АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: НАлЕ от 09.07.2016 15:55:31А можно придурка (то бишь меня) ткнуть носом, где посмотреть заправку через "штангу"?

Цитата: Imperator от 09.07.2016 20:58:22Как так?
Что за двигатели стоят на нем? 50тонники?
https://m.lenta.ru/n…reamliner/

Впечатляет конечно.

Цитата: ЗлойБарсик от 09.07.2016 21:09:04После того, как я собственными глазами видел восходящий Иммельман в исполнении Як-42 и петлю Нестерова в исполнении Ан-74... пффф...

Цитата: Longspig от 09.07.2016 21:45:48Немного странно. Друг авиатор, рассказывал, как перед развалом союза в их части в Крыму ТУ-22М сделал бочку (инициатива была летчика). Самолет с огромным трудом удалось выправить, точную потерю высоты уже не помню, вроде "провалился" на 3 км, но перегрузки были таковы что геометрия корпуса "ушла" и самолет пошел под списание. Но то боевой самолет. В общем, он к тому говорил, что фигуры высшего пилотажа не для больших самолетов (разговор зашел про шансы пассажирского самолета выйти из штопора. Выйти вроде можно лишь с переворотом, что для пассажирского исключено)

Цитата: Longspig от 09.07.2016 21:45:48Немного странно. Друг авиатор, рассказывал, как перед развалом союза в их части в Крыму ТУ-22М сделал бочку (инициатива была летчика). Самолет с огромным трудом удалось выправить, точную потерю высоты уже не помню, вроде "провалился" на 3 км, но перегрузки были таковы что геометрия корпуса "ушла" и самолет пошел под списание. Но то боевой самолет. В общем, он к тому говорил, что фигуры высшего пилотажа не для больших самолетов (разговор зашел про шансы пассажирского самолета выйти из штопора. Выйти вроде можно лишь с переворотом, что для пассажирского исключено)

Цитата: GeorgV от 10.07.2016 11:11:59g' ol' american English and g' ole old folk. damn, i miss that these days... and those real mean, unlike today's..

Цитата: Longspig от 10.07.2016 13:41:26Давно хотел тут спросить (еще по прошлогодней катастрофе вертолета на шоу в Крыму).
Довольно частая причина катастроф одновинтовых (неСоосных)  вертолетов - проблемы/утрата хвостового винта. Машина падает крутясь абсолютно неуправляемая, заваливается на бок - взрывается/горит.
Не было ли попыток подстраховать машину от такой ситуации разместив в хвостовой балке нечто вроде порохового ускорителя от МИГ-21. Ему создать противодействие закручиванию секунд всего-то на 10, пока вертолет управляемо сможет опуститься  до земли. Точная компенсация даже не нужна, с небольшим закручиванием экипаж справится выбором оборотов несущего винта. Решение вроде как очевидное, но никто не использует. Мало верится, что попыток совсем уж небыло.

Цитата: LightElf от 10.07.2016 15:42:03Стопка маленьких ускорителей (например 10 шт) даст возможность регулировать тягу с шагом в 1/10, чего вполне может хватить. Но а так, конечно нужны катапультируемые сиденья, как у "Аллигатора ".

Цитата: Alexandr Ivanov Nette от 10.07.2016 14:15:46идея красивая, но не осуществимая.
тяга хвостового винта строго связана с несущим винтом.
у порохового заряда-тяга постоянная и сама по себе.
т.е. при работе хвостового порохового ускорителя  вертолет юрьевской схемы практически всегда все равно будет крутится в ту или иную сторону.

Цитата: Longspig от 10.07.2016 20:05:48Делаем тягу несколько меньше той, что обеспечивает хвостовой винт. У летчика выбор - сброс оборотов до уровня стабилизации вращения (снижение пусть быстрее желаемого, но это не падение) или не очень интенсивное вращение (но перед землей может даже успеть чутка зависнуть до касания и резко сбросить обороты). Тяга конечно зависит от загружености, высоты и скорее всего еще немало чего неизвестного мне (не имею отношения к авиации, но все ж технарь). Но ИМАО это лучше чем ничего.

Как вариант - возможность небольшого доворота ускорителя относительно хвостовой балки. Даже в небольших пределах вполне позволит выйти на точную компенсацию, создав незначительный вектор тяги  вперед (впрочем летчик его легко компенсирует).
Вот место размещения сложней. Слышал МИ-8 "рубили" себе хвостовую балку несущим винтом Так что размещать на конце смысла мало, а ближе к фюзеляжу нужна тяга заметно выше (и боковой снос будет сильней).
Кстати, почему на хвостовой балке не делают "отбойники" в местах возможного удара концом лопастей. Пара небольших наклонных "крыльев" может успеть приподнять конец лопасти и не допустить рубящего торцевого удара переводя его в скользящий.

Цитата: slavae от 10.07.2016 21:49:57Но он всё-таки вытянул. Как бы там ни было, но уважения заслуживают.

Цитата: LightElf от 10.07.2016 15:42:03Стопка маленьких ускорителей (например 10 шт) даст возможность регулировать тягу с шагом в 1/10, чего вполне может хватить. Но а так, конечно нужны катапультируемые сиденья, как у "Аллигатора ".