Арктика и Антарктика. Станции, экспедиции, научные исследования.

На льдине оборудуют две вертолётные площадки. Также в районе станции будет устроена взлётно-посадочная полоса (ВПП) для приёма самолётов типа АН-74. В период дрейфа запланированы две ротации личного состава Экспедиции и доставка необходимых грузов с использованием авиатранспорта.

«Во время исследовательской деятельности будет использован кластерный подход – будут проведены исследования атмосферы, состояния льдов и океана. Также запланирован ряд междисциплинарных научных экспериментов. Благодаря тому, что лаборатории и средства обработки данных располагаются на борту судна, первые результаты научных работ будут получены уже в Арктике. Участники Экспедиции опробуют новые технологии организации и проведения современных комплексных научных исследований на базе ЛСП в Центральной Арктике. Выполнение научной программы станет беспрецедентным комплексным экспериментом в Арктическом бассейне», – подчеркнул Александр Макаров.

В ходе Экспедиции учёные проведут атмосферные, биологические, геофизические, океанографические, ледовые и другие исследования. Для этого будут использоваться современные измерительные устройства, включая автономные беспилотные наблюдательные платформы: буи, БПЛА, подводные аппараты.  Специальное оборудование позволит исследовать пробы из толщи воды со дна океана. Собранная информация с распределённой наблюдательной сети сохранится на специализированном сервере, размещённом на судне.

Комплексные работы на льду позволят выполнить целый ряд подспутниковых экспериментов. Их результаты улучшат дешифрирование спутниковых изображений ледяного покрова и повысят качество карт ледовой обстановки. Исследования характеристик ровного и деформированного льда, подлёдных течений, дрейфа и деформаций ледяного покрова в течение года улучшат численные модели эволюции ледяного покрова. Кроме того, итоги научной работы повысят качество прогнозирования параметров ледовой обстановки, что необходимо для обеспечения круглогодичного плавания в акватории СМП.

Важной частью исследований в области судостроения и материаловедения станет изучение деформаций морского льда с использованием системы мониторинга ледовых нагрузок ЛСП. Корпус платформы, оснащённый специальными датчиками, позволит измерить параметры его состояния во время ледовых сжатий. Изучение этих процессов поможет исследовать механику деформации и разрушения морских льдов при взаимодействии с инженерными сооружениями и природными объектами.

ЛСП «Северный полюс» – уникальное научно-исследовательское судно, обладающее функционалом научно-исследовательского центра и предназначенное для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжёлые вертолёты типа МИ-8 АМТ (Ми-17). ЛСП обеспечит комфортные и безопасные условия работы и проживания для 14 членов экипажа и 34 человек научного персонала на полярной станции при температуре до -50° и влажности 85%. Основные тактико-технические характеристики ЛСП: длина – 83,1 м; ширина – 22,5 м; водоизмещение – около 10390 тонн; мощность ЭУ – 4200 кВт; скорость – не менее 10 узлов; прочность корпуса – Arc8; автономность по запасам топлива – около 2 лет; срок службы – не менее 25 лет.

Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) – ведущий мировой научный центр по исследованию полярных областей Земли. Институт проводит весь цикл работ в высоких широтах в интересах Российской Федерации и коммерческих компаний. Научные подразделения института занимаются фундаментальными и прикладными исследованиями климата, процессов в атмосфере, ближнем космосе, морской среде и ледяном покрове. ААНИИ является государственным оператором для организации и осуществления деятельности в Арктике и Антарктике. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 8.10.2012 г. №1872-р Арктический и антарктический НИИ назначен государственным оператором для организации и осуществления деятельности в Антарктике в интересах Российской Федерации. За 100 лет научной работы специалистами института организовано около 1100 экспедиций в Арктику и Антарктиду. В 1993 году институту был присвоен статус государственного научного центра Российской Федерации.

Участники экспедиции получат новые знания, практические умения и навыки в сфере экосистем акваторий и прибрежных территорий архипелагов и островов территорий Западного сектора Арктической зоны России. Экспедиция направлена на подготовку молодых кадров по актуальным для региона специальностям, развитие научно-образовательного сотрудничества в рамках экспедиционной деятельности в высокоширотной Арктике, а также вовлечение молодежи в научную и проектную деятельность.

В этом году экспедиция пройдет по концепции "Обучение через исследование", которая предполагает сочетание теоретической подготовки с проведением научной работы под руководством ученых. В ней примут участие 45 человек, среди которых сотрудники университетов и институтов, профильных организаций. В результате реализации программы участники получат базовые общепрофессиональные теоретические знания об основах океанологии, метеорологии, климатологии, экологии, микробиологии и других дисциплин, овладеют навыками оценки воздействия форм хозяйственной деятельности на окружающую среду и навыками диагностики проблем охраны природы.

Проект "Арктический плавучий университет" реализуется Северным (Арктическим) федеральным университетом имени М.В. Ломоносова (САФУ) совместно с Северным управлением по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды при поддержке Русского географического общества и национального парка "Русская Арктика".

Сейчас экипаж держит курс на остров Моржовец. В свое время он был Беломорским форпостом и опорным пунктом для рыбаков, потерпевших кораблекрушение. В 19 веке на острове возвели часовню. Сейчас на ее месте установят поклонный крест. А еще участники экспедиции изучат навигационные знаки и береговые артиллерийские батареи времен Великой Отечественной. Их строительство курировал Сталин. Батареи должны были перекрыть доступ противника к Белому морю. В 1960 году батареи демонтировали и законсервировали. Но одна частично сохранилась. Есть и географические задачи.

 «Одна из важных задач научной группы — определение нынешних границ острова Моржовец. Потому что его особенность в том, что он песчаный и уходит в море. Он может стать своеобразной беломорской „Атлантидой“ спустя много сотен и тысяч лет, он может просто уйти в море. Там береговая линия очень изменчивая. И вот одна из задач — изучение и мониторинг нынешнего ее состояния», - сообщил кандидат исторических наук  Никита Кузнецов.

Для самого судна это первый длительный рейс по бассейну Белого моря, хотя арктические широты оно уже покоряло. Около полугода назад «Сенеж» передали Беломорской военно-морской Базе из Мурманска. Пароход уже прошел доковый ремонт, а экипаж — спецподготовку.

«Мы выходили для выполнения поставленных задач, по отработке маневренных элементов судна. Для большого похода экипаж готов на 100 процентов. Уверенность в походе есть. Задача будет выполнена», - сказал капитан ГС «Сенеж» Олег Калугин.

«Ранее мы регистрировали одиночные землетрясения в Арктике с помощью станций, установленных на Северной Земле, Диксоне, Земле Франца-Иосифа, но нам очень не хватало сейсмологической станции по другую сторону Карского моря. Новая Земля находится в важном с точки зрения наблюдений секторе – посередине Баренцево-Карского региона. Станция на Новой Земле очень нужна для более точной локации слабых землетрясений, происходящих на арктическом шельфе, в том числе в районе трассы Северного морского пути. Мы надеемся¸ что качество наших наблюдений теперь станет ещё более высоким», – пояснила Галина Антоновская.       

Новая станция поможет отслеживать сейсмическую активность на Севморпути, получить новые знания о природе сейсмичности шельфовых территорий. Кроме того, с введением в эксплуатацию новой станции учёные надеются уточнить глубинную структуру земной коры и верхней мантии этого региона – построить скоростную модель до глубин 300 км, что позволит уточнить границы Мохоровичича (нижняя граница земной коры, которая отделяет земную кору от мантии и где происходит скачкообразное увеличение скоростей продольных сейсмических волн), изучить переходные зоны мантии, а также выполнить корреляцию теплового потока, сейсмичности и глубинного строения.

Установленное оборудование уже зафиксировало несколько региональных землетрясений в районах архипелага Шпицберген и арктических хребтов. Ряд событий отсутствует в каталогах единой геофизической службы РАН, что подтверждает важность создания сейсмической станции.

Открытие новой станции является результатом научного сотрудничества Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики имени академика Н.П.Лавёрова Уральского отделения РАН (ФИЦКИА УрО РАН – Лавёровский центр, Архангельск) и Геологического института РАН (Москва).