Поезда, метро, трамваи

643,939 2,996
 

Фильтр
volga7
 
russia
Самара
Слушатель
Карма: +13.06
Регистрация: 19.12.2014
Сообщений: 1,152
Читатели: 1
Цитата: Luddit от 25.09.2023 20:33:54Строился он больше 25 лет и его нельзя назвать первым - действовавший обход уже имел 2 тоннеля.
На Байкало-Амурской магистрали в этом году создана специальная группа по уничтожению гигантских сосулек в Северомуйском тоннеле, самом протяженном в России.

Сам тоннель пересекает разлом, относительное смещение пород 3,5 мм в год - и тут неплохо бы увидеть, как ведут себя принятые инженерные решения.

Про сосульки понятно. Их надо сбивать. Так же, как и везде: если сосульки с городских крыш не сбивать, людей внизу они при падении могут покалечить.
Тем не менее, я считаю, что это не причина медлить со строительством второго тоннеля. За 20 лет накоплена достаточно информации, чтобы понять 
проблемы с эксплуатацией тоннеля.
Второй тоннель быстро построить невозможно, это очень долгий и затратный проект. Он станет препятствием для двухпутного движения по всему БАМу.
  • +0.00 / 2
  • АУ
Luddit
 
Слушатель
Карма: +96.04
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 25,007
Читатели: 2
Цитата: volga7 от 25.09.2023 23:58:37Второй тоннель быстро построить невозможно, это очень долгий и затратный проект. Он станет препятствием для двухпутного движения по всему БАМу.

Там между прочим есть ранее действовавший обход тоннеля.
Можно делать ход конём - груженые составы пускать через тоннель, пустые/лёгкие - через обход (там большие уклоны, требовавшие разделения составов перед перетаскиванием и добавления локомотивов).
Ну и есть надежда, что второй будет строиться быстрее - геология места изучена гораздо лучше, проходкой первого тоннеля сброшено давление воды в породах.
  • +0.12 / 4
  • АУ
Верноразящий
 
Слушатель
Карма: +36.43
Регистрация: 26.01.2019
Сообщений: 4,646
Читатели: 2
Статистика
Дискуссия   79 0
Вот вам...

Источник: Информационный сборник «Российский общественный транспорт и городская мобильность», сентябрь 2023
- А какие еще слова ты знаешь, Чебурашка?
- Безысходность...
  • +0.10 / 4
  • АУ
volga7
 
russia
Самара
Слушатель
Карма: +13.06
Регистрация: 19.12.2014
Сообщений: 1,152
Читатели: 1
Цитата: Luddit от 26.09.2023 07:49:26Там между прочим есть ранее действовавший обход тоннеля.
Можно делать ход конём - груженые составы пускать через тоннель, пустые/лёгкие - через обход (там большие уклоны, требовавшие разделения составов перед перетаскиванием и добавления локомотивов).
Ну и есть надежда, что второй будет строиться быстрее - геология места изучена гораздо лучше, проходкой первого тоннеля сброшено давление воды в породах.

Остается надеется на скорейшее финансирование проектных работ. Несколько лет назад (когда за работу брался "Сибантрацит") вроде бы проектированием начал заниматься "Минскметропроект".
Отредактировано: volga7 - 26 сен 2023 19:29:38
  • -0.03 / 1
  • АУ
korkin
 
Слушатель
Карма: +17.84
Регистрация: 20.07.2022
Сообщений: 322
Читатели: 2
В несколько раз сократятся интервалы движения пригородных поездов между крупными городами 11 регионов - это Москва, Московская, Тульская, Владимирская, Ивановская, Смоленская, Тверская, Ярославская, Рязанская, Калужская и Костромская области.

Центральный транспортный узел (ЦТУ) объединяет столицу с областными центрами ближайших субъектов РФ. Уже сейчас между этими регионами совершается почти 75% всех пригородных перевозок страны.

Так как столица имеет колоссальный опыт в построении транспортного каркаса, то первым этапом развития ЦТУ стало строительство и запуск Московских центральных диаметров. Следующий этап - улучшение железнодорожного сообщения между Москвой и регионами. Сейчас жителям Калуги, Тулы, Рязани, Твери, Владимира, приходится ждать пригородного поезда от 45 минут до 3 часов. Через 7 лет в часы пик поезда будут ходить каждые 20-30 минут. Время ожидания на вокзалах в региональных центрах ЦТУ сократится в 6 раз.

Для этого проведут большую работу по обновлению инфраструктуры на отдельных участках. На российских заводах изготовят современные поезда, более удобные для пассажиров. В итоге транспортные связи улучшатся для 31 миллиона человек, проживающих в регионах, которые соединяет Центральный транспортный узел.

  • +0.14 / 7
  • АУ
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +135.64
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 4,126
Читатели: 8
Ранее про такую не слышал или не зацепилось за память.

Путин дал поручение по строительству Северо-Сибирской железной дороги

Пишут:
ЦитатаВласти, ученые и бизнес должны вместе изучить вопрос строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, такое поручение дал Владимир Путин по итогам совещания с правительством от 16 августа.

"Правительству Российской Федерации совместно с правительством Кемеровской области — Кузбасса, федеральным государственным бюджетным учреждением "Российская академия наук" и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали", — говорится в документе.


Доложить президенту о результатах необходимо до 1 марта следующего года.


Как оказалось, эта тема возникла еще в 50-Х, несколько раз рассматривалась, и есть несколько вариантов маршрута.
Но в целом неизменна точка входа и выхода: Нижневартовск и Усть-Илимск.

Очень интересная и перспективная "железка", 
В БАМ еще "въехать" надо без проблем, а эта "ветка" очень хороший "объезд".
Кроме того, через Сургут и "Широтный ход" (который тоже еще построить нужно), это прямой "ход" в/из Северные порты

  • +0.27 / 16
  • АУ
lock
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +46.98
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 1,158
Читатели: 1
Цитата: korkin от 04.10.2023 17:45:12В несколько раз сократятся интервалы движения пригородных поездов между крупными городами 11 регионов - это Москва, Московская, Тульская, Владимирская, Ивановская, Смоленская, Тверская, Ярославская, Рязанская, Калужская и Костромская области.




Хорошо, но оптимистично слишком по срокам.  Смоленск, Ржев, Калязин, Ярославль, Кострома, Иваново, Новомосковск сегодня находятся за пределами пригородного обслуживания. Тот же участок Шаховская - Ржев даже не электрифицирован. С МЦД и дальним пригородом в пределах БМО ( зона каждый день на работу ) лет на 15 серьезной работы, одних новых главных путей сотни километров надо построить и станций далеко за сотню только на МЦД необходимо перестраивать и приводить к современным стандартам, не считая модернизацию СЦБ, переустройство входов на станции и прочие затратные "мелочи" с пунктами экипировки и отстоя, депо и подвижным составом. За пределами Большой Окружной еще и вопрос совмещения с грузовым потоком надо решать с такой плотностью расписания. Это опять пути и станции. И ВСМ дали зеленый свет.
Затея с интеграцией ЦТУ на новом уровне правильная без каких сомнений, но по требуемым ресурсам это точно не 30 год. Скорее к этому времени сделают тарифную интеграцию по всему ЦТУ и уплотнят расписание на готовой инфраструктуре. По Тройке из Смоленска на Ласточке с пересадкой на метро и обратно - это как раз надо делать в первую очередь и это возможно реализовать в озвученные сроки.
  • +0.00 / 0
  • АУ
User78
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +239.42
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 9,402
Читатели: 27
ЦитатаНа ТВЗ запущен в эксплуатацию цех новой техники
06.10.2023



На Тверском вагоностроительном заводе (входит в АО «Трансмашхолдинг») запущен в эксплуатацию цех новой техники. Он позволит предприятию успешно работать над созданием новых моделей вагонов без снижения темпов выполнения основного плана производства.

Создание еще одного производственного подразделения продиктовано ростом спроса на продукцию ТВЗ. В настоящее время завод выпускает более 60 различных моделей и модификаций железнодорожного подвижного состава – это как серийные вагоны, так и единичные образцы, и новые по конструкции вагоны. 
Цех новой техники организован для разделения потоков серийного и опытного сборочного производств, что позволит повысить качество сборки уникальных вагонов при сохранении темпа выпуска основной продукции предприятия. 

Новое подразделение размещено в имеющемся здании экспериментального цеха, площадь которого расширена более, чем в два раза. Сегодня он занимает более трех тысяч квадратных метров.   
На новой производственной площадке предусмотрено восемь вагономест. Здесь будет производиться отработка конструкции нового продукта и технологии его изготовления, а также выбор оптимальных дизайнерских решений. 



"Открытие цеха новой техники – еще один шаг к увеличению производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода", – рассказал генеральный директор ТВЗ, председатель ТРО СоюзМаш России Артём Овелян. – Идея его строительства была поддержана руководством Трансмашхолдинга. Отрадно, что именно наши работники принимали активное участие в строительстве нового объекта. В дальнейшем, мы планируем увеличить мощность цеха новой техники с созданием новых рабочих мест".

Проект по организации цеха новой техники реализован на предприятии в рамках инвестиционной программы ТМХ. Её объем на 2023 год составляет 3,6 млрд рублей. 

В настоящее время новый цех задействован в реализации крупного проекта Российских железных дорог по созданию передвижного консультационно-диагностического центра. Это своеобразная поликлиника на колесах, в которой уникален каждый вагон.

https://tmholding.ru…32260.html
  • +0.22 / 12
  • АУ
lock
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +46.98
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 1,158
Читатели: 1
Несмотря на то, что на всех перспективных  схемах магистрального транспорта Москвы монорельс отсутствует, и все рассуждения идут на тему, что вместо, появилась вот такая оптимистичная новость 

Цитата: Телеграм-канал 1520. Все о ж/дКонцессионное соглашение о модернизации московской монорельсовой транспортной системы может быть подписано в конце года, сообщили ТАСС в АО «Корпорация "Московский институт теплотехники"» (МИТ, входит в Роскосмос).

Модернизация будет проходить в два этапа. Первый - в 2023-2024 годах - подразумевает проведение ремонтно-восстановительных работ парка электроподвижного состава (ЭПС) и перевод режима эксплуатации из экскурсионного (два состава на трассе) в пассажирский (пять-шесть составов).

Второй этап - до 2027 года - разработка и изготовление новых ЭПС, оснащенных системой магнитной разгрузки и беспилотной системой управления, замена системы диспетчерского управления ММТС и полная замена ЭПС первого этапа модернизации на новые.

Предполагается, что после завершения двух этапов модернизации количество составов на трассе будет доведено до 10 штук.

«После завершения второго этапа модернизации ММТС будет создана универсальная городская транспортная система, обладающая возможностью ее тиражирования в любом регионе страны», - добавили в МИТ.

https://t.me/today1520/4846



Таки  МИТ и Москва решили устроить полигон и монетизировать наработки по маглеву, Гораздо лучше сноса КМК.
  • +0.16 / 8
  • АУ
Luddit
 
Слушатель
Карма: +96.04
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 25,007
Читатели: 2
Цитата: lock от 12.10.2023 09:56:31Таки  МИТ и Москва решили устроить полигон и монетизировать наработки по маглеву, Гораздо лучше сноса КМК.

Девиз МИТа - "Мы принесём свет и тепло в каждый американский дом".
"Буревестник" разгонять при старте - магнитная подвеска на эстакаде без торчащих столбов самое тоУлыбающийся
Отредактировано: Luddit - 12 окт 2023 11:23:40
  • +0.03 / 2
  • АУ
lock
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +46.98
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 1,158
Читатели: 1
Цитата: Luddit от 12.10.2023 11:22:18Девиз МИТа - "Мы принесём свет и тепло в каждый американский дом".
"Буревестник" разгонять при старте - магнитная подвеска на эстакаде без торчащих столбов самое тоУлыбающийся

Смех смехом, но у нас в стране кроме МИТ давно никто магнитным подвесом серьезно не занимался. 
Инициатива  Лужкова поддержать Институт в трудные времена и получить к WorldExpo имиджевую игрушку привела к строительству нестандартного монорелься с линейным двигателем. Выставка не состоялась, монорельс построился.  Конвертация в маглев  решит сразу массу проблем - сохранение компетенций и  продолжение работ по маглеву, создание беспилотных автоматических метро и монорельсовых систем, сохранение и рестарт транспортной достопримечательности Москвы с решением проблемы стареющего уникального подвижного состава. Выигрывают все. Ну и для МИТ это одно из направлений диверсификации.
  • +0.13 / 6
  • АУ
User78
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +239.42
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 9,402
Читатели: 27
Цитата: lock от 12.10.2023 09:56:31
Цитата: Телеграм-канал 1520. Все о ж/дКонцессионное соглашение о модернизации московской монорельсовой транспортной системы может быть подписано в конце года, сообщили ТАСС в АО «Корпорация "Московский институт теплотехники"» (МИТ, входит в Роскосмос).

Модернизация будет проходить в два этапа. Первый - в 2023-2024 годах - подразумевает проведение ремонтно-восстановительных работ парка электроподвижного состава (ЭПС) и перевод режима эксплуатации из экскурсионного (два состава на трассе) в пассажирский (пять-шесть составов).
Второй этап - до 2027 года - разработка и изготовление новых ЭПС, оснащенных системой магнитной разгрузки и беспилотной системой управления, замена системы диспетчерского управления ММТС и полная замена ЭПС первого этапа модернизации на новые.

Предполагается, что после завершения двух этапов модернизации количество составов на трассе будет доведено до 10 штук.



Нравится

Прикольная девушка из Московского метрополитена:


.

"Поезд на одном рррельсе!"Целующий
Отредактировано: User78 - 12 окт 2023 12:14:42
  • +0.14 / 9
  • АУ
basilevs
 
russia
Санкт-Путинбург
Слушатель
Карма: +264.77
Регистрация: 31.10.2008
Сообщений: 6,991
Читатели: 7
Цитата: lock от 12.10.2023 12:06:36Конвертация в маглев  решит сразу массу проблем - сохранение компетенций и  продолжение работ по маглеву, создание беспилотных автоматических метро и монорельсовых систем, сохранение и рестарт транспортной достопримечательности Москвы с решением проблемы стареющего уникального подвижного состава.


Ну, подвижной состав придётся очень и очень сильно переработать. А вот наличие пилотного маглева - это очень ценно. Ибо без такого пилотного проекта (и хорошо, что низкоскоростного) - технологию отработать нельзя. В теории то всё просто - а практика эксплуатации покажет, где на самом деле собака порылась, и как эти проблемы решать.
  • +0.04 / 3
  • АУ
Luddit
 
Слушатель
Карма: +96.04
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 25,007
Читатели: 2
Цитата: lock от 12.10.2023 12:06:36Смех смехом, но у нас в стране кроме МИТ давно никто магнитным подвесом серьезно не занимался.

Ну как бы  "спокойный", без пиротехнического шоу, старт Буревестников не для всех будет поводом для веселья.
Однажды в депо где-нибудь в Н-ске и М-ске заедут несколько фур, а под утро на линию выйдут разгонные тележки с крылатыми ракетами.
  • +0.00 / 0
  • АУ
korkin
 
Слушатель
Карма: +17.84
Регистрация: 20.07.2022
Сообщений: 322
Читатели: 2
С сентября 2023 года на МЦД-4 можно увидеть последнюю разработку российских производителей - электричку ЭП2ДМ.

За основу взяли давно известный ЭП2Д, однако новые составы сделали более современными и комфортными. Учли пожелания как пассажиров, так и железнодорожников, уделили внимание эргономике, эстетике и безопасности вагонов.



Скрытый текст
  • +0.17 / 7
  • АУ
lock
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +46.98
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 1,158
Читатели: 1
Цитата: Прокруст от 12.10.2023 21:14:01Так и оставят поезд верхом на рельсе? Подвес как бы подразумевает подвесной (у японцев есть такой), а вот так верхом - странно и как-то нелепо, неустойчиво выглядит.
Такое ощущение что делают как привыкли.

Цитата: Телеграм-канал Делай Метро лучше!⚡️1️⃣ Инсайд! Концепт новых поездов для монорельса

Разработку вёл Московский институт теплотехники
.

Основные характеристики новых 5-вагонных поездов:
-Длина состава - 32,5 м
-Длина головного вагона - 7 м
-Длина пассажирского вагона - 5,5 м
-Количество сидячих мест в вагоне - 16
-Максимальное количество пассажиров в вагоне, включая сидячие места - 50
-Общее число пассажиров в составе - 250
-Максимальная конструкционная скорость - 80 км/ч
-Средняя скорость движения по трассе - 30-60 км/ч
-Время разгона порожнего состава до скорости 43,2
км/ч - 20 секунд
-Срок эксплуатации - 20 лет.

И всё же, переделка монорельса в трамвай выглядит более дешёвой и оправданной идеей. Переделать эстакаду монорельса над D3 в трамвайную и она была бы важным связующим звеном для трамвайной системы Москвы.

Ⓜ️@makemetrobetter

https://t.me/makemetrobetter/2529



ЦитатаВиталий, это связано с тем, что изначально проект этих составов предназначался для Ленинградской области, где выходы пассажиров на платформы располагались бы исключительно с правой стороны состава (где двойные двери), а одинарная дверь слева была бы эвакуационной. А так как проект новых поездов для ММТС находится в разработке, корпорация МИТ ещё не успела полностью адаптировать состав Ленинградской области под Московскую систему

https://vk.com/wall-219553140_396

С точки зрения концепции и основного конструктива ничего переделывать не будут. Иначе действительно проще снести и трамвай запилить. Магнитный подвес на втором этапе должен разгрузить колесный ход. Тут речь не о подвесной рельсовой системе, а опоре вагона на ходовую балку. 

Особенность монорельса такого типа - возможность проходить по извилистым маршрутам вблизи разных объектов. Это и достоинство и недостаток Московского монорельса. Кривые малого радиуса сильно уменьшают скорость - недостаток. Трасса проходит в 15 метрах от Сюзмультфтльма например, другой транспорт вряд ли пройдет по таким маршрутам. Работу над ошибками похоже сделали. Вопрос в условиях концессии и тарифной интеграции. В Москве весь транспорт дотационный.
Отредактировано: lock - 13 окт 2023 00:02:14
  • +0.12 / 4
  • АУ
АндрК
 
belarus
Дзержинск
Слушатель
Карма: -0.19
Регистрация: 28.10.2013
Сообщений: 7,415
Читатели: 0

Полный бан до 18.12.2024 23:44
.Имиджевый, презентационный фильм «Штадлер Минск» - об одном из заводов компании Stadler. Из числа флагманов мирового уровня в производстве подвижных составов.

Замысел фильма - искренняя история сплочённости людей, технологий и современных идей, что придаёт металлу новую, «живую» форму - красоту «Штадлер».

Красота, основательность, уверенность, надёжность - всё это сегодня «Штадлер Минск».
Фильм открывает зрителю возможность заглянуть внутрь процессов, «погрузиться» в культуру производства завода, увидеть ассортимент продукции и, конечно, воодушевиться свободой и мощью движения поездов и трамваев в разных сферах нашей жизни.

Фильм пропитан красотой деталей, их соединения, slow-motion (замедленными) кадрами людей, таких как мы с вами...
Один из героев – маленький мальчик, открывающий для себя новый мир «Штадлер», где работает его отец. Для мальчика «Штадлер» - это восхищение, удивление и гордость за папу.

Посыл фильма: «Штадлер Минск» - это совершенство производства ЖД-транспорта для красоты и свободы жизни.

Задачи фильма:
- раскрыть сочетание технологичности, стремительности и красоты «перерождения» металла в процессе производства подвижного состава
- показать: какова жизнь завод изнутри? где и как «рождаются» поезда, трамваи... смело и ярко «выходят» из ворот завода? как они «чувствуют» себя и как выглядят в таком большом мире вокруг нас с вами?
- передать широту размаха, мощности, продукцию, технологии, отлаженность процессов...

Фильм наполнен подвижными, «живыми» кадрами. Преобладают цвета: синий, красный, стальной.
Кадры людей на производстве создают атмосферу доверия, сотворчества, открытости друг другу в коллективе и, естественно, зрителю.
Кадры фильма сняты на чувствительную оптику в slow-motion (замедленная съёмка), time-lapse (ускоренная съёмка), макро-съёмка деталей, action-съёмка, съёмка с воздуха.

Средние и общие планы передают технологичность, масштаб, естественное течение жизни предприятия, слаженность тех. процессов.
Крупные планы и детали передают глубину знания своего дела, внимание к каждой мелочи.
Художественные кадры подчёркивают красоту «перерождения» металла.

Чередование динамичной, эпичной и уравновешенной музыки + саунд-дизайн (шумы, эффекты) задают темпоритм всей истории. Помогают сделать акценты на важных для зрителя моментах. Кадры «ложатся» на звуковой ряд как «рисунок».
Это погружает зрителя в атмосферу производства, достижения, возможности... и, конечно, в «романтику» летящего вперёд поезда.

Монтаж чёткий, точный. Иногда с «клиповыми» переходами.

Общая атмосфера фильма, настроение - брутальность, мощь, красота, вдохновение.

Особую роль в фильме играет высококачественная 3D-графика: подчёркивает современность предприятия, технологий, идей

Если возразить нечего, а очень хочется, то минусуйте не стесняйтесь. этим вы выражаете молчаливый протест против фактов
  • -0.03 / 1
  • АУ
АндрК
 
belarus
Дзержинск
Слушатель
Карма: -0.19
Регистрация: 28.10.2013
Сообщений: 7,415
Читатели: 0

Полный бан до 18.12.2024 23:44
P.S.
Новость   1.451 6
МИНСК, 31 авг – Sputnik. Завод "Штадлер Минск" в Фаниполе занимается "услугами в сфере производства вагонов и компонентов", а также в области инжиниринга, говорится в отчете корпорации Stadler за первую половину 2023 года.
В документе подчеркивается, что белорусское предприятие международного холдинга работает в строгом соответствии с санкциями.
"Stadler сохраняет завод в Беларуси для того, чтобы перезапустить его, как только санкции будут сняты", – отмечено в отчете.
Корпорация продолжает получать заказы от клиентов на постсоветском пространстве. Крупный контракт заключен с Казахстанскими железными дорогами. Это долгосрочный заказ на 537 пассажирских вагонов со спальными местами.
Кроме того, есть крупные заказы от норвежской госкомпании Norske Tog и Австрийских федеральных железных дорог. В то же время ранее Минский метрополитен констатировал, что Stadler больше не будет поставлять поезда для столичной подземки.
Фанипольский завод Stadler в 2017 году подписал договор о поставке десяти поездов с минским метро. Это было реализовано в последующие несколько лет. Предполагалось, что сотрудничество продолжится и далее, но теперь Минский метрополитен будет закупать подвижной состав на российском заводе "Метровагонмаш". Речь идет о 28 вагонах для семи поездов для третьей – "Зеленолужской" – линии.
Ранее, помимо завода в Фаниполе, Stadler планировала построить в Беларуси еще одно предприятие для выпуска преобразователей. Пока что от этих планов международный холдинг отказался.
https://sputnik.by/2…09738.html
Если возразить нечего, а очень хочется, то минусуйте не стесняйтесь. этим вы выражаете молчаливый протест против фактов
  • -0.03 / 4
  • АУ
User78
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +239.42
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 9,402
Читатели: 27
Цитата: АндрК от 23.10.2023 11:39:25Завод "Штадлер Минск" в Фаниполе занимается "услугами в сфере производства вагонов и компонентов", а также в области инжиниринга, говорится в отчете корпорации Stadler за первую половину 2023 года.
В документе подчеркивается, что белорусское предприятие международного холдинга работает в строгом соответствии с санкциями.
"Stadler сохраняет завод в Беларуси для того, чтобы перезапустить его, как только санкции будут сняты", – отмечено в отчете.

Швейцарский Stadler вроде как сохраняет свой завод в РБ, но вот оборудование и персонал увозит:
 
ЦитатаStadler перенесет часть производства из Белоруссии в Польшу и Швейцарию
20.03.2022

Белорусский завод Stadler, выпускающий поезда и другой подвижной состав, принял решение сократить штат своего персонала и перенести часть производства в Швейцарию и Польшу. Как сообщил председатель совета директоров Stadler Rail Питер Шпулер, это связано с тем, что из-за санкций ЕС, которые вступят в силу 4 июня, в Белоруссию больше не смогут поставляться электронные компоненты.

В связи с этим производство в Фаниполе, расположенном недалеко от Минска, ожидают еще большие сокращения. Вместо 1700 сотрудников, которые когда-то работали на заводе, сейчас осталось уже 1150. А из-за переноса производства в другие страны в течение трех месяцев сократится еще до 700 человек.

https://iz.ru/130795…veitcariiu
ЦитатаStadler отказался выпускать вагоны для минского метро
21.06.2023

Минский метрополитен будет закупать вагоны российского производства. По словам первого заместителя председателя Мингорисполкома Надежды Лазаревич, белорусская «дочка» Stadler — «Штадлер Минск» — отказалась поставлять вагоны для минского метро из-за «санкционного давления». Об этом рассказало агентство «Минск-Новости».

https://officelife.m…li-vykhod/

Цитата10 лет «Штадлеру» в РБ: работы нет, а инженеров вывозят в Европу и Казахстан
27.09.2023 

«Из-за запрета поставок, сложности в логистике, санкций «Штадлер» оказался в ситуации невозможности нормально продолжать деятельность. Была идея поставлять кузова в Польшу, а там уже ставить электронику, которую нельзя доставить в Беларусь. И дальше уже продавать на Запад. Какое-то время история работала, но недолго. Теперь уже все. Сейчас невозможно вывозить даже просто кузова, просто с Беларусью не хотят работать», — говорит нам один из наших собеседников.  «А если ставить в Беларуси чужую электронику, допустим, китайскую, то это будет явно уже не «Штадлер».

Предприятие работало по заказам от стран постсоветского пространства: например, у него есть большой долгосрочный заказ в Казахстан на 537 вагонов. Но в Казахстане открылся свой завод.

Что происходит с коллективом? 
«Часть людей стоит на паузе — официально не уволены, но и работы нет. Часть людей ездит вахтами в Казахстан на завод в Астану, где пока не хватает специалистов», — рассказывают на «Штадлере». 

Если мы говорим о ценном, редком и высококвалифицированном инженерном персонале, то этих людей сейчас стараются перевезти в другие страны. Польша, Швейцария, тот же Казахстан.

«Инженеров перетягивают туда, и многим это интересно», — говорит наш собеседник. 

Какое будущее вырисовывается у завода? 
«Филипп Бруннер [директор] подпрыгивает так, спасая завод, как будто бы воюет за свое, а не как наемный менеджер. Для него все это явно большая трагедия и крах собственного бизнес-проекта. После 2020-го думали, что перетерпят и все снова будет нормально. Но стало только хуже. Я пока не понимаю, что дальше будет с заводом, по всем формальным признакам он умирает», — сказал наш собеседник.

ЦитатаStadler назвала условия перезапуска завода в Беларуси
31.08.2023

"Stadler сохраняет завод в Беларуси для того, чтобы перезапустить его, как только санкции будут сняты", – отмечено в отчете.

https://virtualbrest.ru/news120087.php


Забавно, что Белоруссия даже после введения явных антибелорусских санкций, с целью максимально навредить экономике и гражданам РБ (и к этим санкциям присоединилась Швейцария) сохраняет за Швейцарией завод в Минске и не пытается его национализировать, локализовать производство.
...

Для сравнения, мы на "Уральских Локомотивах" после ухода Siemens перестали сотрудничать с немцами и очень быстро довели до 100% локализацию Ласточек:



ЦитатаУральская компания нашла нового партнера для производства «Ласточек» после ухода Siemens
20.07.2022

Первая электричка с отечественным двигателем должна появиться в 2023 году. Новые «Ласточки», которые собирает завод «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») в Верхней Пышме, будут ездить на отечественных электродвигателях. Заменить ушедшую из России компанию Siemens вызвался пермский «Новомет».

https://www.e1.ru/te…/71503151/
Цитата"Уральские локомотивы" представили полностью локализованную "Ласточку"
10.07.2023

«По сути, три особенности по сравнению с предыдущими электропоездами. Первое: теперь электропоезд на 99,9% состоит из российских комплектующих. Второе: как вы видите, электропоезд имеет новый дизайн. Это не только маска — это детали и экстерьера, детали интерьера. Следующее — это скорость. Конструктивная особенность нового поколения поездов позволяет обеспечивать скорость 200 км/ч», — добавил Зубихин.

https://tass.ru/ekonomika/18232085


И чем же будут заниматься несколько сотен последних оставшихся рабочих швейцарского завода "Stadler" под Минском в течение тех нескольких (десятков) лет, пока Швейцария не соизволит снять санкции с Белоруссии? Непонимающий

Насколько я понимаю, с начала 2022 года там не выпустили ни одного нового электропоезда, ни одного нового трамвая, ни одного вагона. Завод в Белоруссии фактически полностью остановлен, все предыдущие контракты заморожены на неопределенный срок, персонал, оборудование и недостроенные вагоны вывозятся в Польшу, Швейцарию и Казахстан. Перезапустить производство планируют только после снятия с РБ санкций, а на это могут уйти десятилетия.


Чем раньше в Белоруссии поймут, что не надо ждать милости от швейцарцев, а создавать собственное производство (или совместное с Россией, раз в РБ не способны делать часть высокотехнологичного оборудования) - тем для них же лучше. Иначе последние инженеры уедут, а станки на заводе покроются толстым слоем пыли и ржавчины. Незнающий
Отредактировано: User78 - 23 окт 2023 19:02:12
  • +0.25 / 17
  • АУ
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +135.64
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 4,126
Читатели: 8
Цитата: liv444.1 от 05.10.2023 14:53:20Путин дал поручение по строительству Северо-Сибирской железной дороги

Вот это Да.

Стратегия развития Сибири предусматривает строительство двух железных дорог в Китай

Первая напрямую связана с СевСибом, но есть нюанс:

ЦитатаПервый коридор предполагает создание Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Севсиб), ... Севсиб должен пройти от Нижневартовска (ХМАО) до Белого Яра (Томская область), а также от Таштагола (Кемеровская область) до Урумчи (Китай), отмечается в сообщении.


Вторая через Монголию:

ЦитатаВторой коридор должен пройти через Туву, включив в себя перспективную линию Курагино - Кызыл.
Далее железная дорога должна пройти на юг и перейти границу России и Монголии через погранпереход Цаган-Толгой Арс-Сурь.
В Монголии коридор разделяется на два.

"Северный" маршрут идет на г. Эрденет, примыкает к существующей Трансмонгольской железной дороге, которая через Улан-Батор и Замын-Уудэ выходит в Китай в г. Эрлянь (Эрен-Хото).


"Западный" маршрут второго коридора предполагает строительство линии от Арс-Сури через монгольский город Кобдо (Ховд) и китайский город Такешкен (Такэшэкэнь) до Урумчи.


"Восточный полигон" - это одно, это к Морским портам. А вот эти "коридоры" напрямую в Китай, даже не входя в "Восточный полигон".
Из Китаю напрямую в Северные морские порты.

Посмотрим, что решат:
ЦитатаПервый коридор предполагает ..., обоснование инвестиций в которую должно быть готово в 2025 году.

ЦитатаПодготовить предложения по второму коридору поручено правительствам Красноярского края и Республики Тува, Минэкономразвития РФ, МИД РФ, Минтрансу РФ и РЖД. Срок исполнения - 2024 год.
Отредактировано: liv444.1 - 24 окт 2023 15:25:24
  • +0.13 / 6
  • АУ
Сейчас на ветке: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 0, Ботов: 1