Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

2 Декабря 2020
Накануне   ЗАО "СММ" успешно   завершило   транспортировку   двух   ранее   изготовленных портальных кранов серии "Витязь" в собранном виде по Северному морскому пути. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Транспортировка длиной в 14 тыс. км стартовала в порту "Усть-Луга" (фоторепортаж о событии можно посмотреть по ссылке). Пунктом назначения стало  ПАО "Владивостокский морской торговый порт". На данный момент специалисты ЗАО "СММ" осуществили выгрузку кранов, установив технику на рельсы. 

http://sudostroenie.…31851.html

https://portnews.ru/news/305716/

3 Декабря 2020
На "Красном Сормово" состоялась передача заказчику сухогрузного теплохода проекта RSD59 "Альфа Меркурий". Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
















Скорость — около 10,2 уз

http://sudostroenie.…31862.html

4 декабря 2020 
Судостроительный завод ЗАО «Нефтефлот» (Самара) 4 декабря 2020 года заложил киль морского пассажирского судна проекта PV20S (суда однодневного круиза), строительный номер 103. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщили на предприятии.

Суда проекта «МИБ-Дизайн-СПб» будут строить по контракту с АО «ЦКБ Нептун» на средства Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для эксплуатации в районе Черноморского побережья России.

Как рассказали ИАА «ПортНьюс» в АО «ЦКБ Нептун», всего в рамках данного контракта будут построены пять аналогичных судов, строительство трех из них осуществляет судостроительный завод «Нефтефлот» и двух - судостроительная площадка ЦКБ Нептун в Новой Ладоге (Ленинградская область).


https://portnews.ru/news/305760/

04.12.2020 
На Судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае состоялась закладка первого танкера-челнока «Валентин Пикуль» проекта AST69K усиленного ледового класса ARC6 дедвейтом 69 000 тонн.

Закладке судна предшествовала резка металла в блоке корпусных производств, сборка и сварка узлов, которые были сформированы в закладную днищевуюсекцию весом более 100 тонн.

Судно предназначено для перевозок нефти и способно самостоятельно осуществлять навигацию без ледокольного сопровождения в акваториях северных морей, в разряженных однолетних льдах при толщине до 1,1 м в зимне-весеннюю навигацию, и до 1,7 м в летне-осеннюю. 
Максимальная длина танкера составит 257 метров (на 7 метров больше танкера типа «Афрамакс»), 
ширина — 34 метра, 
осадка — 14 метров, 
высота борта — 21 метр, 
скорость — 15,5 узлов. 
Движительная установка включает управляемые полноповоротные винторулевые колонки. Кроме того, новое судно будет оборудовано носовым погрузочным устройством для приема нефти непосредственно со стационарного морского ледостойкого причала.

Как сообщает ПАО «Роснефть», судно строится под надзором Российского морского регистра судоходства и будет эксплуатироваться под флагом Российской Федерации. Окончание строительства запланировано на 2022 год.


 https://www.korabel.ru/news/comment..._tanker-chelnok_valentin_pikul.html

4 Декабря 2020
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на документацию и результаты инженерных изысканий на строительство морского терминала в порту Темрюк. Как отмечается в сообщении учреждения, объект обеспечит экспорт нефтепродуктов в направлении Черноморского и Средиземноморского бассейнов, а также каботажные перевозки.

Реализация проекта предусмотрена в несколько этапов. На первом этапе будут построены два причала для светлых и темных нефтепродуктов, а также такие береговые сооружения, как площадки и блок-контейнеры для хранения бонов, стендеры с пунктами управления, дренажные емкости, установки рекуперации паров и другие. На втором этапе на участке проведут дноуглубительные работы по созданию операционной акватории и установят средства навигационного оборудования, которые передадут в федеральную собственность. На третьем этапе на построенных причалах установят дополнительные стендеры налива, что позволит перегружать любые нефтепродукты.

Застройщиком терминала выступает ООО "ТемрюкМорТранс". Генеральный проектировщик – ООО "Институт Промышленного Строительства". Полная мощность терминала составит 2100 тыс. тонн в год. В состав комплекса также войдет площадка нефтебазы, проект которой был одобрен летом 2019 года.
http://sudostroenie.…31868.html

05.12.2020  

ООО "Каспийские контейнерные линии" (Санкт-Петербург) запускает в тестовом режиме линию по доставке контейнеров из порта Астрахани в порты Ирана, говорится в сообщении министерства промышленности и природных ресурсов Астраханской области.

2 декабря состоялась погрузка на судно первой крупной партии контейнеров (60 TEU) с продуктами питания, картоном, зерном. Через несколько дней эти контейнеры отправятся из Астрахани, - сообщает "Эксперт Юг". Контейнерная линии на Каспийском море с базовым маршрутом порт Астрахань – северные порты Ирана и обратно создается в рамках развития международного транспортного коридора "Север – Юг". Новый сервис будет действовать в особой портовой экономической зоне. Сейчас на линии работают два судна вместимостью в 131 контейнер, каждый длиной 20 футов. Основными преимущества контейнерной линии на Каспийском море являются судовые партии от одного контейнера, регулярные рейсы между портами и фиксированные тарифы без привязки к рынку или сезону.

https://www.korabel.…iniya.html

7 Декабря 2020
В сезонную навигацию 2020 года транспортная группа Fesco доставила в порты Чукотского автономного округа более 40 тыс. тонн различных грузов. Об этом Sudostronie.info сообщили в пресс-службе группы 7 декабря.


В рамках Северного завоза с июля по декабрь шесть рейсов по маршруту Владивосток – Анадырь – Эгвекинот – Владивосток выполнили суда "Феско Пионер" и "Уссури". На них было доставлено 22,3 тыс. тонн грузов – продукты питания, товары народного потребления, автотехника, топливо. Всего было перевезено около 1,5 тыс. груженых контейнеров.

Помимо этого, около 19,5 тыс. тонн грузов было отправлено в рамках контракта с АО "Чукотская горно-геологическая компания" (входит в группу компаний "Кинросс Голд").  Для обеспечения работы золотодобывающих рудников "Купол" и "Двойной" тремя судами, среди которых приобретенные в 2020 году универсальные сухогрузы "Феско Улисс" и "Феско Парис", были доставлены 972 груженых контейнера.
http://sudostroenie.…31884.html

8 Декабря 2020
ЗАО "СММ" завершило транспортировку ранее изготовленного портального крана серии "Витязь" в собранном виде на место постоянной эксплуатации в АО "Мурманский морской торговый порт". Об этом сообщает пресс-служб поставщика.





http://sudostroenie.…31896.html

08.12.2020
Правительство РФ постановило провести в период с 10 декабря 2020 года до 31 декабря 2025 года экспериментальную опытную эксплуатацию автономных судов под государственным флагом РФ – суда должны быть зарегистрированы капитанами морских портов в 11 регионах России; соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации во вторник.

Порты приписки судов располагаются в Краснодарском крае, Приморском крае, Хабаровском крае, Астраханской области, Калининградской области, Ленинградской области, Магаданской области, Мурманской области, Ростовской области, Сахалинской области, Санкт-Петербурге.
Под автономным судном понимается «самоходное судно, используемое в целях торгового мореплавания, процессы управления которым частично или полностью могут осуществляться в автоматическом и дистанционном режиме без участия членов экипажа судна на борту».
....
https://d-russia.ru/…sudov.html

11 декабря завод "Красное Сормово" спустит на воду сухогруз проекта RSD59 "Владимир Латышев". Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
















 
http://sudostroenie.…31904.html

10 Декабря 2020
"Звезда" построит два научно-исследовательских судна неограниченного района плавания для Управления научно-исследовательского флота Дальневосточного отделения РАН. Об этом сообщает пресс-служба ПАО "НК "Роснефть".
 








Проект уже разработал ЦКБ "Лазурит". Подобные НИС не строились в России на протяжении нескольких десятков лет.
http://sudostroenie.…31921.html
http://www.morvesti.ru/news/1679/87210/

Цитата: plazma от 11.12.2020 09:17:57И тут подплывают весёлые ребята и в соответствии с морским кодексом судно без экипажа считается покинутым и собственностью нашедшего его....
Тут то как без изменения законодательства?

Да аж разбежались. Покинуто - это про брошенное судно, а когда оно идёт к цели, хрен оно покинуто, у него можно узнать владельца и прочее.
Хотя, может, на первых порах взвод морской пехоты будет учить, что автоматическое судно вовсе не покинуто, а за ним есть пригляд.

Цитата: plazma от 11.12.2020 09:17:57И тут подплывают весёлые ребята и в соответствии с морским кодексом судно без экипажа считается покинутым и собственностью нашедшего его....
Тут то как без изменения законодательства?

Очень интересный вопрос, думаю его не оставят без  внимания, или уже не оставили(необходимо поинтересоваться законодательством на эту тему)  с внедрением практики безэкипажных судов.
.
пс. Вспомнился детский сериал 90х годов "Гром в раю", так вот там, катер "Гром", в отсутствие хозяина на борту, сам предотвращал несанкционированное проникновение на борт посторонних))

Цитата: Slav Rus от 11.12.2020 10:42:49Очень интересный вопрос, думаю его не оставят без  внимания, или уже не оставили(необходимо поинтересоваться законодательством на эту тему)  с внедрением практики безэкипажных судов.
.
пс. Вспомнился детский сериал 90х годов "Гром в раю", так вот там, катер "Гром", в отсутствие хозяина на борту, сам предотвращал несанкционированное проникновение на борт посторонних))

По законам вы не можете просто забрать судно, которое, как вам показалось, брошено. Вы должны выяснить, кто владелец и должны вернуть собственность владельцу.

Цитата: slavae от 11.12.2020 11:13:31По законам вы не можете просто забрать судно, которое, как вам показалось, брошено. Вы должны выяснить, кто владелец и должны вернуть собственность владельцу.

Оставление судна экипажем лишает судовладельца прав владения.
Есть конечно нюансы, вот как это дело обстоит у "них"( международное морское законодательство)
.                                                                                 

ЦитатаПрава судовладельца при акте   дереликта. (дереликт - оставление судна)
Оставляя судно, капитан сообщает об этом своему судовладельцу и другим лицам и органам государства. Оставление судна экипажем лишает судовладельца прав владения и пользования судном, хотя он сохраняет в определенной мере право распоряжения им. 

Судовладелец может принять меры по организации поиска и спасания оставленного судна, заключив с этой целью договор с какой-либо спасательной организацией. Если судно будет найдено и доставлено в безопасное место, то судовладелец тем самым восстанавливает свое право собственности на судно в полном объеме. Если спасательные расходы будут чрезмерно велики и даже превысят стоимость спасенного судна, то судовладелец может отказаться от судна в пользу спасателей.

Вместе с тем судовладелец может отказаться от покинутого судна и на более раннем этапе, когда о факте оставления судна ему сообщит капитан. Но для отказа судно должно быть застраховано. Акт дереликции дает судовладельцу право сделать заявление об абандоне, то есть об отказе от судна в пользу страховой компании. Заявление абандона возможно только тогда, когда судно погибло (оставление судна экипажем в юридическом смысле приравнивается к его гибели), когда оно конструктивно разрушилось или получило такие повреждения, что их устранение невозможно или экономически нецелесообразно. Абандированное судно становится собственностью страховой компании, которая выплачивает бывшему судовладельцу страховое возмещение.

Если абандон заявлен клубу взаимного страхования, то право собственности на судно переходит к коллективу (клубу), членом которого является судовладелец, который даже после заявления абандона и получения из фонда клуба страхового возмещения за покинутое судно сохранит право на какую-то часть своего бывшего судна, поскольку, во-первых, он является членом клуба — коллективного судовладельца, во-вторых, в фонд, из которого судовладелец получает страховое возмещение, он также внес свой взнос, что и дает ему право на частичное судовладение.

Международное морское право продолжает основной принцип "призового права" - Судно принадлежит суверену нашедшего если на нём не найдено ни одной живой души.

Таким образом, если владелец (капитан) не оповестил соответствующие органы всех прибрежных стран, что он сохраняет свое право собственности на данную яхту, право собственности принадлежит нашедшему. 
Если капитан сохранил право собственности, то в случае обнаружения, он должен будет оплатить ее спасение, а также быть готовым к ответственности за возможные повреждения других судов при столкновении с ней.

Про то же самое во внутреннем море 
 Сидорченко В.Ф. Право собственности на покинутое экипажем судно // Правоведение. - С.-Пб.: Изд-во С.-Петербург. ун-та, 2008, № 6. - С. 88-93

11 Декабрь 2020
Первый российский нефтеналивной танкер типа «Афрамакс» - «Владимир Мономах» - передан заказчику, АО «Роснефтефлот». На судостроительном комплексе «Звезда» на Дальнем востоке состоялась торжественная церемония передачи судна. 
«Владимир Мономах» - головное судно серии танкеров типа «Афрамакс». Танкеры предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Ранее такие суда в России не строились.
















Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» Консорциумом инвесторов во главе с НК «Роснефть» по поручению Президента России. На сегодняшний день в портфеле верфи – 12 танкеров типа «Афрамакс», 10 из них – по заказу «Роснефтефлота».

https://www.rosneft.…em/204333/

11 Декабря 2020
Заместитель гендиректора ФГУП "Росморпорт" Василий Стругов представил планы предприятия по обновлению ледокольного флота в ходе Х Международного форума "Арктика: настоящее и будущее". Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе "Росморпорта".

В настоящее время в состав флота предприятия входят 36 ледоколов и ледокольных буксиров различной мощности. К 2030 году их число планируется увеличить до 39 единиц. Средний возраст при этом сократится на 12 лет – до 25 лет.

В частности, в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры до 2030 года ФГУП "Росморпорт" планирует построить 10 ледоколов общей стоимостью свыше 70 млрд рублей, в том числе два ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7 для Дальневосточного и Северо-Западного бассейновых филиалов. Закладка киля судна для Дальневосточного бассейнового филиала состоялась в конце октября 2020 года.

Наряду с этим, планируется построить два вспомогательных ледокола мощностью 12-14 МВт ледового класса Icebreaker7 для работы в Белом и Балтийском морях, четыре мелкосидящих ледокола мощностью 6 МВт проекта 22740М для замерзающих портов Каспийского и Азовского бассейнов и два портовых ледокола мощностью 6-8 МВт для обеспечения круглогодичной работы замерзающих портов Дальневосточного бассейна.
http://sudostroenie.…31936.html

11.12.2020
На форуме "Арктика: настоящее и будущее" Невское ПКБ презентовало проект универсального научно-экспедиционного судне (НЭС) «Альбатрос». Об его особенностях рассказывает блог «Судострой».


"Альбатрос" называется универсальным судном, поскольку может работать как в Арктике, так и в Антарктике. Хотя у судов для разных регионов есть свои особенности, конструкторы совместили их в универсальном судне. Действующими аналогами являются НЭС "Академик Федоров" и "Михаил Сомов".

На данный момент у НЭС "Альбатрос" нет заказчика, но ранее подобные суда строились для Арктического и Антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ, входит в Росгидромет).

Проект "Альбатрос" является инициативной проработкой бюро, поскольку там полагают, что рано или поздно, работающим сейчас судам "Академик Федоров" (построено в 1987 году) и "Михаил Сомов" (построено в 1975 году) потребуется замена. К тому же на срок службы очень сильно влияет работа во льдах.

Технические характеристики "Альбатроса" пока что полностью не раскрываются. На данный момент известно, что водоизмещение нового судна составит около 25 тыс. тонн, длина – 160 м. Для повышения надёжности на судне предусмотрены два машинных отделения. Пропульсивный комплекс будет состоять из двух расположенных в кормовой части винторулевых колонок мощностью около 8 МВт каждая. В носовой части предусмотрено подруливающее устройство. НЭС "Альбатрос" будет иметь ледовый класс Arc7.

Судя по макету, судно оборудовано четырьмя грузовыми кранами. В кормовой части предусмотрена вертолётная площадка.
Что касается текущей стадии проекта, то на данный момент завершено эскизное проектирование. Невское ПКБ готово приступить к дальнейшей проработке проекта. В качестве возможной площадки для строительства судна называются Адмиралтейские верфи.

Примечательно, что интерес к Антарктике в последнее время проявляют многие страны. Например, голландская группа Damen с 2017 года строит по заказу Австралии научно-ледокольное научно-экспедиционное судно (RSV) Nuyina. Отчасти проект "Альбатрос" является российским ответом голландским корабелам.
http://www.morvesti.ru/news/1679/87231/

Цитата: Slav Rus от 08.12.2020 13:31:28

Скрытый текст

Максимальная грузоподъемность "Витязя" в крюковом режиме — 124 т. Кран дополнительно комплектуется траверсой грузоподъёмностью 100 т для подъема железнодорожных вагонов и грейфером для перевалки ЖРК. Поставляемый портальный кран "Витязь" обладает наибольшей грузоподъемностью из всех кранов с шарнирно-сочленённый системой ранее выпущенных в России и СССР. 

http://sudostroenie.…31896.html

Справедливости ради. Самая большая грузоподъёмность была 160 тонн. Но тот кран монтажный а не перегрузочный. Он был поставлен на Севмаш.