ПАК ФА (Т-50)

Цитата: Danila

 Проблема в том что в хвост из-за ограничений по размеру нормальную антенну с приличными характеристиками физически не запихнуть. Лучше уж комплекс оптических датчиков и ракеты для стрельбы в заднюю полусферу как мутят американцы на Ф-35.

Цитата: DarkCat от 09.08.2012 15:27:59
Камрады, можно мнение дилетанта высказать....... Только не бейте сильно по голове!  :-[

Вот смотрю я на ПАК-ФА и меня терзают смутные сомнения - ну не похож он обликом на самолет, который должен пойти в серию, я ни как не могу отделаться от ощущения, что это не более чем лаборатория для отработки узлов и агрегатов, а также новых схем компоновки и систем вооружений! Вот хоть зарежьте меня тут.. !!
Выше есть фото где 29-й с  ПАКом рядом летят, так  ощущение такое, что именно 29-й должен быть 5-м поколением.......  ???

Все это ИМХО, не судите строго, просто хотелось бы послушать камрадов, мож у кого тоже такие ощущения.


А/У на усмотрение лесника  :D

UPD:

Цитата: Preacher от 08.08.2012 20:13:32
Howl: Кстати, обратите внимание и сравните форму хвостовых балок  :)

Цитата: Socol
Вопрос дилетанта: первоначально прототип Су-27 назывался Т-10, а известно ли название Т-50, когда он станет серийным?

ЦитатаПерспективный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), известный как истребитель пятого поколения Т-50, серийно поступит в войска в 2015 году с новым двигателем, сообщил РИА Новости в пятницу начальник Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова Герой России полковник Радик Бариев.

Сейчас, по словам Бариева, истребитель проходит испытания с двигателем, который является переходным от четвертого к пятому поколению ("4++" ). Прототип двигателя пятого поколения под названием "изделие 117С", оснащенный электронно-цифровой системой автоматического управления и внешней силовой установкой, находится на заводских испытаниях, отметил собеседник агентства.

"Со следующего года мы начнем государственные испытания. После чего он будет принят на вооружение и поступит в войска. Самолет пятого поколения войдет в серию с этим двигателем", - сказал Бариев.

Новый двигатель создается совместно НПО "Сатурн" и ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение".

Первые образцы Т-50 поступят в Военно-воздушные силы РФ в 2013 году, серийное поступление в войска ожидается в 2015 году.

ЦитатаАЛ-41Ф1

На прототипе Т-50, а также на первых серийных образцах, которые должны поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа — «АЛ-41Ф1» (Изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, созданный «НПО „Сатурн“» по заказу «ОКБ Сухого», удовлетворяющий всем требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления и плазменную систему зажигания. Двигатель второго этапа будет разработан в течение 10—12 лет с даты начала тендера Минобороны РФ, в котором будут участвовать ОДК и «Салют»[58].

По словам управляющего директора НПО «Сатурн» Ильи Фёдорова, на прототипе ПАК ФА установлен[59]
« новейший двигатель, а не усовершенствованный аналог силовой установки для Су-35С, как писали некоторые СМИ и говорили некоторые «специалисты». Он отвечает всем требованиям, которые были предъявлены нам компанией «Сухой». »

От двигателя для Су-35С (Изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, полностью цифровая система управления, новая турбина и улучшенные расходные характеристики[59]. Сейчас отдельные его узлы и агрегаты совершенствуются и проходят испытания[60].

«Тип 30»

По словам генерального конструктора ОАО «НПО Сатурн» Виктора Чепкина[61]
« фактически уже есть два двигателя 5-го поколения. Второй, который сейчас условно называется «тип 30», уже испытывался в полете на истребителе «Т-50». В дальнейшем ему, наверное, дадут имя «АЛ-…». По своим параметрам он на 15-25 процентов превосходит «117-й»

«Изделие 129»

13 апреля 2011 года управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров объявил, что создание реактивного двигателя второго этапа («Изделие 129») для истребителя Т-50 (ПАК ФА) ведется с опережением сроков. По его словам, на данном этапе подразделения НПО 'Сатурн' и взаимодействующих структур работают в Москве, Рыбинске и других подразделениях над эскизным проектом двигателя. Согласно существующим планам, двигатель первого этапа (АЛ-41Ф1) будет использоваться на прототипах самолета и первых серийных моделях, которые начнут поступать на вооружение ВВС России в 2015 году (при этом продолжение выпуска АЛ-41Ф1 Федоров назвал экономически невыгодным), тогда как двигатель второго этапа («Изделие 129») будет устанавливаться на более поздние партии ПАК ФА. Завершение опытно-конструкторских работ и поставка первых двигателей министерству обороны России планируются на 2015 год (одновременно с началом поставок истребителя). На данном этапе о новом двигателе известно лишь то, что «Изделие 129» будет отличаться от АЛ-41Ф1 увеличенной тягой, а также более высокой топливной эффективностью. По некоторым предположениям, двигатель второго этапа сможет развивать тягу в 107 кН в крейсерском режиме полета и в 176 кН в режиме форсажа. Кроме того, вероятно, будет значительно увеличен межремонтный ресурс.

Цитата: Sergbor от 10.08.2012 12:46:46
Кстати, само расположение тормозного парашюта на серии будет совершенно другим, скорее сверху хвостовой балки.

В данном случае разница в контейнере "противоштопорного" парашюта на время испытаний.

Цитата: Valkeru
эдак в 2004 г. преподаватель микросхемотехники КГТУ Непомгнящий рассказывал на сей счет, че попыток преодолеть порог плавления кремния было вскиих и разных но не сложилось. Из прогрессивных наработок тема арсенид-галлия. Работа с мышьяком проблематична из-за ядовитости. Людя пытаются перекрыть 3 Мгц потолок. Кремний на этом диапозоне плавится (отчасти из-за этого ударились в многоядерность, в чем у России не малый задел)

Цитата: Valkeru
Арсенид галия более стабильное соединение. Вы знаете что то аналогичное?
3 Ггц (пардон зарапартовался) предел кремния. На большей частоте он плавится. Коли вы в курсе то должны знать че нынешние камешки как раз на кремнии лепятся. Дешевый материал. Но дупо наращивать частоту камня уже неу дается, в связи с чем произошел переход на многопоточность

Цитата: krabus
.....А я как-то сразу воспринял в контексте не лужицы расплавленного материала, а как недопустимый нагрев!))))

Цитата: mse от 11.08.2012 22:45:06
В моё время считались перспективными соединения индия: фосфид, арсенид, антимонид... Но наработанная технология кремния хоронит под собой всё. Оставляет, правда, некоторые ниши, для экзотики...

Цитата: U235 от 12.08.2012 16:26:47
Подозреваю что в конце концов с кремния скакнут сразу на что-нибудь типа графена (есть по нему многообещающие данные), а арсениды  галлия, индия и прочие классические кристаллы так и не сыграют

Цитата
 от 11.08.2012, 22:30:01
Арсенид галия более стабильное соединение. Вы знаете что то аналогичное?
3 Ггц (пардон зарапартовался) предел кремния. На большей частоте он плавится. Коли вы в курсе, то должны знать что нынешние камешки как раз на кремнии лепятся. Дешевый материал. Но тупо наращивать частоту камня уже не удается, в связи с чем произошел переход на многопоточность

Цитата: Preacher от 08.08.2012 16:18:52
Начались испытания истребителя пятого поколения с новейшим радаром

   МОСКВА, 8 авг - РИА Новости. Компания "Сухой" приступила к летным испытаниям самолета пятого поколения (ПАК ФА, Т-50) с уникальной бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решёткой (БРЛС с АФАР) в составе бортового комплекса авионики, сообщает в среду пресс-служба компании "Сухой".
   Первая опытная партия истребителя пятого поколения Т-50 должна поступить в ВВС РФ в 2013 году, серийно эти самолеты будут выпускаться с 2015 года.

Цитата: DmasiK от 13.08.2012 19:27:22
откуда информация?

Цитата: Skazochnik от 13.08.2012 19:23:03
...У машины СЕРЬЕЗНЕЙШИЕ прочностные проблемы,..

Цитата: DmasiK от 13.08.2012 20:16:39
ну раз решили высказаться попрошу информацию не уровня кухонных сплетен с техничкой авиазавода а что не так в его полетах? вполне нормально летал

Цитата: Krechet
А как позвольте спросить?
Я например увидел именно то что ожидал. А именно скороподъемность и ВПХ. А то что опытная машина провисела в зоне в стороне от трибун сделав два прохода - это нормально.

Цитата: Skazochnik от 13.08.2012 20:18:46
Нормально?? Покажите мне на видео хоть одну перегрузкут хотя бы в 5 g

Цитата: DmasiK от 13.08.2012 20:28:51
Чтобы сделать вывод о серьезных прочностных проблемах необходимо иметь полную тех документацию на самолет,точные его чертежи. И вот на основании этой документации ГРАМОТНО произвести расчеты его прочностных характеристик.