АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: 3-я улица Калинина от 14.10.2023 21:08:44Однако КБ было в Н.Тагиле. Как и серийное танковое производство.

Порядка 1600 Т-44 за 2 года - это, конечно, не серия, так, кустари-одиночки вручную собирали.На завод № 75 было переведено КБ из Кирова с завода № 38.Вы что, думаете, полностью все КБ до последнего человека за Морозовым со 183 завода уехало?

Цитата: valery913 от 14.10.2023 12:55:20Плюсанул, но 5 лет никто ждать не будет.Да и не срок это для вычищения. Как с Харьковым не ждали, а там большая часть на немцев трудилась, эвакуация в части рабочих была сорвана, и работали они на них в ремонтных мастерских, танки "Дас Райха" ремонтировали, так и здесь никто ждать не будет, при наличии возможностей.

     Кстати в Хрякове сами сотрудник завода не захотели в эвакуацию (уклонились). А потом ещё и на фрицев трудились на том же заводе. Оно нам точно надо? А завод мы уже побомбили. Так что уже восстанавливать. А восстанавливать на старой производственной базе никто не будет. Значит с ноля.

Цитата: сапёрный танк от 15.10.2023 00:29:56Кстати в Хрякове сами сотрудник завода не захотели в эвакуацию (уклонились). А потом ещё и на фрицев трудились на том же заводе. Оно нам точно надо? А завод мы уже побомбили. Так что уже восстанавливать. А восстанавливать на старой производственной базе никто не будет. Значит с ноля.

Что-то по кругу пошли, не заметили? Сейчас опять вернемся к обстоятельствам сражений в районе Харькова и последовавших разрушений в результате их ХПЗ.Даже не касаясь вопроса, почему люди не уехали в эвакуацию, и несмотря на то, что они ремонтировали танки "Дас Райху", их взяли и они стали делать танки начиная с осени 1943.Мне логика понятна - всех к делу по специальности.Ваша - тоже понятна: всех в штрафные роты и на фронт.ВПР страны тогда действовало в рамках понятной мне логики, несмотря на то, что репрессивная политика тогда была гораздо жестче, чем сейчас.С чего вы решили, что сейчас ВПР будет исходить из другой логики?

Цитата: valery913 от 14.10.2023 19:29:16Вы вообще следите за тем, с чего дискуссия началась? Нет двигателя и производственных мощностей для него на Ил-112В, призванный заменить стремительно устаревающий парк Ан-26 и 72.....

Ну, нет их, бедааа... Однако, судя по телодвижениям тех же военных, оно им не особо критично. Т.е. в нынешнем раскладе они знают, что получат новые самолеты до того, как произойдет необратимая деградация ВТА. 
Повторюсь, нет сейчас того дефицита техники, как на первом этапе ВОВ.

Цитата: BUR от 15.10.2023 03:38:01Танки, укРуина...
А ничего что эта ветка про авиацию?
Напоминаю название: АВИАЦИЯ и иные...

Напоминаю,что речь идет о том, стоит ли вводить в строй Запорожский завод авиационных моторов, сейчас именуемый "Мотор Сич", в случае освобождения г.Запорожье.Так понятно влезающим посередине разговора, не старающимся выяснить, о чем он идет?

Цитата: rommel.lst от 15.10.2023 05:44:42Ну, нет их, бедааа... Однако, судя по телодвижениям тех же военных, оно им не особо критично. Т.е. в нынешнем раскладе они знают, что получат новые самолеты до того, как произойдет необратимая деградация ВТА. 
Повторюсь, нет сейчас того дефицита техники, как на первом этапе ВОВ.

Понятно, нужно ждать, когда жаренный петух клюнет, с вашей точки зрения.Больше вопросов не имею...

Цитата: rommel.lst от 15.10.2023 08:47:25С моей точки зрения, истерить с дивана не нужно. Потому, что там, где было критично, узкие места расшивали с криками и толканием, а там, где терпит, пустили в спокойном режиме.
Вся история ЛВТС говорит нам о том, что никто в верхах особо не дергался на эту тему. Хотя там информации куда больше, чем у вас или у меня. А по тем темам, где реальный кипиш был, сейчас в СВО делами отчитываются. Довольно неплохо на мой взгляд..

Еще один влез в разговор, не разбираясь по его сути.Речь идет о возможном использовании завода "Мотор Сич" и его специалистов в случае освобождения г.Запорожья, по специальности или направить морковь со свеклой убирать.А так да, истерии нет, торопливости нет, БТР-90 нет, но нет и "Бумеранга", ездим на БТР-82, но это не критично, кому там поможет лишний сантиметр брони.Я же говорю, ваша логика ясна, "торопиться не будем, надо вернуть обществу здорового человека".

Цитата: valery913 от 15.10.2023 08:51:43Еще один влез в разговор, не разбираясь по его сути.Речь идет о возможном использовании завода "Мотор Сич" и его специалистов в случае освобождения г.Запорожья, по специальности или направить морковь со свеклой убирать.А так да, истерии нет, торопливости нет, БТР-90 нет, но нет и "Бумеранга", ездим на БТР-82, но это не критично, кому там поможет лишний сантиметр брони.Я же говорю, ваша логика ясна, "торопиться не будем, надо вернуть обществу здорового человека".

Кто тут разобрался или нет - вопрос...

НЕТ там специалистов уже в осязаемых количествах. Завод по профилю не работает уже хз сколько времени. Максимум, ремонтом каким-то по старью пост-советскому занимается на никакущем уровне технологий.. Часть народу свалила (самая толковая), часть погибла (те, кто помоложе), часть просто работать на РФ откажется ибо мозги полностью набекрень. Нет логики в надежде быстро включить бывшие укропредприятия в работу ВПК.

Задумайтесь, зачем для восстановления того же Мариуполя (да, и остального Донбасса) везут рабочие бригады из "большой" России? Местных если и нанимают, то по принципу одного-двух на бригаду. А ведь дороги и дома - это совсем не хайтех из ВПК.. 
Давайте я вам прямо напишу, раз вы не поняли до сих пор - говоря о задействовании укропромышленности вы бредите. Идея тухлая, да, и потребности такой, тупо, нет - предприятия в РФ с нуля построить/расширить проще, чем задействовать что-то там в частичноразбомбленном Харькове.

Цитата: valery913 от 15.10.2023 08:37:51Напоминаю,что речь идет о том, стоит ли вводить в строй Запорожский завод авиационных моторов, сейчас именуемый "Мотор Сич", в случае освобождения г.Запорожье.Так понятно влезающим посередине разговора, не старающимся выяснить, о чем он идет?

Так зависит от того, в каком он достанется состоянии и сколько останется работников для него на месте. Если всё цело и есть кому работать без привоза рабочих-инженеров-специалистов из России, то одна ситуация, а если всё надо восстанавливать, везти из России кому работать и т.д. то совсем другая.
 
К таким заводам помимо корпуса и оборудования много чего надо (включая систему образования), может вместо восстановления правильнее ещё пару корпусов в Перми и специалистов (которые пройдут проверки) туда отправить?
 
Не надо торопиться срочно восстанавливать высшие технологии там, где укРуинцы их не сохранили со времен СССР а разрушили. Не надо.

Цитата: Телеграм-канал ColonelcassadФото разведывательно-ударного БПЛА "Форпост‐РУ" с двумя бомбами КАБ-20.

КАБ-20 разработана московским ФГУП "Центральный научно-исследовательский институт химии и механики имени Д. И. Менделеева".

Она оснащается семикилограммовой осколочно-фугасной боевой частью с лазерной или спутниковой системой наведения.

Предназначена для уничтожения легкобронированной техники и живой силы противника.
@genshtab24

https://t.me/boris_rozhin/100935

100 тыс. дронов произведено в России в сентябре 2023 года. Это стало возможным благодаря стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года.

В конце июня правительство РФ утвердило стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Оценка спроса на беспилотные летательные аппараты до 2030 года составляет почти 1 трлн рублей.

Приступаем к реализации замороженного проекта модульного БПЛА стратегической радиолокационной разведки и ДРЛО "Зонд-1/2" является сегодня едва ли не наиболее приоритетной задачей ВПК в сфере возведения контура воздушной РЛ-разведки и низковысотного радиолокационного контура противовоздушных зон A2/AD на всех ракетоопасных операционных направлениях.

Данные БПЛА, без необходимости регулярного задействования Су-35С с их БРЛС Н035 "Ирбис-Э" и самолетов ДРЛОиУ А-50У, способны осуществлять перманентный мониторинг ракетоопасных операционных направлений  на предмет появления СВН противника с дальнейшей выдачей ЦУ на терминалы перехватчиков МиГ-31БМ, либо в инерциально-навигационные модули зенитных ракет 9М317МА.

Над проектом работали с 2011 г. "Зонд-1" предусматривал оснащение АФАР-РЛС с режимом SAR, а "Зонд-2" - РЛС воздушного обзора и ЦУ.

В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) состоялись первые испытания газогенератора авиадвигателя ПД-35 Объединенной двигателестроительной корпорации, самого большого двигателя в истории современной России. Испытания прошли в условиях, имитирующих работу полноразмерного двигателя, и показали хорошую сходимость полученных параметров газогенератора с проектными данными. Они дали разработчикам двигателя и специалистам ЦИАМ важную информацию и опыт, который будет использоваться в ходе дальнейшей разработки и доводки семейства двигателей на базе испытанного газогенератора.

https://rostec.ru/news/pervye-…hidaniya-/


МОСКВА, 17 октября. /ТАСС/. Двигатель для модернизированных Ан-124-100 "Руслан" выберут на конкурентной основе между ПД-35 и Д-18Т. Последний находится на стадии завершения глубокой модернизации, его запчасти полностью производятся в России, сообщил ТАСС источник, близкий к военно-транспортной авиации.


https://tass.ru/armiya-i-opk/19033315

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 16 октября. /ТАСС/. Нижегородская компания отправила первую партию FPV-дронов в зону проведения специальной военной операции, сообщил в своем Telegram-канале губернатор Глеб Никитин.
https://tass.ru/armiya-i-opk/19030597


МОСКВА, 17 окт - РИА Новости. Российский разведывательный беспилотник "Элерон-7" был модернизирован с учётом опыта его применения в спецоперации на Украине, в частности, этот БПЛА получил улучшенную тепловизионную камеру, сообщил РИА Новости представитель предприятия-разработчика АО "Эникс" (Казань) Сергей Васьков.

https://ria.ru/20231017/eleron….html?in=l

Два стратегических ракетоносца Ту-95мс дальней авиации выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами Японского моря.Продолжительность полета составила около 7 часов. Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов Су-35с Воздушно-космических сил.«Полет выполнен в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства», – заявил командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.«Летчики дальней авиации регулярно совершают полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Черного и Балтийского морей, Тихого океана», – подчеркнул он.


https://vk.com/mil?w=wall-133441491_961501

Цитата: valery913 от 17.10.2023 12:58:22МОСКВА, 17 октября. /ТАСС/. Двигатель для модернизированных Ан-124-100 "Руслан" выберут на конкурентной основе между ПД-35 и Д-18Т. Последний находится на стадии завершения глубокой модернизации, его запчасти полностью производятся в России, сообщил ТАСС источник, близкий к военно-транспортной авиации.
https://tass.ru/armiya-i-opk/19033315

Вряд-ли ПД-35 выведут с нуля в серию раньше, чем возобновят производство уже существующего двигателя с его модернизацией. Двигателя , который уже был сертифицирован и уже используется на данном типе самолетов. И для которого все комплектующие уже производятся в России.
Такая же история как с ВК-2500 и ТВ3-117, на основе которого (и с использованием комплектации для которого) он и делался.
 
Если полный набор запчастей для капитального ремонта с модернизацией Д-18Т полностью производится и есть необходимое количество запасных двигателей, то для поддержания Ан-124-100 на ближайшие лет 10 этого, по-видимому, хватит. А там и модельный ряд на газогенераторе ПД-35 сделают. Т.е. "выберут на конкурентной основе" – это к тому времени, когда нынешние Д-18Т после капремонта с модернизацией выработают ресурс.
 
Т.е. сейчас по Д-18Т делают модернизированный двигатель, в который после сертификации будут модернизировать/капиталить имеющиеся Д-18Т.
 
Правильно понимаю?

Серийный ТВС-2МС прошел летные испытания в Новосибирске.

Производством российского турбовинтового самолёта  занимается предприятие «Русавиапром», в роли заказчика четырех воздушных судов выступает перевозчик из Томска «СибАэроКрафт».

Предполагается, что ТВС-2МС поможет возродить региональные маршруты в Западно-Сибирском регионе. Пока основным самолетом для местных воздушных линий является Ан-2.  Его модернизированная версия, самолет ТВС-2МС, позволяет более экономично осуществлять авиационные работы, в том числе перевозку пассажиров.  

Как сообщают на предприятии-изготовители, в результате модернизации самолета Ан-2 в ТВС-2МС существенно улучшились его летно-технических характеристики, дорогостоящий авиационный бензин заменен на более доступный керосин, уменьшилась шумность и вибрация, улучшился комфорт для летчиков и пассажиров.Однако, вопрос с заменой импортного  двигателя на отечественный на данный момент не был решен.  На самолет устанавливают проверенный десятилетиями американский турбовинтовой двигатель Honeywell TPE331 мощностью 1100 лошадиных сил. "Русавиапром", единственное в РФ авиационное предприятие, серийно выпускающее легкие воздушные суда, допущенные к коммерческим воздушным перевозкам, производит до шести ТВС-2МС в год. В настоящее время было выпущено 26 самолетов, сейчас в производстве находится еще два.

Цитата: BUR от 18.10.2023 19:10:34Только на картинке у Вас ТВС-2ДТ... (с фюзеляжем от ТВС-2МС но другим крылом)

Это не у меня, это у новости.

Коллектив ульяновского самолетостроительного предприятия филиала ПАО «Ил» – «Авиастар» Объединенной авиастроительной корпорации изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. 


https://rostec.ru/news/oak-per…-76md-90a/