Однако, необходимость в штурмовике не отпала и война в Корее лишний раз подтвердила - нужно разрабатывать реактивный штурмовик. В 1952 году в ОКБ Ильюшина разрабатывают принципиально новый самолёт -
Ил-40. Первый опытный экземпляр был построен в
1953 году. Оснащённый двумя турбореактивными двигателями
АМ-5, которые успешно зарекомендовали себя на других самолётах, он по компоновке внешне очень сильно напоминал своего "дедушку" Ил-2. В отличие от Ил-20, бронирование было неполным - полностью гермокабина экипажа и частично двигатели и топливные баки. Вооружён первый прототип Ил-40 был
6 авиационными пушками
НР-23.
Ил-40, 1953 год
Ил-40, 1953 год
Ил-40 впервые поднялся в воздух
17 марта 1953 года под управлением лётчика-испытателя
Владимира Коккинаки. Самолёт оказался достаточно простым в пилотировании и обладал хорошими аэродинамическими свойствами. Проблемы возникли из-за слишком мощного вооружения. При стрельбе из пушек очередями пороховые газы попадали в камеры сгорания реактивных двигателей и вызывали их остановку. Комплект из 6 пушек НР-23 был заменён на комплект из 4 пушек
АМ-23, что позволило частично устранить недостаток - двигатели стали работать с перебоями, но уже не глох. Но самолёт все равно нуждался в более глубокой доработке.
Ил-40 вид сзади, 1953 год
14 февраля 1955 года Владимир Коккинаки совершает первый полёт на доработанном штурмовике, получившем обозначение
Ил-40П. Второй прототип очень сильно изменился внешне. Воздухозаборники были вынесены в переднюю часть фюзеляжа, что позволило избежать попадания в них пороховых газов от пушек. Передняя стойка шасси была перенесена вперёд - это заметно улучшило устойчивость самолёта при рулёжке на аэродроме. Также был расширен спектр допустимого вооружения. Появилась возможность нести до
1400 килограммов бомб и вести стрельбу крупнокалиберными реактивными снарядами. В испытательных полётах новая машина прекрасно показала себя как при обычном режиме полёта, так и при боевом - с залповой стрельбой из пушек.
Ил-40П, 1955 год
Ил-40П. Иллюстрация из игры World of Warplanes
Испытания проходили успешно, конструкторское бюро начало готовить проектную документацию для запуска штурмовика Ил-40П в серийное производство и тут, как гром среди ясного неба,
29 апреля 1956 года Министерство Обороны СССР выпускает
директиву №30660. Директива гласила - штурмовая авиация упразднялась как рода войск, её место занимали истребители-бомбардировщики, все проекты по разработке новых штурмовиков сворачивались. ОКБ Ильюшина ещё попыталось спасти своё детище, демонстрируя его маршалу Жукову и различным правительственным комиссиям, но Ил-40 был обречён. Летом 1956 года все 7 построенных самолётов - 2 прототипа и 5 предсерийных - были порезаны на металл... В 1970ых годах военные поймут ошибочность решения об отказе от штурмовой авиации и появится штурмовик
Су-25, а наработки по Ил-40 найдут своё применение в проекте экспериментального штурмовика
Ил-102.
https://zen.yandex.r…c2deeb3b93