Современные российские ВС

Цитата: BlackShark от 02.06.2010 09:36:05
1. Поражала цели в порту посконно-православная П-15М в экспортном варианте еще. Об этом индусам-то с паками ПРЕКРАСНО известно.

Поражали,да. Но не прямым попаданием, а ..., скажем так, через воздействие вторичных факторов. Дело в том, что целью ПКР был нефтеперегонный завод (или нефтехранилище, точно уж и не помню), расположенный над портом (Карачи?). Цель хоть и береговая, но была очень контрастная даже для тех достаточно тогда примитивных ГСН П-15-ых. Чем индусы и воспользовались, проявив смекалку и удивив даже наших спецовБыл произведен залп, несколько ракет цель не нашли (возможно как раз и попали в суда, стоящие на якоре), одна или две случайно(?)попали по судам, находящимся в открытом море (кто-то из нейтралов пострадал, хотя тут возможны были варианты), ну а несколько штук таки выполнили свою задачу. Образовавшийся огненный поток лавы горящих нефтепродуктов "медленно спустился с горы и ..." порт был выжжен дотлаполучил неприемлемый ущерб.
Это после этого случая в "Правилах ракетной стрельбы ...", для П-15 (в частности), запрет на стрельбу по берегу заменили  фразой "допускается стрельба по наземным целям при их высокой контрастности ...".

А вот и наш герой...
Акционеры "Ситроникса" могут расширить совет директоров, введя в том числе замминистра обороны РФ В.Поповкина
Акционеры ОАО "Ситроникс" на годовом собрании рассмотрят вопрос об увеличении количественного состава совета директоров с 9 до 10 членов. Об этом сообщается в материалах компании.

Так, в списке кандидатов в совет директоров "Ситроникса" - заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин, бывший первый замглавы МИД Индии и экс-посол в России Канвал Сибал, заместитель председателя совета директоров АФК "Система" Сергей Черемин и начальник управления активных операций комплекса финансов и инвестиций АФК "Система" Игорь Бусаров.

Напомним, В.Поповкин входит в советы директоров концерна ОАО "Концерн "РТИ Системы" (входит в АФК "Система") и ОАО "Навигационно-информационные системы" (НИС, входит в АФК).

http://quote.rbc.ru/…2/32831393
Интересное "взаимопроникновение" руководства МО и АФК "Система".  ;)
Что из оборонных заказов получит "Ситроникс"?

Перенос из "ВС США и НАТО". Собственно, обсуждали "посадку по-афгански", которую амеры начали практиковать в Афгане на самолетах, вертолетах и "конвертах" "Оспри". Т.к. ни слова в посте про НАТО не было - переношу свой пост сюда. Одновременно, интересно бы услышать т.Военлета на тему посадок такими способами (да знаю я, что истребительных шерифов проблемы военно-транспортных индейцев не скребут - им сесть намного проще на своих 29х, но все же - может знаете чего интересного?).

Цитата: Системный администратор
Это т.н. "падающий лист"?

Нет. Такого термина ни разу не слышал. Называется как-то типа "заход по короткой схеме" или "афганский заход". Еще знаю как "посадку по градиенту" (вроде - из этой серии, надо т.Военлета спросить). Со спиралью в пределах зоны безопасности аэродрома или без нее. Зависело от типа ЛА. Кому-то спиралить проще, кому-то - нет.

http://www.avsim.su/…viewonline
Вот заход без спирали на Ан-12 (симуляторщики). С "козлом", т.е. на "двойку". Но я бы и так не смог, не пробовал ни разу в симах на таких гробах летать здоровых. Мне бы "Лок-он" или там "Ил-2" и чего полегче-поманевренней. Иногда грешен

Ролик привел еще и из-за песни. Очень мне она нравится у Розенбаума...

В комментах там народ, кстати, обсуждает, как парень сел.
Вот 2 интересных коммента:

Никаких падений камнем НЕБЫЛО!!! Приземлитесь в цинк без створок шасси, механизации, крыльев и собственно самолета. Смысл захода в том что перед рабочим торцом ВПП создается охраняемый квадрат внутри которого с большими градиентами с креном 30 осуществляется собственно заход со всеми прелестями (отстрел АСО, визуальный контроль положения самолета относительно ВПП ВСЕМИ членами экипажа, контроль вспышек на земле (признак пуска ЗРК)) И выглядит это именно как снижени по спирали. Неоднократно наблюдал сие зрелище в 90 на Чкаловской в исполнении Ан-26, а под Киржачем был свидетелем Этого (именно с большой буквы) зрелища в исполнении Вячеслава Соловьева в количестве всего 2х витков (сокращенный вариант для меня продемострировали). ТАКОЕ не забывается!

и

были спирали на Ан-12 и на Ил-76 с Ан-22, это самоубийство я согласен, но были, при спиралях был спуск резко вниз и по круговой спускались и сразу заход на полосу, причём при спуске ещё вели отстрел тепловых ловушек. Были такие спуски, только мало их было, не все могли, асы сажали так, но не часто при необходимости, когда могли душманы прижать. А так всё ок.:) Кроме козлика). Ничего всё будет ещё, ведь это сим, а тут не всё идеально. [Не прав!]  [Согласен!]

Вот еще описание:

Градиент впервые начали применять в Афганистане на свой страх и риск. Смысл - выполнить все предпосадочные маневры практически над аэродромом, чтобы не попасть в зону поражения зенитных средств.
Итак,
Подходим к аэродрому на высоте 6000 метров с курсом, обратным посадочному (либо близким к обратному посадочному), сразу, независимо от установленного эшелона перехода, ставим на высотомерах давление аэродрома (потом будет не до этого), выпускаем шасси и механизацию. Пролет ближнего: разворот влево с креном 60 градусов, РУДы на Малый газ, снижение с вертикальной 50-60 м/с. Выполнив разворот на 270 градусов, убираем крен (снижаться продолжаем), проходим над полосой с курсом, перпендикулярным посадочному. Затем снова крен влево 60 градусов с таким расчетом, чтобы над ближним выйти в створ полосы, в процессе разворота плавно уменьшаем вертикальную. В конце второго разворота на 270 градусов должны оказаться именно над ближним на высоте 60-70м с посадочным курсом. Убираем крен, подправляем курс и вертикальную, садимся.

Вообще-то, несмотря на то, что данная схема расписана в РЛЭ, практически в каждом полку выполняют со своими нюансами. Но общий принцип одинаковый. Со стороны смотрится, конечно, обалденно, особенно когда в процессе всего захода происходит отстрел АПП-50. В кабине - ощущения не из приятных.

Вот еще, не совсем в тему...

http://www.youtube.c…re=related
Вот заход с разворотом на расчетный, тоже необычно выглядит... на 76м. В реальности.

http://www.youtube.c…re=related
А вот  - взлет и посадка на грунт в Гренландии (не в тему, но тут просто недавно обсуждали в основной про посадки на грунт).

Кину в основную на постоянку, все ж, тут про НАТО ничего нету.

Цитата: НАлЕ от 02.06.2010 10:38:19
Поражали,да. Но не прямым попаданием, а ..., скажем так, через воздействие вторичных факторов. Дело в том, что целью ПКР был нефтеперегонный завод (или нефтехранилище, точно уж и не помню), расположенный над портом (Карачи?).
Цель хоть и береговая, но была очень контрастная даже для тех достаточно тогда примитивных ГСН П-15-ых. Чем индусы и воспользовались, проявив смекалку и удивив даже наших спецовБыл произведен залп, несколько ракет цель не нашли (возможно как раз и попали в суда, стоящие на якоре), одна или две случайно(?)попали по судам, находящимся в открытом море (кто-то из нейтралов пострадал, хотя тут возможны были варианты), ну а несколько штук таки выполнили свою задачу. Образовавшийся огненный поток лавы горящих нефтепродуктов "медленно спустился с горы и ..." порт был выжжен дотлаполучил неприемлемый ущерб.
Это после этого случая в "Правилах ракетной стрельбы ...", для П-15 (в частности), запрет на стрельбу по берегу заменили  фразой "допускается стрельба по наземным целям при их высокой контрастности ...".

НефтехранилищА. Стреляли РЛ и ИК ГСН. То есть ракетами двух типов. Нагретые за день топливные танки взялись на "ура" ИК ГСН, а вот РЛ ГСН, вроде, решили танками не заморачиваться и ушибли кораблик - транспорт.

По крайней мере, так читал я. Правда, описания бывают и другие этого эпизода, видимо, ясности по документам нет.

Впрочем, есть и такое описание:

   С наступлением темноты, соблюдая полное радиомолчание, индийские корабли подошли к пакистанскому побережью. На дистанции около 20 миль от Карачи сторожевые корабли легли в дрейф, а ракетные катера малым ходом, маскируясь под рыболовецкие суда, продолжали движение в направлении берега.
   Приближающиеся цели были обнаружены пакистанской гражданской береговой радиолокационной станцией на удалении около 40 миль от побережья. Для опознавания целей был выслан дозорный пакистанский эскадренный миноносец "Хайбер".
   Обнаружив приближение крупной, цели, головной индийский ракетный катер атаковал ее двухракетным залпом. От попадания двух ракет эсминец затонул. Другой катер одной ракетой поразил дозорный пакистанский тральщик "Мухафиз", а второй - эсминец "Бадр", на котором погиб весь командный состав.
   Затем катера атаковали стоявшую на рейде крупную цель, которая операторами радиолокационных станций была классифицирована как пакистанский крейсер. В действительности же противокорабельной ракетой был поврежден транспорт. После этого катера приблизились к берегу и выпустили две ракеты по портовым сооружениям, а подошедшие на большой скорости сторожевые корабли обстреляли базу, в результате чего был поврежден тральщик.

Вот отсюда
http://warships.ru/TEXT/India-Pakistan/

Кстати, в той войне лодку утопили лишь ДВУМЯ глубинными бомбами, на ней просто, от сотрясений что-то случилось, и через какое-то время она взорвалась. Хороший хлам амеры пакам продали. Правда, второй такой "хлам" утопил индийский фрегат


Кстати, ссылка тоже ничего, но про войну 1965г.
http://almanacwhf.ru/?no=3&art=5

Цитата: BlackShark от 02.06.2010 11:58:14
...
Нет. Такого термина ни разу не слышал. Называется как-то типа "заход по короткой схеме" или "афганский заход".
...

Намедни по дуроскопу было интервью с Александром Николаевичем Харчевским, начальнком Липецкого центра боевого применения и повышения квалификации пилотов ВВС.
Он рассказал, что когда возил ВВП в чечню на Су-27УБ, пришлось снижаться "в пределах полосы", по спирали, с перегрузками в 5G.

Дозаправка в воздухе "Белого лебедя" (видео), съёмки с танкера, редкие и красивые кадры
Конус забавно ловит  ;).
 

Цитата: BlackShark от 02.06.2010 11:58:14
Перенос из "ВС США и НАТО". Собственно, обсуждали "посадку по-афгански", которую амеры начали практиковать в Афгане на самолетах, вертолетах и "конвертах" "Оспри". Т.к. ни слова в посте про НАТО не было - переношу свой пост сюда. Одновременно, интересно бы услышать т.Военлета на тему посадок такими способами (да знаю я, что истребительных шерифов проблемы военно-транспортных индейцев не скребут - им сесть намного проще на своих 29х, но все же - может знаете чего интересного?).

Наш 982 иап, аэродром Вазиани, ЗакВО, составом одной АЭ, воевал в Афганистане два года, в 1984 году дополняли 905 иап, с Талды-Кургана (Казахстан), а на следующий год – Тапу (Прибалтика).
В 1980 году переучились на МиГ-23, сказали, быть готовым в 1982 году, я даже с группой офицеров нашей дивизии был на рекогносцировке в Кандагаре в 1982 году, но что-то не срослось «в верхах» и нас «зарядили» через два года.
Естественно, при подготовке, был учтен предыдущий уже опыт захода на посадку по «крутой глиссаде» и «с малой высоты».
Суть такова, на третьем развороте не видишь ВПП, как в том, так и в другом случае. В первом случае (высота 1500 м, удаление от начала ВПП – 5-6 км) – закрываешь ВПП своим бортом (без крена не видно), во втором – со 100 метров видны только знакомые ориентиры на местности вокруг аэродрома.
Шасси, механизация, двигатель на Малый газ, разворот с «перегрузочкой», скорость не хочет падать, доворот не на дальный привод, а на ближний, 4-й разворот между БПРС и началом ВПП, выравнивание в процессе доворота и пошли обороты, иногда до Максимала, потому что потом скорость начинает падать очень интенсивно. (Из боевых потерь нашего полка, два летчика и 5 самолетов, одна спарка – списана как боевая потеря, не подлежащая ремонту после такой посадки в Кандагаре!)
Заход с малой высоты – попроще, но тоже требует «определенной сноровки».
Что-то подобное выполняли и экипажи на Ан-12 и Ил-76, особенно в Баграме и Кабуле (кругом горы, иди проверь, откуда могут шмальнут?).
(Однажды, уже служа по замене в ЗГВ, после разведки погоды, я не знал, что на аэродроме первый зам командующего 16 ВА гма Иванников В.П. и он стал свидетелем такой посадки!
Особо не стал «драть», но заметил, что и вертолетчики 4 разворот делают подальше!)
Потом это уже вошло в общую практику и стали мы учить этому и другие экипажи, даже уже и в ЗГВ.
Тем, кто интересуются, как воевала ИА и ИБА, да и другая авиация, советую посетить сайт моего очень хорошего друга АСАТа. (Думаю, что это лучший сайт на эту тему)
(Вот уж кому «посчастливилось» повоевать, так это им, которые, вместо полетов на учебные полигоны, летали («А наши ребята – за ту же зарплату!» В.С.Высоцкий) в Афганистан годами, а потом, еще и в наши среднеазиатские республики.
http://www.strizhi.r…;start=0#0
Даже я там отметился еще на ранней стадии освоения Инета.

Цитата
Седой паромщик:

Да, брат, нахлынули воспоминания, вспомнил, как лично вел эскадрилью на аэродром Чирчик, где была намечена встреча с Талды-Курганским полком.
Замом там был мой однокашник по академии Женька Передера, (потом он возглавил этот полк).
Взлетели с Вазиани, 1 посадка в Кизил-Арвате, вместо этого аэродрома, дали Небид-Даг (совсем рядом с Каспием). А потом пришлось садиться с аварийными остатками в Чирчике.
Нас сопровождали 2 Ил-76 и 1 Ан-12, узбекские таможники (им дали вертолет, привезли с Ташкента в Чирчик, накормили по летной норме, чтобы они провели таможний досмотр нашего скарба на месте). Они нам заявили, на аэродроме Чирчик нет таможенного поста, поэтому перевозите все на придворный аэродром Тузель, там и организуем таможенный контроль.
Пришлось искать шаланды, жара под 40, разгружать самолеты, грузить в автомашины, вести в Тузель, разгружать автомобили. А мы то там на положении гостей, где все заказать, транспортники грузили в Вазиани личным составом полка и батальона, а здесь только техсостав одной эскадрильи. Но все конечно сдалали как нам сказали.
А эти "козлы таможенные" походили вокруг наших ящиков, все говорят, грузите в самолеты (они тоже перелетели в Тузель).
Вот такое отношение было к людям, летящим защищать интересы государства.
Местный командующий Калинкин дал указание, проверить летный состав на боевое применение на полигоне (не помню точно, вроде "Чирчик-Горный", для того, чтобы летчики имели навыки применения СП на высокогорном полигоне. Когда я спросил у инспектора БП, какое превышение имеет полигон, он назвал. Оказалось что он "выше" нашего "Пойли" (полигон ВВС ЗакВО) на 30-40 м. А чтобы летать, надо баки подвесные снять, а после этого повесить, по методе облетать, чтобы определить, как вырабатываются.
Короче, когда на следующий день после бомбежки и стрельбы из пушки, полетели в Афганистан, два звена сели в Кокайтах, 3 вернились в Чирчик, из-за невыработки подвесных баков, после чего командующий перелет запретил, улетели только на следующий день.
Вот такие были моменты.
С уважением,

Цитата: VaSъa от 02.06.2010 13:34:55
Намедни по дуроскопу было интервью с Александром Николаевичем Харчевским, начальнком Липецкого центра боевого применения и повышения квалификации пилотов ВВС.
Он рассказал, что когда возил ВВП в чечню на Су-27УБ, пришлось снижаться "в пределах полосы", по спирали, с перегрузками в 5G.

Ох-хо-хо!
Учитывая "особое положение возимого груза", иметь на борту перегрузку 5 единиц, народ "сумлевается"?!!!
Ну, да ладно, поверим Александру Николаевичу ...

Цитата: Voenlet от 02.06.2010 15:51:31
Ох-хо-хо!
Учитывая "особое положение возимого груза", иметь на борту перегрузку 5 единиц, народ "сумлевается"?!!!
Ну, да ладно, поверим Александру Николаевичу ...

Он сказал только про "снижение в пределах ВПП", про 5же журналисты добавили.

Неожиданно...

В Новороссийске создается система базирования Черноморского флота под надводные корабли с большой осадкой



МОСКВА, 2 июня. (ИТАР-ТАСС). В Новороссийске создается система базирования Черноморского флота под надводные корабли с большой осадкой, сообщил генеральный директор предприятия "Оборонстрой" Владимир Дедюхин во время встречи с руководителями ряда российских СМИ.

По его словам, один из научных проектных институтов "Оборонстроя" участвует в реализации Федеральной целевой программы "Создание системы базирования Черноморского флота на территории Российской Федерации в период 2005-2020 годы". "В Новороссийске пригодился наш опыт комплексного проектирования и строительства военных и гражданских морских баз, пунктов базирования надводных и подводных кораблей с участками по техническому обслуживанию и ремонту всего комплекса вооружений и военной техники, - сказал Дедюхин. - Мы отвечаем за глубоководную часть геопорта и должны освоить к 2020 году 344 млн рублей".

То есть, оно, конечно хорошо, что... хм... пункт базирования в Новороссийске будет несколько более разноплановым и масштабным, чем предполагалось ранее. Но, всё-таки новость странно выбивается из того, что было известно по этому вопросу раньше...

Найдено на submarine.id.ru  Проняло. Хороший рассказ.

Вопрос - что творилось в тот день в РВСН? То же самое? Или уровни готовности не повышали? Кто-то в курсе? В СВ и ВВС повышенную готовность в Группах точно вводили, а у остальных - не знаю

УМЕР ВОЖДЬ. ПРИГОТОВИТЬСЯ К БОЮ!

В последнее время немало сказано о Карибском кризисе, поставившем мир на грань военной катастрофы. Мы расскажем о другом кризисе. Неизвестном, но, может быть, не менее чреватом последствиями, чем Карибский. Мир, подталкиваемый к краю пропасти безответственностью политиков, уцелел тогда благодаря военным, их выдержке и ответственности. Военным, которых и некоторые сегодняшние политики считают пешками в своих планах, пешками, с которыми можно не церемониться...

Почти два десятка лет назад автор материала, Леонид БЕЛЬТЮКОВ, в то время мичман, старшина команды электриков ракетного подводного крейсера стратегического назначения пр.667Б, волей судьбы оказался вместе с сослуживцами на самом острие этого кризиса... Итак, ноябрь 1982 года -


В тот раз пять дней подряд мы не могли оторваться от американской многоцелевой атомной лодки. Командир испробовал все. Мы “проваливались” на такие глубины, на которых не ходили даже при специальном глубоководном погружении. На борту действовал жесточайший режим тишины. Все команды и связь ГКП только по телефону. Никаких кинофильмов, никакого радио. Пытались оторваться на скорости, ничего не выходило. Нервы у всех – на пределе. Наш командир капитан 1 ранга Щербатюк – тертый калач. Обхитрил-таки американского кэпа. И мы вздохнули было с облегчением. Только заснул я после боевого напряжения нескольких суток, вдруг в динамике непривычно подрагивающий голос командира.

В каюте уже горел свет, трое моих сокаютников, старшины команд БЧ-5, уже одетые, с ПДУ-2 (портативное дыхательное устройство) на поясах, чуть ли не засовывали уши в динамик трансляции. Глянул на часы. До вахты еще, как минимум, часов шесть. И вообще, чего это командиру взбрело среди ночи в риторике упражняться?

Еще не улавливая смысла происходящего, по привычке начинаю одеваться:

– Мужики, нам орден дали?

Перед автономкой в “массах” прошел слух, что нашему экипажу должны дать орден Красного Знамени за предыдущий поход, а командиру, естественно, награда повыше. Всем нам этого очень хотелось, поэтому и поинтересовался. Но...

–Молчи, дурак, – сердито зашипел старшина команды трюмных Володя Судаков.

Смотрю, на лицах мичманов какая-то растерянность.

– Брежнев умер!

Постепенно “вхожу в меридиан”. Динамик замолкает, и в каюте воцаряется гробовая тишина. В глазах моих товарищей смятение. А ведь они, в отличие от меня, двадцатилетнего пацана, люди бывалые, прошедшие по пять-шесть автономок, умеющие нервы собрать в кулак при любой ситуации. В чем же дело:

Володя Судаков тихо произносит:

– Ну, теперь самый подходящий момент, чтоб ихние ракеты по нам долбанули...

Я поймал себя на том, что думаю так же. И тогда уже никакая сила не в состоянии остановить наши “изделия”. Что будет потом – страшно подумать... Неужели американцы этого не понимают? Не из другого же вещества у них мозги...

Мои внутренние терзания были прерваны резко и жестоко. Вновь ожила корабельная трансляция. Без предварительных трех звонков, означающих, что тревога все-таки учебная, бьющие по слуху звуки ревуна известили – тревога боевая!

Выскакиваю из каюты и бегом на свой боевой пост.

У командира электротехнической группы, передающего мне вахту, лицо белее простыни. Пока он делает последнюю запись в журнале, бросаю взгляд на глубиномер – над нами двести метров. Сажусь в кресло, осматриваю приборы. Их показания, как на фотографии, отпечатываются в сознании, расписываюсь в вахтенном журнале о приеме боевого поста. Поворачиваюсь к командиру группы управления главной энергетической установкой для доклада о состоянии электротехнических систем корабля. Вдруг слышу за спиной знакомый голос своего комдива – он, когда все началось, как раз стоял вахтенным инженер-механиком на ГКП:

– Неужели пустим ракеты?

Никто не мог ответить ему, наоборот, даже чей-то голос спросил:

– Володя, ты ж всплывал на сеанс связи, просвети...

В ответ капитан-лейтенант Медведенко негромко произнес:

– Сам толком ничего не понял. Только погрузились, командир ушел к шифровальщику. От него Щербатюк вылетел, как ошпаренный. И сразу: “Боевая тревога!”. Вахтенный офицер переспросил: “Может, учебная?”. В ответ командир как гаркнет: “Я сказал – боевая!”. Дальше примчался командир БЧ, а я – сюда... Замполит, кстати, тоже к шифровальщику ходил. Так что, вполне возможно, у них у обоих было какое-то указание сверху на руках...

У меня холодок по спине пробежал. Слишком серьезно было это предположение. Как рассказывают бывалые подводники, чтобы застраховаться от несанкционированного пуска баллистической ракеты, на лодках предусмотрена целая система блокировок. Поэтому если предположить с самой необузданной фантазией, что командир, старпом или ракетчик спятят и захотят начать “личную” войну, каждый из них в отдельности не сможет снять блокировку с системы окончательной подготовки ракет.

Новую порцию пищи для тревожных размышлений о будущем подбросил командир электромеханической боевой части:

– Пульт ГКП.

– Есть, пульт!

– Собрать схему гарантированного электропитания!

Это уже серьезно. Схема гарантированного электропитания нужна для того, чтобы все механизмы, работающие на ракетный комплекс, при любой, даже самой непредвиденной, ситуации непрерывно получали постоянную по всем параметрам электроэнергию. Да и голос капитана 2 ранга Коломийца не предвещал ничего хорошего. В обычной обстановке мягкий и добрый человек, никогда не повышающий голоса, он сейчас говорил так, будто весь личный состав БЧ ушел в самоволку и попался военному патрулю. Со стальными нотками говорил наш “дед”.

Вскоре я доложил, что схема гарантированного электропитания собрана. Обычно комдив мне доверял, а тут очень внимательно все проверил, будто ошибку выискивал на зачете.

Медленно, но верно мы шли к той самой последней секунде, за которой уже должен был начаться кошмар и в прямом, и в переносном смысле слова. Кошмар не только для нас... Страшно было думать об этом.

– Внимание по кораблю! – ожил динамик трансляции. – Собрана схема гарантированного электропитания. Категорически запрещены переключения в корабельной электросети, пуск и остановка механизмов без разрешения с ГКП.

Теперь даже обыкновенный вентилятор самостоятельно никто не мог ни включить, ни выключить. Я посмотрел на часы – два часа прошло, как я проснулся. На пульте не произносится ни одного лишнего слова. Лишь щелчки тумблеров, краткие команды и доклады. Усаживаюсь поудобнее в кресле и смотрю на командира дивизиона. Тот примостился на сейфе и смотрит себе под ноги. Обычно же по учебным тревогам он сгоняет меня с кресла и уютно устраивается в нем. Кресло очень удобное, с откидывающейся спинкой. Приобрел я его на свою голову по случаю полгода назад, за “сверхконвертируемую” валюту – два кило спирта. Вот теперь и приходилось сидеть по учебным тревогам на сейфе.

... А вообще, я в эту автономку идти не хотел. Нет, страха перед замкнутым пространством или глубиной я никогда не испытывал. Он появится позже и совсем по другому случаю. И это будет даже не страх, а какое-то постоянное чувство тревоги. Неподводнику понять это сложно. Он не проваливался из-за непредвиденной поломки техники вместе с лодкой с семидесяти метров до двухсот, когда лодка в течение нескольких часов не могла подвсплыть даже на метр. Он не нес, после того как выкарабкались, вахту подряд пятнадцать часов на двух боевых постах. Потому что экипаж уже попрощался с жизнью и друг с другом, и способных к действию моряков осталось на корабле только половина. У него не сохли губы, когда опять же из-за промышленного дефекта в первом контуре прорвался перегретый “звенящий” пар. И если бы его не остановили ценой сверх-усилий наши ребята, экипаж нахватал бы “частиц”не меньше самого защитного контура. Наконец, он не вскакивал с койки под резкую дробь аварийной тревоги и судорожно, наперегонки с удушьем не натягивал на лицо противную резину маски индивидуального дыхательного аппарата. Но по этой причине ни один настоящий подводник не списывается на берег. Эта тревога души, если можно так сказать, приложение к профессии.

У меня причина нежелания идти в море была более простая. Я перед походом только отгулял свой медовый месяц, и расставаться с молодой женой ужас как не хотелось. А тут еще наслушался разных “доброжелателей” про то, как наши подводницкие жены гуляют направо и налево, стоит нашей лодке только выйти за боновые ворота. И такая меня ревность вдруг обуяла, что хоть криком кричи. Пришел я к замполиту и начал просить оставить меня на берегу. Чего я только не плел! Стыдно вспоминать. Зам меня молча выслушал, а потом придвинул лист бумаги и предложил написать официальный рапорт с обязательным указанием всех перечисленных мной причин. А в конце предложил подумать над тремя вопросами. Во-первых. Можно ли удержать женщину, если она хочет изменять мужу? Во-вторых, не лучше ли сразу подать на развод, если так не доверяешь жене? И в-третьих, не стыдно ли профессиональному моряку прятаться под юбку?

И ведь “достал” меня замполит этими вопросами. Видно, не первым я был ходоком к нему по столь деликатному делу... Вот такие мысли одолевали меня, когда лодка наша шла полным ходом в томительную неизвестность.

А тем временем четко, как никогда, сработали управленцы по экстренному вводу реактора левого борта. Обычно под наблюдением старших это делали наши лейтенанты, так сказать, для практической отработки навыков. На этот же раз “дед” выдал командиру дивизиона управления главной энергетической установкой жесткую схему действий, обласкав для верности того напоследок крепким словцом. Правда, через несколько минут сам позвонил на пульт и деликатно извинился, посоветовав всем глубже осознать, что происходит.

– Принять нагрузку на левый турбогенератор. Собрать схему гарантированного электропитания побортно! – вновь ожил динамик трансляции.

Мой командир дивизиона встает и смотрит, как я делаю необходимые переключения. А я вдруг становлюсь спокойным, как танк перед кукурузным полем. Пришла спасительная мысль – боевая тревога не что иное, как самая заурядная перестраховка. “На случай, если...” Потому что если возникнет этот случай, то нужна еще специальная команда. А ее, насколько я понял, пока нет. Господи, как все просто! Что ж это мы бежим впереди собственного визга и еще пугаемся...

Только доложил, что схема питания побортно собрана, заходит прикомандированный на время похода особист. Обычно он появляется через вахту. Никто не встает, и никто ему не докладывает. Он посидит, поговорит “за жизнь”, попьет чайку и пойдет. Милейший человек. А тут выражение лица, что у железобетонной сваи. Как реагировать, никто не знает. Неловкое молчание затягивается. Решаюсь доложить, чтобы как-то разрядить ситуацию:

– Товарищ капитан-лейтенант...

– Почему вы встали, товарищ мичман? – официально прерывает он меня. – По инструкции вы докладываете сидя и не отворачиваясь от пульта, и только тем лицам, которым подчинены!

Злюсь на себя – мне что, больше всех надо?

А особист без всякого перехода продолжает:

Товарищи, действовать строго по инструкциям, никаких нарушений. Малейший отход от них будет рассматриваться как преступление.

Повернулся и вышел. Впрочем, и до “накачки” никто не собирался действовать как-то иначе, в обход инструкции, а уж преступником никто теперь и вовсе не собирался становиться. Почему-то после этого посещения мы долго не могли смотреть друг другу в глаза.

– Внимание в отсеках! Всплываем на глубину залпа” – сообщил очередную информацию главный командный пункт.

Меня вдруг пронзило острейшее желание кому-нибудь задать вопрос: “Ну хоть кто-нибудь спросил бы у меня, а хочу ли я воевать?”.

Тогда к воинской службе я относился, как к игре для взрослых. И в школу техников ВМФ поступил не с мыслью, что когда-то придется воевать, а ради диплома о техническом образовании и отвлеченной романтики. Рассуждал просто: коль уж тридцать лет не воюем, то с чего бы этой войне начаться именно в те годы, когда мне предстоит служить?

– Встали на сеанс связи, – вновь прохрипел динамик голосом командира БЧ-5.

Ну, теперь дело за Москвой. Но не дураки же там сидят, чтобы вот так просто поставить точку всему...

Потом было целых восемнадцать часов полной неизвестности, которая, кстати, не располагает к оптимистическим раздумьям. С ГКП ни одной команды. Звонить туда по телефону по инструкции можно только в самом экстренном случае. И одному Богу известно, что каждый из нас за эти проклятые восемнадцать часов передумал. Я лично раз десять, не меньше, мысленно ощущал пуск ракеты и столько же раз захлебывался в тонущем ракетоносце после ответного удара. В воспаленном мозгу повторялась одна и та же картина: после первого пуска нас засекают и немедленно уничтожают. Самое страшное –<LETTERSPACE -0.01> тишина в отсеках. Каждый был наедине с собой. Только положенные по инструкции доклады. Не более.

А воображение наше было вышколено как надо. На политических занятиях и политинформациях нам не раз говорили о том, что наш мощный ядерный ракетный комплекс будет применен лишь в крайнем случае. Сначала, мол, будут ристалища на дипломатических аренах, потом, если не удается договориться, война обычными средствами, и лишь когда запылают наши города и деревни, в крайнем случае, будет применено стратегическое ядерное оружие – меч возмездия. После такой политработы о чем я должен был думать в прочной бочке подводного стратегического ракетоносца, после того, как объявили боевую тревогу и мы всплыли на глубину залпа, когда все это время шла непрерывная сверка координат. Наверное, не меня одного терзали мысли о том, что творится там, на земле, живы ли родные и близкие, что со страной?

Я уже воображал, как натовские танки подминают под себя родительский дом, как огонь и дым лижут нашу землю. Чем больше я об этом думал, тем больше росла уверенность: именно так все сейчас и происходит. И как бы в подтверждение моих мыслей вновь ожил динамик:

– Товарищи, для Родины настал тяжкий час...

По голосу узнал замполита. До сих пор помню каждое слово:

... Родина кормила и одевала нас, зная, что в трудный момент мы отплатим ей верностью. Сынки, говорю прямо, мы можем погибнуть при выполнении своего священного долга, но выполнить его надо. Трудно это осознать, только нашим близким сейчас там, на Родине, еще труднее.

Моряки всегда были гордостью и славой Отчизны. Недаром фашисты прозвали нас “черной смертью”. Не посрамим славу отцов. Погибнем, но долг перед Родиной выполним!

Может быть, сейчас и очевидна некоторая нескладность короткого экспромта политработника, а тогда каждое слово падало в благодатную почву наших вспаханных раздумьями душ. И мы созрели. Мы были готовы выполнить свой долг и умереть.

После короткой паузы вновь грохнул динамик трансляции:

– Получен сигнал на разблокировку ракетного оружия!

Все. Последний барьер на пути к ядерной войне рухнул. Теперь лишь легкое нажатие на кнопку чьего-то пальца отделяет нас, весь мир от начала глобального смерча.

Странно, но, кроме облегчения, это известие у меня не вызвало ничего. Выход на финишную прямую подавил все сомнения.

– Эх, обнять бы да поцеловать сейчас бабоньку! Ну хоть самую некрасивую, а потом и помирать не жалко. А, мужики? – Лицо нашего убежденного холостяка командира группы дистанционного управления перекосилось вымученной улыбкой.

Попал “каплей” в самую точку. Я вдруг успел подумать – самое последнее и самое страстное мое желание – глянуть в глаза жене и хотя бы пять минуток побыть с ней рядом. Не я один, пожалуй, подумал так. Понял это по лицам мужиков.

– Дам не обещаю, а по 250 граммов неразбавленного – гарантирую, – вздохнул мой комдив и звякнул ключами от своего сейфа. – Как только выйдут ракеты, разливаем.

Кто-то придумал шутку, что трезвые военные предпочитают разговоры о женщинах, а навеселе – о службе. Верно на все сто процентов. Все те долгие часы, что мы шли тогда в океане, по крайней мере в нашем отсеке, разговор шел о женщинах. Один выговаривался, начинал другой, и так без конца. Наверное, потому что паузы были невыносимы. Нам казалось, как только замолчим, услышим характерные толчки корпуса – так выходят ракеты. Потому и говорили, говорили, говорили.

К счастью, комдивовский спирт выпить нам так и не пришлось: через восемь часов Москва дала отбой, и мы ушли на обычную глубину патрулирования.

Не до женщин в эти часы, скорей всего, было нашему кэпу – капитану 1 ранга Щербатюку. До последней секунды он держал земной шар на своих плечах. Трудно представить, скольких лет жизни стоила ему эта растяжка нервов.

Уже позже, из рассказов тех, кто был во время тревоги на ГКП, я узнал, что после получения радиограммы с берега офицерам, которые должны были нажимать на залповые кнопки, командир, вопреки инструкции, приказал встать с кресел и отойти от пульта стрельбы. Так они и простояли все восемь часов лицом к лицу. Можно представить, что творилось в их душах...

После автономки я у многих спрашивал, что происходило в тот памятный день 10 ноября 1982 года в стране.

– Да ничего. Траур, и все, – недоуменно пожимали плечами сограждане. – А что еще может быть?

Так уж случилось, что 9 февраля 1984 года, в день смерти Ю.В. Андропова, наш экипаж вновь был в автономном плавании. Вновь среди ночи выступал командир. Была и тревога, но с тремя предварительными звонками – учебная. После этого мы посидели несколько часов на боевых постах и вспомнили события двухлетней давности. Каждый, наверное, вспоминал свое из тех двадцати шести часов, которые, как нам тогда казалось, оставались до войны, которая, к счастью человечества, так и не началась.

Типа русские солдаты, типа палят пиндо флаг. Забавно.
http://www.liveleak.…1275407379

Цитата: BlackShark от 02.06.2010 20:04:01
Найдено на submarine.id.ru  Проняло. Хороший рассказ.

[color=purple]Вопрос - что творилось в тот день в РВСН? То же самое? Или уровни готовности не повышали?

Ничего выдающегося не происходило - ни на дежурящих БРК, ни на проходивших РТО с доработками.Хоть РВСН и сильно отличаются от РПКСН - к примеру, им не нужно "всплывать на глубину пуска" или спешно "собирать схему ГП" - все уже надрочено, и готовность к пуску исчисляется совсем другими интервалами времени, но,вообще-то,есть некоторые признаки, позволившие бы понять, что степень готовности была несколько, э-э-э, повышена по сравнению с предыдущим днем, когда Л.И. Брежнев был еще жив(ну, а уж РТО и подавно, пришлось бы, как легко понять, резко свернуть - а что, каждый штык на счету в "минуты мира роковые".  ;D).
Военных, конечно, немного построжали - ну, куда без этого в армии, но не более.

Цитата: Инженегр от 02.06.2010 21:08:54
Ничего выдающегося не происходило - ни на дежурящих БРК, ни на проходивших РТО с доработками.Хоть РВСН и сильно отличаются от РПКСН - к примеру, им не нужно "всплывать на глубину пуска" или спешно "собирать схему ГП" - все уже надрочено, и готовность к пуску исчисляется совсем другими интервалами времени,

Ну не все тогда были "надрочены". Р-12 и Р-14 требовали таки определенного времени для кой какого повышения БГ.
Интересно, там был шорох тогда?

Цитата: BlackShark от 02.06.2010 12:10:54
НефтехранилищА. Стреляли РЛ и ИК ГСН. То есть ракетами двух типов. Нагретые за день топливные танки взялись на "ура" ИК ГСН, а вот РЛ ГСН, вроде, решили танками не заморачиваться и ушибли кораблик - транспорт.

Нет именно нефтеперегонный завод. "Снегири"(ИК ГСН П-15У) фиг на нагретое солнцем железо наведутся, а вот на ректификационную колонну запросто. И, помню, когда нам на кафедре рассказывали, сокрушались, что склад ГСМ не вынесли - там было сосредоточено 70% ГСМ пакистанского флота.

Цитата: BlackShark от 02.06.2010 12:10:54
  С наступлением темноты, соблюдая полное радиомолчание, индийские корабли подошли к пакистанскому побережью. На дистанции около 20 миль от Карачи сторожевые корабли легли в дрейф, а ракетные катера малым ходом, маскируясь под рыболовецкие суда, продолжали движение в направлении берега.
   Приближающиеся цели были обнаружены пакистанской гражданской береговой радиолокационной станцией на удалении около 40 миль от побережья. Для опознавания целей был выслан дозорный пакистанский эскадренный миноносец "Хайбер".

Четыре катера 205 проекта шли до позиции на буксире у двух эсминцев. Пакистанский эскадренный миноносец утонул так быстро, что даже не успел сообщить, что атакован. После расстрела кораблей охранения ВМБ, на катерах осталось по две ракеты. Неизрасходованные ракеты выпустили по порту и заводу. Эсминцы тоже поработали артиллерией, совершенно безнаказанно.
По слухам, ракету(или снаряд) в корму получил американский тральщик, стоявший в доке.
После этого боя, в наших ПРСах (правила ракетных стрельб) появилась стрельба по площади (по наземным целям).

Цитата: НАлЕ от 02.06.2010 21:15:31
Р-12 и Р-14 требовали таки определенного времени для кой какого повышения БГ.Интересно, там был шорох тогда?

Про ту часть РВСН, что занималась РСМД, ничего не могу сказать.

Цитата: sa743 от 02.06.2010 21:27:28
Нет именно нефтеперегонный завод. "Снегири"(ИК ГСН П-15У) фиг на нагретое солнцем железо наведутся, а вот на ректификационную колонну запросто. И, помню, когда нам на кафедре рассказывали, сокрушались, что склад ГСМ не вынесли - там было сосредоточено 70% ГСМ пакистанского флота.

Такое ощущение, что инфа в разных отчетах была разной....

Цитата
Четыре катера 205 проекта шли до позиции на буксире у двух эсминцев.

У сторожевиков (это таки были фрегаты)...

Цитата
Пакистанский эскадренный миноносец утонул так быстро, что даже не успел сообщить, что атакован. После расстрела кораблей охранения ВМБ, на катерах осталось по две ракеты. Неизрасходованные ракеты выпустили по порту и заводу. Эсминцы тоже поработали артиллерией, совершенно безнаказанно.
По слухам, ракету(или снаряд) в корму получил американский тральщик, стоявший в доке.
После этого боя, в наших ПРСах (правила ракетных стрельб) появилась стрельба по площади (по наземным целям).

Угу.

В ночь с 4 на 5 декабря с целью ослабления пакистанского флота индийские ВМС осуществили нападение на военно-морскую базу Карачи. Ударная группа состояла из ракетных катеров «Ниргхат», «Нипат» и «Веер», обеспечивающая — из сторожевых кораблей «Килтон» и «Катчалл». Сторожевые корабли осуществляли прикрытие ракетных катеров на этапе развертывания и при выполнении удара и наносили артиллерийский удар по базе с целью развития успеха. Руководил силами представитель штаба флота командор Б.Б. Ядав.

За 5 часов до ракетно-артиллерийского удара по пакистанскому аэродрому, с которого осуществлялось воздушное прикрытие базы, бомбовый удар нанесла индийская авиация.

С наступлением темноты, соблюдая полное радиомолчание, индийские корабли подошли к пакистанскому побережью. На дистанции около 20 миль от Карачи сторожевые корабли легли в дрейф, а ракетные катера малым ходом, маскируясь под рыболовецкие суда, продолжали движение в направлении берега.

Приближающиеся цели были обнаружены пакистанской гражданской береговой радиолокационной станцией на удалении около 40 миль от побережья. Для опознавания целей был выслан дозорный пакистанский эскадренный миноносец «Хайбер». [210]

Обнаружив приближение крупной цели, головной индийский ракетный катер атаковал ее двухракетным залпом. От попадания двух ракет эсминец затонул. Другой катер одной ракетой поразил дозорный пакистанский тральщик «Мухафиз», а второй — эсминец «Бадр», на котором погиб весь командный состав.

Затем катера атаковали стоявшую на рейде крупную цель, которая операторами радиолокационных станций была классифицирована как пакистанский крейсер. В действительности же противокорабельной ракетой был поврежден транспорт. После этого катера приблизились к берегу и выпустили две ракеты по портовым сооружениям, а подошедшие на большой скорости сторожевые корабли обстреляли базу, в результате чего был поврежден тральщик.

Решив поставленные задачи, индийские корабли возвратились в военно-морскую базу Бомбей. Успех индийских ВМС был достигнут в результате смелых и решительных действий, а также высокой эффективности противокорабельных ракет. Успеху способствовали также крупные просчеты пакистанского командования в организации обороны военно-морской базы с моря, недостатки в ведении разведки и полная неподготовленность к противоракетной обороне.

Этот набег имел большое значение для дальнейшего хода боевых действий на море. Уничтожив эскадренный миноносец и тральщик, индийские военно-морские силы еще больше изменили соотношение сил в Аравийском море в свою пользу. Первые успехи, достигнутые на море, способствовали поднятию морального духа индийских моряков, по достоинству оценивших возможности ракетных катеров.

А вот Эксетер пишет иначе...


О том, что индийцы якобы применяли в ударе по Карачи П-15 со "Снегирями" писал только Широкорад, и из какого пальца ноги он это взял - неизвестно. Ни в одном иностранном источнике (опирающихся, как правило, на индийские данные) мне такое не попадалось. Индийские РКА пр.205 во втором набеге на Карачи в ночь с 8 на 9 декабря 1971 г выпустили по порту, по наиболее общепринятным данным, всего 6 ракет П-15, из них 4 поразили нейтральные суда в гавани, еще одна - пакистанский флотский танкер "Дакка", и только ОДНА - нефтяные резервуары нефтеперерабатывающего завода Кеамари. Поскольку ракета была только одна, и вряд ли направленная в нефтяные танки специально, то делать вывод о том, что индийцы-де что-то там специально практиковали - просто несерьезно. Я полагаю, нефтяные баки НПЗ, особенно если они "перекрывают" друг друга - цель, по радиоконтрастности почище любого судна будет для захвата АРЛГСН ПКР. И никаких "Снегирей" не надо.
Основной же ущерб заводу в Кеамари был нанесен не единственной попавшей ракетой, а артобстрелом индийских фрегатов из 1WTU.

В общем, я ему не очень верю, но одно ясно - дело темное Может, и ИК ГСН не было, например...

Цитата: Од. Л.
Вам или Военному Гуру - спецам - просветите. До 2003 Москиты входили в рекламу Рособоронэкспорта, а потом перестали. По слухам чего-то там придумали для подвески к СУ, посему тему с Москитами, типа фильмов и прочего в РОЭ закрыли. Может пуля? Но отчасти сам свидетель.

Почему перестали? "Москит-М" и экспортная версия в прошлом году в серию пошли, у экспортной дальность 250км, ТТХ повышенные по помехоустойчивости и т.п. (у неэкспортной ТТХ еще получше). Просто РОЭ стало активнее рекламировать более дорогие и новые "Яхонты", которые в экспортной версии (т.е. зажатые по дальности в рамках РКРТ 300 км) имеют не так много преимуществ перед "Москитом-М". Да еще "Калибры-Э" рекламируют.

С другой стороны, "Ониксы", точнее, "Яхонты" с "Калибрами" по ПУ универсальнее - и вертикально из УКСК, и с лодки через ТА и через ШПУ, и с наклонной ПУ, а "Москит" - наклонная ПУ и все. То есть продавать их продают, но особо не заостряют внимание...

Что же до подвески "Москита" к Сушке - это было рекламной "пулей", Су-33 просто не мог ее унести без серьезной модернизации, да и смысла нашим ВВС с этим морочиться нету, т.к. есть авиационные "Ониксы" (и экспортные "Яхонты") и "Калибры-А". Сейчас она проводится, модернизация Су-33, но не факт, что под "Москит". А не под, к примеру, "Калибр" или "Оникс", которые и полегче, и получше.  С Су-34СМ - аналогично.

Не, есди появится герой-инозаказчик, который захочет именно "Москиты" на "сушки" себе - ему помогут. За его же бабки, которыми он разработку и оплатит.  ;)

Цитата: перегрев
рассказ хороший, но по моему от начала до конца придуманый. РВСН , когда Ильич помер, в готовность повышенную точно не переводили.

В Группах некий  шухер был. Может, тут вопрос именно в том, что РВСН и так, в общем, в готовности, в отличие от лодок, которые надо в этот режим переводить? Ну а в Группах - перестраховались... чтоб чего не вышло. Ведь и вправду для нападения наиболее удачный момент - смена власти...

Цитата
Нда, автор, реально с "молчи-молчи" никогда не сталкивался. А вообще интересно, на лодках особисты в автономку ходили? В РВСН БД точно не несли.

Ходили, насколько я знаю. У моего бати на дизелюхе и то дебил какой-то ходил.  Дебил - потому что еще хуже замполита в морских делах, над ним пошутили один раз, что в первом отсеке кто-то там по "Тамиру" "голоса"  слушает. Он побежал к командиру, доложился, а то над ним простебался, сказав, что слушать по "Тамиру" "голоса" - примерно то же самое, что по чайнику или подстаканнику... "Тамир-5Л" - гидролокатор на пр.613.

Правда, над замполем тоже там стебались не хуже. Но он, все же, более правильный мужик оказался, и въезжать тоже стремился в дело, так что отстали...

Так что, может, и не выдумал автор (ну, где-то наверняка приврал).

Цитата: osankin от 01.06.2010 23:05:22
Интересный факт, хотелось бы знать источник...

Первично читал уже не помню в какой книжке, но в сети иформация есть тут:
http://www.rvdku.ru/chip_VDV/

Если говорить о первом боевом парашютном десанте, то встречал точку зрения, что таковой реально имел место в 1940-м в Бессарабии.