Российский автопром

Цитата: Vladislav от 02.09.2017 11:57:03Расстояние между кроссом(калина) и некроссовым седаном(веста) — 5 мм дорожного просвета.
Конвергенция как тренд.

.
Вы больше "маркетологов" в автосалонах слушайте....
.
Какой то особенно укуренный на "узком глазу" заявил...На Калине, "клиренс" в отличии от остальных автомобилей считается по низшей точке порога..
.
До сих пор горюю, что не узнал и не прикоснулся  к Тайному Знанию....почему нельзя считать клиренс по Ниппелю колеса.

 Новинки КАМАЗ:

КАМАЗ представил автомобиль с принципиально новой кабиной К5:






Электробус КАМАЗ-6282:






Перронный (аэропортовый) автобус "Нефаз":





Новинки ГАЗ:



Пикап ГАЗ Вепрь Next:



Фургон-универсал ГАЗ Вепрь Next:



Новый вездеход-амфибия ГАЗ на шинах сверхнизкого давления:









Красавцы! 

Новый дизельный двигатель ЯМЗ-770 мощностью до 550 л.с.:




Новые коммерческие автомобили «ГАЗель NEXT 4,6» с повышенной грузоподъемностью и увеличенным объемом кузова:






Электрический микроавтобус ГАЗель Next:





Новый ГАЗон NEXT увеличенной грузоподъемности (с полной массой 10 тонн - ниша, которую в советское время занимал ЗИЛ, а после его ухода - иномарки):



Новый туристический автобус ГАЗ Круиз:














Новый дорожный седельный тягач Урал NEXT (Урал-25422):






«Урал NEXT» с правым рулем. Праворульная модель значительно расширяет экспортный потенциал марки:







Прещидент Группы ГАЗ Вадим Сорокин:
"В 2013 году мы поставляли свою продукцию в 23 страны мира. Наша цель на 2017 год - 51 страна мира. Мы имеем конкурентноспособную линейку продукции. Правительство РФ поддерживает нас в этом начинании."
 
Новинки УАЗ:


УАЗ "Профи" грузоподъемностью 1.5 тонны, новый бензиновый двигатель ЗМЗ-ПРО, развивающий мощность 160 л.с.:






Новинки АвтоВАЗ:





Наш автопром явно движется в правильном направлении. Дизайн радует, качество растёт, разрабатываются новые современные двигатели, расширяется модельный ряд. 

Цитата: Сергей_СПб от 04.09.2017 22:58:36Интересно, эта принципиально новая - это уже та, что пойдёт с нового камазовского завода кабин?
Ну того, что будет и для Камаза и для Мерседеса производить кабины?

В принципе, сейчас на КАМАЗе реализуется масштабная программа очередной глубокой модернизации всего производства:

Так что возможно новые кабины К5 будут производить на имеющихся мощностях (но модернизированных). А может и в новом цеху. 

Вот как сейчас на КАМАЗе делают новые кабины:
Роботы и прочие нанотехнологии, красота! Как в будущем уже
А к 2019 всё будет еще в разы круче и современнее. 

___________________________________________________
Кстати, корни новой кабины растут из Mercedes'а.
Вот Actros 2017-го года:

Неплохо смотрится, но вариант КАМАЗа гораздо круче и солиднее.
Фары, фальшрадиаторная решетка, выштамповки, бампер, вся нижняя часть - однозначно лучше у нового КАМАЗа. То есть КАМАЗ уже лучше смотрится чем самый современный Мерседес! 
Если эти кабины унифицированы (а это скорее всего так), то да - их будут производить на новом заводе КАМАЗа, который сейчас достраивается в Набережных Челнах.

Новейший КАМАЗовский двигатель Р6 910.10-550 тоже лучше Мерседесовского Daimler OM471/DD13:


Наш движок легче и экономичнее, больше мощность и крутящий момент (в том числе удельные), более надёжный (в полтора раза больше ресурс), более современный. 
В интересные времена живём. :)

Цитата: Zeratul от 04.09.2017 23:19:27Новейший КАМАЗовский двигатель Р6 910.10-550 тоже лучше Мерседесовского Daimler OM471/DD13:


Наш движок легче и экономичнее, больше мощность и крутящий момент (в том числе удельные), более современный. 
В интересные времена живём. :)

 А это они часом не Либхеровский движок предлагают? Вроде у них они покупали для производства и реализации в своей продукции.

Цитата: Danila от 05.09.2017 20:02:20А это они часом не Либхеровский движок предлагают? Вроде у них они покупали для производства и реализации в своей продукции.

Это не какой-то существующий Либхеровский движок. 
КАМАЗ нанял инженеров Либхера для разработки своего нового движка под свои конкретные требования. Все права, технологии и чертежи принадлежат КАМАЗу. В линейке Либхера ничего такого нет.

Производится Р6 (за полтора года до старта массового серийного производства) уже более чем на 75% в России за исключением турбокомпрессора и распредвала. 
Распредвал собираются производить на саратовском "Серпе и молоте" (после этого локализация вырастет до 85%) и до 100% локализации останется только локализовать турбокомпрессор да топливный насос. 
Впрочем, это тоже не так сложно, на Ярославском "Автодизеле" в их ЯМЗ-536 и ЯМЗ-770 эту проблему решили в прошлом году ("локализован и выпуск поковок коленвалов, турбокомпрессора, распредвала и других изделий. Свою лепту вносит и Ярославский завод дизельной аппаратуры, освоивший впуск современных топливных насосов системы Common Rail...").
Турбокомпрессоры для новых дизелей ЯМЗ делает "Турботехника" г. Протвино:

ЦитатаРедакция портала "Колёса.ру" следит за ходом развития проекта по созданию перспективного семейства рядных шестицилиндровых двигателей КАМАЗ Р6, серийное производство которых должно начаться уже в 2019 году.

Как сообщили «Колёсам» в ПАО «КАМАЗ», при создании нового семейства двигателей использовался опыт компании Liebherr, но конструкция камазовского движка «оригинальная, существенно отличающаяся от конструкции серийных двигателей Liebherr D946». Решения, которые реализуются на КАМАЗ Р6 позволяют заявить о высокой конкурентоспособности мотора по экономичности, надёжности, ресурсу и экологичности (соответствие «Евро-5» с перспективой «Евро-6»).
Приоритетными требованиями при проектировании КАМАЗ Р6 были: ремонтопригодность, доступ к фильтрующим элементам и другим расходным материалам.

ЦитатаЦелебное импортозамещение и новый дизель КАМАЗа

23.05.2016

Прежде всего, стоит отметить высокий процент локализации нового КАМАЗ Р6. В настоящее время всего 25% от общего количества деталей и компонентов составляют импортные закупки. Главный инженер КАМАЗа Фёдор Назаров сообщил, что в числе иностранных позиций находятся топливная аппаратура, аналогов которой в России не выпускают, турбокомпрессор и распредвал. Ведутся переговоры по этим наименованиям с Китаем, «чтобы обеспечить санкционную устойчивость продукту». КАМАЗ также ведёт работу с отечественными компаниями: по распредвалу — с саратовским предприятием «Серп и молот», которое и на данный момент является партнёром челнинского завода.

Когда проект только стартовал в 2013 году, по словам Фёдора Назарова, планировалось, что производство будет осуществляться с использованием практически 100% компонентов из-за границы. Сейчас удалось добиться значительных успехов по данному направлению: на долю иностранных позиций деталей приходится 25%. Пул поставщиков для нового двигателя на 90% состоит из компаний, с которыми КАМАЗ работает и в настоящее время. На самом КАМАЗе уже локализовано порядка 100 позиций (к примеру, шестерни ГРМ и масляного поддона; ведутся работы по изготовлению поддона из пластика), 290 — изготавливаются и будут изготавливаться на российских профильных предприятиях.

Как вы можете заметить — новый дизель является простой рядной шестеркой (а не V8, как нынешние камазовские моторы), при этом его рабочий объем даже немного больше, а мощность — больше, и очень намного. Сейчас заявлен модельный ряд от 380 до 550 лошадиных сил, но в перспективе с этого мотора можно снять до 700 лошадей без существенного изменения конструкции. Причем при токсичности выхлопа Евро-5, и с Евро-6 в перспективе.

Но самое главное — для мотора заявлен ресурс 1.5 миллиона километров. Это втрое больше, чем у существующих моторов КАМАЗ, и в полтора раза больше, чем у аналогичного мотора Mercedes-Benz OM457LA.

Как этого добились? Намёк дает нам официальное признание, что когда проект только стартовал в 2013 году, планировалось, что производство будет осуществляться с использованием практически 100% компонентов из-за границы. Сейчас удалось добиться значительных успехов по данному направлению: на долю иностранных позиций деталей приходится лишь 25%. Пул поставщиков для нового двигателя на 90% состоит из компаний, с которыми КАМАЗ работает и в настоящее время.

В общем, не буду вас мучать — этот мотор разработан швейцарской компанией Liebherr. До сих пор у компании были только V-образные моторы такого класса (да и вообще у них были только рядные четверки и V-образные шестерки) — но вот пришла пора сделать огромную рядную шестерку, у которой каждый цилиндр объемом в 2 литра, как на судовых дизелях с подлодок, прости хосподи. Рядная шестерка прекрасно сбалансирована и технически проста, ее производство дешевле, чем у V-образной шестерки и тем более чем у восьмёрки. При этом она опирается на уже существующие компоненты и технические решения Liebherr, что сводит к минимуму технический риск.

Моторы Liebherr имеют такую чудовищную долговечность потому, что это не автомобильные, а тракторные моторы. Они относительно тяжелые и громоздкие (КАМАЗ Р6 длиннее и выше, чем существующие дизеля КАМАЗа). Но они рассчитаны на продолжительную работу при мощности, близкой к максимальной, и потому практически неубиваемые. Так что КАМАЗ сделал хорошее вложение. Наконец-то на российской тяжелой технике появятся действительно хорошие двигатели.

...

На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) продолжается масштабная подготовка к реализации проекта «Тибет» — производству нового двигателя Р6.
Современные дизели экологического стандарта «Евро-5», а в перспективе и «Евро-6», станут сердцем КАМАЗов нового поколения. В июне следующего года завод двигателей планирует собрать пять опытных образцов новых двигателей, в III-IV квартале — опытную партию в количестве более 200 моторов. Таким образом, 2017 год станет для «КАМАЗа» годом отладки технологий и внедрения всех производственных процессов проекта «Тибет». Массовый выпуск двигателя Р6 «КАМАЗ» начнёт в 2019 году, план выпуска — 12 тысяч штук в год.

Даже внешне Р6 и D946 достаточно сильно отличаются.

КАМАЗ Р6:






И наиболее близкий к нему по конструкции и характеристикам двигатель из линейки Либхера - D946 A7:




Характеристики.
КАМАЗ Р6 910.10-550:
 Объем  - 11,95 л.
 Мощность -  405 кВт
 Крутящий момент -  2540 Нм
 Масса -  1045 кг

Liebherr D946 A7:
 Рабочий объем - 12,0 л
 Мощность -  400 кВт
 Крутящий момент -  2600 Нм
 Масса -  1341 кг

Очевидно, Либхеровский мотор чуть более моментный, гораздо более тяжелый. Используется он в основном на экскаваторах вроде Liebherr R956:
http://power-equip.c…excavator/

Поэтому Либхер спокойно продал часть своих технологий КАМАЗу, не опасаясь конкуренции. В массовые грузовики Либхер всё равно не лезет, не его ниша. А КАМАЗ с этим двигателем не полезет в мир экскаваторов. Все довольны.

________________________________________________________________________________________

Кстати, гарантированный ресурс у базовой версии Р6 910.10-550 сумасшедший - 1.500.000 км. Значит реально при хорошей эксплуатации будут бегать и по 2-2.5 млн км. В 3 раза больше чем у существующих камазовских движков.
Поэтому вполне логично попытаться форсировать этот двигатель. Что КАМАЗовцы и сделали в версии для военных -  КамАЗ-920.13-750. Мощность уже 750 л.с. при той же массе в 1045 кг! И думается мне, это не предел. Модернизационный потенциал там колоссальный. 

Цитата- В основе новой кабины, которую будет выпускать строящийся на территории КАМАЗа завод, каркас кабины Mercedes-Benz Actros нынешнего поколения. Но экстерьер и интерьер оригинальные!

- Наружная ширина кабины 2500 мм, внутренняя - 2270 мм. Что примечательно: внутренняя высота составляет 1980 мм. Таким образом, в кабине можно встать в полный рост!

- Объем новой кабины составляет 9 кубов против 7.5 кубов у КАМАЗ-5490 NEO и 6.5 кубов у классического КАМАЗа.
Приблизительно на треть снижены уровни шумов и вибраций.

- Рядная 12-литровая "шестерка" мощностью от 380 до 550 л.с. в версиях Евро-5 и Евро-6 разработана при участии специалистов Liebherr, но будет полностью локализована на КАМАЗе

- Специалисты завода обещают, что дизель сможет выхаживать до капремонта 1.2 млн км и расходовать на 10% меньше топлива по сравнению с ныне применяемыми двигателями.

- С двигателем агрегатирована новейшая коробка передач ZF Traxon с адаптривным роботизированным переключением ступеней. Емкость основного топливного бака 700 л, дополнительного - 500 л.

- Магистральник укомплектован новым задним 13-тонным мостом, с обеспечивающей снижение шумности и расхода топлива гипоидной главной передачей

- КАМАЗ-54901 получит систему автономного движения в пробках, активное рулевое управление и мобильное приложение для смартфона. Межсервисный интервал - 150 тыс. км.

ЦитатаСегодня "КАМАЗ" представил новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 на международной выставке "Комтранс-2017". Автомобиль получился интересным как снаружи, так и внутри. В частности, в салоне появилась современная сенсорная мультимедиа-система, кнопка запуска двигателя и прочие опции, ранее не доступные для водителей КАМАЗов.

КАМАЗ-54901 - это более современный магистральный автомобиль, который придет на смену текущему поколению семейства КАМАЗ-5490 NEO. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и оформлением элементов салона. Она шире кабины КАМАЗ-5490 (2500 против 2300 мм), выше и просторнее.

Кабина получилась достаточно высокой, поэтому в нее ведут 4 ступени. Верхние три закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь именно на верхних ступенях, а в кабине одевают сменную, это удобное решение.

За счет высоты внутри кабины выполнен ровный пол, моторный тоннель отсутствует, высота от пола до потолка составляет 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямившись в полный рост. Рычага КПП на полу нет. Так как автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией, управление режимами движения осуществляется с правого подрулевого джойстика.

Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Так, три закрывающихся ящика и две открытые полки висят под потолком, по обеим сторонам спальника также установлены полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником установлены два выдвижных ящика: в одном - холодильник, второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды.
Кресло водителя установлено на пневмоподушке, имеет множество регулировок.
Комбинация приборов - классическая, с двумя большими шкалами тахометра и спидометра. Показания остальных приборов выводятся внутри этих шкал, а такжен на экран бортового компьютера.

Привычного ключа зажигания тут нет - двигатель запускается кнопкой.
Центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с 10-дюймовым сенсорным экраном. Под ней расположены рукоятки управления климатической системой и музыкой.
КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее - откидное. В спальнике есть подсветка, полки для вещей.

...

Автомобиль КАМАЗ-54901 оснащен новой кабиной большого размера (К5), новым рядным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 380-550 л.с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon.

Рама автомобиля выполнена из легких высокопрочных сталей, передняя ось – с увеличенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью, установлены экономичные и тихие гипоидные мосты с передаточным отношением от 2,5 до 3,07, также увеличена ёмкость топливных баков (один бак на 700 л либо 2 бака на 1200л).

Кабина имеет оригинальный дизайн, с горизонтальными линиями на переднем щитке и хищными раскосыми фарами. В целом, такое решение выглядит довольно современно. В верхней части кабины выполнена надпись KAMAZ, а ниже — большой шильдик компании, выполненный с фоном синего цвета.

Если обратить внимание на фару, то она состоит из нескольких секций: ближний свет реализован обычной галогеновой лампой, в дальнем свете трудится линзованная оптика, а дневные ходовые огни выполнены на долговечных и ярких светодиодах.

ЛиАЗ-5291 "Круиз":


ЛиАЗ-6274 (электробус):


ЛиАЗ-4292.60 (двухдверный):


НефАЗ-5299-40-52:



КАМАЗ-6282 (электробус):


Volgabus-5285.02 "Марафон":



Volgabus-5270GH "Ситиритм-10" (газовый):



ПАЗ-320405 Vector Next (в исполнении "Корпоративный / Междугородний автобус"):




ПАЗ-320445 Vector Next (с низкопольной задней секцией):



ГАЗель Next ЦМФ (удлинённый микроавтобус):


ГАЗ A68R5E (электрический микроавтобус ):

Сегодня с конвейера завода «Лада Ижевск» (бывший ИжАвто) сошли первые товарные автомобили Лада Веста SW и SW Кросс. 



Официального ценника ещё нет.
Неофициально гуляет инфа, что просто универсал - "+40тыс.руб" к аналогичному седану, Кросс версия - ещё "+20тыс.руб"
Ну так, ожидаемо...

Цитата: Сергей_СПб от 11.09.2017 16:34:48Сегодня с конвейера завода «Лада Ижевск» (бывший ИжАвто) сошли первые товарные автомобили Лада Веста SW и SW Кросс. 

Фото и видео:

Цитата11 сентября 2017 года дан старт серийному производству двух новых моделей - LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Первые автомобили сошли с конвейера завода Группы АВТОВАЗ - LADA Ижевск.

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross дополнили модельный ряд LADA Vesta, одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке: по итогам 8 месяцев 2017 года он занимает 3-ю строчку рейтинга продаж. Новые модели объединили в себе экспрессивный дизайн с чертами кроссовера. Яркие и стремительные, они воплощают в себе новую философию комфорта и функциональности.

Изначально перед инженерами была поставлена задача создать автомобиль образцовой надежности и качества. В процессе подготовки серийного производства было испытано более 100 прототипов LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross, которые тестировались в лабораторных и дорожных условиях, успешно прошли краш-тесты и испытания на надежность с полной нагрузкой по специальной булыжной дороге, грунтовым и гравийным трассам. Новинки прошли циклы климатических исследований в термокамере при температуре от минус 40 до плюс 55 градусов. Проведенные проверки подтвердили высокий уровень безопасности и надежности новой конструкции. 

Особое внимание было уделено тонкой настройке подвески LADA Vesta SW с учетом нового распределения массы автомобиля. Для LADA Vesta SW Cross удалось разработать уникальный вариант подвески с увеличенным дорожным просветом и эффективным балансом между изначально присущей LADA Vesta азартной управляемостью и комфортом. В конструкцию кузова были внедрены 33 дополнительных штампованных детали, позволившие увеличить жесткость кузова на кручение и тем самым улучшить маневренность и вибро-акустический комфорт. 

Для запуска производства LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross в Ижевске была освоена штамповка 79 новых и модифицированных кузовных деталей, проведена модернизация цехов сварки, окраски и сборки - только на конвейере появилось 38 новых технологических операций. Первый предсерийный автомобиль LADA Vesta SW отправился в учебный класс, где проходит подготовку персонал автозавода. 

Автомобили LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross дополнили модельный ряд завода LADA в Ижевске, где сегодня уже производятся лифтбек LADA Granta и седан LADA Vesta.

http://www.lada.ru/p…13883.html

ЦитатаРоссийские дилеры LADA сегодня начали прием заказов на универсал LADA Vesta SW и его внедорожную версию Vesta SW Cross. Стоимость автомобиля начинается от 639 тыс. 900 рублей за версию в комплектации Comfort.
LADA Vesta SW Cross предлагается в комплектации Luxe стоимостью от 755 тыс. 900 рублей.

https://www.autostat.ru/news/31442/

ЦитатаОтметим, что седан Vesta с аналогичным силовым агрегатом и в комплектации Comfort оценивается на данный момент в 607 900 рублей.

"Как передавало ФБА «Экономика сегодня», по итогам августа Россия вышла на второе место в Европе по продажам автомобилей.
Как отмечается, всего было продано 122,5 тыс. автомобилей.

На первом месте оказалась Германия, где реализовали 253,7 тыс. машин. Замыкает тройку лидеров Франция — там было продано 107,5 тыс. автомобилей."

Цитата: Барристер от 19.09.2017 17:42:56"Как передавало ФБА «Экономика сегодня», по итогам августа Россия вышла на второе место в Европе по продажам автомобилей.
Как отмечается, всего было продано 122,5 тыс. автомобилей.
На первом месте оказалась Германия, где реализовали 253,7 тыс. машин. Замыкает тройку лидеров Франция — там было продано 107,5 тыс. автомобилей."

Если честно, не понимаю этого показателя. Место по общему производству машин в стране характеризует мощность автопрома. Место по общему экспорту - роль в международной торговле. Продажа машин на 1000 населения - в какой-то мере уровень благосостояния. А просто продажа за месяц - что должна отражать?

Цитата: Senya от 19.09.2017 18:45:07Если честно, не понимаю этого показателя. Место по общему производству машин в стране характеризует мощность автопрома. Место по общему экспорту - роль в международной торговле. Продажа машин на 1000 населения - в какой-то мере уровень благосостояния. А просто продажа за месяц - что должна отражать?

Емкость рынка.

Цитата: Zeratul от 04.09.2017 23:19:27Новейший КАМАЗовский двигатель Р6 910.10-550 тоже лучше Мерседесовского Daimler OM471/DD13:


Наш движок легче и экономичнее, больше мощность и крутящий момент (в том числе удельные), более надёжный (в полтора раза больше ресурс), более современный. 
В интересные времена живём. :)

.
Относительно плотно касался темы  дизельных двигателей... Года 3-4 назад....
.
На каких то из моделей(на память конечно не помню) Скамеек и Вольвоф,  применяется ..."составной поршень".
Это в смысле... дно поршня, изготавливается из другого металла (обычно чугун), ну и соответственно  при всей этой "эквелибристике" в полный рост используется принудительное охлаждение  изготовленных полостей в боковых поверхностях поршня и в днище - маслом моторным.
.
Это  позволяет увеличить степень сжатия (металл) и более жесткие температурные режимы (охлаждение)

ЦитатаАВТОВАЗ в сентябре увеличил продажи на 24%
05.10.2017




АВТОВАЗ в сентябре реализовал на российском рынке 28263 автомобиля LADA, что на 23,8% больше по сравнению с показателем годичной давности.

По итогам девяти месяцев 2017 года российские дилеры LADA продали 221207 машин, что на 16,5% выше показателя за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба АВТОВАЗа. 

Бестселлером АВТОВАЗа в январе-сентябре остается LADA Granta, чья реализация составила 67702 автомобиля (+6,4%). Второй результат показал седан LADA Vesta – 54641 реализованный авто, что на 46% больше по сравнению с прошлым годом. По темпам роста в сентябре лидерство снова сохранилось за LADA XRAY. Увеличение продаж компактного кроссовера составило 87,2%, а за девять месяцев достигло 81,3%.

При этом в сентябре модель поставила очередной рекорд ежемесячных продаж – 3175 автомобилей, а с начала 2017 года реализовано 23976 LADA XRAY. Активными темпами развиваются продажи в сегменте коммерческих автомобилей LADA. За девять месяцев продано 6817 машин (+21,5%), при этом  лидирующие позиции занимает фургон LADA Largus.

http://www.autostat.ru/news/31638/

И ещё две хорошие новости на тему автомобильного рынка в России:

ЦитатаПродажи автомобилей в России в сентябре выросли на 18%
09.10.2017

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в сентябре выросли на 17,9% по отношению к аналогичному периоду 2016 года — до 148,37 тыс. машин, сообщила Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).

За девять месяцев 2017 года продажи выросли на 10,6% — до 1,129 млн автомобилей.

«Сентябрь доказал, что является еще одним месяцем на пути восстановления российского рынка. По сравнению с прошлым годом квартальные продажи с июля по сентябрь выросли на существенные 17,7% и в абсолютных цифрах (410 тыс. автомобилей) достигли показателей того же квартала 2 года назад», — приводятся в сообщении слова председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера.

https://rns.online/i…017-10-09/

ЦитатаАссоциация европейского бизнеса вдвое повысила прогноз по росту продаж автомобилей в России в 2017 году
09.10.2017

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) по результатам девяти месяцев 2017 года обновила прогноз по российскому рынку на 2017 год, следует из сообщения ассоциации. Если раньше АЕБ полагала, что продажи легковых и легких коммерческих автомобилей вырастут на 4,1% — до 1,485 млн автомобилей, то сейчас предполагается рост на 10,8% — до 1,58 млн автомобилей.

«На рынке царит настроение, что позитивный тренд продолжится и в предстоящие месяцы. Соответственно, прогноз АЕБ на 2017 календарный год был изменен в сторону увеличения и равен сейчас 1,58 млн. автомобилей», — приводятся в сообщении слова председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера.

По итогам сентября продажи к аналогичному периоду 2016 года выросли на 17,9% — до 148,37 тыс. машин, девяти месяцев — на 10,6% до 1,129 млн автомобилей.

https://rns.online/i…017-10-09/

20 октября 2017, 10:35

Завод по выпуску автомобильных двигателей корпорации Hyundai Motor Group (HMG) может быть построен в Санкт-Петербурге с целью еще более глубокой локализации производства автомобилей на действующем в городе предприятии южнокорейской компании. Об этом стало известно в ходе визита официальной петербургской делегации в Южную Корею, сообщил 20 октября аппарат вице-губернатора Игоря Албина.

Вице-президент HMG по стратегическому планированию Бэ Хенг Ын заявил, что в настоящее время компания находится в стадии принятия решения по размещению нового производства. При этом было отмечено, что с 2007 года по проекту HMG в Петербурге со стороны правительства города была оказана существенная поддержка, за что руководство HMG выражает благодарность.

Необходимость строительства нового предприятия обусловлена, в том числе, тем, что в 2018 году истекает срок действия соглашения о промышленной сборке HMG на предприятии в Петербурге, и, чтобы сохранить предоставленные властями преференции, автопроизводителю необходимо добиться более глубокой локализации производства, что как раз и достигается выпуском двигателей. Это позволит HMG заключить специальный инвестиционный контракт и сохранить налоговые и другие льготы.

«Мы заинтересованы в дальнейшем укреплении взаимодействия в сфере автомобилестроения. Со своей стороны правительство города готово профинансировать инженерную подготовку территории под новый завод, оказать помощь в получении всей необходимой разрешительной документации и содействие в федеральных органах власти для получения специальных инвестиционных условий. Будем благодарны, если реализация этого проекта начнется в ближайшее время в Санкт-Петербурге», — заявил южнокорейским партнерам вице-губернатор Игорь Албин.

В свою очередь, председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин пояснил, что возможность заключения специального инвестиционного контракта уже обсуждалась в Минпромторге России. Для таких контрактов федеральная часть налога на прибыль и налога на имущество обнуляется, а правительство Санкт-Петербурга готово также обнулить региональную часть указанных налогов для этого стратегического проекта.

Напомним, завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» работает в Петербурге с 2010 года. В настоящее время это предприятие является вторым крупнейшим автомобильным заводом в России после «АвтоВАЗа». На предприятии производятся модели Kia Rio, Hyundai Solaris и кроссовер Hyundai Creta. В 2016 году петербургский завод южнокорейской корпорации Hyundai выпустил 207 тысяч автомобилей. За девять месяцев текущего года на предприятии произведено 169,8 тысяч автомобилей. Всего в 2017 году предприятие планирует выпустить более 220 тысяч автомобилей

Как сообщало ИА REGNUM, все три модели, выпускаемые на петербургском предприятии, входят в топ-5 бестселлеров авторынка РФ. Модели Kia Rio и Hyunday Solaris являются самыми популярными иномарками в России, а Hyundai Creta находится в числе лидеров рынка в сегменте SUV.

Петербургский завод признан лучшим среди всех заводов Hyundai Motor Group в мире. Автомобили Hyundai и Kia, произведенные в Петербурге, неоднократно занимали лидирующие позиции в рейтинге «Автомобиль года».

Источник

В Авторевю довольно большая статья - Лада 4х4 NG переведена на платформу Renault, а Duster получит трансмиссию от Нивы

Полный доступ по подписке, поэтому тезисно скопирую.

Пиар-подготовку к этому «перевороту» АвтоВАЗ начал еще в январе: тогда было выпущено заявление, в котором говорилось, что предприятие находится на стадии выбора платформы для Лады 4х4 NG, что среди вариантов рассматривается «поперечная» архитектура и что такая конструкция является «глобальной тенденцией в сегменте ­­4x4/SUV с двигателями мощностью до 200 л.с.». Пресс-офис и сегодня повторяет это утверждение: 18 октября из Тольятти нам ответили, что выбор до сих пор не сделан. Однако еще весной АвтоВАЗ и его акционеры из альянса Renault-Nissan-Mitsubishi окончательно выбрали в качестве основы для Нивы-3 платформу Global Access, на которой, помимо прочего, Renault выпускает автомобили Logan, Duster и Kaptur.
......
АвтоВАЗ хочет выйти на рынок массовых кроссоверов (а это минимум 40 тысяч машин в год), и никто не верит, что если бы появилась Нива-3 с «классической» компоновкой, то она смогла бы сохранить конкурентоспособную цену и стать по-настоящему популярной. Кроме того, Альянс держит в уме потенциал международного имиджа Лады 4х4 (конечно, «классической» Нивы!), однако реализовать его получится лишь при условии, что автомобиль можно будет выпускать и в других регионах мира. С вазовской платформой это исключено, а машины на основе архитектуры Global Access собирают по всему свету. Поэтому — унификация с Дастером.

Но не с нынешним и даже не с тем кроссовером второго поколения, который в сентябре дебютировал на Франкфуртском автосалоне, а с автомобилем третьей генерации. Точнее, так: ­АвтоВАЗ берет новое шасси Дастера-2 (с модернизированным передним подрамником и моторным щитом) и начинает его доработку с целью приблизить проходимость Лады 4х4 NG к привычному для Нивы уровню — и если усилия увенчаются успехом, то все найденные ноу-хау сможет взять на вооружение и следующий Duster, который, правда, появится примерно через шесть—восемь лет.
............
Базовым для Лады 4х4 NG выбран разработанный компанией Nissan мотор HR16 объемом 1,6 л, который собирают в Тольятти и ставят почти на все локализованные автомобили Renault и Nissan. Не исключено, что следом ­появятся и машины с двигателем 2.0, а также с дизелем, но в качестве стартовой версии АвтоВАЗ рассматривает комбинацию из мотора 1.6, вариатора и полного привода на основе дастеровской автоматической муфты подключения задних колес. Правда, это так называемая городская версия, а кроме нее все же задумана и «внедорожная» Лада 4х4 NG — с новой системой полного привода.

Сходил к дилеру, глянул живьём...


Всё-таки это самая красивая русская машина. 

ЦитатаДмитрий Медведев утвердил приоритет перекрёстков с круговым движением.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановления о внесении изменений в правила дорожного движения (ПДД), включающие в себя приоритет перекрёстков с круговым движением и особую разметку для перекрёстков, сообщает сайт правительства.

ПДД дополнены пунктом 13.11 «При въезде на перекрёсток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам,
движущимся по такому перекрёстку».

Новый пункт приводит к единому виду правила проезда круговых перекрёстков, поскольку до этого схема движения могла отличаться на каждом из них с учётом установленных знаков.

Также в ПДД появилась новая специальная дорожная разметка «Зона перекрёстка» в виде перекрестия жёлтых диагональных линий в квадрате, обозначающего границы перекрёстка. Выезд на такую разметку будет наказываться штрафом в 1 тыс. руб.

https://www.kommersant.ru/doc/3454512

Вот НАФИГА!
"Я не местный, ваших дорожных знаков не знаю не вижу, как тут у вас по кольцу ездить - непонятно!"

Upd:

ЦитатаГОРКИ, 30 октября. /ТАСС/. Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал два постановления, вносящие значительные изменения в правила дорожного движения в России, в частности первый документ вводит новую диагональную разметку "вафельница" на перекрестках, а второе постановление изменяет приоритет при проезде автомобилями участков с круговым движением.

"Я подписал два постановления, которые вносят существенные изменения в правила дорожного движения. Первое призвано навести порядок на наиболее проблемных участках - на перекрестках с пересекающими транспортными потоками, на которых часто возникают заторы, и далеко не всегда из-за сложного трафика, а просто из-за проблем, связанных с недостаточной культурой вождения", - сказал Медведев на совещании с вице-премьерами. По словам главы кабмина, теперь регионы получат право наносить на перекрестках специальную дорожную разметку, чтобы водителям было легче ориентироваться.
Второе постановление меняет приоритетность проезда на перекрестках с круговым движением.
Премьер-министр подчеркнул, что правила проезда таких участков в РФ разные в зависимости от региона и вводит путаницу в правила дорожного движения. И возникают аварийные ситуации на таких перекрестках, которые можно было бы избежать, если бы правила были едиными. "Теперь приоритет проезда получает тот, кто движется по самому кругу, а въезжающим придется уступать дорогу. Такая практика существует практически во всех европейских странах и доказала свою эффективность", - пояснил Медведев.

Пояснения Шувалова

Курирующий в правительстве в том числе тему безопасности дорожного движения, первый вице-премьер Игорь Шувалов доложил председателю правительства о поправках в законодательство, изменяющих правила дорожного движения. Так, по его словам, практика нанесения диагональной разметки на перекрестках широко используется во всем мире. И водитель, видя такую разметку, должен понимать, что на этом участке дороги часто случаются заторы и обязан завершить маневр, не создавая препятствий другим участникам дорожного движения. Кроме того, на таких перекрестках, по словам Шувалова, будет предусмотрена видеофиксация для выявления нарушителей. Говоря об изменении приоритета при круговом движении, первый вице-премьер отметил, что действительно в стране не было единых правил проезда таких участков.

"Что касается движения по кругу, то такая практика существует в мире, и в основном все страны ОЭСР используют приоритет для тех, кто находится внутри кругового движения. Действительно, как вы сказали, в нашей стране не было единообразной практики, и из-за этого возникала определенная путаница, которая приводила к тяжелым последствиям", - обратился к Медведеву Шувалов.
В начале своего доклада первый заместитель председателя правительства доложил премьер-министру, что по состоянию на 1 октября количество ДТП в России снизилось на 6,1%, а число погибших в них граждан снизилось на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Также за девять месяцев текущего года, по словам Шувалова, отмечается снижение ДТП с участием водителей в состоянии алкогольного опьянения. Таких происшествий стало меньше почти на 20%. Количество ДТП с участием детей незначительно снизилось за январь- сентябрь текущего года - на 0,1%.
В заключение Шувалов сообщил, что есть еще ряд важных поправок в законодательство, изменяющих правила дорожного движения, которые были разработаны правительством, но, к сожалению, еще не приняты Госдумой. Это ответственность водителей за опасное вождение, наделение полномочиями по администрированию нарушений правил дорожного движения и введение залога за транспортное средство, если водитель был задержан в состоянии алкогольного опьянения.
"Мы работаем с депутатами Государственной думы и рассчитываем, что такие законы будут приняты как можно быстрее. Они крайне необходимы для обеспечения безопасного поведения на дорогах", - заключил Шувалов.

http://tass.ru/obschestvo/4687411