Старый Хрыч | |
21 янв 2021 22:13:23 |
Цитата: SMF от 01.12.2017 09:22:21До Сирии получается дотянуть всего 3 тонны - но что имеем. то имеем.
Цитата: Йохан Палыч от 30.11.2017 17:34:14Дичь какую-то Виктор Николаевич в последнее время несет безостановочно. То "Даймонды" пиарит, теперь прицельные системы Ми-28 ему не нравятся. Воздух в СФ там особый что ли?
Цитата: Voenlet от 02.12.2017 07:18:31Запил, наверное...
Нам командир 246 иад Дмитриев Игорь Михайлович ещё очень давно говорил, - Командиры, вы смотрите за своими подчинёнными, а то они от безделья руки начнут на себя накладывать.
Цитата: инженер71 от 02.12.2017 11:57:21геометрия ))
если не 6, то 3 (1-3-5)
Цитата: инженер71 от 02.12.2017 12:43:54зайдем с другой стороны, на "постере" Ту-95()- 14 КР : в двух бомболюках 2 МКУ-6-()* 3 , 4*2 на внешних..
На внешние ПУ тоже "адаптеры" ставим ?
Цитата: инженер71 от 02.12.2017 09:04:57чет..
почему 7 КР - на МКУ-6-()?
Цитата: ВТБ! от 02.12.2017 15:04:47Про авианосец промолчу, экспортный вариант Искандера - это изделие передовое для кого угодно, кроме нашей армии.
А Су-35 - лучшее из того, что производит наша авиапромышленность.
И половину этого лучшего отдают не своим ВВС (это такой род войск - не путать с видами), а чужим.
Такое нехваткой денежных средств не объяснить.
Цитата: Goering от 02.12.2017 14:27:02Ну вот не надо Виктор Николаича обижать. Имеет право)
Что еще остается, как списали то
Цитата: ВТБ! от 02.12.2017 14:24:02То есть выходит, что Китай - союзник безо всяких оговорок?
Цитата: Юрген от 02.12.2017 15:16:02Так там дальше для индонезийцев сроки по контракту жмут.
На 2017-2019 года все расписано - 10 самолетов себе, 10 инозаказчикам (2017 и 2018 - Китаю, 2019 - Индонезии)
Цитата: BlackShark от 01.12.2017 00:56:42Водка в буфете крепче, чем ликер-шасси
Про "сырость" электроники Ми-28Н - бред, насколько знаю, из разговоров с торжокскими. Про "очки" -это он про НСЦИ-В? Или про что-то попроще? Не в курсе тогда.
Цитата: Коняхин Геннадий от 02.12.2017 22:17:55Снова про "очки" Ми-28Н: "Другой вертолетчик, также ветеран войны в Афганистане, на условиях анонимности рассказал газете ВЗГЛЯД, что больше всего глаза у пилотов устают не от «дымки», а от вспышек разрывов во время ночных боев. И речь идет о тех самых очках, о которых упоминал бывший главком ВКС.
«Главная проблема этих очков – отсутствие защиты от ярких вспышек. Ты в них смотришь, как на сварку. Бондарев говорит о трудностях в использовании очков в сложных метеоусловиях, но это еще не так критично, как применение очков во время боя.
Пороховые газы от ракет, конечно же, светятся. И вот в бою ты стреляешь, свои стреляют, противник стреляет, трассирующие летят и метровые факелы от пулеметов – кругом одна сплошная вспышка, и от этого очень устают глаза»,– пояснил собеседник.
«Даже в мирное время, если посмотреть через эти очки ночью на населенный пункт – все, приплыли. Нужно что-то придумать, чтобы источники вспышек гасились, а рассеянный ночной свет, наоборот, усиливался. Порог чувствительности внизу должен быть выше, а для верхнего уровня – ниже. Но промышленность, к сожалению, к просьбам летчиков не всегда хорошо относится», – посетовал эксперт.
...«Но чтобы пилотировать в этих очках, необходимо иную делать кабину, ночную. Нужно видеть, как работают приборы. Но с этим оборудованием, тем не менее, можно было летать. В итоге модернизированные бинокли назвали очками, но глаза от них по-прежнему быстро устают», – пояснил эксперт.
Цитата: Внимательный от 01.12.2017 15:11:48Скрытый текстСкрытый текст
Цитата: инженер71 от 03.12.2017 09:59:46это реклама стекла ? )
Цитата: BlackShark от 02.12.2017 22:47:33Рассказы членов общества анонимных вертолетчиков доверия не вызывают от слова совсем.
Цитата: Technik от 03.12.2017 12:04:42А после ролика камрада Rat_Rad' а - по-прежнему не вызывают доверия?