ВМФ/ВМС

Строительство пограничных сторожевых кораблей проекта 22100

Татарстанский веб-ресурс "Бизнес.Online" 27 апреля 2015 года опубликовал интересный материал Тимура Латыпова "«После совещаний на Лубянке все поставщики подтвердили сроки…», посвященный деталям строительства на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" в Зеленодольске серии пограничных сторожевых кораблей 1-го ранга проекта 22100 (шифр "Океан") для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России.


Головной пограничный сторожевой корабль 1-го ранга проекта 22100 "Полярная Звезда" (заводской номер 111) в достройке на ОАО Зеленодольский завод имени А.М. Горького». Зеленодольск, апрель 2015 года (с) телеканал "Россия 1" (via BigLoM / airbase.ru )


«После совещаний на Лубянке все поставщики подтвердили сроки…»

27.04.2015

Два корабля для ФСБ за 17,2 млрд. от завода им. Горького: максимальное импортозамещение и небывалые «условия обитания»

В начале мая из Зеленодольска уйдет на испытания головной сторожевой корабль проекта 22100 «Океан». А в минувшую пятницу завод им. Горького и ФСБ подписали контракт на строительство пары его серийных собратьев, которые будут бороздить арктические моря, где наращивают активность иностранные флоты. Наша газета выяснила детали проекта и раздобыла изображения помещений корабля: пограничников ожидает комфорт, почти как на круизных лайнерах.


СЕВЕРНЫЙ ПАТРУЛЬ

«Огромное спасибо ФСБ за такой заказ!» — поблагодарил спецслужбу на церемонии подписания госконтрактов генеральный директор ОАО «Зеленодольский завод им. Горького» Ренат Мистахов. Еще бы! По 8,6 млрд. рублей за корабль и в перспективе минимум пара аналогичных. «Это событие больше знаковое для нас, чем для вас, — парировал начальник службы управления материально-технического обеспечения ФСБ России Евгений Назаров и пояснил: — Наше ведомство впервые заказывает такие корабли».


Пограничные сторожевые корабли 1-го ранга проекта 22100 «Океан» предназначены для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ, которая ранее в этом классе довольствовалась только «переделками» сторожевиков ВМФ. Главные задачи «Океанов» в мирное время — охрана границы, участие в поисковых и спасательных операциях, обеспечение действий спецназа. Задача для «особого времени» — охрана пунктов базирования боевых кораблей. Район плавания неограниченный, но предполагается, что сторожевики будут действовать в северо-западной части Тихого океана, арктических и неарктических замерзающих морях России — «броня» позволяет крушить 80-сантиметровые ледовые перемычки между полыньями. Автономность плавания — до 60 суток

Вооружение — типично легкое для патрульного корабля: 76-миллиметровая артиллерийская установка АК-176М и две морских тумбовых пулеметных установки «Жало». Есть вертолет Ка-27 и катера, которые можно спускать на воду и поднимать во время движения корабля. Сообщалось, что при необходимости «Океан» может быть дооснащен ударными комплексами со средствами целеуказания. «Вероятно «Ураны» (комплекс с противокорабельными крылатыми ракетами — прим. авт.) можно поставить, — поделился с «БИЗНЕС Online» соображениями научный редактор журнала «Экспорт вооружений» Михаил Барабанов. — Американцы ведь вооружали в 80-е годы часть своих больших кораблей береговой охраны «Гарпунами» (противокорабельный ракетный комплекс — прим. авт.)». «В принципе, на «Океане» можно найти место под пусковую установку и оборудование целеуказания, но установить его быстро не получится — все-таки это специальной постройки пограничник, а не вариант боевого корабля для ВМФ, — отметил в беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» независимый военно-морской эксперт Дмитрий Глухов (Санкт-Петербург). — И даже если бы и был такой модульный ракетный комплекс (допустим, «Уран»), то на первом встречном судоремзаводе такие работы просто так не выполнишь — надо резать надстройку, тянуть кабели и так далее. То есть довооружение выльется в почти полноценную модернизацию, а это недешево и трудозатратно, да и имеет ли глубокий смысл?»


«МЫ ПРОВЕЛИ СОВЕЩАНИЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ НА ЛУБЯНКЕ...»

Изначально проект предполагал массовое использование импортных комплектующих: двигатели и шлюпки немецкие, система внешнего пожаротушения — норвежская и так далее. Три года назад главный конструктор проектировавшего корабль санкт-петербургского АО «ЦМКБ «Алмаз» Борис Лейкис отмечал, что, в отличие от прежних времен, когда были жесткие лимиты на использование зарубежных комплектующих, теперь есть возможность устанавливать оборудование любых западных фирм — лишь бы было надежным. Именно по этому принципу построена «Полярная звезда» — головной корабль проекта, заложенный в Зеленодольске 30 мая 2012 года и спущенный на воду 21 мая 2014-го.

Теперь международная обстановка заставила ФСБ вернуться к прежним взглядам. Как рассказал Мистахов, отныне на «Океаны» будут устанавливать только российское оборудование. По мнению Барабанова, поменять все за короткий срок невозможно, «так что, скорее всего, реально поменяют не так много». Примерно такого же мнения придерживается Глухов: «Алмаз» нашел аналоги западному оборудованию, которое подпало под санкции, его заменят отечественным и, по слухам, китайским. По времени большой-пребольшой вопрос, вряд ли можно уложиться в желаемые сроки».

Особое внимание — двигателям. По словам Мистахова, немецкие MTU заменят на продукцию ОАО «Коломенcкий завод». Насколько равноценная замена? «Как я понимаю, главная проблема коломенских дизелей для ряда типов кораблей — не столько их качество, сколько просто недостаточная мощность по сравнению с MTU», — отметил Барабанов. «Чисто по каким-то характеристикам коломенские машины даже неплохи, но MTU, конечно, получше будут — легче, экономичней, а главное — у них хорошая система управления, — считает Глухов. — Тут как бы и нет конкуренции — «Коломну» берут из-за отсутствия альтернативы».

«БИЗНЕС Online» предложил Лейкису внести ясность в этот вопрос. Он заверил, что на «Океане» почти не будет оборудования импортного производства: «Двигатель российский, по характеристикам сопоставим с немецким и сохраняет все изначально заложенные в проект характеристики — ничего не теряем. Заменили весь движительный комплекс, а также другое основное оборудование — электроэнергетику, системы подготовки воды, швартовки, спуска, подъема плавсредств и так далее». Лейкис отметил, что промышленность в связи со всем этим пришлось здорово напрячь, что оказалось делом непростым: «Но мы провели совещания, в том числе на Лубянке, и все поставщики и разработчики требуемого оборудования подтвердили готовность в установленные сроки его поставить. Убежден, что серийные корабли по качеству не будут отличаться от головного».

Лейкис подтвердил предположение, что все эти изменения повлияли на стоимость заказа — ранее в закупочных документах значились 7,8 млрд. рублей за корабль, то есть на 800 млн. меньше нынешней цены. Главный конструктор, упомянув инфляцию, констатировал: главным фактором удорожания стала необходимость подъема отечественного производства на должный уровень. Кстати, по словам Глухова, коломенский завод буквально завалили заказами: импортозамещение двигателей — проблема не только проекта 22100... Сместился и срок сдачи заказа — с 2018-го на 2019 год.


СЛУЖИТЬ С КОМФОРТОМ

А вот импортную бытовую технику, по словам конструктора, заменять не стали: «Плиты на камбузе остались — это линия техники, которая поставляется в рестораны круизных лайнеров. Происхождение подобного оборудования никоим образом не влияет на технические характеристики корабля, а только на удобство экипажа. И санкции на такие вещи никто не вводит. Кто будет вводить санкции на холодильник в каюте у командира?»

Лейкис не зря упомянул круизные лайнеры. Экипажам «Океанов» (41 человек на борту) обещаны исключительные бытовые условия, очень высокие по российским меркам стандарты размещения. Мебель впервые делается не стандартной, как обычно на флоте, а под каждый тип кают — на одного, двух, четырех человек (комплексное оборудование помещений выполняет питерское ООО «Арис»). Холодная и горячая вода подается круглосуточно. По словам Лейкиса, «Океан» вообще отличается продуманностью проектировки, создан по зональному принципу, разделен на пять функциональных зон, «чтобы люди не пересекались и не мешали друг другу»: «Например, зона управления корабля. Это ходовая рубка, под ней — серверная, ниже — каюта командира, на том же уровне — средства спецсвязи. За носовой переборкой машинного отделения — каюты, кают-компания, столовая, камбуз, варочный цех и 108 квадратных метров холодильно-провизионных кладовых. Далее — зона спецназа, который размещен в жилых каютах. Оттуда — выход на катера и в вертолетный ангар».

Словом, комфорт непривычный для военных моряков. «Например, тот же зеленодольский завод строил в 60-е малые противолодочные корабли проекта 204, на них долго жить в море было невозможно — объемы, например, офицерских кают были эдак вдвое меньше поездного купе, а про кубрики команды уже не говорю, — припомнил Глухов. — Далее, малые противолодочные корабли проекта 1124 от Зеленодольского ПКБ (строились с конца 60-х). Там получше — уже не бьешься головой в подволок, но все-таки не развернешься. Боевой корабль ВМФ — это прежде всего носитель оружия, а оно требует места. Отсюда и ограниченные возможности по созданию комфортных условий, хотя, конечно, корабелы стараются — уставший моряк может не нажать вовремя нужную кнопку, а это чревато невыполнением боевой задачи и просто погибелью». «Однако «Океан» все-таки не боевой корабль — нет такого насыщения боевыми системами, наверняка меньше требования к живучести, так что погранцы могут понаворачивать что хотят», — объяснил Барабанов. Но так в погранслужбе было не всегда: «Пограничники в советское время получали корабли, которые были или вариантами проектов для ВМФ, или спроектированны были по единым с ВМФ требованиям по обитаемости, с условиями, как ни крути, остававшимися спартанскими, — рассказал Глухов. — А вот уже в 90-е годы погранцы плюнули на эти единые с ВМФ требования и стали требовать от промышленности проектов с повышенными условиями комфорта. В Береговой охране в экипажах только контрактники, а это категория личного состава с повышенными требованиями к условиям службы. Вот поэтому ФСБ, не считая денег и игнорируя устаревшие стандарты, настоятельно требует от проектантов прямо-таки сверхкомфорта. «Океан» — яркий тому пример, а на следующих проектах от «Алмаза», например 23500, комфорт будет еще круче, действительно как на круизных лайнерах».

Как полагают эксперты, стремление пограничников к комфорту может стать заразительным. «Надежда на достойные бытовые условия для моряков нашего ВМФ, конечно, есть — флотоводцы на это обращают внимание, — отметил Глухов. — Правда, получается это у них не очень, но тем не менее...» «В ВМФ с условиями обитаемости раньше было кисло, но сейчас все может измениться, особенно после того, как с «Мистралем» познакомились», — надеется Барабанов. Хотя, как рассказал Глухов, на иностранных флотах, как ни странно, бытовые условия тоже довольно спартанские, «но никто не ропщет — служба хорошо оплачивается, и в порту на борту никто не держит».


«ПОЛЯРНАЯ» СПЕЦОПЕРАЦИЯ

Как сообщил Лейкис, «Полярная звезда» уйдет на испытания уже в начале мая. Ранее он говорил о том, что сам переход в Кронштадт станет настоящей операцией: «Таких больших кораблей здесь еще не строили (водоизмещение — 3200 т — прим. авт.). Мы разработали целую систему понтонов, которую «навесим» на корабль. Проводка по внутренним водным путям будет сложной операцией».

«Корабль очень нужен пограничникам, они давно его ждут, — подчеркнул на церемонии Назаров. — Он будет выполнять задачи в арктическом регионе, а вы сами понимаете, какая оперативная обстановка там складывается». Упомянув перспективы по добыче полезных ископаемых, активное противодействие иностранных спецслужб, не очень дружественную политику государств арктического региона, начальник управления ФСБ указал на высокие интеллектуальные силы завода и выразил надежду, что заказ будет выполнен в срок.


Тимур Латыпов





Ходовая рубка корабля проекта 22100 (с) www.business-gazeta.ru





Конференц-зал корабля проекта 22100 (с) www.business-gazeta.ru





Каюта командира корабля проекта 22100 (с) www.business-gazeta.ru





Одноместная каюта на корабле проекта 22100 (с) www.business-gazeta.ru





Компоновка одноместной каюты на корабле проекта 22100 (вид сверху) (с) www.business-gazeta.ru





Двухместная каюта на корабле проекта 22100 (вид сверху) (с) www.business-gazeta.ru





Четырехместная каюта на корабле проекта 22100 (вид сверху) (с) www.business-gazeta.ru





Гальюн имеется в каждой каюте на корабле проекта 22100 (вид сверху) (с) www.business-gazeta.ru





Бассейн на корабле проекта 22100 (с) www.business-gazeta.ru





Сауна на корабле проекта 22100 (с) www.business-gazeta.ru



http://bmpd.livejournal.com/1280032.html

Эффектное фото

Цитата: Senator_fb1490 от 27.04.2015 19:32:14Строительство пограничных сторожевых кораблей проекта 22100








Одноместная каюта на корабле проекта 22100 (с) www.business-gazeta.ru

 Щоб я так жил. Везет погранцам.

Прошу прощения, еще в конце марта обещал выложить, лень одолевала

Севморпуть. Осень 2014.Небо Арктики. 

Севморпуть. Осень 2014. Швартовка в море. 
Севморпуть. Осень 2014. Арктика ночью. 
Севморпуть. Осень 2014. Проводка каравана военных кораблей Северного флота . 

Дубль в ветку судостроения и морской отрасли.

Фоток много, спрячу в спойлер.


http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com/

Нашел в вк парня который на срочке попал матросом медиком на СКР Ярослав Мудрый и был 7 месяцев в походе с 14го по 15год.Ниже приведу его пасты о походе и фотографии.Думаю он не обидится.



Я попал на морской флот матросом, пойду медиком-санитаром на корабль,ухожу в плавание в на 7 месяцев





Мое место несения службы



Лучшие моменты моей боевой службы, Мальта, сошли на 8 часов, последняя фотка- Суэтский канал



Напишу для себя что-ли, чтобы не забыть....

Я служу на корабле, сейчас несу боевую службу. в Индийском океане, боевая будет у меня 7 месяцев, за это время я прошел Ла-Манш, Гибралтар, был в африканской части Испании в портовом городе Сеута, потом отправились на корабле в город Валетта на острове- государстве Мальта, потом Кипр прошли Суэцкий канал в Египте, прошли Красное море и Аденский залив, здесь я видел настоящих пиратов, о которых говорят в новостях, чтобы вы меня поняли, весь мой маршрут посмотреть можете по карте, я нахожусь рядом с Сомали. Скажу честно, здесь пиратство настоящее, прям как по новостям показывают и предупреждают, здесь тебе не шутки шутить, прошли Гибралтар, так сразу налетели самолеты НАТО, за нами как вóроны летали, скидывали своих разведчиков, а мы им противостояли со всем нашим достоинством, здесь сидит и прячется настоящий враг, здесь надо быть бдительным, здесь надо быть готовым, сначала флот НАТО, а теперь и пираты, выходы у нас будут серьезными, я это начинаю понимать уже сейчас, со всей серьезностью могу это теперь сказать, это будет настоящей службой. На суше мучают солдат просто так, а здесь по-настоящему служат отечеству со всем прилогающимся армейским маразмом, только в смягченной форме, как это замечают мои майоры.





Холодильник корабельный



Сход с корабля. Это отдельная тема, которую нужно отметить грифом особой важности. Сход - это сход. Когда ты выходишь на 9 часов на берег, и делаешь, что успеваешь, что душе угодно покупаешь( в разумных пределах), чтобы можно было унести с собой. 

В Сеуте я накупился сладостями и по личной гигиене. На Мальте мы с моим непосредственным начальником посетили самый дорогой на острове пляж. В Омане в первый раз получился экстремальный сход с проблемой, что мы потерялись и заплатили за такси около 8000 рублей, по ихнему 76 реалов туда и обратно. 1 реал= 3 $. Это был страшный грабеж, зато итогом схода была покупка брендовых наушников Monster Beats Wireless,которые беспроводные. Так закончился первый сход в Омане. Второй сход можно опустить, я закупался жрачкой. На третий сход я планировал вместе с командиром поехать на базар, это должно быть интереснее.
У нас проблема сейчас, сломался слив под раковиной в амбулатории, но я думаю, мы это исправим. 
Еще устраивались стрельбы для всех матросов из АК-47, но только по 18 патронов, никогда до этого на стрелял из боевого оружия, да и дальше не хочу, могли бы и по приличнее оружие дать, ведь есть оно на корабле, но вот зажали.
То, что я живу в амбулатории меня очень спасает от всего ужаса, который переживают остальные, до меня не докапываются контрацептивы, и я хотел бы, чтобы все так и оставалось, у меня здесь просто королевские условия существования: моюсь когда хочу, есть где хранить еду, ценные вещи, компьютер командира с фильмами и музыкой, здесь есть утюг и стиральная машина, здесь есть нормальный унитаз, а не гальюн- очко. В общем, одни преимущества. 
Но и без этого всего бывает иногда тяжко, душа моя все равно рвется домой, к родным, думаешь иногда как там у них, какие нынче заботы, у нас все время море и ничего больше, идем себе по волнам и ни о чем не вздыхаем, корме как о родных своих бесценных и любимых. Пересматриваешь фотографии и слезу не раз пускаешь, вспоминая о доме, о тех свободах, что оставили мы, придя служить в армию. Видел я много, еще больше мне увидеть помогла армия, как ни звучали бы мои истории заманчиво и красиво, но мы здесь на железе не как на курорте, здесь именно так только командир похода себя чувствует, а мы попросту страдаем, здоровье подрываем себе все здесь, недосып, потница, огрубевание кожи стоп, деградация.

Оман:


25.10.14

Перед Пакистаном наш корабль встал на якорь на 3 дня, чтобы матросы перекрасили весь корабль заново. Мы занимались покраской иллюминаторов в амбулатории и лазарете, сложнее всего оказался лазаретный иллюминатор, красить я не умел и не умею и в дальнейшем много этим заниматься я не буду, за 3 дня матросы перекрасили весь корабль, мы же очень долго мучились с 3 люмиками. За эти 3 дня не работали только командование корабля и мичманы, которые только языками трещали, следили за матросами, они так устали за эти 3 дня трындеть, что успели эволюционировать в каких-то базарных баб, которым лишь бы о чем-нибудь поговорить. 
После того, как наш путь начал пролегать в Пакистан, начались некоторые неудобства с моим начальством, я увидел его немного с другой стороны. К нам подселили дополнительно еще каких-то высоких шишек из Москвы, которые разъебали весь корабль разом за их любимые бумажки, особенно это касается нас, медицинской службы. Мой начмед, добрая душа, предложил офицерам, которых выселили из их кают, как и самого начмеда, поселиться в лазарете. Тем самым они поселились в 4-х местном номере с периной и собственным туалетом, за которым продолжал следить я. Признаться честно, это было унизительно, причем мой начмед еще смотрел на меня такими удивленными глазами, когда я помыл там руки, будто его обокрали средь бела дня. Начались настоящие чисто офицерское отношение "начальник-подчиненный" причем превратили в настоящую домработницу, унизили просто ни за что. Я был преисполнен альтруизмом и любовью к своему начальству, но после такого резкого и беспричинного унижения, мне стало ясно, что ничего делать больше ради своего поста и командира я не буду, он повел себя по свински, а значит дальнейшая моя деятельность окажется лишней, он этого не ценит. Простой матрос купил в Пакистане метлу для кубрика и сокрушался, что его никто не замечает, что он что-то для внутреннего хозяйства делает, а этого никто не ценит, а я делал это бескорыстно, но теперь понимаю, что это было лишним. 
Пакистан. Страна, которая является одной из частей наркотрафика из Афганистана. Первое впечатление от этой страны началось от бронированного автобуса, в котором нас повезли по городу Карачи. То что мы видели за окном нельзя передать в 2 фразах, но самое точное описание будет такое: именно здесь проживает смерть, отчаяние и горе. Жилые дома разбросаны друг от друга на многие метры, первое, что мы встретили, это разрушенные и горящие трущобы, вокруг которых бегали люди с автоматами и что-то кричали человеку, которого на этом же пустыре пытались повесить за шею. Как нам потом рассказали, это были радикалы, которые грызутся в своих трущобах много лет, их получается только военной силой сдерживать на месте, но и они не стремятся вырваться из кольца, смахивает на фильм "13-й район". После этого начался город, который предстал перед нами небольшими жилыми строениями высотой максимум в 3 этажа, большие жилые высотные дома, которых, как отдельных крепостей в пустыне, немного, но они очень большие и широкие, были и те, которые сыпались,как песочный замок на пляже, прямо на глазах, перед нами отвалился кусок штукатурки и полетел прямо вниз на людей, но паники народа после его приземления я не увидел, поэтому повернул голову и увидел то место, куда нас привезли. Это был торговый центр, по ценам он очень похож на московский ТРЦ Европейский, тот что на станции метро Киевская, АХ БОЖЕ МОЙ, сейчас вспоминаю эти мелочи, находясь в Индийском океане... Блин! Цены у них в этом ТРЦ такие же, что и в Москве, абсолютно на все: техника, бытовые принадлежности, брендовая одежда, национальная одежда, а знакусочные так вообще в 2 раза дороже, чем у нас. Я себе купил там наконец слив под раковину в амбулатории, немного канцтоваров и туристические любимые штаны с карманами на бедрах, фотографировать я там ничего не стал и звонить родным тоже, потому что не подготовил телефон и как-то настроения не было. Но вот сейчас я уже созрел для душевной беседы, соскучился по настоящему.

Это Оман, у них сейчас зима, +30 градусов


Продолжение через пару минут...

Продолжение:

У нас тут произошла беда после того, как прошел первый сход в Пакистан, это была эпидемия, самая настоящая, матросы заболели ОРВИ. Из-за этого нам пришлось вытолкнуть начмеда и его приятелей-офицеров из лазарета и поселить там самых тяжелых больных, которых уже обслуживал я, а врачи принимали амбулаторных ёбиков, у которых реки соплей, красные глотки и слабость. Объясню все по порядку. Мы приходим первый раз в Пакистан и нам устраивают 2 сходные смены, вечером все возвращаются и на следующий день в нас в амбулатории 53 обращения, а мы уходим на совместные боевые учения с пакистанским спецназом по захвату корабля, несущим на себе "500 тыщ тонн наркоты", были задействованы вертолеты, 3 корабля, наш СКР и 2 пакистанских. В день этих учений приезжали генералы и ФСКН, плюс репортеры из RT (Russia Today), телеканал Россия и телеканал НТВ. Меня в этот день поставили вахтенным по офицерскому коридору и мне приходилось бегать по поручениям гостей с большими погонами и не пропускать пакистанцев, которые тоже были на нашем корабле, куда не надо. Я видел почти все, как проходили учения, это было круто, но лучше конечно смотреть их со стороны, чем участвовать в них. Спустя 5 дней нахождения в море, мы опять вернулись в Пакистан "сбросить балласт", проклятых пассажиров, чтобы потом в тот же день, когда происходили учения, заебать матросов погрузкой цистерн с питьевой водой, кулеры по 20 литров в количестве 2000 шт. Итого, чтобы заправить корабль пресной водой надо 40 тонн воды. 

В момент, когда происходили учения, наши командиры очень сильно нервничали, на каждом офицере высшего комсостава фуражка всегда сидит как литая, а во время учений от литров пота, фуражки слетали по 4 раза пока офицер пройдет по коридору. Офицеры очень много нервничают без причины, от этого у многих из них взрывной характер. Мой начмед не исключение, он вообще не контролирует себя в гневе, ведет себя как подросток в погонах, орет, кричит, бегает из стороны в сторону, плюется и всегда виноват при этом я, даже в его личных неудачах виноват всегда я. Ох как же я оторвусь, когда у меня будет ДМБ. Век не забудут. 
Сейчас я направляюсь в Шри-Ланку, город Коломбо, будет ли сход или нет- неизвестно, но мне начинает все это сильно надоедать. Хоть у нас здесь не все по уставу, но сама обстановка очень сильно надоедает. Вокруг одни дебилы. Есть и нормальные, но подавляющее большинство дураки. Я обратил внимание на то, что когда ты попадаешь в армию, ты сначала стараешься думать как на гражданке, что-то делать по своему усмотрению, а твой командир дает тебе леща и говорит , что думать теперь за него будет он и задача призывников выполнять только то, что надумал главный. Только проблема в том, что в армии у нас думают те люди, которые совсем этого делать не умеют. Если ты ничего не умеешь в этой жизни, то ты точно сможешь воспитывать людей в армии. Почему-то именно такой вывод получается из всего этого кошмара. Вот поэтому еще вокруг одни дебилы, потому что они думать перестали, он. Не понимают, чего от них хотят, если например делаешь для них что-то новое, что они раньше на себе не испытывали. Они не думают о своем здоровье, хотя их командирам тоже по барабану на своих людей. И вот опять весь этот пофигизм, никто никому ничего не сказал- никто ничего не делает. Теперь и я так буду делать, мне никто ничего не сказал, я ничего и не буду делать. В армии много чего заставляют матросов делать просто так, чтобы он заебался. И это пустое времяпрепровождение убивает меня. Так что залупа фюрера вам на губу. Потому что надоело.



Прошло много времени. Но новых и интересных моментов стало гораздо меньше, поэтому пишу только сейчас. Мы прошли экватор в страшном шторме поэтому мы не отмечали праздник Нептуна, который отмечают все, кто пересек экватор впервые. А на обратном пути из Индонезии отметить все-таки удалось. И выглядело это так. Форма одежды- трусы, тапочки; в центре вертолетной площадки надувной бассейн и по центру под бассейном перетянут канат в качестве экватора. Нас построили вокруг этого бассейна и выходит старый мичман, который уже пересек экватор, он читает речь про то, как он бороздил океаны и Нептун его не раз щадил, после чего начинает звать Нептуна, но тот не выходит. Тогда предложили вытащить большой красный трон для Бога морей и океанов и позвать еще раз, но тут после нашей второй попытки из вертолетного ангара и торпедного отсека для вооружения вертолета начали выползать черти в солидоле 20 штук, если не больше, и начали всех попавшихся матросов, офицеров и старшин мазать этим солидолом. Все черные, грязные, в солидоле, уже начали от чертей отбиваться, но тут мичман скомандовал, чтобы мы позвали Нептуна еще раз, чтобы утихомирить чертей. Мы позвали. И вот момент настал. Прилетает вертолет и зависнув над нами спустил сверху Нептуна, чертей как ветром сдуло зато вокруг начали появляться русалки, переодетые матросы, но так получилось, что парней подобрали удачно и из них появились действительно красивые русалки, на удивление. Нептун спустился на вертолете и прошел к большому красному трону. Сказал торжественные слова про то, что мы уже морские волки и последним делом надо выпить плафон морской воды не пролив ни капли. После этих слов к чану с водой подходит командир корабля и первым делает глоток, после этого начинается процесс посвящения. Я должен был проплыть по бассейну 3 круга потом на меня прыгали русалки и выталкивали к столу с морской водой, ко мне подходил Нептун и шлепал на спину печать, на которой была нарисована роза ветров и надпись "ЭКВАТОР ПРОЙДЕН" после чего мы все дружно помогали облить водой из пожарных рукавов тех, кто еще не дошел до бассейна. И все это под музыку " первый раз в первый класс". Вот так вот у нас прошел самый крутой и важный для нас праздник. Ведь свидетельство о прохождении экватора будет занесено в военный билет что меткой координат прохождения.

Малайзия



Индонезия

Это страна интересная. Здесь надо ездить на шопинг, потому что именно здесь делают всю брендовую продукцию на весь остальной мир. Вещи дешевые, но айфон стоит столько же, сколько и у нас. Я в основном гулял по магазинам, сидел в ресторанах и бродил по трущобам. Украл там с несколькими товарищами велосипеды и немного покатался по округе, проституция и наркомания здесь дело обычное. Проституцией здесь занимается 30% женского населения. 
Трущобы у них в несколько уровней: один надземный, второй- подземный, все взрослые развлечения- это там. Сам город, в котором я находился, является столицей Индонезии, Джакарта. Он перестраивается и жилые дома там- обычные небоскребы которые вы видите у меня за спиной на моих фотографиях. Они не стали мучатся с 16 этажными спальными районами, они решили сразу запихнуть побольше людей в высотные жилые дома с индивидуальным периметром, охраной, детской площадкой, подземной парковкой. Судя по их видеоклипам местных песен, они очень гордятся своей инфраструктурой. В Индонезии есть красивые азиатки, да есть!!! А еще им очень понравилась наша военная форма одежды, они были готовы выменять ее на свои дешевые товары, особенно им нравились наши тельняшки с длинным рукавом, и наши меняли, кто мог. Я обманул одного торгаша прямо в порту, сказав, что 2 оманских реала- это 50$, на что смог купить хорошую копию часов ROLEX с паспортом и коробочкой. 
Пройдя несколько стран, я хотел бы рассказать про курс валют тех стран, которые мои знакомые и родственники никогда не посещали и не посетят, а именно : Оман, Пакистан, Шри-Ланка, Индонезия. 
Оман
1 реал= 100 рублей
Пакистан
1 рупи= 2 рубля
Шри-Ланка
1 рупи= 3 рубля
Индонезия
1 рупи= 270 рублей

Про Малайзию расскажу после схода))))





27.11.14 

если говорить честно, Малайзия была последней моей точкой схода. НМС мой заболел и не стал подавать списки на сход. Получалось,что меня не было в списках втечении всего срока пребывания в этой стране. Взяв инициативу в свои руки, я решил заставить одного из майоров взять меня с собой. Мотивировал тем,что я знаю языки. Первый день схода удался, удалось познакомиться со страной. Купил себе ифу и моему младшему брату тоже. Это китайская одежда, которую мы видим во всех фильмах. По ценам конечно закупаться следует на рынке, то место, куда нас привезли, торговый центр, кстати слово "центр" по ихнему "KOMTAR". На улицах свобода от комплексов, где захотел- там и присел отдохнуть или поел,встал и дальше пошел. Питаются они прямо на улице, пока я шел по улицам города, все время видел закусочные, на блок сигарет сожрал жаренного таракана и длинную гусеницу. But for me that lunch not in first time. In his "KOMTAR" I've bought bluetooth keyboard, but there is no Russian letters and write my memories in russian is too difficult. So I will adjust. Итак вот вам мои знания языка, надеюсь,что смог вас впечатлить. Первое время я не покидал майоров, так как они действительно брали меня с целью личного переводчика, так что пока бродили по торговому центру, пока я помогал с выбором мобилы, а они планировали купить дешевый мобильник, мне пришлось не отходить далеко и в первый день мне купить ничего не удалось. День я просто потерял и прекрасно понимал, что на завтра меня никто никуда не пустит. Решил уговорить замполита разрешить, он дал добро скрипя сердцем. А как нас вообще спускали на берег, ну просто круто, мы стояли на якоре рядом с портом, и к нам приезжали катера, забирали по несколько человек и увозили на сушу. 
В этот второй день я сразу оторвался от своего сопровождающего и пошел закупаться тем, что хотел достать. Добыл следующее: планшет на андроиде, клавиатуру на айфон и телескопическую трубу на айфон со штативом, чтоб фотографировать далеко. Наконец смог поговорить с родными по скайпу, я увидел как они изменились, а они увидели как изменился я. Испытал внутреннее облегчение. К тому же есть, что рассказать. 
Я не только до магазина ездил, нас возили на обезьянью ферму, где обитают маленькие шимпанзе и многие другие виды, на удивление они не ведут себя как одомашненные, наоборот могут и напасть. Поэтому надо им понравится и продемонстрировать собственную силу, потому что набросятся на тебя всё равно и попытаются обокрасть. Один из наших таки подарил этим тварям божьим свой фотоаппарат. Я специально ничего не доставал и ничего не держал в руках кроме еды, потому что смекнул, что если держать в руках что-то еще, то это хорошая провокация на обезьяний налет, они отличные карманники и изобретательные обманщики. Так что с ними ухо востро! 
В конце хочу сказать, что побывав в Малайзии, родине цифровых технологий, цены на телефоны и планшеты здесь такие же как и у нас. Дешевле не найдете. А вот одежда здесь дешевая и сделана из хороших тканей независимо от модели самих шмоток. Также можете закупиться здесь качественными и недорогими игрушками для детей и себя, радиоуправляемые игрушки такие как вертолеты, машины и лодки стоят на наши деньги от 700 руб. Вообще побродил по миру я теперь достаточно и могу с точностью сказать, что нигде нет мест в мире, где дорогое может быть дешевым, только подделки дешевые, другого не дано. Вот единственное место, где немного дешевле все товары- Оман, на удивление.
1 малазийский ринггит = 15 руб

05.12.2014 г.

Прошло 5 месяцев службы. Мы прошли Шри-Ланку и больше не вернемся туда. Жаль, а ведь там было на что посмотреть. Ну да ладно. Теперь мы снова возвращаемся в Оман и двигаемся в сторону Суэцкого канала, а потом домой! Я так думаю, потому что у нас задачи сейчас уже никакой нет и новые распоряжения мы получим уже только в Средиземном море, а там как известно сидит и прячется наш вероятный противник, которого наш президент называет, пока что, "партнерами". Новостей пока что интересных у меня нет и пока не будет, переход по Красному морю займет 11 дней, а потом канал. Теперь, когда мы скоро станем в зоне досягаемости нашего штаба в Средиземном море, начмед начал заниматься тем, от чего бегал все эти 4 месяца Боевой: бумаги, тонны бумаг, которые так необходимы нашему штабу. Так что пока он занимается всякой штабной чертовщиной, я исполняю свои прямые обязанности санитара. К сожалению в мои обязанности тоже входит участие в амбулаторном приеме, но это самое участие сводится к абсолютному минимуму- применение зеленки местно и уколы в жопу, остальное все только по наведению приборки, без которой жизнь на корабле не жизнь. Но если честно без нее здесь и вправду жизни нет, да и сам корабль начал быстрее загрязняться изнутри, что странно. Про верхнюю палубу я вообще молчу, там каждый день все покрывается слоем соли толщиной в 1 см. Сами отношения с начмедом немного улучшились, до такой степени, что он вернул мне доступ к моей купленной технике и допустил на сход в Омане. Не смотря на все это, я продолжаю относиться к нему скептически, но как покорный матрос я стараюсь потакать ему в разумных пределах, а иногда специально исполняю свои прямые обязанности по чистоте, принуждая начмеда прекратить свою деятельность и идти спать, потому что как он мне любит твердить, пока начальник не спит, ты тоже не уснешь, так что по вечерам я своей приборкой амбулатории просто заставляю его не засиживаться допоздна. 
Учитывая нынешнюю ситуацию с падением курса рубля до мня дошла информация, что теперь
1 оманский реал= 120 рублей (приблизительно)
Нам здесь показывают новости, которые старательно скачивают с телеканала "Россия" программа "Вести недели", которые ведет Дмитрий Киселев, честно сказать, за такие бесполезные новости я предпочел бы смотреть Лебединое озеро, но все же это лучше, чем ничего. Многие из нас взволнованы, беспокоятся о родных и близких, которые остались жить там, на гражданке, каково им никто из нас до конца не осознает. Офицеры тоже взволнованы, но только за родных, а еще за свою годовую премию, которую все ожидают как первый снег поздней осенью, ведь эта премия начинается от 80000 до 180000, учитывая заслуги офицера. Насколько мне стало известно, ее уже начали выплачивать контрактникам и некоторым офицерам, поскольку я услышал от наших майоров , что им ничего не выплатили. Если честно, то я нисколько не удивлен тому, что нашу медицину снова оставили в стороне, это так по нашему, по-русски.

Продолжение через несколько минут...

Продолжение

14.12.2014

Сегодня исполнилось 200 дней до дембеля. Итак, мы находимся этим числом в Красном море и направляемся в Суэцкий канал. Обстановка для матроса-санитара стала немного спокойнее, но не сразу. После выхода из Омана, наш хирург слегка тронулся головой и заставил меня красить краской амбулаторию, а начмеда заниматься документами. Зрелище было не самое хорошее: человек занимается документами и печатает, а вокруг него идет полномасштабный ремонт, все пахнет краской и растворителем, и вдобавок ко всему этому приходят больные и мы их обслуживаем. Хирург, ёбырь-террорист( именно так он себя и вел),не прекращал говорить, что надо все перекрасить, сказать ему никто ничего не мог, так как он был майором, да и сам командир корабля-бля, сказал, чтобы этому сумасшедшему не перечили. Да и я еще удивлялся, он раньше очень сильно изнывал, когда я красил в амбулатории, но сейчас говорил совершенно обратные слова: как хорошо, что каской пахнет, причем приговаривал это довольно часто втечении 3 дней. Похоже все это было на капризы беременной женщины, которую потянуло на соленое и это было видно не только касательно покраски. Он не мог остановиться говорить и приказывал взаимоисключающие вещи сам того не замечая, или сразу несколько заданий давал, которые надо выполнить одновременно, касалась такая вакханалия всех. Но спустя 3 дня покраски, похоже что течка у хирурга закончилась, и амбре растворителя с краской вернули ему рассудок. Он сказал, чтоб прекратили красить вплоть до базы. На следующий день у меня после этих страшных 3 дней тяжелой химии с головы шел пар, я забил на все йух и просто спал. Начмед если бы увидел меня таким средь бела дня рассердился бы не на шутку, но ему сейчас не до меня. Он дал мне возможность пользования мобильным и я не теряю момент. Но чую, скоро начнется снова закручивание гаек. 
17.12.2014
Еще 3 дня прошло, я начал готовить зимнюю форму одежды. Честно признаюсь, лучше бы погоны были времен войны, съемные, потому что пришивать их сплошной геморрой. Особенно на шинель. У нас появилась шинель нового образца, однобортная, из шерстяного сукна, одна беда, в ней мало утеплителя, точнее его вообще нет. Это может потом сыграть плохую службу в виде пневмонии. Но об этом задумывался пока только я. Писал сегодня конспекты по своему предмету, который называется "медициной", так как я уже понял одну важную вещь, что мне здесь ею заниматься не дадут. Мое дело палубу затирать, да, вот теперь я понимаю тех людей, которые работают не по специальности. А здесь я кто угодно, только не медбрат, я маляр, уборщик, резчик по дереву, по металлу, швея и многое другое. На корабле любят красить, что угодно красят, лишь бы красили, я сейчас не за себя говорю, а за всех остальных. Им надо нас чем-то занимать, а иначе случится беда, все матросы, свободные от вахты пойдут мирно спать на шконках. Это будет катастрофа, которая ни к чему хорошему не приведет..... но и к плохому тоже. Вот поэтому корабль превратили в корабль уборщиков. Поэтому я думаю, что моя медицинская обязанность- переноска или сопровождение раненых, пораженных и больных. Я оказываю помощь только пострадавшим, которые по логике должны всегда умирать у меня на руках, потому что с повреждениями при военных действиях я мало кому помочь смогу, потому что одного санитара на корабль не хватит.

БЗЖ и полный вид моей тропической формы одежды



Суэцкий канал в обратном направлении


Оман вечером


Вот так вот я служу, идите все в ВМФ



Продолжение следует...

Продолжение:

Всех с Новым Годом, я буду отмечать его в шторме 5 баллов, до встречи в Новом Году!!!!


Я в Средиземном море на вахте




Нашел у товарища фото, сделанное в день, когда мы приняли присягу, бескозырка у меня еще не подшита под голову, сразу видно, что еще молодой был



Фото горбатого кита в водах Индонезии с нашего корабля



...Ну что ,солдат(матрос) , снимай погоны, попало счастье и тебе, ведь сам министр обороны, в приказе вспомнил о тебе....Поздравляем Вас с долгожданным Приказом!!! Все, ДЕМБЕЛЯ!!! Ураа!! Урааа!!! Ураааааа!!!



Всё

Цитата: Senator_fb1490 от 27.04.2015 19:57:26Прошу прощения, еще в конце марта обещал выложить, лень одолевала

Севморпуть. Осень 2014.Небо Арктики. 

Севморпуть. Осень 2014. Швартовка в море. 
Севморпуть. Осень 2014. Арктика ночью. 
Севморпуть. Осень 2014. Проводка каравана военных кораблей Северного флота . 

Дубль в ветку судостроения и морской отрасли.

Фоток много, спрячу в спойлер.

Скрытый текст

http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com/

А можно вопрос по специальности?))
Не могу,к сожалению,выбрать с айпэда нужное фото,но интересует то,где 1155 в анфас хорошо видно.
Фигура "судна ограниченного в возможности маневрировать" поднята по поводу полетов вертолета?
"Ходовые шары" на разном уровне - косяк или что-то означает?
Что за сигналы набраны флажками?МСС,вроде,насколько могу разобрать и нафига? В ордере( конвое,как правильно?) присутствуют иностранные суда?

Цитата: Александр Юрьевич от 27.04.2015 22:35:21
А можно вопрос по специальности?))
Не могу,к сожалению,выбрать с айпэда нужное фото,но интересует то,где 1155 в анфас хорошо видно.
Фигура "судна ограниченного в возможности маневрировать" поднята по поводу полетов вертолета?
"Ходовые шары" на разном уровне - косяк или что-то означает?
Что за сигналы набраны флажками?МСС,вроде,насколько могу разобрать и нафига? В ордере( конвое,как правильно?) присутствуют иностранные суда?

Думаю да, из за вертолета, ибо исходя из 3его правила МППСС даже, судно занятое обеспечением взлета и посадки воздушного судна считается судном ограниченным в маневрировании.Насчет уровней шаров, они должны выставлятся на наиболее видном месте.Насчет МСС сходу не скажу ибо зпаю только оснтвеые знаки необхолимые для торгового флота.Вообще какие правила в этом плане у военных хз, хотя вопрос интересный.Кстати на 1м фото есои ее ошибаюсь сухарь голландской фирмы Вагенборг.Правда в тех краях у них в основном оффшорный флот, но утверждать не буду.По СМП насколько знаю иностранные суда тоже водят в конвоях.

Цитата: oleg27 от 27.04.2015 19:54:04Щоб я так жил. Везет погранцам.

Сторожевик сможет преодолевать "80-см перемычки" !?  Прям ледокол какойто получается. Может 8-сантиметровые ?

Источник: Тихоокеанский флот в 2015 году пополнит один "Борей", переход второго отложен



МОСКВА, 28 апреля. /ТАСС/. Две стратегические атомные подводные лодки проекта 955 "Борей" - "Александр Невский" и "Владимир Мономах" - пополнят Тихоокеанский флот (ТОФ) в 2015 и 2016 году соответственно, сообщил сегодня журналистам источник в штабе флота.

"В августе-сентябре текущего года после перехода с Северного флота к нам в Вилючинск придет только один "Борей" - "Александр Невский", принятый недавно в состав сил постоянной готовности ВМФ и вооруженный 16 межконтинентальными баллистическими ракетами "Булава", - сказал источник. Ранее планировалось, что на Тихий океан в 2015 году отправятся сразу два "Борея", напомнил он.
По его словам, перенос сроков прихода на Тихий океан "Владимира Мономаха" связана тем, что подлодка просто не успевает выполнить и сдать в этом году все положенные курсовые задачи для принятия в состав боеготовых сил и получения ракетного вооружения. "А без этого переход на ТОФ просто невозможен", - пояснил источник.

Третий за год пуск межконтинентальной баллистической ракеты будет осуществлен до конца декабря. Инфографика ТАСС
Он не подтвердил данные о том, что переход "Владимира Мономаха" на Камчатку отложен из-за того, что промышленность не может в этом году вооружить его полным боекомплектом ракет. "У меня нет такой информации", - сказал источник.
Он рассказал, что два "Борея" пойдут с Северного на Тихоокеанский флот в подводном положении и по одному маршруту, но не Северным морским путем. "Корабли пойдут подо льдами Арктики севернее островов Новая Земля, Новосибирских островов и острова Врангеля. Согласно правилам кораблевождения, расстояние от рубки подлодок должно быть не менее 100 м. Ориентировочное время перехода - около двух недель", - уточнил источник.
Также он отметил, что экипажи "Александра Невского" и "Владимира Мономаха" укомплектованы только контрактниками. "В составе каждого из двух экипажей около 100 моряков- тихоокеанцев. Это офицеры, мичманы и матросы-контрактники. Срочники на таких кораблях не служат", - подчеркнул он.

Свежие фото Адмирала Лазарева пр. 1144 . В прошлом году прошел доковый ремонт. 
Дальнейшая судьба корабля неизвестна - или модернизация или на иголки.

Цитата: admiralbenbow от 28.04.2015 19:40:04Вначале сделать полное докование, а ПОЗЖЕ начинать думать о дальнейшей судьбе корабля?? Какая то альтернативная система планирования и мышления/// Даже хочется выразиться покрепче. 
Или я чего то не знаю?

Чтобы он нафиг не сгнил, пока принимается решения по дальнейшей судьбе корабля.


Есть 2 проблемы с модернизацией Лазарева.
Первая - место. Либо тащить через СМП или через Африку на Севмаш, либо ждать, когда будет достроена "Звезда" на ДВ. Причем помним, что после Нахимова на мод. идет Петрлексеич.
Второе - стоимость. Тут надо смотреть сколько в итоге потребует на себя Нахимов.

Если первые два пункта будут решены, то есть еще один нюанс - смотрим, готовы ли мы строить серию новых ЭМ с ЯСУ. Если да, то лучше заложить лишнюю единичку (но мы то знаем, что лишних не бывает ), если нет - то Лазарева надо восстанавливать.

Ракетный комплекс «Бал» впервые отстрелялся на Дальнем Востоке.
pressa-tof.livejournal.
 «Техника с ходу была развернута на необорудованной позиции, после чего личный состав произвел пуск ракеты по морской мишени, уложившись в установленные нормативы»,


Всего в учебном пуске вместе с обеспечивающими силами — самолетами морской авиации и кораблями — участвовали свыше 400 военных и около 20 единиц техники.
По официальным данным, в настоящее время Военно-морской флот России имеет в своем составе четыре дивизиона ракетного комлекса «Бал». Они включены в состав 11-й бригады береговых артиллерийских войск (БРАВ) Черноморского флота (ЧФ) (Уташ, Краснодарский Край) и 15-й бригады БРАВ ЧФ (Севастополь), 46-го отдельного дивизиона Каспийской Флотилии (Дагестан), 72-го полка БРАВ ТОФ (Смоляниново, Приморский Край).

Береговой ракетный комплекс «Бал» предназначен для контроля территориальных вод и проливных зон, защиты военно-морских баз и инфраструктуры побережья, а также защиты побережья на десантно-опасных направлениях. В состав комплекса входят два самоходных командных пункта и четыре пусковые установки, каждая из которых несет восемь противокорабельных ракет Х-35/Х-35У, дальностью стрельбы до 120/260 километров соответственно."

Цитата: donartrus от 29.04.2015 05:40:48Ракетный комплекс «Бал» впервые отстрелялся на Дальнем Востоке.
pressa-tof.livejournal.

издание
The National Interest:

Россия, увеличивая военное присутствие на Тихом океане,
- не отстает в этом от стран Азии.  
Тихоокеанский флот 28 апреля успешно провел первый пуск
- с комплекса ракетного противокорабельного комплекса БАЛ в Приморье.
БАЛ уже находится на вооружении российских военных,
- в частности на Каспийском море.
В распоряжение Тихоокеанского флота
- он поступил в прошлом году.
Это отвечает российской стратегии по наращиванию
- военного потенциала на Дальнем Востоке.
Россия стремительно увеличивает число передовых комплексов С-400 в регионе,
- а Тихоокеанский флот уже является вторым по величине флотом России.
В его состав входит 73 корабля,
- в том числе 23 подводные лодки.
Наиболее заметным дополнением стала стратегическая
- атомная подводная лодка класса Борей,
- которую Тихоокеанский флот получил в 2013 году.
На вооружении флота будет шесть таких подлодок,
- а также шесть АПЛ класса Ясень.
Наращивание подводного флота
- отвечает общим региональным тенденциям.

Цитата: ЯрС от 29.04.2015 05:35:50"Цезарь Куников" и "Николай Фильченков" высадили морской десант под Феодосией

Скрытый текст

  Берег там, как на Азовском побережье... И боец справа в горке, что странно для морпеха...  Тренируются?

Цитата: oleg27 от 27.04.2015 19:54:04Щоб я так жил. Везет погранцам.

Не спешите завидовать, на картинках какая-то маниловщина из Потёмкинских деревень.
Вся корабельная (судовая) мебель имеет один очень ярко выраженный признак. она крепится к чему ни будь. Иначе красивое кресло в качку прилетит к тебе спящему непременно в башку, а из шкафов все все! аккуратно уложенные стопочками вещи будут валятся по всей каюте.
 И дверцы на магнитиках ситуацию ни как не спасают, поэтому на все новое, сразу после первого шторма, прикручивается крючочки, задвижки, шпингалеты и т.д. вид при этом сразу становится не таким праздничным, зато как-то спать можно, а не слушать хлопанье двери шкафа и не ловить ящики из тумбочек и столов.

Цитата: ЯрС от 29.04.2015 08:06:47Сопоставил после вашего замечания) К высадке десанта на Азовском побережье надо быть готовым. Тренировки и вчера продолжились:
Более 10 кораблей Черноморского флота вышли на учения в море
Во вторник, 28 апреля, в соответствии с планом боевой подготовки, в полигонах Черноморского флота проходят учения ракетных, противолодочных и минно-тральных кораблей. Задачи в море выполняют более 10 кораблей и судов обеспечения флота. В рамках тактических учений бригады ракетных катеров корабль на воздушной подушке "Самум" и четыре ракетных катера в составе ударных групп проведут морской бой, обнаружат и обезвредят плавающую мину, выполнят артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям. 


Ракетный корабль на воздушной подушке "Самум"

Скрытый текст

Аналогичные стрельбы по морским и воздушным целям в ходе зачетно-тактического учения выполнят корабли соединения охраны водного района. Вместе с малыми противолодочными кораблями "Александровец" и "Суздалец" в море действует корабельная тральная группа в составе морских тральщиков "Иван Голубец" и "Ковровец". В ходе выполнения силами задач по организации противовоздушной обороны отряда кораблей в море к учению привлекаются фронтовые бомбардировщики Су-24, самолёты-амфибии Бе-12, самолёты Ан-26 и вертолёты Ка-27 Морской авиации ЧФ, сообщил временно исполняющий обязанности начальника отдела информационного обеспечения Черноморского флота капитан 2 ранга Николай Воскресенский.

Это, ИМХО, такой тонкий намек всяким э-здоболам, кричащим о наезде на Приднестровье. И пофиг, что к Одессе войска стянуты..