Lada Sport
Ветка: Российский автопром
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 07 июл 2023 в 15:02 |
Компания «Питер-Лада» открыла в Санкт-Петербурге первый в России автосалон LADA Sport. Он находится рядом с дилерским центром марки LADA, который работает здесь с 1975 года, сообщает пресс-служба компании «Питер-Лада».
Источник: https://www.autostat.ru/news/55070/ © Автостат.
- +0.03 / 3
-
|
|
Ответы (177) |
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 10 янв 2024 в 13:33 |
Старт продаж первого спорт-универсала от Лады.
Рекомендованная розничная цена LADA SW Vesta Sportline составляет 2 350900 рублей.
Ценник, конечно, негуманный. Однако, судя по родственным седанам, скидка в 200тыс. при покупке в Тольятти не за горами.
Рекомендованная розничная цена LADA SW Vesta Sportline составляет 2 350900 рублей.
Ценник, конечно, негуманный. Однако, судя по родственным седанам, скидка в 200тыс. при покупке в Тольятти не за горами.
- +0.05 / 3
-
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 12 янв 2024 в 12:37 |
К весне ждём затоваривание площадок непроданными авто и... К лету будут новые пошлины и/или повышение утиля. А осенью новое повышение цен на изделия ВАЗ.
Кто задавался вопросом "стоит ли менять/обновлять авто" - нужно успеть до лета.
- -0.06 / 8
-
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 12 янв 2024 в 12:52 |
Вам обязательно, вот позарез, нужен именно спортвагон, производимый практически штучно? А обычную Весту, ту что гораздо дешевле, нельзя выбрать?
На спортседан, при этом, уже есть скидки, ибо цена и в самом деле великовата.
...
Нет никакого затоваривания. Я бы даже больше сказал - несмотря на рекордные объёмы выпуска Грант, их в свободном выборе и нет. Всё раскупается.
- +0.16 / 7
-
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 12 янв 2024 в 12:58 |
Обычная Vesta стоит почти в 2 раза дешевле.
https://www.lada.ru/cars/vesta/sedan
У Лады сейчас нет конкурентов в низком ценовом сегменте. Китайцы везут только дорогие машины. Hyundai Solaris под новым названием - только запускают производство. Затоваривания в низком ценовом сегменте не ожидается - начиная с сентября 2023 ежемесячно продаётся 100+ тысяч автомобилей всех марок.
- +0.06 / 4
-
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 12 янв 2024 в 17:05 |
Вы шапочку снимите и посмотрите, что предлагают китайцы уже, почём нынче Хавал или там БелДжи для народа. Ну и ещё стопяццот предложений от бойких китайских товарищей. Плюс сколько свежих авто ввезли тысячи предприимчивых ИПшников и просто перекупов по разным там "парралелям".Цитата: basilevs от 12.01.2024 12:58:17
А до конца этого года мы узнаем ещё о нескольких локализованных китайских марках. И не только в "стиле Москвича", с прикручиванием колёс, а чтобы аж до компенсации утиля.
За рынок с 6и значными продажами китайцы будут бороться по взрослому. И они по 5-10 лет тянуть кота не будут.
И, кстати, привычный ВАЗовский инструмент "лобби в Кремле" может и поломаться: Пекин может с автовопросиками и другие увязать. А там такие цифры товарооборота и такая значимость ЛЮБОГО вопроса, что ВАЗу только нервно утираться в своём углу.
- -0.02 / 12
-
|
Danilov71 ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 10:23 |
А всё-таки - там руки кривые, или место проклятое?
- +0.00 / 2
-
|
|
ValCher76 ( Слушатель ) |
| 12 янв 2024 в 19:33 |
Своего Кайрона не променяю ни на что уже!
Ни на поделия ВАЗа... ни тем более Китайавтопрома.... Да и не по карману!
- -0.12 / 5
-
|
|
Foxhound ( Слушатель ) |
| 13 янв 2024 в 02:56 |
О чем и речь - бренд ВАЗа всерьез за рамками сверхдешевых авто не воспринемают. Это репутация.
- +0.04 / 4
-
|
rat1111 ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 01:06 |
И ее надо использовать по полной. Тем более, что в потребительском сегменте основное бабло лежит внизу пирамиды - в дешевых и массовых вещах.Цитата: Foxhound от 13.01.2024 02:56:04
И не сжигать ресурсы на мрии
- +0.30 / 22
-
|
|
1900.113 ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 16:06 |
Причем это действительно Репутация. И довольно хорошая.Цитата: rat1111 от 14.01.2024 01:06:08
- +0.02 / 1
-
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 19:01 |
Это у ВАЗа то? Ну разве, что в сравнении с УАЗом!!!Цитата: 1900.113 от 14.01.2024 16:06:57
Если ещё 10 лет назад, хотя бы, можно было гордиться, что изделия ВАЗ гораздо лучше, чем китайские авто - то нынче и этот "утешительный приз" китайские производители у ВАЗа грубо отобрали.
- -0.03 / 9
-
|
|
rat1111 ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 19:53 |
Да. Весьма надежная, крепкая, живучая и неприхотливая машинка.
У меня на 165ккм еще родная подвеска (хотя уже пора подшаманить). Если бы мне, когда я на аудях ездил кто-то сказал, что подвеска без ремонта может хотя бы 50ккм проходить - я бы молча у виска покрутил только.
Сейчас да, проблемы с полной пересборкой цепочек поставок. Решатся.
По нынешней волне китайцев - посмотрим через пять лет. В предыдущие тоже восторгов "ну вот теперь то тазу капут" - была масса
- +0.28 / 21
-
|
|
1900.113 ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 10:50 |
Буду благодарен, если ткнёте пальцем в новую китайскую машину, которая будет дешевле самого доступного ваза.
- +0.07 / 4
-
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 18:41 |
В этом самом нижнем сегменте потребитель, как ни удивительно, считает деньги. И эти самые деньги ему очень тяжело достаются. Поэтому, когда ему, за его кровные, продают заведомо ломающуюся кнопку запуска мотора, уже с конвейера стучащий стабилизатор, или вообще "конструктор для взрослых Лада Нива", а потом ещё и в гарантийном сервисе разговаривают с ним "через губу" и не признают гарантией очевидные заводские траблы - то такое потребитель принимает очень близко к сердцу и запоминает надолго. Например принимая решение больше НИКОГДА не связываться с таким производителем. Хоть китайца подержанного, хоть чёрта лысого, но только не изделие завода, который откровенно плевал на своих покупателей.Цитата: rat1111 от 14.01.2024 01:06:08
Это покупатели Рэндж Роверов могут себе позволить вваливать бабло в любимую статусную тачку. Покупатель дешёвого авто В класса хочет больше не тратить деньги на машину после покупки, кроме бензина и планового ТО (кстати тоже по ценам ниже, чем у статусных иномарок).
Покупатель дешёвого авто всерьёз рассчитывает, что производитель простую, без излишеств, и давно выпускающуюся, без частых обновлений, платформу - вылизал как Автомат Калашникова. И целый ряд иностранных производителей именно такие решения для нижнего ценового сегмента и предлагают. Отчего мы и видим, в тех-же такси, очень ограниченный выбор моделей. Тот зоопарк, что есть у таксистов сейчас - уже через пару лет снова резко сократится до, буквально, 5-6 моделей, которые реально ездят и не ломаются.
И у этой медали есть другая сторона: конкуренция, обычно, (а не как у нас сейчас) не позволяет заводу что-то зарабатывать на "нижнем ценовом сегменте". Все нормальные автопроизводители зарабатывают на более крупных и более премиальных моделях. В т.ч. используя на них часть узлов и агрегатов, которые ставятся и на крупносерийных бюджетников. Т.е. бюджетники не для заработка, а для увеличения серийности. Так работает НОРМАЛЬНЫЙ автоконцерн.
Вот Аурус может стоить 17 миллионов, может 37, а может и 57. Для того круга покупателей, куда он нацелен, это вообще неважно. Это для них в любом случае "меньше, чем они тратят на канцтовары для офиса за квартал". Соответственно и маржинальность там - будь здоров. Т.е. может быть просто любой, сколько захочет производитель. В бюджетном сегменте производитель, если хочет действительно продавать сотни тысяч авто, причём не только после 2 летнего накопленного отложенного спроса, а постоянно, должен ориентироваться на такие прозаические цифры как "годовая медианная ЗП", например. Именно медианная, а не средняя т.к. в средней там и доходы будущих владельцев Рэнджей и Аурусов с Бентлями.
И медианная ЗП в России сейчас ну никак не 100 тыс рублей. А всего лишь 52тр (это Сбер считал летом 23, есличо). Т.е. типичный покупатель Гранты и Весты даже за год на них не зарабатывает при условии, что живёт прямо в цеху, носит только казённую робу и питается там же подаянием. За вычетом НДФЛ ему даже на базовую комплектацию Гранты за год не собрать.
Отсюда снова возвращаемся к тому, с чего я начал: в этом сегменте покупатель очень ценит СВОИ деньги и очень не рад наплевательскому к ним отношению производителя.
- +0.10 / 13
-
|
Senya ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 20:41 |
Думаю не будет совсем уж лютым оффтопиком - цифры, на которые можно ориентироваться прогнозируя платежеспособность:
ЦитатаМОСКВА, 14 янв — РИА Новости.
Доля россиян с ежемесячными доходами выше 100 тысяч рублей возросла по итогам 2022 года до 7,4% — максимального значения за все время ведения статистики, следует из анализа РИА Новости данных Росстата.
Так, в 2022-м доля выросла на 1,7 процентного пункта, это стало самым значительным приростом с 2013 года, когда Росстат начал вести эту статистику.
Одновременно увеличилась доля россиян, получающих в месяц от 60 до 100 тысяч рублей, — на 2,7 процентного пункта, до 15,3%. Удельный вес граждан с доходами от 45 до 60 тысяч увеличился на 1,8 процентного пункта, до 13,5%, а от 27 до 45 тысяч — на 1,5 процентного пункта, до 27,4%.
Численность россиян с небольшими доходами, наоборот, снижается. Так, доля граждан, получающих в месяц от 19 до 27 тысяч рублей, сократилась на один процентный пункт — до 16,1%, 10-19 тысяч — на 3,9 процентного пункта, до 15,9%, а до десяти тысяч рублей — на 2,8 процентного пункта, до 4,4%.
https://ria.ru/20240…51257.html
- +0.16 / 8
-
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 21:05 |
Численность россиян с небольшими доходами, наоборот, снижается. Так, доля граждан, получающих в месяц от 19 до 27 тысяч рублей, сократилась на один процентный пункт — до 16,1%, 10-19 тысяч — на 3,9 процентного пункта, до 15,9%, а до десяти тысяч рублей — на 2,8 процентного пункта, до 4,4%.Цитата: Senya от 14.01.2024 20:41:42
То есть более трети работающих граждан зарабатывают менее 1 тыс в день...
- -0.02 / 2
-
|
|
gvf ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 21:08 |
это значит что сокращется процент работающих в темнуюЦитата: Николаич от 14.01.2024 21:05:55
- +0.04 / 3
-
|
rommel.lst ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 05:00 |
Каждый шестой в России получает менее 30к. Вот, это и есть главный вывод из этой статистики. Дешевую Весту им за 1,7М, ага..Цитата: Николаич от 14.01.2024 21:05:55
- +0.04 / 9
-
|
vaa ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 09:29 |
Уж извините, но если человеку с зп 30к дать не то что дешевую "Весту" за 1,7М, а бесплатную "Весту", он ее тупо не прокормит даже банальным 92-м бензином...
Так что Ваш пассаж (30к vs 1.7М) как-бы не в тему...
А вот для з/п 50-60к пустая "Гранта" как вариант решения задачи перемещения седалища из пункта А в пункт Б уже таки вариант... Правда это не "стильно, модно, молодежно" и вот с этой задачей на территории РФ никто кроме ВАЗа справиться даже не пытается...
- +0.02 / 9
-
|
|
rommel.lst ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 09:39 |
Мой пассаж про то, что каждый шестой не сможет позволить себе даже велосипед. Те, кто получают 50-60к, тоже с трудом потянут такие расходы. Особенно, если дети есть.. Тут обсуждалось только приобретение машины и, соответственно, адекватность цен, текущие расходы на машину - это следующий шаг.Цитата: vaa от 15.01.2024 09:29:55
- +0.04 / 7
-
|
|
vaa ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 10:35 |
Предполагать "потянут/не потянут" - занятие неблагодарное, ибо у каждого разные представления о...
Я знаю другое: в 2023 в стране продано 1,09 млн. новых легковушек. Средняя цена 2,5+ляма. Средняя зп по стране в 2023 (пока по оценкам) 70+тыр. "Грант" в 2023 продано 206 тысяч...
Все эти цифири к тому, что уйма народа считает вполне допустимым для себя 10-15 месячных зарплат одного из членов семьи ухнуть в покупку авто и при этом не пересесть на "бич-пакеты"... И это, ИМХО, нормально т.к. авто берется лет на 5-7, как правило.
Другое дело, что кроме ВАЗа никто "гранты" не предлагает, а он в одиночку весь спрос на "народный автомобиль" закрыть не сможет... И вто в этом есть просчет Мантурова и КО
- +0.07 / 5
-
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 10:43 |
И не предложит.Цитата: vaa от 15.01.2024 10:35:32
ВАЗ единственное автомобильное предприятие полного цикла, сохранившееся с совейских времен.
Построить еще один такой же завод с моторным производством и т.д. - надо тогда СССР восстановить сначала.
А что еще можно сделать?
Единственный производитель, который мог машину с сегменте Гранты делать - это Рено со своей Логан-платформой. Он и делал.
Собственно, вокруг дилеммы "Логан или Калина/Гранта" было в свое время какое-то неимоверное количество споров и срачей, неизменно заканчивавшихся ничейным результатом.
Рено ушел - все, больше некому. Физически некому.
Иранские шайтан-арбы ведь не будете предлагать?
- +0.06 / 6
-
|
|
vaa ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 12:34 |
Цитата: Николаич от 15.01.2024 10:43:44
Цитата: Николаич от 15.01.2024 10:54:52
Цитата: dmitriк62 от 15.01.2024 11:19:26
Камрады, мой пост был именно об этом же...Цитата: basilevs от 15.01.2024 11:54:28
1) "жоповозка на минималках" на малую з/п
2) вопрос приоритетов в расходах в разных "мирах"...
Вы написали ровно то же самое, только иными словами и с добавлением деталей
- +0.03 / 1
-
|
|
rat1111 ( Слушатель ) |
| 16 янв 2024 в 21:21 |
Можно поинтересоваться таковыми у PSA, Форда или Хонды?
.
ЦитатаТак и запорожцу тоже проигрывает.
Последние Жуки от Фолькса перестали выпускаться в том самом классическом виде совсем не так уж давно. И уж ему, например, Гранта по ремонтопригодности и дешевизне проигрывает с треском.
.
ЦитатаЛицензионные могут не разрешить продавать. А цельнотянутые китайцами - цэ такэ.
И у многих из них есть и "лицензионные" и "цельнотянутые" варианты бюджетных платформ практически всех крупных концернов.
.
ЦитатаДля платфлрмы бюджетной жоповозки "20 лет на конвейере" - это бонус, причём существенный. А "каждые три года новая модель" - наоборот, анус, и тоже существенный.
Более того! Они и с их модернизацией по 20 лет воду в ступе не толкут.
.
ЦитатаОпс.
а реально заливают новые прошивки, меняют отдельные элементы на модернизированные и т.д.
.
А вот это настораживает. Сильно. Agile в машиностроении - это пипец.
- +0.28 / 20
-
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 10:28 |
Так и есть, но это такой себе повод для гордости - что с той, что с другой стороны...Цитата: vaa от 15.01.2024 09:29:55
Что зарплата в 50 тыс, что возможность произвести и продать пустой автомобиль для такого потребителя.
Как будто два бедняка находят комфортным свое равенство в бедности...
Хотя это и был советский социализм...
- -0.04 / 5
-
|
|
vaa ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 10:42 |
Видите ли...Цитата: Николаич от 15.01.2024 10:28:55
тут вопрос приоритетов. Вы же не будете спорить с тем, что в тех же Штатах автомобиль гораздо доступней, чем в РФ? Правда есть нюанс: в США на 1000 жителей приходится 400+ автомобилей (т.е. практически каждый второй на колесах), но при этом 11% населения не имеют медстраховки (читай не имеют доступа к медобслуживанию даже на уровне сельского ФАПа). А в России на среднюю зарплату двух работающих в домохозяйстве можно года за 1,5-2 позволить себе самую пустую и простую жоповозку, но при этом есть ОМС...
Что лучше?
ЗЫ. еще лет десять (пятнадцать?
) назад самой простой и пустой жоповозкой был ВАЗ-2105 и со средней ЗП копить надо было 2,5-3 года... Согласитесь, "Гранта" и "пятерка" слегка разные авто как по характеристикам, так и по доступности...
- +0.02 / 7
-
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 10:54 |
1. Не раскрыта тема повешения негров.Цитата: vaa от 15.01.2024 10:42:37
2. Не соглашусь. ВАЗ-2105 не производится уже около 25 лет. Последняя "классика", которую производил ВАЗ - 2107, закончили ее делать году в 2007.
Что помню точно:
В 2005 году ВАЗ-2107 стоил 136000, по-моему. ВАЗ-2114 стоил 185900, это точно, потому что покупал ее в тот год именно за эту сумму.
по зарплатам: у меня была 18000, у жены 12000, детей на тот момент еще не было.
В принципе нормальные средние зарплаты молодых специалистов на тот момент.
За год собрали нужную сумму и купили 2114.
И, собственно, поэтому 2107 и сняли с производства окончательно, потому что потребитель вполне мог подкопить или занять чуток и купить Самару-2, а это все-таки другие ощущения, чем классика.
А у кого были деньги на Самару и кто мог подкопить еще - брали уже Акцент.
А лет 15 назад был кризис 2008 года, и была тогда официальная антикризисная жоповозка - белая Калина-универсал в пустой комплектации, которую продавали по программе утилизации. Вот самый-самый бюджет тогда был, у меня знакомый такую взял в обмен на старую дедову "копейку". Стоила она тогда официально 279 тыс.
- +0.08 / 4
-
|
|
1900.113 ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 11:27 |
Сейчас общемировая тенденция, примерно, следующая. Микро, компакты и субкомпакты отмирают. Как когда-то сдохли полноразмерные седаны. Так же отмирают нормальные внедорожники. (Это для отдельного разговора).Цитата: Николаич от 15.01.2024 10:54:52
ВАЗ, при всей моей нелюбви, завод очень современный, со всеми модными современными тенденциями. Соответственно, он свои машины чуточку старается увеличить в размерах и поднять цену. На сколько может. Что уж там против ветра то плевать?
Понастальгирую. У меня были ока и смарт.
Ока лучше.
- +0.06 / 2
-
|
|
1900.113 ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 11:52 |
Мои выводы сделаны по итогам годичной эксплуатации машин одинакового возраста и пробега. А ваши?Цитата: Николаич от 15.01.2024 11:39:47
- +0.03 / 1
-
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 12:15 |
В Оке раза два проехал пассажиром. Ну ее нафиг.Цитата: 1900.113 от 15.01.2024 11:52:12
Во дворе как-то помогал ее завести. Ну такое себе...
Сама идея эксплуатации этого недоразумения ввергает в содрогание.
Ну если только совсем уж от бедности или собес выдал...
- +0.03 / 2
-
|
|
dmitriк62 ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 11:19 |
Цитата: vaa от 15.01.2024 10:42:37
Вы б сначала посмотрели бы, какой в тех США средний возраст авто.
И да, у нас тоже любой может пойти и купить за 50 тыр жигуль вполне на ходу.
Сами-то долго работали в тех автомобиледоступных США?..
- +0.08 / 6
-
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 15 янв 2024 в 11:54 |
Цитата: vaa от 15.01.2024 10:42:37
Он там не доступней, а необходимей. Ибо при фактически отсутствующем ОТ вы в этих мелких городках разве что как амиши, на велосипедах передвигаться будете.
Там даже до ближайшего ТРЦ добраться без машины - нереально. Даже если он находится в 5 километрах от тебя. Тротуаров тупо нет.
- +0.14 / 8
-
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 21:27 |
Ну не знаю, у меня создалось впечатление, что АвтоВАЗ сильно прибавил в качестве работы с клиентами за время нахождения под французами.
Сейчас машина с гарантийным периодом эксплуатации - звонят, приглашают заранее на ТО, все очень вежливо и предупредительно.
- +0.11 / 5
-
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 21:30 |
Да и после гарантии звонят, приглашают.Цитата: Николаич от 14.01.2024 21:27:05
Чего им меня, хорошего клиента, терять? Я все ТО у дилеров как проходил, так и продолжаю.
- +0.14 / 6
-
|
|
Vladislav ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 21:56 |
Время от времени мониторю цены — работы и запчасти в рамках ТО у дилера, где я покупал автомобиль, полностью конкурентны по рынку.
Потому тоже не меняю сервис.
- +0.04 / 2
-
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 22:01 |
Да я даже не особо мониторю, тот дилер, что перестал меня устраивать ушёл с рынка СПб. Пару-тройку, где я бывал - работают хорошо, условия схожи.Цитата: Vladislav от 14.01.2024 21:56:23
- +0.06 / 2
-
|
|
Vladislav ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 19:53 |
Если важно не просто бабло, а бабло в виде прибыли, то далеко не факт, что «дешевые и массовые» маржовее других сегментов.Цитата: rat1111 от 14.01.2024 01:06:08
ЗЫ «Дешёвые» в текущем историческом моменте можно вычеркнуть
- -0.03 / 3
-
|
|
Vladislav ( Слушатель ) |
| 14 янв 2024 в 21:09 |
И? Что это доказывает? Или опровергает?Цитата: rat1111 от 14.01.2024 20:31:36
Маржа — очень сильно переменная величина
- -0.01 / 2
-