Цитата: ДальнийВ от 05.12.2018 08:37:27Ну вообще-то это везение А-13 непревзойдённое.
Как у Мюнхаузена!
В результате испускания "духа" кислородного бачка, произошёл срыв всего графика полёта.
Вместо высадки и романтических гуляний под Землёй крутанулись и... попали точно туда, куда и планировали в начале этого лихого вояжа.
Даже ещё точнее.
Когда читал эту душераздирающую историю, у меня еще и другие вопросы возникали.
лень, поднимать но:
После испускания кислородного духа, двигатель аполлона они больше не запускали.
Все коррекции орбиты они осуществляли "задом наперед", двигателем посадочного модуля.
И бог бы с ним. В принципе то можно пересчитать тягу и время в импульсы.
Но подруливать то как с работающим двигателем?
Двигателями ориентации лунного модуля, которые дай бог память по 45 кг тяги? (Ага! Ворочать 45 тонную махину с работающим двигателем) с помощью двигателей которые имеют расположение под повороты курятника,
вокруг другого(!) центра масс Одно дело, когда центр масс, (
она же ось вращения) находится "внутри" опоясывающей системы двигателей ориентации. Тогда вращать "легко и приятно" как карусель за периметр. И совершенно другое дело, когда масса в несколько раз больше и центр масс вынесен в сторону.)
И двигатели эти заточены под примерно в три раза меньшую массу.
К тому же вращать нужно относительно центра массы общей системы,
который куда-то смещен и уже неизвестен(!), (после взрыва).
(Что и сколько там взорвалось и оторвалось, они смогли увидеть и как то "оценить", только когда отстыковались.) То есть когда уже почти прилетели.
Тут только включи основной двигатель и таким "винтом" пойдешь, если тяги корректирующих двигателей не хватит. А ее и не должно хватать. Никто такой запас по тяге им давать не будет при разработке.
К таким мелочам, как прицеливаться, летя задом наперед я уже и не придираюсь. Это уже действительно мелочи.
Но... и тут повезло.
К вопросу о важности центра масс, приведу пример, автора описывающего советский лунный корабль, (хоть я ему и не особо доверяю, после истории с "г
лобусом земли").
"Требовалась разработка специальной системы фиксации космонавта в скафандре.
Эта система (рис. 16) должна позволять пройти космонавту на рабочее место (рис. 17), развернуться и жестко зафиксироваться. Фиксации подлежали и ноги космонавта. Таким образом центр масс космонавта был однозначно определен относительно продольной оси корабля и соответственно вектора тяги двигателей. К чему приводит, как его называют разработчики, разбаланс, а именно нахождение экипажа при работающих двигателях в нерасчетной точке, мы уже имели представление. Это было во время полета корабля «Восход-2». Отказала система автоматической посадки. Командир корабля П.И.Беляев взял управление на себя. Он сделал все, что ему было положено и что было детально отработано на Земле. Но хотелось еще лучше. Командир следил, чтобы ориентация корабля не нарушилась во время работы двигателей. Но достичь этого можно было, только сместившись со своего кресла. Этим он «сбил» боковую центровку. В результате корабль приземлился в лесах под Пермью."
http://www.astronaut…ext/05.htmНу а теперь представьте, что у вас не только "ноги космонавта не зафиксированы", а еще сбоку висит "дура" в два ваших веса. Мало того что центр масс в стороне. Да еще и не "осесимметричная" (после взрыва).
Много вы ее нарулите пукалками по 45 кг тяги, когда у вас включится основной двигатель?