АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Телеграм-канал Имперский Вестник Ꙃ | Новости | СВОНа лётные испытания переданы два очередных стратегических ракетоносца Ту-160М, сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации.

Первый самолёт, серийно изготовленный по программе воспроизводства Ту-160М и строевой самолёт, прошедший глубокую модернизацию.

https://t.me/imperialherald/7637

Цитата: Weisses Fleisch от 30.12.2022 11:40:28

Цитата: Телеграм-канал Имперский Вестник Ꙃ | Новости | СВОНа лётные испытания переданы два очередных стратегических ракетоносца Ту-160М, сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации.

Первый самолёт, серийно изготовленный по программе воспроизводства Ту-160М и строевой самолёт, прошедший глубокую модернизацию.

https://t.me/imperialherald/7637

Цитата: СовДед от 27.12.2022 11:47:46Насчет "заделов" - они бывают бумажные идеи, расчеты, отчеты, предложения...НИР, ОКР, в железе - готовые демонстраторы, опытные образцы... вплоть до серийно выпущенных деталей и узлов - оставшихся не внедренными, не установленными в серийно летающие образцы.
Как-то Андрей НИколаевич Туполев, потребовал, чтобы ВСЮ гумагу (только доки) по машине вытащили в одно указанное место...

Из складов, баз хранения узлов-деталей... забирают ВСЁ что было создано-сделано-выпущено. Крайние двигатели для летающих серийных собирали "всем миром".
Двиги находившиеся "на хранении для особого периода" - представляли удручающее зрелище - в годы перестройки-перестрелки-и после, умники - выкусили всю электронику - 

Н.Д. Кузнецов, разработчик НК-33, когда поступило указание - "уничтожить все по теме Н-1" - заставил весь задел спрятать в буквальном смысле. Потом эти двиги - с триумфом всплыли. 
Поэтому все что создано - это задел на будущее!

Цитата: valery913 от 30.12.2022 00:22:46МОСКВА, 30 декабря. /ТАСС/. Главное управление инновационного развития Минобороны РФ планирует по результатам эксперимента использовать первую российскую матричную инфракрасную головку самонаведения при модернизации авиационных управляемых ракет для ближнего боя. Об этом сообщил заместитель министра обороны РФ генерал армии Павел Попов.

Цитата: volga7 от 30.12.2022 23:08:28Хм. А сейчас эти инфракрасные головки самонаведения кто выпускает? Белоруссия, Китай, или страны Запада?

Цитата: Андрей  Ка от 31.12.2022 05:36:43знаю у Израиля есть -Питон.именно матричные.

Цитата: DMAN от 02.01.2023 19:11:57Ну как минимум матричная ИК ГСН используется пиндосами с 2003 года на управляемой ракете
малой дальности AIM-9XSidewinder.

Цитата... всеракурсная тепловизионная ГСН с расположенной в фокальной плоскости оптической системы матрицей ИК-детекторов размером 128 х 128 элементов,

Цитата: DMAN от 04.01.2023 20:09:37На ракете Р-73

Скрытый текст

в модификациях РМД-1 и РМД-2 используется фотоприемник с глубоким охлаждением
и так называемый модулирующий диск обеспечивающий импульсно-временную модуляцию сигнала
с дальнейшей цифровой обработуой полученного сигнала. Штука по своей красоте не побоюсь этого
слова - феерическая и практически волшебная. Но на матричной ИК ГСН изначально получается
цифровой сигнал и нет необходимости вращать этот самый модулирующий диск. На первой картинке
двухдиапазонная ГСН с двумя фотоприемниками под свой диапазон.

Цитата: DMAN от 04.01.2023 20:48:40Ракета ПЗРК очень сильно легче того же Sidewinderа, где то раз в девять.
Потому все навороты в нее не впихнуть.

Цитата: DMAN от 04.01.2023 20:56:44Ну да, именно в ней и может быть та самая матричная ГСН. Она по конструкции
легче и проще за счет получения сразу цифрового сигнала и гораздо эффективнее.

Цитата: osankin от 21.08.2019 00:04:36Тем более, что даже сейчас в ненавязчивой форме их обвинили в неоптимальном выборе безопасного порядка осуществления аварийной посадки:

ЦитатаМОСКВА, 5 января. /ТАСС/. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) закончил расследование жесткой посадки самолета A321 авиакомпании "Уральские авиалинии" в кукурузном поле в подмосковном Раменском в августе 2019 года. Причиной ЧП стали попавшие в двигатели чайки, об этом говорится в четверг в окончательном отчете МАК, копия которого имеется в распоряжении ТАСС.
Расследование велось в течение трех лет. "Авиационное происшествие с самолетом А321-211 случилось при выполнении взлета днем (в 06:15 мск) в визуальных метеоусловиях, в результате его столкновения после отрыва от ВПП на высоте 0,6-1,2 м со стаей чаек индивидуальной массой отдельных особей более 1,13 кг, подпадающих под сертификационную категорию "большая птица", что привело к механическим повреждениям обоих двигателей, снижению их суммарной располагаемой тяги до величины, меньшей тяги одного исправного двигателя на режиме FLEX 49 (режим, на котором выполнялся взлет), невозможности продолжения полета при фактической конфигурации самолета (неубранное положение шасси) и вынужденному приземлению вне аэродрома", - говорится в документе.
При этом фактором появления птиц около аэропорта Жуковский стали свалки и водоемы в округе.
После столкновения с чайками двигатели продолжали работать. Но их общая тяга была меньше, чем требуется для взлета. Экипаж перевел двигатели в режим "взлет - уход на второй круг", тяга выросла почти до значения, позволявшего набрать высоту. Но после этого один из двигателей был переведен на малый газ и суммарная тяга обеих силовых установок вновь упала.
О действиях пилотов после столкновения самолета с птицами в отчете МАК говорится, что они имели "явные признаки дезорганизации, непоследовательности и хаотичности" из-за психологических нагрузок. Но при этом пилоты не впали в ступор. "Фактически на начальном этапе продолженного взлета (до включения автопилота) экипаж не выполнил (или выполнил, но в недостаточной степени) ни одного из действий, предусмотренных процедурой продолженного взлета, а именно: шасси не убирались, показания директорной стрелки по тангажу игнорировались, центрирование бета-таргет не производилось, усилия на педалях перед включением автопилота не триммировались", - уточняется в отчете.
Чудо в кукурузном поле
Инцидент, который СМИ назвали "чудом в кукурузном поле", произошел 15 августа 2019 года. Лайнер с 226 пассажирами вылетел из подмосковного аэропорта Жуковский и столкнулся со стаей чаек, из-за чего двигатели стали барахлить. Посадка прошла удачно, никто не погиб, пожара удалось избежать, хотя баки были полными. За медицинской помощью обратились 76 человек, в том числе 19 детей.
Эвакуацией людей из салона после посадки руководили бортпроводники "Уральских авиалиний": Дмитрий Ивлицкий, Алия Слякаева, Дмитрий Гончаренко и Яна Ягодина. Они были награждены орденами Мужества. Аварийный самолет сажали командир воздушного судна Дамир Юсупов и второй пилот Георгий Мурзин, президент РФ присвоил им звания Героев России.

Цитата: Danilov71 от 05.01.2023 12:17:14А лядский РБК - совершенно верно, вот что заявил:
МАК в отчете о посадке лайнера на кукурузное поле назвал ошибки пилотов
Хорошо, хоть не всех собак на них повесил...

Цитата: D16 от 05.01.2023 14:05:45С большой долей вероятности можно сказать, что если  бы пилоты сразу убрали шасси и выполнили все пункты инструкции, то жесткая посадка превратилась бы в катастрофу. Другого такого поля они бы не встретили, улетев от аэродрома дальше.

Цитата: ralex от 05.01.2023 14:14:54Они могли вернуться и сесть на полосу, не?

Цитата: ralex от 05.01.2023 14:14:54Они могли вернуться и сесть на полосу, не?

Цитата: D16 от 05.01.2023 14:26:34После попадания птиц ОБА двигателя получили повреждения и могли рассыпаться в любой момент. Разворачиваться в такой ситуации еще опаснее.

Цитата: D16 от 05.01.2023 14:05:45С большой долей вероятности можно сказать, что если  бы пилоты сразу убрали шасси и выполнили все пункты инструкции, то жесткая посадка превратилась бы в катастрофу. Другого такого поля они бы не встретили, улетев от аэродрома дальше.