Обсуждение космических программ

Цитата: НАлЕ от 20.04.2010 12:34:10
Дык, ... это товарищ AEro собирается с Земли взлетать с помощью АЭС, а мы ... так, по мере своих сил пытаемся отговорить его от этого безнадежного дела.

Цитата: AEro от 20.04.2010 12:51:49
Блин, изначальный вопрос был о радиоактивности выхлопа, на далекую так сказать перспективу, вы же
перешли к конкретным реализациям и убили мечту в полете(на старте)  :D

Цитата: Gregos от 20.04.2010 13:00:11

...Весь вопрос в КПД. Даже при КПД 99% куда деть 100МВт тепла. Которые не улетают наружу, а греют реактор

Цитата: Mad_Scientist от 21.04.2010 06:22:52
Так ведь у нас рядом бак с жидким (возможно переохлажденным) водородом планируется. Сможем как-нибудь охладить.

Цитата
1. Нас никто не заставляет собирать в пакет существующие ядерно-реактивные двигатели. Нужно разработать новый с требуемыми характеристиками для взлета с земли. Лично я вижу выход в увеличении мощности реактора т.к. мощность будет расти быстрее увеличения веса защиты реактора, которая забирает на себя основную массу конструкции.

Цитата
2. Можно взлетать по самолетному, на малой тяге, а доковыляв до границы стратосферы сбросить подвесные баки и жать на полную мощность в космос.

Цитата
3. Переделать конструкцию реактора с прямоточного на классическую с теплообменником...

Цитата
и использовать атмосферный воздух на начальном этапе полета.

Цитата
Это позволит уменьшить количество необходимого водорода и соответственно размеры и вес корабля.

Цитата: перегрев от 21.04.2010 08:37:30
Еще можно построить космический лифт  :D. Шутка. Создание взлетающих по самолетному космических систем-та еще задача.

Цитата: Fomor от 21.04.2010 09:08:20
кстати, товарищ Перегрев, а как вам идея старта легких ракет-носителей с крупных дирижаблей типа Термоплана? С высоты 5-7 километров? Если  я все правильно понимаю, это даст значительный выйгрыш в полезной нагрузке при сохранении массо-размерых характеристик.

Цитата: Senya
Решить бы для начала вопрос, как уберечь дирижабль от реактивной струи. Хотя бы в самых общих чертах.

Цитата: НАлЕ от 21.04.2010 11:18:00
Запуск двигателя с задержкой после отделения РН от дирижабля.
А вот как поведет себя дирижабль после почти  мгновенного сброса нагрузки весом в пару-тройку сотен тонн?

Цитата: НАлЕ от 21.04.2010 11:18:00
Запуск двигателя с задержкой после отделения РН от дирижабля.
А вот как поведет себя дирижабль после почти  мгновенного сброса нагрузки весом в пару-тройку сотен тонн?

Цитата: Fomor от 21.04.2010 11:33:46
Локомоскайцы клянутся и божатся что их монстрику пара-сотен тонн как слону дробина. Ибо полезной нагрузки он несет 2 с чем то килотонны.

Цитата: НАлЕ от 21.04.2010 11:52:15
Будем гонять БелАЗ  ради одного куба песка?

ЦитатаЭээ... одноразовый дирижабль. Или лучше не дирижабль, а стратостат.

Цитата: Fomor от 21.04.2010 12:17:01
вообще первое что мне пришло в голову - это использовать такую штуку как носитель МБРов. Конечно с одной стороны отличная цель. А с другой стороны - из-за скорости менее уязвимая для ЯО чем скажем БЖРК.

ЦитатаА что БЕЛАЗ. Так он (термоплан) очень разный по размерам может быть.

Цитатаучитывая сколько стоят двигатели первой ступени, которая тоже одноразовая - может в итоге и дешевле будет.

Цитата: НАлЕ от 21.04.2010 12:30:51
Какая схема боевого дежурства? Постоянное патрулирование в воздухе или дежурство на дирижабледроме в какой-то там степени готовности?

Цитата: Fomor от 21.04.2010 12:44:42
Непрерывно. Почему дорого?

Цитата Вот на земле его плохо держать, не любит он этого.

Цитата: НАлЕ от 21.04.2010 12:55:18
Смена экипажей, дозаправка, РТО (допустим для ракеты РТО почти не нужно, но самому дирижаблю надо), нештатные ситуации с ракетой (а это уже посадка и взлет другого на замену).

Цитата: Fomor от 21.04.2010 13:06:50
бесспорно, иногда он будет приближаться к месту стоянки.

Цитата Но тот же поезд тоже должен иногда обслуживаться.

Цитата: НАлЕ от 21.04.2010 13:16:13
1. Только приближаться, или садиться?
2. А как насчет всепогодности?
3. Ветер в первую очередь в районе посадки?
4. Нужна сеть запасных, оборудованных площадок.
5. Или дозаправка, смена экипажей, РТО дирижабля прямо в полете?

Цитата: Fomor от 21.04.2010 13:45:04
1. Как вы вообще себе представляете посадку у аппарата легче воздуха?

ЦитатаЕго максимум можно завести в эллинг. Что при таких размерах явно не грозит.

Цитата2. Да. Вот с этим есть вопросы.

Цитата3. До определенного ветра ему просто наплевать - моторы скомпенсируют.

Цитата5. Дозаправка примитивна - термоплан предполагается под "контейнерную" схему. Один контейнер опустил, другой поднял. С экипажем - то же. РТО в полете... Я себе это как то плохо представляю.

ЦитатаНо это все опять же если вести речь про МБРы. А для того же Зенита он может быть существенно поменьше.