПВО, обнаружить гаубицу, стреляющую из-за многоэтажки, да еще на этапе развертывания???
 
Непонятно, как тяжелый БПЛА возбудил автора к написанию восторженной статьи. То ли "тяжелый", как подвид толстого и длинного императива Власти, то ли тяжелого и оттягивающего карман лавэ (LV = Liberal Values), оппозиционного императива.

Цитата: osankin от 10.08.2022 23:55:16Собственно, смысл статьи в том, что успешную корректировку артогня при контрбатарейной борьбе в современных условиях вести прежними методами невозможно. Наблюдение за противником с помощью БПЛА позволяет решать эту задачу более эффективно, при этом автор ссылается на успешный опыт применения для этой цели малых БПЛА "Орлан-10", но последний не обеспечивает возможности непрерывного наблюдения, отсюда следует, что для успешного решения задачи контрбатрейной борьбы необходимы более тяжёлые БПЛА. То есть, как раз то, что вы предлагаете в лице соответствующей модификации КР типа "Калибр".

Цитата: navi2 от 10.08.2022 23:59:40...
И почему движок сзади. Винт лучше работает спереди.
Неочевидно как-то.

Цитата: navi2 от 11.08.2022 00:09:08Новое слово в аэронавтике.
А почему у всех остальных винт спереди? Забирают на работу невозмущённый воздушный поток?

Цитата: navi2 от 11.08.2022 00:09:08Новое слово в аэронавтике.
А почему у всех остальных винт спереди? Забирают на работу невозмущённый воздушный поток?

Цитата: osankin от 11.08.2022 00:18:03А почему у автожиров, практически всех типов, винт устанавливался сзади?

Цитата: navi2 от 11.08.2022 00:21:26Сначала у всех был спереди

Цитата: mse от 11.08.2022 00:22:36Выхлоп и температура на расположенную сзади оптику будут нехорошо влиять.

Цитата: osankin от 11.08.2022 00:16:27А для чего у кораблей винт сзади ?
...

Цитата: mse от 11.08.2022 00:12:34Спереди приборы наблюдения. Полно было вариантов с толкающим винтом, но у пилотируемых, при покидании пепелаца, лёччик попадал под лопасти.