Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

В обзор включены строящиеся (включая резку металла) и недавно построенные суда, а также указано количество законтрактованных траулеров, которые еще предстоит заложить.

_________________________________________________________________

1. «Пелла» - 10 шт. (строятся 7 шт., 2 траулера уже прошли испытания и переданы заказчику).

Проект PL-475, водоизмещение 1621 т - 1 шт. (передано заказчику в 2016):



...

Проект 03070, водоизмещение 1835 т - 3 шт. (1 краболов построен, еще 2 строятся):





...

Проект 03095, водоизмещение 3730 т - строятся 4 шт., 2 уже спущены на воду:





...

Проект 1701, водоизмещение 3130 т - 2 спущены на воду:





_________________________________________________________________



2. «Северная верфь» - строятся 9 шт. (всего контракты на 14 шт., 10 траулеров 170701 и 4 ярусолова МТ1112XL)

В портфеле верфи сейчас 14 рыболовных гражданских заказов. 10 траулеров проекта 170701 для группы НОРЕБО (идет строительство четырех из них — «Капитан Соколов», «Капитан Геллер», «Капитан Осташков» и 23 сентября 2019 началась резка металла для изготовления корпуса 4-го траулера этой серии, официальная закладка в ноябре) и четыре ярусолова-процессора проекта МТ1112XL («Гандвик-1», «Гандвик-2», «Гандвика-3» — для РК «Вирма»; «Марлин» — для ООО «Глобус).

Проект 170701, водоизмещение 5500 т - 5 шт.:



...

Проект МТ1112XL, водоизмещение 2200 т - 4 шт.:



_________________________________________________________________

3. «Адмиралтейские верфи» - строится 6 шт. (всего контракт на 10 шт. супертраулеров)

Проект СТ-192, водоизмещение 11873 т  - 6 шт.:





_________________________________________________________________


4. «Выборгский судостроительный завод» - строятся 5 шт. (всего контракты на 8 траулеров, 4 шт. КТМ01 и 4 шт. КТМ02)

Проект ST-118L-ATF (КТМ01), водоизмещение 7116 т - 3 шт.:











...

Проект КМТ02.01, водоизмещение 5563 т - 2 шт.:




_________________________________________________________________

5. «Янтарь» -  4 шт. (контракты на 5 шт., 1 шт. 5670WSD и 4 шт.  SK-3101R).

Проект 5670WSD, водоизмещение 13000 т  - 1 шт., крупнейший из строящихся в России супертраулеров.



...

Проект SK-3101R, водоизмещение 2340 т - 3 шт. (1-е судно серии уже передано заказчику в августе 2019)



_________________________________________________________________

6. «Светловский судоремонтный завод» - строится 1 шт.

Проект 174610, водоизмещение 450 т - 1 шт.





_________________________________________________________________

7. «Верфь братьев Нобель» - 2 шт. (1 уже спустили на воду)

Проектант — АО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск), строительство ведет ООО «Верфь братьев Нобель» (Рыбинск).

Проект Т30, водоизмещение 560 т - 1 шт.






Проект 5712LS - 1 шт.



_________________________________________________________________


8. «Восточная верфь» -  1 шт. (контракты на 4 шт. краболовных судов проекта 03141, планируется заказать еще 3 тарулера).



_________________________________________________________________

9. «Онежский ССЗ» -  7 шт. (контракты на 7 шт. краболовных судов, еще 3 судна этого проекта будут построены на других заводах).

Проект 5712LS:



_________________________________________________________________

10. Окская судоверфь - 3 шт.  

Проект 5712P:



_________________________________________________________________

Итого.

Строятся: 40+ шт.
Заключены контракты: 50+ шт.



Судя по этой инфографике, далеко не все новости о закладках или начале резке металла новых рыболовных судов доходят до СМИ. Например, интересно, что на "Адмиралтейских верфях" уже строятся 6 шт. супертраулеров и готовятся к закладке еще 4 шт. (в новости же просочилась информация о начале строительства первых трёх). 

Вообще, темпы строительства рыболовных судов для современной России беспрецедентные! Участвуют сразу 10 судостроительных заводов, всего до 2023 будет построено более 50 новых крупных траулеров.  Причем массово строятся не мелкие суденышки, а в том числе и очень большие океанские супертраулеры водоизмещением 12-13 тысяч тонн (1 шт. на Янтаре, 10 шт. на Адмиралтейских верфях). 


До этого траулеры в современной России строили эпизодически и штучно, да и те небольшие - водоизмещением до 1000 тонн. 

Например, в 2002 и 2013 - 2 траулера проекта 50010 (911 т) на "Звёздочке" и в 2003 - 1 траулер проекта 70126 (988 т) на "Звезде":



...

Немного статистики по объемам добычи дикой рыбы и морепродуктов российскими моряками, а также по производству аквакультуры в России:

ЦитатаФГУП "Росморпорт" и СЗ "Пелла" подписали контракт на строительство ледокола проекта 21900М2
26.09.2019




ФГУП "Росморпорт" и СЗ "Пелла" подписали контракт на строительство ледокола. Об этом сообщает пресс-служба унитарного предприятия.
 

Стоимость соглашения составляет 7,54 млрд рублей. Средства будут выделены из федерального бюджета. Судно необходимо ввести в эксплуатацию в 2024 году.
Ранее серия из трёх ледоколов проекта 21900М строилась на Выборгском судостроительном заводе в 2012-2016 годах.

 

Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2:
 

Длина наибольшая — 119,8 м

Ширина наибольшая — 27,5 м

Осадка — 8,5 м

Скорость хода — 17 уз

Водоизмещение — 14 300 т

Класс судна — КМ  Icebreaker7 

HELIDECK Special purpose ship

Мощность на винтах — 18 МВт

http://sudostroenie.info/novosti/28152.html

Цитата«Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 мощностью 18 МВт будет построен в соответствии с Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года для обеспечения круглогодичной работы замерзающих морских портов Дальневосточного бассейна. Стоимость работ по контракту составит 7,54 млрд рублей, выделяемых из федерального бюджета. Судно планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году», – говорится в сообщении «Росморпорта».

В 2012–2016 годах три подобных ледокола были построены на Выборгском судостроительном заводе, входящем в ОСК. Как отметили в «Росморпорте», эти ледоколы хорошо зарекомендовали себя в Арктических морях, показав свою высокую эффективность и надежность. А во время испытаний были достигнуты показатели, в том числе по ледопроходимости, превышающие расчетные. Это позволило актуализировать проект 21900М.

Новый ледокол проекта 21900М2 планируется построить на основе проекта 21900М и эскизного проекта ледокола, разработанного АО КБ «Вымпел», за счет собственных средств ФГУП «Росморпорт» с учетом современных международных конвенционных требований, в том числе по снижению вредных выбросов судовых двигателей.

25 сентября Ленинградский судостроительный завод «Пелла» заявил, что готовит масштабный проект для своей петербургской «дочки» — за 2 млрд рублей и пару лет с нуля предстоит возвести масштабное производство высокотехнологичной морской техники, которым планируют заинтересовать заказчиков с шельфа и Севморпути.

https://www.fontanka.ru/2019/09/26/105/
________________________________________________________________________

Оказывается, "Пелла" собирается построить новый судостроительный завод, на котором будут производить большие ледоколы, супертраулеры, возможно даже корветы. Короче, любые суда и корабли длиной до 110-120 метров и водоизмещением до 15 тысяч тонн. 

ЦитатаКомпания «Пелла-Стапель» была создана в мае 2019 года. Это 100-процентная дочка судостроительного завода «Пелла», который занимается производством судов различных классов, таких как траулеры, патрульные катера и буксиры. Выручка «Пеллы» по итогам прошлого года составила 12,7 млрд рублей.

Как рассказали «Фонтанке» 25 сентября на заводе, на «Пелле-Стапель» планируется начать строительство судов технического флота – буксиров, спасательных судов, ледоколов и судов обеспечения арктического класса,  рыбопромыслового флота – добывающих, рефрижераторных и высокотехнологичных научно-исследовательских судов. 

Потенциальными заказчиками видят компании морской отрасли, топливно-энергетической области, работающие на шельфе, промысловиков, порты, а также объекты инфраструктуры в прибрежной зоне Севморпути. Открытие производства, на которое планируется нанять не менее 250 новых работников, запланировано на 2020 – 2021 годы. 

Производство «Пеллы-Стапель» будет находиться формально на территории Санкт-Петербурга, в Колпинском районе. Но фактически оно будет смежным с уже существующей областной компакт-верфью «Пеллы», расположенной на Ленинградском шоссе в городе Отрадное. Там есть спусковой канал, но нет готовых построек и инфраструктуры для нового проекта, поэтому создание производства планируется с нуля. Объем инвестиций в проект при этом составит не менее 2 млрд рублей. В результате предприятие получит возможность сооружать суда длиной до 110 метров.

...

Как говорил президент ОСК Алексей Рахманов, подводя итоги 2018 года: одной из ключевых задач корпорации на ближайшее будущее он видит достижение паритета в выручке от военной и гражданской продукции. Объем коммерческой продукции ОСК за последние четыре года вырос в 2,5 раза и достиг 57 млрд рублей в 2018 году. Это 15,6% общей выручки корпорации. Общий портфель заказов ОСК составляет более 1 трлн рублей, из них 30% – это коммерческие заказы. Если за первые пять лет работы ОСК (2008–2013) было сдано 45 гражданских судов, то за последние пять лет – уже 66, а план 2019 года – 22 штуки.

https://www.fontanka.ru/2019/09/25/110/

Ранее крупнейшими судами, построенным на "Пелле" были рыболовные траулеры проекта 03095 "Кастор" и "Андромеда" водоизмещением по 3730 тонн и длиной 70 метров:






И ОИС "Академик Агеев" водоизмещением 3800 т и длиной 75 м:



Теперь "Пелловцы" будут строить огромный ледокол проекта 21900М2  водоизмещением 14,3 тысяч тонн и длиной 120 метров! 
___________________________________________________________________

История "Пеллы".

Я уже писал про развитие частной российской верфи "Пелла":
https://glav.su/forum/2/2473/messages/5307145/#message5307145

За 7 лет там построили более 150 судов и кораблей (102 буксира, 33 катера, 7 опытовых и многофункциональных судов для ВМФ, 4 МРК, 5 траулеров) совокупным водоизмещением  86300 тонн. Из них 94 шт. для ВМФ РФ, 57 шт. для гражданских заказчиков.


До 1992 в Отрадном был старый маленький "Ленинградский судостроительный завод" (ранее "Ленинградский судомеханический завод"), где делали небольшие стеклопластиковые лодки, лоцманские боты и катера:

Основной продукцией "Ленинградского судостроительного завода" в советское время были малые гидрографические катера проекта 1403 (длина 11 метров, водоизмещение 8 т), которых с 1969 по 1978 было построено 70 шт. и туристические/разъездные катера проекта ЛМ-4-87 (длина 7 метров, водоизмещение 1,4 т, корпус из дерева, потом их производство передали на Свирскую судостроительную верфь):





...

В 2012 в Отрадном был построен с нуля за 6 млрд рублей новый большой современный судостроительный комплекс с крытыми цехами, спусковым каналом и достроечной стенкой, который сейчас серийно выпускает морские буксиры, траулеры, малые ракетные корабли, океанографические исследовательские суда, опытовые суда, патрульные катера и др.:







...

До 2021 «Пелла» с нуля построит в Колпино (Санкт-Петербург) новую крупную производственную площадку «Пелла-Стапель» стоимостью первой очереди в 2 млрд рублей для строительства супертраулеров и больших ледоколов длиной до 120 метров.

...

Кроме того, в 2019-2020 «Пелла» планирует существенное расширение имеющихся мощностей в Отрадном (Ленинградская область),  стоимость работ и оборудования оценивается в 6 млрд рублей:


После этого в Отрадном можно будет строить корабли и суда длиной до 100 метров и осадкой до 6 метров.

...

Ещё «Пелла» арендует 12 цехов и других зданий у судостроительного завода «Море» в Феодосии, где строит 3 малых ракетных корабля проекта 22800 "Охотск", "Козельск", "Вихрь". В модернизацию производственных мощностей крымской верфи «Пелла» вложила 850 млн рублей, послала туда 250 своих высококвалифицированных рабочих, чтобы помогать строить МРК и учить крымских коллег современным технологиям. 

...

А также планируется строительство филиала «Пелла» на Дальнем Востоке стоимостью 5 млрд рублей для строительства судов/кораблей длиной до 100 метров:

1 Октября 2019

Глубоководный причал на контейнерном терминале «НУТЭП» в Юго-Восточном грузовом районе порта Новороссийск введен в эксплуатацию группой компаний «Дело». Открытие состоялось 30 августа, объем инвестиций в проект составил 125 млн долларов.

Длина нового причала составляет 390 метров, ширина — 113 метров, глубина — 15 метров, ёмкость склада на причале — 3 080 TEUs, площадь причала — 4 га. В компании отмечают, что новый причал не имеет аналогов на Черноморском побережье — он может принимать океанские контейнеровозы до 10 000 TEUs.
http://logirus.ru/ne…antov.html

 01.10.2019 
Сегодня состоялся спуск на воду восьмого многоцелевого сухогрузного судна проекта RSD32M "Анатолий Николаев". Об этом сообщает разработавшее проект "Морское инженерное бюро".
 
Это последний сухогруз серии, строящийся на "Окской судоверфи" для компании "Навис-1" по заказу ГТЛК. 
 
По своей философии, суда проекта заменят устаревшие морально и физически "Сормовские" и "Волго-Балты". Сухогрузы будут в основном перевозить "классические" партии зерна в 5000 тонн из портов Азовского и Каспийского морей при характерной в этих районах осадке 4,20 м.

https://www.korabel.…shino.html

Цитата: Zeratul от 27.09.2019 22:27:30

Скрытый текст

В обзор включены строящиеся (включая резку металла) и недавно построенные суда, а также указано количество законтрактованных траулеров, которые еще предстоит заложить.

_________________________________________________________________

«Пелла» - 8 шт. (строятся 7 шт., 1 траулер уже прошел испытания и передан заказчику).

Проект PL-475, водоизмещение 1621 т - 1 шт. (передано заказчику в 2016):



...

Проект 03070, водоизмещение 1835 т - 1 шт.:



...

Проект 03095, водоизмещение 3730 т - строятся 4 шт., 2 уже спущены на воду:





...

Проект 1701, водоизмещение 3130 т - 2 шт., 1 спущен на воду:



_________________________________________________________________\n\n
«Северная верфь» - строятся 8 шт. (всего контракты на 14 шт., 10 траулеров 170701 и 4 ярусолова МТ1112XL)

В портфеле верфи сейчас 14 рыболовных гражданских заказов. 10 траулеров проекта 170701 для группы НОРЕБО (идет строительство четырех из них — «Капитан Соколов», «Капитан Геллер», «Капитан Осташков» и 23 сентября 2019 началась резка металла для изготовления корпуса 4-го траулера этой серии, официальная закладка в ноябре) и четыре ярусолова-процессора проекта МТ1112XL («Гандвик-1», «Гандвик-2», «Гандвика-3» — для РК «Вирма»; «Марлин» — для ООО «Глобус).

Проект 170701, водоизмещение 5500 т - 4 шт.:



...

Проект МТ1112XL, водоизмещение 2200 т - 4 шт.:

_________________________________________________________________

«Адмиралтейские верфи» - строится 6 шт. (всего контракт на 10 шт. супертраулеров)

Проект СТ-192, водоизмещение 11873 т  - 6 шт.:



_________________________________________________________________

Скрытый текст

\n\n«Выборгский судостроительный завод» - строятся 5 шт. (всего контракты на 8 траулеров, 4 шт. КТМ01 и 4 шт. КТМ02)

Проект ST-118L-ATF (КТМ01), водоизмещение 7116 т - 3 шт.:





...

Проект КМТ02.01, водоизмещение 5563 т - 2 шт.:




_________________________________________________________________

«Янтарь» -  4 шт. (контракты на 5 шт., 1 шт. 5670WSD и 4 шт.  SK-3101R).

Проект 5670WSD, водоизмещение 13000 т  - 1 шт., крупнейший из строящихся в России супертраулеров.



...

Проект SK-3101R, водоизмещение 2340 т - 3 шт. (1-е судно серии уже передано заказчику в августе 2019)



_________________________________________________________________

 СЗ «Межколхозная производственная база» - строится 1 шт.

Проект 174610, водоизмещение 447 т - 1 шт.



_________________________________________________________________

«Верфь братьев Нобель» - 1 шт.

Проектант — АО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск), строительство ведет ООО «Верфь братьев Нобель» (Рыбинск).

Проект Т30, водоизмещение 560 т - 1 шт.



_________________________________________________________________

Итого.

Строятся: 33+ шт.
Заключены контракты: 43+ шт.



Судя по этой инфографике, далеко не все новости о закладках или начале резке металла новых рыболовных судов доходят до СМИ. Например, интересно, что на "Адмиралтейских верфях" уже строятся 6 шт. супертраулеров и готовятся к закладке еще 4 шт. (в новости же просочилась информация о закладке первых двух, остальные, очевидно - на этапе резке металла и подготовки к закладке). 

Вообще, темпы строительства рыболовных судов для современной России беспрецедентные! Участвуют сразу 7 судостроительных заводов, всего до 2023 будет построено около 45 новых крупных траулеров.  Причем массово строятся не мелкие суденышки, а в том числе и очень большие океанские супертраулеры водоизмещением 12-13 тысяч тонн (1 шт. на Янтаре, 10 шт. на Адмиралтейских верфях). 

Скрытый текст

С 2017 года, в соответствии с законом о рыболовстве, действует новый вид государственной поддержки привлечения инвестиций в отрасль – квоты на инвестиционные цели. С помощью инвестквот планируется построить более 40 крупных судов и свыше 20 заводов, таким образом будет обновлено около 65% мощности флота на Северном бассейне и 25-30% для Дальнего Востока. В совокупности с новыми рыбоперебатывающими заводами это позволит нарастить долю продукции с высокой добавленной стоимостью до 40% в общей структуре производства. Кроме того, разрабатывается дополнительная мера господдержки – субсидирование капитальных затрат на строительство среднетоннажного и малотоннажного флота.
Таким образом, уже к 2025 году можно будет построить свыше 120 судов всех размерений, тем самым обновив 50% мощностей флота.

...

Объем государственной поддержки строительства средне- и малотоннажных рыбопромысловых судов на территории России может составить 1 млрд рублей в год. Механизм планируется запустить с октября-ноября 2019 года.

Новая мера господдержки предполагает компенсацию затрат на строительство среднетоннажных и маломерных рыбопромысловых судов на российских верфях в размере до 30% стоимости проекта. 

Начальник отдела ценообразования и экономического анализа департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Василий Нецветаев сообщил, что при строительстве одного рыбопромыслового судна субсидия может составлять до 70 млн рублей. «На этот год общий объем субсидии не очень большой – до 280 млн, но на следующий год его планируется увеличить до 500 млн, а в дальнейшем – до 1 млрд рублей в год», – пояснил он. 

Данная мера господдержки будет действовать ориентировочно в течение 5-6 лет.

С учетом предполагаемых мер поддержки, строительство малого рыболовного сейнера на российских вервях обойдется до 300 млн рублей, срок окупаемости составит 11 лет, доходность инвестора – 9%. Для сокращения сроков окупаемости до 5-7 лет необходима оптимизация производства на судне. В настоящее время средний возраст используемых малых рыболовных сейнеров превышает 30 лет.

До этого траулеры в современной России строили эпизодически и штучно, да и те небольшие - водоизмещением до 1000 тонн. 

Например, в 2002 и 2013 - 2 траулера проекта 50010 (911 т) на "Звёздочке" и в 2003 - 1 траулер проекта 70126 (988 т) на "Звезде":



...

Немного статистики по объемам добычи дикой рыбы и морепродуктов российскими моряками, а также по производству аквакультуры в России:

Скрытый текст

Вылов дикой рыбы российскими рыбаками, тыс. тонн:
2004 - 3063,3
2005 - 3322,8
2006 - 3402,2
2008 - 3509,6
2014 - 3725,4
2015 - 3818,6
2016 - 4681,7
2017 - 4774,0
2018 - 5050,0
2019 - 5145,9 (прогноз, за первые 8 месяцев вылов рыбы вырос на 1,9%)
2030 - 5400,0+ (план)

...

Вылов водных биоресурсов в России к 2030 году достигнет 5,4 млн тонн
24.07.2019

Стратегия развития рыбохозяйственного комплекса России до 2030 года, проект которой разработали Росрыболовство и Минсельхоз, предусматривает рост добычи водных биоресурсов до 5,4 млн тонн и потребления рыбы до 25 кг на человека в год.

"Долгосрочные финансовые вложения нарастающим итогом составят 613 млрд рублей, что почти в четыре раза больше, чем в 2018 году. Оборот организаций отрасли в 2030 году, по прогнозу, вырастет на 160%, почти до 900 млрд рублей. Объем добычи достигнет 5,4 млн тонн и на 6% превысит рекордный показатель прошлого года", - заявил глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев в ходе "правительственного часа" в Совете Федерации. По его словам, стратегия также предусматривает, что объем производства продукции товарной аквакультуры, включая посадочный материал, в 2030 году прирастет в 2,5 раза к уровню прошлого года и составит 618 тыс. тонн. Согласно стратегии, на новые суда, построенные на территории России, будет приходиться не менее 80% добычи. В 2018 году этот показатель составил 15%.

Доля продукции с высокой добавленной стоимостью в общем объеме произведенной рыбной продукции составит 65% по сравнению с 30% в 2018 году. "Очень важно, что реализация вышеуказанных мер стратегии к 2030 году позволит повысить среднедушевое потребление рыбы в стране почти на 3,5 килограмма, до 25 кг", - отметил Патрушев.

"Целью стратегии является увеличение совокупного вклада отрасли в валовый внутренний продукт Российской Федерации. Помимо этого стратегия призвана усилить лидирующие позиции на мировых рынках отечественной рыбной продукции при условии обеспечения национальной продовольственной безопасности", - сказал он.

По словам главы Минсельхоза, в 2018 году рыбохозяйственная отрасль демонстрировала положительную динамику по всем ключевым показателям. Вылов водных биоресурсов в России в 2018 году составил более 5 млн тонн, это рекорд за последние 26 лет. В том числе улов лососевых составил 676 тыс. тонн, что превышает уровень 2016 года на 240 тыс. тонн. "Что касается текущего года, то, согласно прогнозу, мы также ожидаем улов лосося на высоком уровне, достаточном для обеспечения внутреннего и внешнего спроса", - отметил Патрушев.

Производство объектов товарной аквакультуры в 2018 году увеличилось на 9%, до 240 тыс. тонн. Выручка организаций рыбной отрасли выросла на 10%, до 341 млрд рублей, прибыль - на 22,7%, до 104 млрд рублей. Инвестиции в отрасль превысили 38 млрд рублей, что на 33% больше, чем годом ранее. Этот показатель продолжил рост и в 2019 году: в I квартале объем инвестиций вырос в два раза, до 4,6 млрд рублей.

Объем экспорта рыбы, рыбо- и морепродуктов в 2018 году вырос на 105 тыс. тонн, до более 2,2 млн тонн. Производство рыбной продукции составило 4,154 млн тонн.\n\n_____________________________________________________________________________

Производство продукции аквакультуры в России, тыс. тонн:
2005 - 79,6
2015 - 152,6
2016 - 174,0
2017 - 219,7
2018 - 239,0
2019 - 382,4 (прогноз, за первые полгода рост в 1,6 раза)
2030 - 600,0+ (план)

В РФ производство продукции аквакультуры выросло за полугодие в 1,6 раза
09.09.2019

В январе-июне 2019 производство продукции аквакультуры в России составило 143 тыс. тонн, что на 59%, или в 1,6 раза, больше, чем за соответствующий период прошлого года, сообщает Росрыболовство.

Наиболее высокая динамика роста зафиксирована в Дальневосточном федеральном округе. Здесь объем выращенных рыбы и морепродуктов увеличился почти в 3,7 раза - до 27,7 тыс. тонн.
На Дальний Восток приходится более 21% выращивания рыбы в РФ. Это 3-е место среди округов. На 1-м месте находится Южный округ (около 34%), на 2-м - Северо-Западный (27%).
Основной объем производства товарной аквакультуры на Дальнем Востоке обеспечивает Приморский край. В 2019 году производство товарной продукции здесь составило 27,6 тыс. тонн, против 7,5 тыс. тонн годом ранее.

В 2018 году производство продукции аквакультуры в РФ составило 239 тыс. тонн, что на 9% больше, чем в 2017 году. С 2005 года этот показатель вырос в 3 раза.

Как прогнозируют в Росрыболовстве, в ближайшие годы этот показатель будет расти на 5-10%. Программа развития рыбохозяйственного комплекса до 2030 года предусматривает увеличение производства аквакультуры до 600 тыс. тонн в год.

...

Вылов рыбы российскими рыбаками + производство аквакультуры в РФ, млн. тонн:
2004 - 3,10
2005 - 3,40
2015 - 3,97
2016 - 4,85
2017 - 4,99
2018 - 5,28
2019 - 5,53 (прогноз, рост в 1,8 раз по сравнению с 2004 годом)
2030 - 6,00+ (план)

Строительство рыболовных траулеров проекта СТ-192 на СЗ «Адмиралтейские верфи»
.


Строительство рыболовных траулеров проекта СТ-192 на на судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи» (г. Санкт-Петербург).

Техническая готовность первого траулера серии уже составляет 30%, его планируют спустить на воду в марте 2020 года. Корпус второго судна будет сформирован до конца года, спуск на воду произойдет в мае будущего года.

Сейчас корпуса кораблей установлены на стапеля, идет процесс монтажа оборудования. Заказчик получит в свое распоряжение оба рыболовных траулера в 2021 году.

Большие морозильные рыболовные траулеры нужны для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту. Мощность — 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки в сутки.

Дедвейт корабля — 5700 тонн, длина — 108 метров, ширина — 21 метр. Вмещает экипаж из 139 человек. Может работать без дозаправки 45 суток.

Адмиралтейские верфи начали строить новый рыболовный траулер третий в серии

Строительство запустили с процесса резки металла. Для корабелов этот момент крайне важен, поэтому провели мероприятие в торжественной форме, пригласив работников предприятия и прессу. Новое судно станет третьим в серии больших морозильных рыболовных траулеров. Они предназначены для промысла минтая, сельди и безотходной переработки улова прямо на борту.


----
Напомним, что Адмиралтейские верфи построили 34 судна для рыбопромыслового флота СССР: траулеры, плавучие рыбоконсервные заводы и крупнейшая в мире рыбоперерабатывающая база «Восток».

http://sanktpeterbur…/78111987/

Цитата: Zeratul от 27.09.2019 22:27:30

Скрытый текст

В обзор включены строящиеся (включая резку металла) и недавно построенные суда, а также указано количество законтрактованных траулеров, которые еще предстоит заложить.

_________________________________________________________________

«Пелла» - 8 шт. (строятся 7 шт., 1 траулер уже прошел испытания и передан заказчику).

Проект PL-475, водоизмещение 1621 т - 1 шт. (передано заказчику в 2016):



...

Проект 03070, водоизмещение 1835 т - 1 шт.:



...

Проект 03095, водоизмещение 3730 т - строятся 4 шт., 2 уже спущены на воду:





...

Проект 1701, водоизмещение 3130 т - 2 шт., 1 спущен на воду:



_________________________________________________________________\n\n
«Северная верфь» - строятся 8 шт. (всего контракты на 14 шт., 10 траулеров 170701 и 4 ярусолова МТ1112XL)

В портфеле верфи сейчас 14 рыболовных гражданских заказов. 10 траулеров проекта 170701 для группы НОРЕБО (идет строительство четырех из них — «Капитан Соколов», «Капитан Геллер», «Капитан Осташков» и 23 сентября 2019 началась резка металла для изготовления корпуса 4-го траулера этой серии, официальная закладка в ноябре) и четыре ярусолова-процессора проекта МТ1112XL («Гандвик-1», «Гандвик-2», «Гандвика-3» — для РК «Вирма»; «Марлин» — для ООО «Глобус).

Проект 170701, водоизмещение 5500 т - 4 шт.:



...

Проект МТ1112XL, водоизмещение 2200 т - 4 шт.:



_________________________________________________________________

«Адмиралтейские верфи» - строится 6 шт. (всего контракт на 10 шт. супертраулеров)

Проект СТ-192, водоизмещение 11873 т  - 6 шт.:





_________________________________________________________________

«Выборгский судостроительный завод» - строятся 5 шт. (всего контракты на 8 траулеров, 4 шт. КТМ01 и 4 шт. КТМ02)

Проект ST-118L-ATF (КТМ01), водоизмещение 7116 т - 3 шт.:

Скрытый текст

...

Проект КМТ02.01, водоизмещение 5563 т - 2 шт.:




_________________________________________________________________

«Янтарь» -  4 шт. (контракты на 5 шт., 1 шт. 5670WSD и 4 шт.  SK-3101R).

Проект 5670WSD, водоизмещение 13000 т  - 1 шт., крупнейший из строящихся в России супертраулеров.



...

Проект SK-3101R, водоизмещение 2340 т - 3 шт. (1-е судно серии уже передано заказчику в августе 2019)



_________________________________________________________________

 СЗ «Межколхозная производственная база» - строится 1 шт.

Проект 174610, водоизмещение 447 т - 1 шт.



_________________________________________________________________

«Верфь братьев Нобель» - 1 шт.

Проектант — АО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск), строительство ведет ООО «Верфь братьев Нобель» (Рыбинск).

Проект Т30, водоизмещение 560 т - 1 шт.



_________________________________________________________________

Итого.

Строятся: 33+ шт.
Заключены контракты: 43+ шт.



Судя по этой инфографике, далеко не все новости о закладках или начале резке металла новых рыболовных судов доходят до СМИ. Например, интересно, что на "Адмиралтейских верфях" уже строятся 6 шт. супертраулеров и готовятся к закладке еще 4 шт. (в новости же просочилась информация о начале строительства первых трёх). 

Вообще, темпы строительства рыболовных судов для современной России беспрецедентные! Участвуют сразу 7 судостроительных заводов, всего до 2023 будет построено около 45 новых крупных траулеров.  Причем массово строятся не мелкие суденышки, а в том числе и очень большие океанские супертраулеры водоизмещением 12-13 тысяч тонн (1 шт. на Янтаре, 10 шт. на Адмиралтейских верфях). 

Скрытый текст

С 2017 года, в соответствии с законом о рыболовстве, действует новый вид государственной поддержки привлечения инвестиций в отрасль – квоты на инвестиционные цели. С помощью инвестквот планируется построить более 40 крупных судов и свыше 20 заводов, таким образом будет обновлено около 65% мощности флота на Северном бассейне и 25-30% для Дальнего Востока. В совокупности с новыми рыбоперебатывающими заводами это позволит нарастить долю продукции с высокой добавленной стоимостью до 40% в общей структуре производства. Кроме того, разрабатывается дополнительная мера господдержки – субсидирование капитальных затрат на строительство среднетоннажного и малотоннажного флота.
Таким образом, уже к 2025 году можно будет построить свыше 120 судов всех размерений, тем самым обновив 50% мощностей флота.

...

Объем государственной поддержки строительства средне- и малотоннажных рыбопромысловых судов на территории России может составить 1 млрд рублей в год. Механизм планируется запустить с октября-ноября 2019 года.

Новая мера господдержки предполагает компенсацию затрат на строительство среднетоннажных и маломерных рыбопромысловых судов на российских верфях в размере до 30% стоимости проекта. 

Начальник отдела ценообразования и экономического анализа департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Василий Нецветаев сообщил, что при строительстве одного рыбопромыслового судна субсидия может составлять до 70 млн рублей. «На этот год общий объем субсидии не очень большой – до 280 млн, но на следующий год его планируется увеличить до 500 млн, а в дальнейшем – до 1 млрд рублей в год», – пояснил он. 

Данная мера господдержки будет действовать ориентировочно в течение 5-6 лет.

С учетом предполагаемых мер поддержки, строительство малого рыболовного сейнера на российских вервях обойдется до 300 млн рублей, срок окупаемости составит 11 лет, доходность инвестора – 9%. Для сокращения сроков окупаемости до 5-7 лет необходима оптимизация производства на судне. В настоящее время средний возраст используемых малых рыболовных сейнеров превышает 30 лет.

До этого траулеры в современной России строили эпизодически и штучно, да и те небольшие - водоизмещением до 1000 тонн. 

Например, в 2002 и 2013 - 2 траулера проекта 50010 (911 т) на "Звёздочке" и в 2003 - 1 траулер проекта 70126 (988 т) на "Звезде":



...

Немного статистики по объемам добычи дикой рыбы и морепродуктов российскими моряками, а также по производству аквакультуры в России:

Скрытый текст

Вылов дикой рыбы российскими рыбаками, тыс. тонн:
2004 - 3063,3
2005 - 3322,8
2006 - 3402,2
2008 - 3509,6
2014 - 3725,4
2015 - 3818,6
2016 - 4681,7
2017 - 4774,0
2018 - 5050,0
2019 - 5145,9 (прогноз, за первые 8 месяцев вылов рыбы вырос на 1,9%)
2030 - 5400,0+ (план)

...

Вылов водных биоресурсов в России к 2030 году достигнет 5,4 млн тонн
24.07.2019

Стратегия развития рыбохозяйственного комплекса России до 2030 года, проект которой разработали Росрыболовство и Минсельхоз, предусматривает рост добычи водных биоресурсов до 5,4 млн тонн и потребления рыбы до 25 кг на человека в год.

"Долгосрочные финансовые вложения нарастающим итогом составят 613 млрд рублей, что почти в четыре раза больше, чем в 2018 году. Оборот организаций отрасли в 2030 году, по прогнозу, вырастет на 160%, почти до 900 млрд рублей. Объем добычи достигнет 5,4 млн тонн и на 6% превысит рекордный показатель прошлого года", - заявил глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев в ходе "правительственного часа" в Совете Федерации. По его словам, стратегия также предусматривает, что объем производства продукции товарной аквакультуры, включая посадочный материал, в 2030 году прирастет в 2,5 раза к уровню прошлого года и составит 618 тыс. тонн. Согласно стратегии, на новые суда, построенные на территории России, будет приходиться не менее 80% добычи. В 2018 году этот показатель составил 15%.

Доля продукции с высокой добавленной стоимостью в общем объеме произведенной рыбной продукции составит 65% по сравнению с 30% в 2018 году. "Очень важно, что реализация вышеуказанных мер стратегии к 2030 году позволит повысить среднедушевое потребление рыбы в стране почти на 3,5 килограмма, до 25 кг", - отметил Патрушев.

"Целью стратегии является увеличение совокупного вклада отрасли в валовый внутренний продукт Российской Федерации. Помимо этого стратегия призвана усилить лидирующие позиции на мировых рынках отечественной рыбной продукции при условии обеспечения национальной продовольственной безопасности", - сказал он.

По словам главы Минсельхоза, в 2018 году рыбохозяйственная отрасль демонстрировала положительную динамику по всем ключевым показателям. Вылов водных биоресурсов в России в 2018 году составил более 5 млн тонн, это рекорд за последние 26 лет. В том числе улов лососевых составил 676 тыс. тонн, что превышает уровень 2016 года на 240 тыс. тонн. "Что касается текущего года, то, согласно прогнозу, мы также ожидаем улов лосося на высоком уровне, достаточном для обеспечения внутреннего и внешнего спроса", - отметил Патрушев.

Производство объектов товарной аквакультуры в 2018 году увеличилось на 9%, до 240 тыс. тонн. Выручка организаций рыбной отрасли выросла на 10%, до 341 млрд рублей, прибыль - на 22,7%, до 104 млрд рублей. Инвестиции в отрасль превысили 38 млрд рублей, что на 33% больше, чем годом ранее. Этот показатель продолжил рост и в 2019 году: в I квартале объем инвестиций вырос в два раза, до 4,6 млрд рублей.

Объем экспорта рыбы, рыбо- и морепродуктов в 2018 году вырос на 105 тыс. тонн, до более 2,2 млн тонн. Производство рыбной продукции составило 4,154 млн тонн.\n\n_____________________________________________________________________________

Производство продукции аквакультуры в России, тыс. тонн:
2005 - 79,6
2015 - 152,6
2016 - 174,0
2017 - 219,7
2018 - 239,0
2019 - 382,4 (прогноз, за первые полгода рост в 1,6 раза)
2030 - 600,0+ (план)

В РФ производство продукции аквакультуры выросло за полугодие в 1,6 раза
09.09.2019

В январе-июне 2019 производство продукции аквакультуры в России составило 143 тыс. тонн, что на 59%, или в 1,6 раза, больше, чем за соответствующий период прошлого года, сообщает Росрыболовство.

Наиболее высокая динамика роста зафиксирована в Дальневосточном федеральном округе. Здесь объем выращенных рыбы и морепродуктов увеличился почти в 3,7 раза - до 27,7 тыс. тонн.
На Дальний Восток приходится более 21% выращивания рыбы в РФ. Это 3-е место среди округов. На 1-м месте находится Южный округ (около 34%), на 2-м - Северо-Западный (27%).
Основной объем производства товарной аквакультуры на Дальнем Востоке обеспечивает Приморский край. В 2019 году производство товарной продукции здесь составило 27,6 тыс. тонн, против 7,5 тыс. тонн годом ранее.

В 2018 году производство продукции аквакультуры в РФ составило 239 тыс. тонн, что на 9% больше, чем в 2017 году. С 2005 года этот показатель вырос в 3 раза.

Как прогнозируют в Росрыболовстве, в ближайшие годы этот показатель будет расти на 5-10%. Программа развития рыбохозяйственного комплекса до 2030 года предусматривает увеличение производства аквакультуры до 600 тыс. тонн в год.

...

Вылов рыбы российскими рыбаками + производство аквакультуры в РФ, млн. тонн:
2004 - 3,10
2005 - 3,40
2015 - 3,97
2016 - 4,85
2017 - 4,99
2018 - 5,28
2019 - 5,53 (прогноз, рост в 1,8 раз по сравнению с 2004 годом)
2030 - 6,00+ (план)

.
В сети опубликовано видео с Выборгского судостроительного завода (Ленинградская область). На нем среди прочего запечатлены 4 корпуса строящихся на заводе траулеров проектов КМТ01 и КМТ02. Там показана презентация оборудования, с помощью которого происходит чистка корпуса судна от ржавчины, краски и прочего.

02.10.2019  
ФГУП «Росморпорт» приступает к строительству паромно-пассажирского причала на левом берегу Анадырского лимана в поселке Угольные Копи. Как сообщает пресс-служба предприятия, проект осуществляется с привлечением подрядной организации.


Финансирование работ стоимостью 674,7 млн руб. будет производиться за счет средств федерального бюджета. Проект планируется завершить к октябрю 2021 года.

В навигационный период доставка пассажиров и автотранспорта через Анадырский лиман осуществляется плашкоутами и катерами, при этом левый берег не оборудован для их погрузки и выгрузки. Строительство паромно-пассажирского причала обеспечит безопасность морских перевозок.

Проектом предусмотрено строительство 3 причалов – грузового, грузопассажирского и пассажирского общей длиной 145,5 м с учетом пандусов, а также берегоукрепления откосного типа общей длиной 155,7 м. Также предусмотрено выполнение дноуглубительных работ в прикордонной зоне объемом 3 667 куб. м. Одновременно с этим будет выполнено строительство одноэтажного административно-бытового здания и КПП.

Планируемый грузооборот составит 6 000 ед. колесной техники в год: 4 200 ед. легковых автомобилей; 1 800 ед. грузовых автомобилей. Пассажирооборот – 20 тыс. чел. в год.



http://portnews.ru/news/284574/

4 Октября 2019
НИЦ "Курчатовский институт" ведёт разработку обитаемого подводного аппарата. Информация о проекте была представлена на стенде ЦНИИ КМ "Прометей" (входит в НИЦ "Курчатовский институт") в рамках выставки RAO/CIS Offshore в Санкт-Петербурге.


Как рассказали корреспонденту Sudostroenie.info, аппарат предназначен для обследования донной поверхности и подводных объектов, контроля состояния и целостности морских магистральных газопроводов, сопровождения строительно-монтажных работ, доставки грузов, участия в аварийно-спасательных работах, а также в экологических изысканиях.

Экипаж аппарата составляет 2 человека, максимальная глубина погружения – 2500 м, скорость в подводном положении – 3 узла, автономность – 8 часов.

Что касается массогабаритных характеристик, то вес аппарата не будет превышать 10 т, длина – не более 5,0 м, ширина – не более 2,3 м, высота – не более 2,5 м.

Как следует из надписи на борту, аппарат разрабатывается для обслуживания проектов "Газпрома".

http://sudostroenie.…28248.html

ЦитатаВ Нижегородской области спущено на воду СПК «Валдай 45Р» С-505
04.10.2019


4 октября 2019 года на территории НПК-1 в Чкаловском р-не Нижегородской области прошел спуск на воду пятого судна из серии речных пассажирских судов на подводных крыльях «Валдай 45Р» строительный № С-505.





Речное пассажирское судно на подводных крыльях «Валдай 45Р»:
Разработчик проекта — ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева»
Длина — 21,3 м
Ширина — 5,2 м
Высота габаритная (от уровня воды) при ходе на крыльях — 6,3 м
Водоизмещение — 21,4 т
Осадка — 1,1 м
Пассажировместимость — 45 чел.
Скорость — 36 уз
Дальность хода — 400 км
Автономность плавания (продолжительность рейса) — 8 час.

http://www.ckbspk.ru/news/117/


_________________________________________________________________________

Подготовил небольшой обзор быстроходных пассажирских судов на подводных крыльях, глиссирующего типа и на воздушной подушке, построенных в России после 2005 года. В обзор включил суда с вместимостью более 20 пассажиров и скоростью более 45-70 км/ч.

Проект А45, А45-1 - 5 шт., построены в 2006-2009:

Пассажировместимость - 100, скорость - 70 км/ч
...

Проект А45-2, - 1 шт., построен в 2016, еще 2 строятся в Хабаровске:

Пассажировместимость - 100, скорость - 70 км/ч
...

Проект А145, А145Е - 6 шт, построены в 2013-2019, еще 1 строится в Керчи:

Пассажировместимость - 150, скорость - 70 км/ч
...

КС-162 - 6 шт, построены в 2016-2017:

Пассажировместимость - 44, скорость - 45 км/ч
...

Проект 23290 - 1 шт, построено в 2018:

Пассажировместимость - 150, скорость - 55 км/ч
...

Проект 23160, шифр «Комета 120М» - 2 шт, построены в 2018-2019, еще 3 строятся в Рыбинске:

Пассажировместимость - 120, скорость - 65 км/ч
...

Проект 23180, тип Валдай 45Р - 5 шт, построены в 2018-2019, еще 1 строится в Нижнем Новгороде:

Пассажировместимость - 45, скорость - 65 км/ч
...

Проект: 19593, тип Баргузин-3 - 1шт, построено в 2005:

Пассажировместимость - 100, скорость - 50 км/ч
...

Проект А32, тип Хивус-32 - 1 шт., построено в 2006:

Пассажировместимость - 48, скорость - 70 км/ч
...

Проект А48, тип Хивус-48, - 2 шт., построены в 2009:

Пассажировместимость - 48, скорость - 70 км/ч
...

Марс 3000 - 1 шт., построено в 2013:

Пассажировместимость - 33, скорость - 65 км/ч

Проект 15063, Ирбис, - 2 шт., построены в 2004:

Пассажировместимость - 32, скорость - 55 км/ч
...

Проект А3Д, тип Арктика - 7 шт., построены в 2009-2013:

Пассажировместимость - 32, скорость - 80 км/ч
...

Проект А25, тип Хивус - 1 шт., построен в 2014:

Пассажировместимость - 25, скорость - 70 км/ч
...

Проект Нептун-23, шифр "Пантера" - 9 шт:

Пассажировместимость - 23, скорость - 70 км/ч
...

Проект АКС-2000, тип Марс-2000 - 28 шт, построены в 2006-2011:

Пассажировместимость - 20, скорость - 60 км/ч

...


Итого, после 2005 года в России построено не менее 78 шт. крупных быстроходных пассажирских судов (из них 12 шт. в 2018-2019) и еще около 10 строятся. 

______________________________________________________________
______________________________________________________________

Новые проектируемые суда.

"Сапсан", Крыловский государственный научный центр:





Пассажировместимость - 150, скорость - 65 км/ч
...

Циклон-250М, ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева:





Пассажировместимость - 300, скорость - 70 км/ч

ЦитатаНа СЗ «Севморзавод» спущен на воду плавкран «ПК-400 «Севастополь»
10.10.2019



ФГУП "Севастопольский морской завод" ("Севморзавод", филиал АО "ЦС "Звездочка", входящего в "Объединенную судостроительную корпорацию"), в четверг спустило на воду понтон плавучего крана, который стал первым за последние 15 лет.

Севморзавод спускает на воду свой первый заказ в новейшей истории Севастополя. Это важный шаг в возрождении промышленности Крыма. Нет сомнений в том, что завод опять наберет обороты и будет строить новые современные суда разных типов и классов, - сказал Полтавченко.

Плавкран с заводским номером 001 был заложен на наклонном стапеле Севморзавода в ноябре 2017 года. К настоящему времени рабочие построили из металла его основную часть - понтон, который будет удерживать кран на воде. Впереди этап достройки, который продлится до лета 2020 года. Судно получит подъемное оборудование. Плавучий полноповоротный несамоходный кран "ПК-400 "Севастополь" строится по заказу "Адмиралтейских верфей", его стоимость составляет 2,7 миллиарда рублей. Проект подготовлен севастопольским ЦКБ "Коралл".


Плавучий полноповоротный несамоходный кран "ПК-400 "Севастополь" строится по заказу "Адмиралтейских верфей", его стоимость составляет 2,7 миллиарда рублей. Проект подготовлен севастопольским ЦКБ "Коралл".

- Очень мощный кран, который будет использоваться на нашем судостроительном предприятии, - рассказал Георгий Полтавченко. - У завода есть второй заказ на плавкран грузоподъемностью 700 тонн. Далее счет пойдет на десятки, а может и сотни заказов.
...

Последний раз "Севморзавод" производил торжественный спуск на воду 11 лет назад — в 2008 году для норвежской компании был построен корпус судна, которое планировали использовать для обслуживания буровых станций.

Последний плавкран был построен в середине 2000-х. Затем предприятие пришло в упадок. В 2015 году завод был национализирован правительством Севастополя. В том же году основные мощности переданы в аренду центру судоремонта «Звездочка» (входит в ОСК). С 2018 года идет процедура перехода ГУП «Севморзавод» (арендодателя) в структуру ОСК. В начале 2019 предприятие получило статус федерального, и после завершения процедуры акционирования войдет в ОСК.

https://rg.ru/2019/10/10/reg-ufo/v-sevastopole-spustili-na-vodu-pervyj-so-vremen-ukrainy-plavkran.html











Технические характеристики плавкрана "Севастополь" ("ПК-400")

Проектант: ЦКБ "Коралл".
Тип: морской несамоходный плавкран понтонного типа с полноповоротным верхним строением (грузоподъемным устройством).
Назначение: погрузка-разгрузка грузов различного типа в защищенных и открытых морских акваториях, транспортировка грузов на верхней палубе.
Грузоподъемность: 400 т.
Главные размерения понтона:
- длина - 64,8 м;
- ширина - 25,8 м;
- высота борта - 5,4 м.
Высота габаритная: 35 м.
Водоизмещение на переходе: 3707 т.
Максимальная масса: 2927 т.
Масса верхнего строения: 1100 т.

10.10.2019 
Морское Инженерное Бюро (МИБ) уже пять лет разрабатывает концепт первого железнодорожного парома LNG проекта CNF19M для линии Санкт-Петербург – Калининград. Об этом «Морвестям» сообщили в пресс-службе учреждения.

Судно предназначается для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, а также других накатных грузов, включая опасные грузы.

Проект адаптировался под сложные ледовые требования Балтийского региона. Так число железнодорожных грузовых палуб сократили с трех до одной за счет широких обводов в носовой части, которые изменили с бульбообразных на оптимизированные типа "топор". Место для грузовой автотехники перенесли на верхнюю палубу. Форма корпуса соответствует ледовому классу Arc4.

«Оптимизация обводов корпуса и последующее численное моделирование испытаний
в бассейне позволили существенно улучшить форму корпуса и снизить расход
топлива, в том числе за счет рационального подхода к выбору скорости и
организации линии», - говорится в сообщении.

Поскольку Балтийское море является районом контроля выбросов серы, проект адаптировали и под экологические нормы.

«Были выполнено моделирование работы парома со всеми вариантами судового топлива и скорости судна (15 и 18 узлов). В итоге, наилучшие экономические параметры были получены для варианта парома, работающего на сжиженном природном газе с эксплуатационной скоростью 15 узлов», - отметили в МИБ.

Паром может принимать топливо «борт в борт» от судов-бункеровщиков, береговой
бункер-базы и с автопоездов.

Доклад о развитии концепта был представлен на XIV Международном Симпозиуме по вопросам проектирования судов и других плавучих сооружений PRADS – 2019 в Японии.

Тем временем, на "Адмиралтейских верфях" закладывают новый супертраулер.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=80962

10.10.2019   
Грузооборот Рижского свободного порта по итогам работы в январе-сентябре 2019 года упал на 10,5%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 23,915 миллиона тонн грузов. Об этом сообщает «Sputnik Латвия».

Больше всего в Рижском порту в этом году перевалено насыпных грузов - 15,041 миллиона тонн (-12,8%). Перевалка генеральных грузов составила 6,154 миллиона тонн (-3,1%), наливных - 2,72 миллиона тонн (-12,2%), свидетельствует статистика на сайте порта.

Уголь остается главным грузом для Рижского порта (31,9% от общего объема перевалки), за девять месяцев текущего года было обработано 7,62 миллиона тонн угля, что на 26,8% меньше, чем годом ранее.

Также среди насыпных грузов заметный спад зафиксирован в перевалке минеральных удобрений – за январь - сентябрь их было обработано 1,290 миллиона тонн, что на 18,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Зато положительную динамику показывает перевалка древесной щепы – 759 миллионов тонн в этом году против 653 миллионов тонн за январь-сентябрь 2018-го (+16,3%).

Перевалка нефтепродуктов также показывает отрицательную динамику уже который месяц подряд. За девять месяцев текущего года было обработано 2,692 миллиона тонн, что на 12,1% меньше, чем за январь - сентябрь 2018 года.

Грузооборот Рижского порта в сентябре составил 2,552 миллиона тонн грузов, что на 4,2% меньше августа, в том числе перевалено 1,659 миллиона тонн насыпных, 622,6 тысячи тонн генеральных и 270,3 тысячи тонн наливных грузов.

В 2018 году Рижский порт перевалил 36,432 миллиона тонн грузов, что на 8,2% больше 2017 года, в том числе за девять месяцев - 26,708 миллиона тонн.
http://morvesti.ru/detail.php?ID=80971

11.10.2019
В Крыму потратят почти 11 миллионов рублей на разработку проектной документации дноуглубительных работы в акватории Керченского канала. Работы финансирует госпредприятие "Крымские морские порты". Информация о проведении соответствующего конкурса размещена на сайте госзакупок.


Согласно условиям тендера, подрядчик должен разработать проект на период 2019-2029 годов. Документацию необходимо согласовать со всеми контролирующими инстанциями. Стоимость работ оценивается в 10,7 миллиона рублей. ГУП РК "Крымские морские порты" профинансирует эти расходы из собственных средств.

Справка "РГ"
В 1965-1966 годах Керчь-Еникальский канал был углублен со стороны Черного моря до подходного канала Керченского порта, была расширена входная часть канала и участок со стороны острова Тузла. В 1969-1970 годах канал был расширен до 120 метров и углублен до 9-9,75 метра. В 1970 году проходная осадка по Керчь-Еникальскому каналу была объявлена в восьми метрах, что позволяло проходить по нему самым крупным на то время советским морским судам. После 2004 года никаких ремонтных работ или реконструкции канала не проводили.
https://rg.ru/2019/1…sudov.html

11 октября 2019
Несамоходный грузовой понтон «АРК-21» проекта ГРПН спустили на воду на площадке Астраханского судостроительного производственного объединения.
Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

Судно строится для судоходной компании «Арк» по заказу «Машпромлизинга». Работы ведутся совместно АСПО и судозаводом «Лотос», входящих в Южный центр судостроения и судоремонта.

Грузовое судно представляет собой несамоходный однопалубный понтон прямоугольной формы с подрезом корпуса в носовой и кормовой оконечностях. Корпус разделен 2 продольными и 7 поперечными переборками с образованием балластных и сухих отсеков.Судно будет транспортировать палубные грузы по морю и внутренним водным путям.

Понтон проекта ГРПН имеет класс Российского морского регистра судоходства и предназначено для перевозки палубных грузов (крупных негабаритных грузов) как по морю, так и по внутренним водным путям.

Основные характеристики понтона проекта ГРПН:
длина габаритная — 85,5 м,
ширина — 16,5 м,
высота борта — 4,5 м,
осадка по грузовую марку — 3,11 м,
водоизмещение порожнем — 990 тонн,
водоизмещение (по грузовую марку) — 4200 тонн,
грузоподъёмность — 3000 тонн.
https://www.korabel.…k_-21.html

12.10.2019...
«Судостроительная корпорация «Ак Барс» в скором времени сможет закрепиться в одной из наиболее важных стратегических точек земного шара – на Суэцком канале. Об этом пишет издание «БИЗНЕС Online».

На днях представители компании и руководство Суэцкого канала подписали соглашение. В нем стороны пришли к взаимопониманию в вопросе стратегического сотрудничества, речь идет о модернизации имеющихся судостроительных доков и совместной сборке кораблей разного предназначения.

Примечательно, что подписанию этого меморандума сопутствовали несколько мероприятий, произошедших в Каире. В частности, в столице Египта состоялись Африканский промышленный форум с участием министров промышленности и международная выставка «Большая промышленная неделя». Однако на общем фоне выделяется 12-е заседание совместной российско-египетской комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

В рамках совместной деятельности стороны будут работать по нескольким направлениям. В первую очередь следует упомянуть строительство крупной серии рыболовецких судов, необходимых национальной компании по рыболовству и рыбным ресурсам Египта. Помимо этого, Каир заинтересован в буксирах и модернизации некоторых верфей. Также нефтяным компаниям Misr Petroleum Company и Egyptian General Petroleum уже был представлен проект танкера и сделано предложение по поводу возведения речных и морских плавучих станций.

Нельзя забывать и про малые ракетные корабли. Соответствующие предложения и пожелания уже были направлены Египтом и отработаны российской стороной.

Ранее сообщалось, что Каир до конца текущего года планирует передать РФ территории РПЗ. Таким образом, Москва не станет дожидаться окончания работ по улучшению почвы....

 https://politexpert.…yandex.com

14 октября 2019 г. в глубоководный порт «Бронка» прибыл новый мобильный портовый кран Liebherr LHM 800 грузоподъемностью 302 тонны в крюковом режиме и 60 тонн в спредерном режиме twin-lift.

Благодаря возможности спаренной работы в крюковом режиме с аналогичным краном, введенным в эксплуатацию в 2015 году, максимальный вес обрабатываемого груза в порту «Бронка» будет увеличен до 500 тонн — рекорд для портов Российской Федерации.

Кран был произведен компанией Liebherr на заводе в г. Росток, Германия. 22 августа были успешно завершены заводские испытания. После проведения пуско-наладочных работ и прохождения грузовых испытаний на статические и динамические нагрузки кран будет зарегистрирован в Ростехнадзоре и введен в эксплуатацию.

«Мы уверены, что приобретение данного кранового оборудования, в совокупности с продуманной инфраструктурой и удобным логистическим расположением порта, позволит ММПК „Бронка“ серьезно укрепить позиции на рынке перевалки крупногабаритных грузов и существенно увеличить общий грузооборот», — отметил генеральный директор ООО «Бронка Групп» Никита Муров.
https://sdelanounas.ru/blogs/125643/#cut

ЦитатаНа СК «Звезда» заложен четвертый танкер типоразмера Aframax для Роснефтефлота
16.10.2019



На открытом достроечном стапеле Судостроительного комплекса «Звезда» (Приморский край) состоялась закладка четвертого танкера типоразмера Aframax.
В серии нефтеналивных судов типоразмера Aframax - 12 танкеров: изготовление и сборка секций первых трех в настоящее время ведется в цехах и на стапеле предприятия.

Aframax станут первыми судами такого типа, построенными в России. «Зеленые» танкеры предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания.

Судно спроектировано с соблюдением высоких экологических стандартов: главная и вспомогательная энергетические установки могут работать на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе (СПГ. Длина будущего танкера — 250 м, ширина — 44 м, дедвейт — 114 тыс. тонн. На судне предусмотрена площадка для вертолета.

http://portnews.ru/news/285332/

На "Звезде" уже заложены первые 9 судов суммарным водоизмещением свыше 500 тысяч тонн - 4 судна снабжения усиленного ледового класса проекта IBSV 10022, большой плавдок проекта 23380 и 4 танкера ледового класса типа Афрамакс:






_________________________________________________________________

Сама мегаверфь "Звезда" еще не полностью достроена, сейчас доделывают большой сухой док, цеха, обучают рабочих, они приобретают первый опыт, учатся строить супертанкеры и т.д.

Вот из сентябрьской новости про сроки строительства:

ЦитатаВладимир Путин показал Нарендре Моди супер-«Звезду»
04.09.2019

Президент России Владимир Путин и премьер-министр Индии Нарендра Моди посетили сегодня судостроительный комплекс «Звезда», расположенный в городе Большой Камень Приморского края. «Звезда» – крупнейшая и самая современная верфь Дальнего Востока. Ее мощности позволяют строить суда ледового класса, танкеры, газовозы и морскую технику любой сложности. В этом году «Звезда» определена единственным исполнителем работ по строительству головного атомного ледокола «Лидер» мощностью 120 МВт.
«Это самый крупный атомный ледокол в мире. Этот ледокол сможет ломать льды толщиной до четырёх метров, – заявил Владимир Путин. –   Принято решение о строительстве этих кораблей ледокольного класса для обеспечения круглогодичной проводки судов по северному маршруту».

Делегация осмотрела ключевой производственный объект второй очереди строительства – крупнейший в России сухой док, который будет сдан в эксплуатацию на 3 года раньше запланированного срока – в 2020 году. Строительство основных достроечных цехов сухого дока также начнется раньше графика – в сентябре 2019 года

Технические параметры сухого дока позволят осуществлять строительство большинства типов существующих и перспективных судов практически без ограничения тоннажа и спускового веса корпусов. Строящийся сухой док размерами 485х114х14 метров – единственный док в России с такими характеристиками и одно из крупнейших в мире гидротехнических сооружений.

За время строительства дока было залито 140 тысяч кубометров бетона, забито 6600 буровых свай. На сухом доке установлен кран-гигант «Голиаф». Его высота – 120 метров, ширина – 189 метров. Это уже второй кран такого типа, установленный на ССК «Звезда». Первый кран обеспечивает работу тяжелого открытого достроечного стапеля с 2018 года. В ближайшее время сухой док оснастят четырьмя кранами башенного типа с прямой стрелой грузоподъемностью 60 тонн и установят батопорт.

В ходе посещения верфи Владимир Путин и Нарендра Моди ознакомились с принципиально новым для России продуктом – винто-рулевой колонкой для судов ледового класса – разработанной в проектно-инженерном центре «Сапфир». Мощность проекта по локализации проектирования и производства винто-рулевых колонок составит до 20 МВт. С этой целью созданы два совместных предприятия: Прикладной инженерный и учебный центр «Сапфир» (Санкт-Петербург) и завод по производству винто-рулевых колонок «Сапфир» (Большой Камень).

Главной задачей предприятия «Сапфир» является локализация производства винто-рулевых колонок (ВРК). Проектные мощности завода позволят удовлетворить потребность в данном оборудовании для судов различного класса, в том числе газовозов высокого ледового класса. ВРК является основным элементом систем электродвижения судов. Завод ВРК будет выпускать винто-рулевые колонки высокого ледового класса мощностью от 7,5 МВт до 20 МВт.

В продуктовую линейку ССК войдут суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений. К моменту завершения проекта мощность верфи по металлопереработке составит более 330 тыс. тонн в год.

Производственная программа судостроительного комплекса «Звезда» разработана до 2035 года исходя из потребностей основных заказчиков и возможностей верфи. Портфель заказов насчитывает 178 единиц судов и морской техники различных типов. На сегодняшний день в портфеле заказов ССК «Звезда» 39 судов, а с учетом опционов 59 судов. Якорный заказ НК «Роснефть» включает 28 судов. Это 12 танкеров класса Афрамакс, 10 танкеров-челноков ледового класса, арктический танкер-челнок ледового класса Arc7 дедвейтом 69 тыс. тонн, одно буровое судно, а также 4 многофункциональных судна снабжения усиленного ледового класса.

http://www.ng.ru/economics/2019-09-04/100_190904star.html

...

Ход строительства сухого дока.

Март 2018:



Февраль 2019:



Июль 2019:



Октябрь 2019:



...

Так будет когда полностью достроят:

16 Октября 2019
ООО «Оборонлогистика» запустила судоходную линию, связавшую порты Новороссийска (Россия), Тартуса (Сирия), Александрии (Египет) и Самсуна (Турция). Линия предназначена для обслуживания ведомств, предприятий и компаний, заинтересованных в поставках продукции и оборудования в страны Ближнего Востока. В обратном направлении перевозятся товары легкой промышленности и сельхозпродукция.      
  
В конце сентября – начале октября 2019 г. судно «Спарта IV» совершило первый рейс на данном маршруте. Общий объем перевозимого груза составил 4,5 тысяч тонн. Теплоход доставил промышленное оборудование, продукты питания, строительную и дорожную технику. Длительность рейса составила 20 дней.

ООО «Оборонлогистика» использует свою транспортно-логистическую инфраструктуру в порту г. Новороссийск, в том числе средства погрузки, склады и терминал для перевалки и обработки экспортных и импортных грузов. На линии планируется использовать теплоходы собственного флота «Оборонлогистики»: «Спарта», «Спарта IV» и «Пижма». Доставка экспортных грузов в Новороссийск осуществляется «Оборонлогистикой» по всей территории России автомобильным и железнодорожным транспортом.

В октябре 2018 г. Правительством Российской Федерации было принято решение об установлении специального порядка прибытия на территорию Российской Федерации и убытия из нее грузов, перевозимых судами ООО «Оборонлогистика» в рамках экономического сотрудничества с заинтересованными странами. В связи с этим на территории собственного портового терминала в Новороссийске «Оборонлогистикой» создана зона таможенного контроля, позволяющая проводить операции с экспортными и импортными грузами.

Благодаря этому решению ООО «Оборонлогистика» имеет возможность развивать международные проекты, создавать благоприятные условия для российских компаний на Ближнем Востоке, а также для увеличения экспорта/импорта товаров и роста объема российских перевозок на фоне возрастающей конкуренции на мировом логистическом рынке.

http://obl.ru/pressa/news/487/

10 Сентября 2019
На «Первом контейнерном терминале» в Санкт-Петербурге начинает работать новый технологический склад. Об этом сообщает пресс-служба Global Ports, в который входит ПКТ.

Данное нововведение расширяет возможности терминала по обработке контейнерных грузов, а также позволяет повысить скорость обработки транспортных средств клиентов и оптимизировать использование складских площадей.

Вместимость площадки составляет 5000 TEU.

АО «Первый контейнерный терминал» — справка

Расположен в Большом порту Санкт-Петербург.

Располагает крытыми и открытыми складскими площадками, парком первоклассного перегрузочного оборудования, предоставляет широкий спектр услуг по перевалке и обслуживанию контейнерных грузов.

Общая площадь — 89 га 
Длина причалов — 780 м 
Глубина у причалов — до 11,5 м 
Емкость рефзоны — 2 тыс. 905 розеток 
Емкость контейнерной площадки — 22 330 TEU 
Пропускная способность — 1 250 000 TEU /год

Источник: http://sudostroenie.info/novosti/28002.html

Находка, Врангель, АО "Восточный порт", третья очередь угольного порта, сданная в сентябре 2019
.
https://yandex.ru/tu…019%2F&d=1