АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: BlackShark от 22.05.2018 08:59:27Блин, а какой толк с 20мм пушки?

Пан BlackShark, це дюже добрый кулэмэт для пермоги.
Ни какого. Только против автотехники и открыто расположенной живой силы.
Будь у авторов мозги, они бы могли использовать грузоподъемность машины для подвески РБК или блока НАР, но чурция и разработка серьезной техники - 2 вещи несовместные.

Последняя,третья, часть статьи, опубликованной журналом "Наука и техника" :НиТ 05_2018 Учебные _рукавицы_ для боя ч.3.pdf

Первые две части: 

НиТ 04_2018 Учебные _рукавицы_ для боя ч.2.pdf 

НиТ 03_2018 Учебные _рукавицы_ для боя ч.1.pdf

В последней части статьи разбирается драматичная история создания Як-130 и рассматриваются машины, которые могут стать основой для подготовки пилотов ВВС современной России. 
По результатам проведённого анализа автор приходит к неожиданным выводам:
линейка машин в системе лётной подготовки сейчас складывается следующим образом: 
- австрийский Diamond DA42Т  в качестве аппарата начальной лётной подготовки, 
- вторая ступень - СР-10, 
- повышенная - Як-130.  
УТС Як-152 места в этой системе не находится.
Удивляет относительно низкий интерес к статье учитывая, что размах частушек-попиздушек на тему организации системы обучения пилотов ВВС России выше по ветке одно время достиг высокого уровня драматизЬма и занял не менее десятка страниц околопрофессионального срача.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации 22 мая 2018 года сообщил, что два фронтовых бомбардировщика Су-34 поставлены Воздушно-космическим силам (ВКС) Министерства обороны Российской Федераци в соответствии с планом гособоронзаказа на 2018 год

https://bmpd.livejou…10394.html

https://iz.ru/744567…ource=smi2




Для ракетного комплекса «Кинжал» пришлось разработать специальный самолет-носитель. Сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 подвергся серьезной доработке. Также пришлось заново разрабатывать методику боевого применения самолета и переучить пилотов. Эксперты считают, что МиГ-31 — оптимальная платформа для «Кинжала», но кардинальное изменение задач самолета требует существенной его модификации.

Как рассказали «Известиям» в Минобороны, для авиационного ракетного комплекса «Кинжал» была создана специальная модификация истребителя-перехватчика МиГ-31. Самолеты с индексом К существенно отличаются от базовой версии.

Сейчас в опытно-боевой эксплуатации находятся десять МиГ-31К. Они базируются в Ахтубинске (Астраханская область) и уже стоят на боевом дежурстве. Новое бортовое оборудование понадобилось им в связи с «переквалификацией» из перехватчика в ударную машину. С самолета сняли радар. У него вырос запас топлива, что позволило увеличить время патрулирования. Была переделана кабина экипажа — туда были установлены системы для управления новым вооружением. Также понадобилась новая аппаратура связи для приема сигналов целеуказания. Габаритные и весовые характеристики ракеты привели к тому, что изменился центр массы самолета, то есть МиГ-31К ведет себя в полете несколько иначе, чем обычный перехватчик. Из-за этого пришлось менять методику боевого применения и специально обучать пилотов взлету и посадке с подвешенным под фюзеляжем «изделием».

В составе комплекса «Кинжал» самолет фактически выполняет роль «первой ступени». После получения соответствующей команды он разгоняется и набирает высоту и только после этого выполняет пуск. Это позволяет в несколько раз увеличить дальность полета и скорость ракеты. Уникальная система целеуказания позволяет вводить полетное задание для ракеты прямо с борта самолета в режиме реального времени.

Авиационный ракетный комплекс «Кинжал» способен поражать авианосцы, эсминцы и крейсера потенциального противника. Боевая часть этого комплекса — доработанная аэробаллистическая ракета серии комплекса «Искандер». Это изделие способно выполнять сложные маневры, оно с высокой точностью поражает цели в радиусе более 2 тыс. км.

— Для новых ракет требуется совершенно другая система управления вооружением, — рассказал «Известиям» летчик-испытатель Герой России Роман Таскаев. — Она должна позволять вводить полетное задание прямо с борта самолета. Для улучшения качества прицеливания необходимо добиться максимально точного позиционирования истребителя. Поэтому ему требуется высокоточная система навигации.

Доработана аэродинамическая часть фюзеляжа и модернизированы двигатели. Это позволило увеличить тягу и скорость. МиГ-31 — это первый советский боевой самолет четвертого поколения. Изначально он предназначался для перехвата крылатых ракет во всем диапазоне высот и скоростей. Полки этих истребителей имели статус авиационного спецназа, им поручали задания по перехвату сложных целей.

МиГ-31 способен разогнаться до 3000 км/ч. Перехватчик поднимается на высоту 20,5 км. Дальность полета — до 3,3 тсыс. км. Его неоднократно использовали как носитель для различных типов перспективного вооружения. Например, экспериментальная модификация МиГ-31Д создавалась для использования противоспутниковой ракеты 79М6 «Контакт». Самолеты серии МиГ-31И предназначались для запуска небольших космических аппаратов массой 120-160 кг на орбиты высотой 300–600 км.

------------------------
А без радара как же? Придется их прикрывать истребительной авиацией.

Цитата: BlackShark от 22.05.2018 08:59:27Блин, а какой толк с 20мм пушки? Грузовики гонять? Или БТРы старые? Фугасность у патрона тоже никакая, мы, блин, 30мм патроном не очень довольны, даже с дистанционным подрывом это далеко не то, чего хочется. А 20мм - это вообще ни о чем. Это надо быть юаровским дебилом из "Денел", чтобы на Ми-24, скажем, Д или В или П поменять ЯкБУ или ГШ-30-2 на 20мм поливалку-непробивалку. Я не уверен, что у того патрона БП сравнима с БС 12.7 даже, не говоря уж о том, что у 14.5 БС она точно выше. Все же, вертолету пушка нужна не для воздушного боя, да и то - даже на самолетах все давно от 20мм пушек отказались в мире, кроме амеров.  Но у них всегда была заторможенная реакция в этом вопросе, сколько они с батареями 12.7 летали, когда народ уже давно пушками вооружался? Только в Корее и отучили их МиГи.
 
Я уж молчу, что у этого "боевого" вертолета броня, по ходу пьесы, начинается  заканчивается бронежилетами у вертолетчиков, если они не забыли их надеть. Равно как у оригинальной "Мангусты", камовской "пробы пера" для китайцев (Z-10 или как там его правильно) и тому подобных "Ниндзей" и "Руйволков" с "Ансатами-РЦ" (мир его праху, кстати, странно, что так никуда и не пошел, в ВС РФ-то понятно, почему, конечно).

Нет, ну Вы просто вредитель, дружище, и в сталинские времена я бы на Вас немедленно настучал.

Ну какого лешего вы постоянно подсказываете вероятным противникам, как им строить их вооруженные силы? А вдруг они действительно наберутся сил и подвесят на все свои вертолеты, скажем, 30-мм Бушмастер. С дистанционным подрывом снаряда (что в "Буше", насколько знаю, давным-давно есть). Оно нам надо?
 
А если серьезно - а почему бы и не грузовики или старые БТРы? Или малые группы пехоты? И вообще - Вы что, столь хорошо знакомы с военной доктриной той же Туретчины, чтобы заявлять, что легкий верт с 20-мм пушкой (весьма неплохой) им не нужен от слова совсем? Напомню Вам, что Кобра AH-1 отвоевала весь Вьетнам именно с 20-мм - и ничего, с ТЕМИ задачами худо-бедно справлялась... 
 
Люблю танкистов, блин. Если бы могли - они бы вместо личного оружия каждому офицеру в кобуру "Армату" бы засовывали...
 
Не хочу сейчас разводить турусы насчет американского авиа-СПВ - но М61 с ее секундным залпом в 10 кг - и сейчас неплохо выглядит как оружие истребителя. И снаряды для нее вполне пристойно выглядываю. - 



 
Кстати, а напомните - против каких бонбардировщиков Северной Кореи воевали "Сэйбры"?   Кажется, дело кончилось Ту-2... А для МиГ-15 батареи 12,7 - как показал опыт - вполне хватало. Вот МиГам изначально нужно было сбивать бомберы - поэтому и была поставлена батарея из трех стволов.
 
Кстати, флотские машины уже в конце 40-х были пушечными.  Так что в те поры пиндосы учились быстро.

Цитата: pmg от 23.05.2018 16:12:38

Скрытый текст

https://iz.ru/744567/aleksandr-kruglov-aleksei-ramm-nikolai-surkov/kinzhal-doverili-novomu-nositeliu?utm_source=smi2




Для ракетного комплекса «Кинжал» пришлось разработать специальный самолет-носитель. Сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 подвергся серьезной доработке. Также пришлось заново разрабатывать методику боевого применения самолета и переучить пилотов. Эксперты считают, что МиГ-31 — оптимальная платформа для «Кинжала», но кардинальное изменение задач самолета требует существенной его модификации.

Как рассказали «Известиям» в Минобороны, для авиационного ракетного комплекса «Кинжал» была создана специальная модификация истребителя-перехватчика МиГ-31. Самолеты с индексом К существенно отличаются от базовой версии.

Сейчас в опытно-боевой эксплуатации находятся десять МиГ-31К. Они базируются в Ахтубинске (Астраханская область) и уже стоят на боевом дежурстве. Новое бортовое оборудование понадобилось им в связи с «переквалификацией» из перехватчика в ударную машину. С самолета сняли радар. У него вырос запас топлива, что позволило увеличить время патрулирования. Была переделана кабина экипажа — туда были установлены системы для управления новым вооружением. Также понадобилась новая аппаратура связи для приема сигналов целеуказания. Габаритные и весовые характеристики ракеты привели к тому, что изменился центр массы самолета, то есть МиГ-31К ведет себя в полете несколько иначе, чем обычный перехватчик. Из-за этого пришлось менять методику боевого применения и специально обучать пилотов взлету и посадке с подвешенным под фюзеляжем «изделием».

В составе комплекса «Кинжал» самолет фактически выполняет роль «первой ступени». После получения соответствующей команды он разгоняется и набирает высоту и только после этого выполняет пуск. Это позволяет в несколько раз увеличить дальность полета и скорость ракеты. Уникальная система целеуказания позволяет вводить полетное задание для ракеты прямо с борта самолета в режиме реального времени.

Авиационный ракетный комплекс «Кинжал» способен поражать авианосцы, эсминцы и крейсера потенциального противника. Боевая часть этого комплекса — доработанная аэробаллистическая ракета серии комплекса «Искандер». Это изделие способно выполнять сложные маневры, оно с высокой точностью поражает цели в радиусе более 2 тыс. км.

— Для новых ракет требуется совершенно другая система управления вооружением, — рассказал «Известиям» летчик-испытатель Герой России Роман Таскаев. — Она должна позволять вводить полетное задание прямо с борта самолета. Для улучшения качества прицеливания необходимо добиться максимально точного позиционирования истребителя. Поэтому ему требуется высокоточная система навигации.

Доработана аэродинамическая часть фюзеляжа и модернизированы двигатели. Это позволило увеличить тягу и скорость. МиГ-31 — это первый советский боевой самолет четвертого поколения. Изначально он предназначался для перехвата крылатых ракет во всем диапазоне высот и скоростей. Полки этих истребителей имели статус авиационного спецназа, им поручали задания по перехвату сложных целей.

МиГ-31 способен разогнаться до 3000 км/ч. Перехватчик поднимается на высоту 20,5 км. Дальность полета — до 3,3 тсыс. км. Его неоднократно использовали как носитель для различных типов перспективного вооружения. Например, экспериментальная модификация МиГ-31Д создавалась для использования противоспутниковой ракеты 79М6 «Контакт». Самолеты серии МиГ-31И предназначались для запуска небольших космических аппаратов массой 120-160 кг на орбиты высотой 300–600 км.

------------------------
А без радара как же? Придется их прикрывать истребительной авиацией.

Вот немного задет тот вопрос, ответ на который, видимо, под ооооочень серьезным грифом. 

То,что ввести ЦУ в систему управления "Кинжала" прямо с борта МиГ-31 - это не вопрос,  сумнениев нет, а по времени это секунды. 

Но вот кто, что и как и на основании какой информации выдает в систему управления вооружением МиГа ту информацию (по сути, текущие и, наверное, и прогнозируемые координаты и параметры цели), которая потом выдается в ракету как целеуказание?

Старики (и не очень...) помнят такое волшебное слово МКРЦ "Легенда"... А что сейчас вместо нее?

Очень любопытно и немного даже смешно... Глянул кое-что по этому поводу в Гугле - и получил "Вопросы, на которые нельзя давать ответы"....
Ну, может быть когда-нибудь...

Цитата: Technik от 23.05.2018 18:44:30Старики (и не очень...) помнят такое волшебное слово МКРЦ "Легенда"... А что сейчас вместо нее?

Очень любопытно и немного даже смешно... Глянул кое-что по этому поводу в Гугле - и получил "Вопросы, на которые нельзя давать ответы"....
Ну, может быть когда-нибудь...

МКРЦ "Лиана" вместо неё. Раньше эксперты думали, что у неё спутников мало и она не развёрнута, а сейчас оказалось, что их достаточно.

Но в открытом доступе по неё почти ничего нет.

Цитата: pmg от 23.05.2018 16:12:38...Например, экспериментальная модификация МиГ-31Д создавалась для использования противоспутниковой ракеты 79М6 «Контакт» ...

Неправильно. Правильно: "противоспутниковой ракеты 79М6, создававшейся в рамках ОКР по теме "Контакт".

Цитата: Technik от 23.05.2018 18:44:30... Глянул кое-что по этому поводу в Гугле - и получил "Вопросы, на которые нельзя давать ответы"....
Ну, может быть когда-нибудь...

Как это выглядит на практике?

МОСКВА, 23 мая — РИА Новости. Первый опытный образец модернизированного военно-транспортного вертолета Ми-171Ш создан в России, в ближайшее время он пройдет испытания на Московском вертолетном заводе (МВЗ), сообщили в среду в пресс-службе холдинга "Вертолеты России".Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" изготовил первый опытный образец модернизированного военно-транспортного вертолета Ми-171Ш. Машину планируется направить на МВЗ после завершения выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2018, где он будет продемонстрирован на уличной статической экспозиции компании", — говорится в сообщении.

По данным холдинга, новый вертолет оснащен двигателями с улучшенными высотно-климатическими характеристиками и новой несущей системой. За счет использования композитных лопастей несущего винта с новым профилем и Х-образного рулевого винта выросли крейсерская и максимальная скорость полета вертолета до 260 и 280 километров в час соответственно.  Повышена также боевая живучесть вертолета. Машина комплектуется бортовым комплексом обороны "Президент-С", который в автоматическом режиме распознает пуск ракет по вертолету, ставит помехи головкам их наведения и выброс ложных тепловых целей.





РИА Новости https://ria.ru/defense_safety/20180523/1521194796.html

Цитата: pmg от 23.05.2018 16:12:38....

Сейчас в опытно-боевой эксплуатации находятся десять МиГ-31К. Они базируются в Ахтубинске (Астраханская область) и уже стоят на боевом дежурстве. Новое бортовое оборудование понадобилось им в связи с «переквалификацией» из перехватчика в ударную машину. С самолета сняли радар. У него вырос запас топлива, что позволило увеличить время патрулирования. Была переделана кабина экипажа — туда были установлены системы для управления новым вооружением. Также понадобилась новая аппаратура связи для приема сигналов целеуказания. Габаритные и весовые характеристики ракеты привели к тому, что изменился центр массы самолета, то есть МиГ-31К ведет себя в полете несколько иначе, чем обычный перехватчик. Из-за этого пришлось менять методику боевого применения и специально обучать пилотов взлету и посадке с подвешенным под фюзеляжем «изделием».

До боли знакомая история!

Навеяло: "Мираж"-III  - "Мираж"-V, "Фантом" F-4 C/D - "Фантом" F-4 E/G, МиГ-23М - МиГ-23БН...

Цитата: pmg от 23.05.2018 16:12:38А без радара как же? Придется их прикрывать истребительной авиацией.

Это известинская глупость. На МиГ-31К отчетливо виден радиопрозрачный конус. Не было бы там РЛС - его бы заменили металлическим, он тупо легче и проблем с ним меньше. Кажется, на МиГ-31Д с "Контактом" так делали, но не уверен.
Так что какой-то БРЛК там есть. Но не факт, что из семейства "Заслонов".

Цитата: Technik от 23.05.2018 18:44:30Старики (и не очень...) помнят такое волшебное слово МКРЦ "Легенда"... А что сейчас вместо нее?

"Лиана-Лотос" (система работоспособна и используется в Сурии и не только там, хотя активная компонента еще, ЕМНИП, не на орбите, но и без нее можно). Это раз. Два - данные ЗГРЛС (напомню, что даже старая "Волна" АУГи видела почти за 5000 от берега, и самолеты с них тоже, "Контейнер" тут получше будет еще). Три - данные гидроакустических средств контроля или от кораблей или ПЛ слежения. Четыре - БЛА или авиация. Пять - средства РТР, ибо неизлучающих АУГ не бывает. Достаточно?
А по наземным целям все еще проще.

Цитата: mse от 23.05.2018 22:46:36Ну, клевещут, был инцидент с потерей контакта, когда АУГ всплыла у Камчатки, ИМХО.
"Внезапно!"
Кажысь, начало 80-х.

      Учения НОРДКАП-82. 

Цитата: valery913 от 23.05.2018 19:08:19................

Чтобы не делать новую тему - попался вот такой ролик. Американцы тоже не спят в вертолетной тематике.

Если было - снесу.

Цитата: инженер71 от 24.05.2018 06:53:43...

Скрытый текст

(эксцентрик, на соединениях стволов, там "шестиугольник/ гранник" или "звездочка" ?)

Подойдёт даже этот инструмент

Цитата: BlackShark от 23.05.2018 22:35:13Не было бы там РЛС - его бы заменили металлическим, он тупо легче и проблем с ним меньше. Кажется, на МиГ-31Д с "Контактом" так делали, но не уверен.

Не сомневайтесь, так и было. Обе машины 071 и 072 с дюралевыми конусами. Там ещё по два люка с каждой стороны. В открытые люки были видны баллоны сжатого воздуха

С диминого сайта:

Цитата: ГохаХотели бы Вы поучаствовать в конкурсе в отрасли авиастроения? 
Предложить свой проект или решить кейс в новых, перспективных для авиации областях? 
Внести свою лепту в создание цифрового инновационного будущего? 
Тогда конкурс «Будущее авиации» мы подготовили именно для Вас!

Объединенная авиастроительная корпорация объявляет о запуске регистрации на конкурс инженерных работ «Будущее авиации». В конкурсе принимают участие студенты и молодые специалисты. 
Сегодня у Вас есть возможность стать частью команды профессионалов, которая готовится обеспечить России место в тройке лидеров мирового рынка в самолетостроении. И мы хотим пригласить Вас сделать этот прорыв вместе! 
В этом году мы выбрали интересное и перспективное направление – ИННОВАЦИОННЫЙ САМОЛЕТ – в рамках которого выделили 8 номинаций, соответствующих основным трендам в авиастроении. Вам предстоит подать свой проект, доработать его с ведущими экспертами отрасли, сформировать команду и выйти с ней в очный финал Конкурса, который пройдёт на Гидроавиасалоне-2018 в г. Геленджик. 
Участие в Конкурсе позволит Вам заявить о себе, пройти стажировку на одном из предприятий авиастроительной отрасли, а также получить бесценный опыт и ценные призы. Присоединяйтесь! 
Ссылка на сайт Конкурса: http://www.aerofuture.uacrussia.ru 

 paladin

На Петербургском международном экономическом форуме, проходящем в эти дни, представлена информация о ходе работ в рамках создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации. Президент Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в интервью ТАСС сообщил о том, что окончательный вариант "экстерьера" (планера с двигателями) ПАК ДА будет представлен до конца текущего года.

По словам Юрия Слюсаря, ПАК ДА является продуктом Туполевского конструкторского бюро, а потому будет носить соответствующее название – Ту. Вариант числового наименования новейшей «Тушки» в данный момент рассматривается специалистами КБ.

Ранее в главном военном ведомстве сообщали, что ПАК ДА, по планам, должна совершить первый полёт в 2025-2026 годах. При этом в серию новейший дальний бомбардировщик (а точнее дальний универсальный самолёт) будет запущен не позднее 2029 года.

 
Напомним, что работы над проектом перспективного авиакомплекса дальней авиации стартовали ещё в 2009 году. Предполагается, что перспективный авиационный комплекс будет в итоге выполнен по схеме «летающее крыло». Впервые разговор об этом зашёл среди специалистов, занимающихся реализацией программы перевооружения, в августе 2013 года. Однако официальных подтверждений этой информации на данный момент нет. При этом известно, что испытания проводились именно для варианта "летающее крыло" на дозвуковых скоростях - не более 0,9 М.

Также известны и некоторые плановые параметры новейшего дальнего бомбардировщика: полезная нагрузка не менее 30 тонн, дальность полёта – около 12,5 тыс. км. Для новейшего Ту разрабатываются перспективные боеприпасы. Разработкой двигателей для ПАК ДА занимаются специалисты компании "Кузнецов", фактически получив техзадание использовать в качестве базовой модели НК-32, использующийся на Ту-160.


  Кто бы объяснил. Что в этих параметрах перспективного и зачем огород городить?