Электротранспорт и его перспективы.

 

Каковы скрытые затраты на владение электромобилем?
Мы определяем скрытые затраты на владение электромобилем как расходы, которые вам необходимо планировать ежемесячно или ежегодно, если вы владеете электромобилем.
При обсуждении любых скрытых затрат, связанных с владением электромобилем, нас в первую очередь интересуют затраты на владение, непосредственно связанные с электрифицированной силовой установкой электромобиля. Другими словами, мы обращаемся к затратам на владение электромобилем, которые не несут владельцы автомобилей с ДВС. Следовательно, это не столько скрытые расходы, сколько затраты на переход с автомобилей с ДВС на электромобили, которые вы можете не осознавать или не учитывать при расчете стоимости владения. Сюрпризы расходов — враг ежемесячного семейного бюджета. 

Список скрытых затрат
Затраты на покупку: электричество или газ
Прежде чем углубляться в то, что может быть неизвестными расходами для новых владельцев электромобилей, мы должны кратко отметить преимущество ICE в цене сделки. В среднем новые электромобили стоят дороже, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Согласно данным Cox Automotive, средняя стоимость нового автомобиля с ДВС в мае 2023 года составляла 48 528 долларов по сравнению с 55 488 долларов за средний электромобиль. Это без учета любых государственных скидок или стимулов для электромобилей.

Однако транзакционные цены — это еще не все. Многие факторы влияют на стоимость владения электромобилями по сравнению с автомобилями с ДВС.
Мы случайным образом выбрали два анекдотических примера 2023 года: Hyundai Kona против Hyundai Kona Electric и Volvo XC40 против XC40 Recharge . Сравнивая цены на начальные комплектации обоих автомобилей, Kona Electric стоит на 11 410 долларов больше, чем Kona, а XC40 Recharge стоит на 17 000 долларов больше, чем бензиновый XC40. Тем не менее, суть в том, что цены на электромобили выше, чем на автомобили с ДВС. Следовательно, вы должны либо вложить больше денег авансом, либо профинансировать больший баланс с более высокими ежемесячными платежами за средний электромобиль по сравнению со средним автомобилем с ДВС.

Зарядная инфраструктура
Если вы проведете исследование, вы, вероятно, все еще сможете найти несколько бесплатных зарядных станций уровня 2 на государственных парковках и в гаражах рядом с вами. Например, 42 бесплатные станции находятся в Гринвилле, штат Южная Каролина. Тем не менее, вы можете обнаружить, что ищете коммерческую зарядную станцию, которая заряжает поминутно или по киловатт-часам (кВтч). Их цены могут сильно варьироваться от станции к станции. Часто эти станции предлагают быстрые зарядные устройства постоянного тока, которые могут быстро пополнить заряд батареи до 80%, но по более высокой цене.

Домашняя зарядка
Использование системы зарядки уровня 1, включенной в большинство электромобилей, достаточно для пополнения электроэнергии в аккумуляторе типичных подключаемых гибридных автомобилей (PHEV) из-за их аккумуляторов меньшей емкости. Однако зарядка уровня 1 нецелесообразна для электромобилей, которым может потребоваться до 36 часов, чтобы зарядить большую батарею электромобиля до 80% плюс заряд. Признавая, что большинство владельцев электромобилей заряжают свои автомобили дома и что домашняя зарядка дешевле, чем коммерческая зарядка, вы быстро поймете, что разумно покупать домашнее зарядное устройство 2-го уровня.
Тем не менее, владение зарядным устройством уровня 2 может стоить дорого. Вы можете потратить на установку от 400 до 3400 долларов. Большой разброс цен связан с тем, что вам нужен источник питания 240 В (например, ваша сушилка для белья).  

Затраты на электроэнергию
Точно так же, как цена за галлон газа, тарифы на электроэнергию колеблются. Согласно статье Forbes за март 2023 года, стоимость электроэнергии в Соединенных Штатах резко выросла. В некоторых районах (северо-восток) цены подскочили на 57% с января 2021 года по январь 2023 года. Forbes прогнозирует, что эта тенденция сохранится. 

Вам нужно будет применить немного математики, чтобы рассчитать, сколько стоит зарядить ваш электромобиль. Начните с поиска вашего последнего счета за электроэнергию. Вам нужно найти общее количество использованных кВтч и разделить это число на итоговую сумму этого счета. Это даст вам стоимость кВтч электроэнергии.
Например, средняя стоимость для домохозяйств в США составляет 16 центов за кВтч. Вам также необходимо определить, сколько миль в среднем вы проезжаете каждый месяц. Например, средний показатель по стране в месяц в 2021 году составлял 1124 мили . Большинство экспертов сходятся во мнении, что электромобиль может проехать от 3 до 4 миль на одном киловатт-часе . Мы советуем быть консервативными, используя 3 мили за кВтч, когда вы формируете свой бюджет. Разделите свой месячный пробег на 3, чтобы определить количество кВтч, которое требуется вашему электромобилю каждый месяц. Умножьте это число на цену, которую вы платите за каждый кВтч. Результатом является приблизительная ежемесячная стоимость зарядки вашего электромобиля. Например, 1124 ÷ 3 мили пробега на кВтч = 375 кВтч x 16 центов = 60 долларов США за месяц для зарядки вашего электромобиля.
Для наших автомобилей сравнения Государственное агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает годовую стоимость зарядки Kona Electric в 600 долларов, а заправка Kona стоит 1700 долларов. Зарядка XC40 Recharge в течение года обойдется вам в 850 долларов. Заправка XC40 в течение года: 2450 долларов.
Деградация батареи и ее замена
Мы часто слышим, что расходы на замену батареи электромобиля являются основной причиной отказа от покупки электромобиля. Этот страх не лишен оснований.
Замена
Затраты на замену остаются исторически высокими. Например, JD Power сообщила, что средняя стоимость замены батареи в Tesla Model S , Model X или Model 3 может составлять не менее 13 000 долларов. Вы можете купить Model 3 2023 года примерно за 40 240 долларов. Другими словами, аккумулятор составляет около 30% от общей стоимости Model 3. Это не исключение. Реальность такова, что аккумулятор является важным фактором, влияющим на цену электромобиля.
 Федеральное правительство требует, чтобы гарантия на аккумуляторную батарею электромобиля покрывала не менее восьми лет или 100 000 миль пробега. Гарантии некоторых автопроизводителей распространяются на более длительные периоды. Калифорния требует от автопроизводителя гарантии на аккумуляторные батареи сроком на 10 лет или 150 000 миль пробега. Однако не все гарантии одинаковы. Некоторые заменят только полностью вышедший из строя аккумулятор, а другие заменят аккумуляторы, потерявшие определенный процент зарядной емкости. Кроме того, многие эксперты говорят, что аккумулятор электромобиля может работать до 20 лет. GeoTab, компания из Торонто, которая отслеживает состояние аккумуляторов для автопарков, обнаружила, что большинство аккумуляторов электромобилей деградируют примерно на 2,3% в год.

Деградация
По мере старения аккумулятор теряет часть своей зарядной емкости. Вместо того, чтобы заряжаться до 100%, он будет держать заряд только до 90% или 80%. Это означает, что больше времени тратится на подзарядку и меньше радиус действия, что требует дополнительных денежных и временных затрат. 
Техническое обслуживание и ремонт
В электромобиле особо нечего обслуживать. Таким образом, эта категория не вызывает серьезного беспокойства по поводу скрытых затрат, потому что это область, в которой владельцы электромобилей часто экономят серьезные деньги. Нет шлангов для замены, масла или трансмиссионной жидкости для замены или доливки. Нет цепи ГРМ и так далее. Вы получаете картину. Если они не связаны с аккумуляторной системой электромобиля, ремонт примерно такой же, как и у автомобиля, работающего только на бензине. Hyundai Kona и Volvo XC40 представляют собой отличные автомобили для сравнения с точки зрения долгосрочных затрат на техническое обслуживание и ремонт. Согласно исследованию Cox Automotive, средняя стоимость ремонта версий Kona с ДВС и EV одинакова в течение первых пяти лет владения. С другой стороны, затраты на плановое техническое обслуживание версии с ДВС заметно выше, чем у версии EV обоих автомобилей.
5-летний ремонт по себестоимости:

• 2023 Hyundai Kona Electric: 3670 долларов
  


• Hyundai Kona 2023 года: 3670 долларов.
  

Стоимость обслуживания в течение 5 лет:

• Hyundai Kona Electric 2023 года: 2775 долларов.
  


• Hyundai Kona 2023 года: 6054 доллара.
  

Очевидно, что у Kona Electric есть преимущество перед версией с ДВС. Разница в стоимости обслуживания за пять лет составляет 3279 долларов. Тем не менее, каждый новый Hyundai предоставляет бесплатное плановое техническое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль пробега. Для среднего владельца Kona это означает отсутствие затрат на техническое обслуживание в течение первых трех лет, что сокращает преимущество в 3279 долларов до 2353 долларов. 
5-летний ремонт по себестоимости:

• Пополнение Volvo XC40 2023 года: 1727 долларов
  


• 2023 Volvo XC40: 1722 доллара
  

Стоимость обслуживания в течение 5 лет:

• Пополнение Volvo XC40 2023 года: 2364 доллара США
  


• 2023 Volvo XC40 2047 долларов
  

Страховые взносы
Независимо от того, является ли ваш автомобиль электрическим или бензиновым, страховые взносы продолжают расти. Это не очень хорошая новость, особенно для владельцев электромобилей, потому что страхование электромобилей в любом случае стоит дороже . 
На сегодняшний день автомобили с ДВС имеют преимущество перед электромобилями при оценке амортизации. 
Дальнейшее изучение нашего сравнения Kona и Kona Electric показывает, что Kona Electric обесценивается на 28 210 долларов за пять лет, а Kona на бензине обесценивается на 12 980 долларов. Да, это разница в 15 230 долларов. Это огромные скрытые расходы.
Точно так же XC40 теряет в цене 21 939 долларов за пять лет, а XC40 Recharge обесценивается на 30 955 долларов за тот же период. Это амортизационное преимущество для ICE XC40 в размере 9 016 долларов.
Эксперты часто ссылаются на налоговую льготу в размере 7500 долларов США, предлагаемую для нового электромобиля, как на вескую причину для покупки электромобиля. Однако подержанные электромобили не всегда пользуются преимуществами этой налоговой льготы. Следовательно, подержанные электромобили не так привлекательны для покупателей электромобилей, как новые. 
Дефицит запаса хода электромобиля
Вот предупреждение о спойлере: есть вероятность, что вы никогда не достигнете обещанных оценок дальности полета электромобиля. Автопроизводители и правительство основывают эти оценки на абсолютно лучших условиях вождения. Например, холмистая местность, экстремальные температуры, использование кондиционера, резкое ускорение и т. д. уменьшают запас хода. Другими словами, любое отклонение от умеренного стиля вождения или идеальных условий снижает запас хода. Буксировка или погрузка дополнительных пассажиров или груза также увеличит запас хода.
Как неудовлетворенные ожидания диапазона являются скрытыми затратами? Если вы ожидаете, что ваш электромобиль проедет 250 миль на одной зарядке, а у вас всего 210 миль, вам следует чаще заряжать его. Используя формулу кВт-ч, компенсация дефицита запаса хода в 40 миль обойдется вам в среднем в 40 ÷ 3 x 16 центов за кВт-ч = 2,10 доллара. Это не большая разница, но со временем она увеличивается.
Государственные пошлины на электромобили
Большинство штатов взимают налог с каждого прокачанного галлона бензина. Другими словами, вы платите налог за галлон бензина в зависимости от потребляемого вами топлива. Электромобили не платят этот налог, потому что они не используют бензин в качестве топлива.
Следовательно, многие штаты взимают с владельцев электромобилей дополнительную ежегодную плату, чтобы помочь компенсировать потерянные доходы от налога на бензин. К ним относятся такие штаты, как Калифорния, Колорадо, Иллинойс, Мичиган и ряд других. Дополнительные сборы могут достигать 150 долларов в год. 
Наш взгляд
При рассмотрении стоимости владения в течение пяти лет более важными преимуществами новых электромобилей являются федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов. Кроме того, учтите, что ваш штат или коммунальное предприятие могут предложить дополнительные кредиты, если вы соответствуете требованиям, более низкую стоимость электроэнергии по сравнению с бензином и, чаще всего, более низкие затраты на техническое обслуживание. Самыми большими недостатками являются более высокие нормы амортизации и более высокие цены сделок. Если вычесть из уравнения 7500 долларов, это не будет проблемой: экономия на топливе и расходах на техническое обслуживание электромобилей просто не может компенсировать более высокие транзакционные и скрытые затраты на амортизацию. Несмотря на то, что 5-летний разрыв в стоимости владения значительно сократился, даже когда электромобиль действительно соответствует налоговой льготе в размере 7500 долларов, электромобиль все еще находится в невыгодном положении из-за дополнительного веса скрытых затрат на владение.