Суперджет-100 и авиапром России вообще

4,517,363 17,675
 

Фильтр
Superwad
 
belarus
Минск
51 год
Слушатель
Карма: +73.74
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 2,466
Читатели: 0
Цитата: BUR от 15.07.2024 12:43:16А, т.е. если векому верить и официальной цифры нет... то надо распространять и верить измышлениям "Ъ", РеБеКки и Хобота...
Не находите такой способ формирования мнения "несколько странным" ?
 
Мне, например, попадались оценки в пределах полутонны.
 
И для самолётов задача облегчения пустого (без груза и топлива) актуальна всегда. И о ней говорят всегда. И когда говорят о планах уменьшения веса... это не значит само по себе (без корректного сравнения с аналогами с учётом требований) что есть перевес конструкции.

Что получилось в конечном итоге на сейчас - известно только специалистам. Но только РЛЭ сколько уже версий выпущено только на 310 - ибо на каждый полёт -своё. Пока нет никаких цифир, кроме MTOW из заседания правительства и программы снижения веса (и то только заголовок, самой программы - не видно). И фсё...  Остальное из презентаций, кои не являются официальными мурзилками и могут содержать тонны ошибок и хотелок, а вот могелки - только в РЛЭ.
ЗЫ. Немного от Тимофеева (Ту...)
Эта неделя была насыщенной, подвожу итоги:

✔️09.07. Встретился с коллегами ПАО «Яковлев», обменялись опытом и обсудили перспективные конструкторские решения для наших машин
(наработки будут унифицироваться, что есть правильно!)
✔️10.07. Провели встречу с разработчиками отечественных клепальных автоматов, договорились о сроках их поставки на Казанский авиационный завод
(помним то, что станкостроение было полностью убито - начинается возрождение станкопрома, проблема с клепальными автоматами, суда по всему есть и стараются решить,в Иркуте говорят про импортные станки заклёпочные, но з/ч (это на сегодня проблема) и дистанционное отключение станков - есть прецеденты)
✔️12.07. Вылетел в Казань, провел традиционный осмотр производственных и строительных площадок
Отредактировано: Superwad - 15 июл 2024 15:16:41
  • +0.03 / 3
  • АУ
basilevs
 
russia
Санкт-Путинбург
Слушатель
Карма: +253.50
Регистрация: 31.10.2008
Сообщений: 6,784
Читатели: 7
Цитата: Superwad от 15.07.2024 15:11:57Что получилось в конечном итоге на сейчас - известно только специалистам. Но только РЛЭ сколько уже версий выпущено только на 310 - ибо на каждый полёт -своё. Пока нет никаких цифир, кроме MTOW из заседания правительства и программы снижения веса (и то только заголовок, самой программы - не видно). И фсё...  Остальное из презентаций, кои не являются официальными мурзилками и могут содержать тонны ошибок и хотелок, а вот могелки - только в РЛЭ.


Всё так, но вы забываете, что импортозамещённого Ту-214 тоже, как ни странно, нет. Скоро будет - но вот прямо здесь сегодня и сейчас его нет. На 99.99%, что никаких принципиальных отличий в РЛЭ на импортозамещённый Ту-214 от "старого" мы не увидим. Но ровно это же я могу сказать и про МС-21-310.

http://www.ato.ru/content/dlya-vozobnovleniya-vypuska-samoleta-tu-214-neobhodimo-zamenit-45-podsistem

Если посмотреть на список импортозамещения - МС-21-310 от него отличается, по большому счёту, только двигателем. Композиты на Ту-214 тоже были импортные, надо делать повторные сертификационные испытания для деталей оперения, сделанных из отечественных.

ЦитатаДля возобновления выпуска узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214 необходимо импортозаместить около 45 различных систем, рассказал на прошлой неделе на встрече со студентами Казанского технического университета КНИТУ-КАИ управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев.

По его словам, под замену подпадают импортные вычислители, системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, а также элементы светового и электрооборудования, гидросистемы и системы управления самолетом.

"Всего таких систем 15, а второстепенных — порядка 30. Над ними тоже работаем" — процитировало слова Тимофеева казанское издание "Бизнес-Online".

Кроме того, Тимофеев рассказал о планах применить на Ту-214 новые российские композитные материалы от "Росатома",

...

Также ранее стало известно, что на Ту-214 используются аварийные трапы американской компании Air Cruisers.

  • +0.09 / 4
  • АУ
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +126.42
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,936
Читатели: 9
Цитата: basilevs от 15.07.2024 15:28:47Если посмотреть на список импортозамещения - МС-21-310 от него отличается, по большому счёту, только двигателем.

Это неправда. 
Импортозамещения в МС-21-310 требует 68 систем. И не только двигатели но и ВСУ, про которую, кстати, пока ни гу-гу. 
Кроме того, что она называется ТА18-200МС.
А также показали изготовленный на ИАЗ отсек под ВСУ. 

Цитата: basilevs от 15.07.2024 15:28:47Композиты на Ту-214 тоже были импортные, надо делать повторные сертификационные испытания для деталей оперения, сделанных из отечественных.

Ровно также как и на МС-21-310.
С крылышками МС-21-310 все понятно. 
А вот элементы оперений, киля, зализы фюзеляжа с крылом, мотогондола, створки шасси и прочее - все это и для Ту-214 с МС-21-310 делается на одном и том же производстве в КАЗ и ВАСО. 

Цитата: basilevs от 15.07.2024 15:28:47
Цитата"Всего таких систем 15, а второстепенных — порядка 30. Над ними тоже работаем" — процитировало слова Тимофеева казанское издание "Бизнес-Online".
Также ранее стало известно, что на Ту-214 используются аварийные 



15 основных систем и 30 - это вот те самые толстые мелочи.

Суммарно для Ту-214 - это 18% импортозамещения.

У Суперджета это 38 основных систем, главное из которых Двигатель ПД-8. Ранее говорили, что это под 70%.

У МС-21-310 - ещё больше. Как оказалось. Сколько это в %? - никто и никогда не говорил. Ъ

И как оно так вышло... Это вопрос в первую очередь к "консультанту" - АФЛ.

Напомню, что АФЛ в стародавние, теперь уже Былинные, времена подписывался на 50 МС-21 с двигателями ПУ.
А первым получателем самолета с ПД-14 вызывался стать ИрАэро.

Т.е.  попытка показать, что  даже, хотя-бы, с точки зрения импортозамещения Ту-214 ничем не лучше МС-21
Разбивается о Реальность.

А на самом деле, попытка сравнения этих самолетов - это... Назовите как хотите. Нецензурно ес-но.

Они оба Ляли Прекрасные, только каждый по своему.
  • +0.04 / 3
  • АУ
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +126.42
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,936
Читатели: 9
Цитата: liv444.1 от 10.04.2024 15:32:11Большая статья на эту тему ВКонтакте ОАК: Расширенное «узкое горлышко»

Продолжаем.

Цитата  Объединенная авиастроительная корпорация

На Авиастаре совершенствуется сборка отсеков фюзеляжа транспортного самолета 

Филиал ПАО «Ил»-Авиастар наращивает объемы строительства воздушных судов. Для решения поставленных задач совершенствуются производственные процессы. Так, на предприятии внедрен проект по сокращению цикла сборки отсеков фюзеляжа самолета Ил-76МД-90А. Главная цель – повышение эффективности производства.

Процесс производства выстраивается по потоку, работающему по принципу конвейера.

Поточная сборка агрегатов самолета разделена на последовательные такты: детально-узловая, крупно-узловая, стапельная и внестапельная сборки. При этом элементы отсеков фюзеляжа «двигаются» вперед по производственной цепи, что позволяет легко контролировать и планировать работу.

Реализация проекта позволила улучшить условия сборки транспортного самолета, сократить ее циклы и потери.

«Рабочее пространство стало комфортнее – для авиастроителей установлены дополнительные точки подключения воздуха, непосредственно на стапеле размещены альбомы с необходимыми техническими и технологическими сведениями, что существенно снижет лишние передвижения рабочих и ожидания. Стеллажи лакокрасочных покрытий также размещены около каждого стапеля. Для безопасности на каждом стапеле установлено дополнительное освещение», – поясняет начальник цеха сборки отсеков фюзеляжа филиала ПАО «Ил» – Авиастар Альберт Халимов.

Эффект от реализации проекта говорит сам за себя. Теперь на детально-узловую сборку затрачивается 27 дней вместо 34, на стапельную – 29 дней вместо 41, а период внестапельной сборки уменьшился на 7 дней.



https://vk.com/uac_rus?w=wall-211699782_19985



UPD: Сообщают:

ЦитатаПолетел 675
Да. второй.
Отредактировано: liv444.1 - 15 июл 2024 19:40:06
  • +0.18 / 10
  • АУ
BUR
 
59 лет
Слушатель
Карма: +108.17
Регистрация: 20.09.2008
Сообщений: 14,882
Читатели: 11
Цитата: liv444.1 от 15.07.2024 18:15:46Это неправда. 
Импортозамещения в МС-21-310 требует 68 систем. И не только двигатели но и ВСУ, про которую, кстати, пока ни гу-гу. 
Кроме того, что она называется ТА18-200МС.
А также показали изготовленный на ИАЗ отсек под ВСУ.

Открою страшный секрет, ВСУ у Ту-204СМ... называлась, называлась ВСУ... ТА18-200
 
Только Ту-214 сертфицирован ещё с ТА12-60... и ему тоже нужен тот самый новый отсек под ВСУ который сделан под Ту-204СМ. Который когда-то делали в Ульяновке.
 
Цитата: liv444.1 от 15.07.2024 18:15:46Напомню, что АФЛ в стародавние, теперь уже Былинные, времена подписывался на 50 МС-21 с двигателями ПУ.
А первым получателем самолета с ПД-14 вызывался стать ИрАэро.

Так договор на 100 самолётов под который ПУ делал двигатель был в то время действующим. И иметь в парке однотипные самолёты -- это правильно,
Тут как раз всё логично и по-разумению.
 
Цитата: liv444.1 от 15.07.2024 18:15:46Т.е.  попытка показать, что  даже, хотя-бы, с точки зрения импортозамещения Ту-214 ничем не лучше МС-21
Разбивается о Реальность.

Метеорадар, вычислители, аварийные трапы, масса прочей авионики включая кондиционеры для воздуха... без них Ту214 пассажиров возить не будет. Как и без замены не только импортных (которых названо 12%) но и всех устаревших и серийно более не производящихся отечественных компонент (сколько их процентов не называлось). Т.е. там не только импортозамещение, но и обязательная модернизация, замена оборудования... одно за другим, за другим третье, за третьим четвертое... и в итоге времени потребуется больше.
 
Импортозамещением МС-21 занимаются уже 2 года, а для Ту-214 всё пока только проектируется, и Ту-214ЛЛ (для отработки импортозамещения и модернизации) на покраске. Т.е. к отработке на ЛЛ ещё не приступали. И опытных образцов ещё не построили.
 
Полностью импортозамещённый МС-21 в облике соответствующем серийному обещают что полетит осенью. В то время как образцы с частичным имортозамещением летают уже год.
 
С возобновлением производства пассажирских Ту-214 всё началось в блефа, на тему "можем делать вот прямо сейчас и почти ничего не будет стоить дополнительно"... и кончится длинной ОКР как при переходе с Ту-22М0 на Ту-22М3 со всеми обещаниями и сложностями в процессе.


Напоминаю:
По планам импортозамещенный пассажирский Ту-214 -- это вторая половина 2026 года, а начало поставок серийных МС-21-310 уже первая половина 2025 года.
Отредактировано: BUR - 15 июл 2024 22:02:11
Толерантность - термин, означающий невозможность организма распознавать инородные клетки.
Западная борьба с коррупцией в России - борьба за легальную куплю-продажу власти иностранными агентами.
Честность, Справедливость, Состоятельность
  • +0.03 / 4
  • АУ
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +126.42
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,936
Читатели: 9
Цитата: BUR от 15.07.2024 19:58:09Открою страшный секрет, ВСУ у Ту-204СМ... называлась, называлась ВСУ... ТА18-200 
Только Ту-214 сертфицирован ещё с ТА16... и ему тоже нужен тот самый новый отсек под ВСУ который сделан под Ту-204СМ. Который когда-то делали в Ульяновке.

Довожу до вашего сведения ...
НЕ с ТА-16, а с ТА-12-60

Вопрос замены ВСУ у Ту-214 с ТА-12-60 на ТА18-200 созрел уже дано. Читайте: https://favt.gov.ru/public/materials/b/c/4/6/8/bc4689e78feb8fe25de5899477c0e65c.pdf

И не факт, что новострои сразу НЕ будут строиться с ТА-18-200.

Цитата: BUR от 15.07.2024 19:58:09Так договор на 100 самолётов под который ПУ делал двигатель был в то время действующим. И иметь в парке однотипные самолёты -- это правильно,
Тут как раз всё логично и по-разумению.

Никто НЕ спорит, что АФЛ было очень удобно иметь одинаковые самолеты в разной "форме консервной банки".

АФЛ с бывшим главнюком Савельевым понимаю, и ОАК с Чемезовым и Демченко тоже понимаю. Так тоже бывает.

Никто из них не был Бабой Ванггой, чтобы предвидеть все дальнейшее, но ...."Когда женщина не помня себя бьет мужчину по лицу?" (х/ф "Собака на сене")

Начинается сравнение между МС-21-310 и Ту-214 еще и по степени импортозамещения, и делается заявление, что ... Это что такое?

Цитата: BUR от 15.07.2024 19:58:09Метеорадар, вычислители, аварийные трапы, масса прочей авионики включая кондиционеры для воздуха... без них Ту214 пассажиров возить не будет. 

Повторяю еще раз - это 18% "в отличии от других".
  • +0.05 / 3
  • АУ
BUR
 
59 лет
Слушатель
Карма: +108.17
Регистрация: 20.09.2008
Сообщений: 14,882
Читатели: 11
Цитата: liv444.1 от 15.07.2024 20:33:15... Начинается сравнение между МС-21-310 и Ту-214 еще и по степени импортозамещения, и делается заявление, что ... Это что такое?
Повторяю еще раз - это 18% "в отличии от других".

С Ту-214 и импортозамещением... дело ясное, что дело тёмное.
 
Что эти 18% означают? Никто не раскрывал...
И помимо 18% заграничного (которое ещё производится) есть ещё неозвучено сколько (не заграничного) которое "более серийно не производится", и которое в отношении "теперь нужно замещать серийным российским" ничем от импортного не отличается.
 
И если при проектировании импортозамещения МС-21 новые серийные компоненты делали с самого начала как замещающие, многие буквально заменяют на уровне посадочных мест, разъёмов и сигналов... то такую серийную замену отдельно для компонент Ту-214 скорее всего делать не будут.
 
Что приведёт к тому, что вся начинка (даже без СУОСО-214 и двухчленного экипажа) должна быть пересмотрена, частично перепроектирована, вся кабельная разводка спроектирована заново, вся "электромагнитная совместимость" проверена заново и т.д.
Т.е. там дополнительной работы за рамками "слегка подшаманить и можно гнать серию" очень много. Настолько много, что пришлось переоборудовать один из Ту-214 на хранении в летающую лабораторию.
 
И в итоге, когда через полтора-два года необходимый минимум работ будет сделан встанет вопрос: сколько надо произвести с 3-х членным экипажем и, возможно, следует задержать ещё на год-полтора и выпускать с СУОСО-214 и сразу 2-х членным?
Причем сомнений нет, что а/к будучи спрошенными ответят: лучше через 1,5-2 года с двухчленным.
Толерантность - термин, означающий невозможность организма распознавать инородные клетки.
Западная борьба с коррупцией в России - борьба за легальную куплю-продажу власти иностранными агентами.
Честность, Справедливость, Состоятельность
  • +0.00 / 2
  • АУ
Вадим Р.
 
russia
Хабаровск
59 лет
Слушатель
Карма: +194.41
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 7,110
Читатели: 5
Цитата: BUR от 15.07.2024 12:43:16...
И для самолётов задача облегчения пустого (без груза и топлива) актуальна всегда. И о ней говорят всегда. И когда говорят о планах уменьшения веса... это не значит само по себе (без корректного сравнения с аналогами с учётом требований) что есть перевес конструкции.

На авиазаводах всегда ведётся перманентный поиск путей облегчения конструкции самолётов. Помнится, в Комсомольске на авиазаводе регулярно сообщали, что в результате такого-то рацпредложения экономия веса составила столько-то килограмм (а иной раз и сот грамм) - выплатить имяреку столько-то рублей в качестве вознаграждения. Правда, речь шла о военных самолётах, на гражданских с их сертификацией, наверное, сложнее, но наверняка как-то это организовано.
Отредактировано: Вадим Р. - 16 июл 2024 13:56:00
  • +0.09 / 4
  • АУ
Superwad
 
belarus
Минск
51 год
Слушатель
Карма: +73.74
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 2,466
Читатели: 0
Цитата: BUR от 15.07.2024 19:58:09Метеорадар, вычислители, аварийные трапы, масса прочей авионики включая кондиционеры для воздуха... без них Ту214 пассажиров возить не будет. Как и без замены не только импортных (которых названо 12%) но и всех устаревших и серийно более не производящихся отечественных компонент (сколько их процентов не называлось). Т.е. там не только импортозамещение, но и обязательная модернизация, замена оборудования... одно за другим, за другим третье, за третьим четвертое... и в итоге времени потребуется больше.
 
Импортозамещением МС-21 занимаются уже 2 года, а для Ту-214 всё пока только проектируется, и Ту-214ЛЛ (для отработки импортозамещения и модернизации) на покраске. Т.е. к отработке на ЛЛ ещё не приступали. И опытных образцов ещё не построили.
 

Открою страшную тайну - ЛЛ, которая на покраске, уже отлетала с заменёнными системами определенную программу. Было в Военной приёмке. Так что вы немного не в теме. Уточняйте информацию. Просто по Ту-шкам инфо идёт меньше, в отличии от МС-21, где пиара слишком много (как и шума возле него)... А люди просто работают и делают своё дело...
Цитата: BUR от 15.07.2024 19:58:09Полностью импортозамещённый МС-21 в облике соответствующем серийному обещают что полетит осенью. В то время как образцы с частичным имортозамещением летают уже год.


Что полетит и когда полетит - ещё большой вопрос, хотя люди усиленно работают. Допиливают на ходу множество систем. Многие переделывают. Поэтому вопрос - когда полетит полностью финальная версия - не знает никто. Есть только обещалки.
Второй момент - многие компоненты будут модернизироваться и испытываться и доводится уже в серии, многие вещи будут меняться потом на ремзаводах при капиталках. Обратите внимание, что Туполевцы активно работают с Яковлевцами по многим вопросам, потому унификация будет на определенном уровне. Всё что наработано для МС пойдёт и на Ту (в первую очередь композиты и БРЭО). Тем более, что КРЭТ (который будет единственным поставщиком на сегодня БРЭО) ведёт унификацию всей линейки для гражданских бортов, естественно будут и различия в исполнительских блоках, но по базе - будет унификация.
Цитата: BUR от 15.07.2024 19:58:09

Напоминаю:
По планам импортозамещенный пассажирский Ту-214 -- это вторая половина 2026 года, а начало поставок серийных МС-21-310 уже первая половина 2025 года.

Планы, они такие - имеют свойство меняться. Кто и когда взлетит, в каком количестве - будет понятно только в следующем году. Ведь по теме же Ту-шкам сейчас в работе официально 12 бортов, неофициально 18 номеров зарезервировано, по МС - не известно что соберут, ибо комплектация ещё не освоена (!!!), и как она может быть освоена, если ещё не доведена до нормы. А вот на Ту-шки многое есть уже в готовом виде и они сейчас законтрактованы и активно производятся.
Кстати, аварийные трапы для Ту-214 российского производства есть и их сейчас будут активно производить и поставлять (по моему из Ульяновска)...
  • +0.00 / 0
  • АУ
Superwad
 
belarus
Минск
51 год
Слушатель
Карма: +73.74
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 2,466
Читатели: 0
Цитата: liv444.1 от 15.07.2024 20:33:15
Вопрос замены ВСУ у Ту-214 с ТА-12-60 на ТА18-200 созрел уже дано. Читайте: https://favt.gov.ru/public/materials/b/c/4/6/8/bc4689e78feb8fe25de5899477c0e65c.pdf


10 лет прошло, но чтиво оооооочень интересное. Там столько вопросов поднято. Что волосы дыбом встают. А вопросы надёжности комплектующих и как довести до ума - это вообще тема №1. По доработке самого самолёта Ту - раньше у Туполевцев был экспериментальый борт, на котором всё отлаживалось, а в то время его не было. Не на чем отлаживать решения было. Так что тот борт, который сейчас ЛЛ стал - это просто требования жизни. Наконец, вылижут самолёт до идеала.
Хотелось бы почитать такой документ за 2024 год, чтобы понять что происходит и на каком уровне сейчас находятся проекты, но это вряд ли мне дадут, но очень интересно Быдло
Если осталось много проблем в таком виде (хотя много решается сейчас вопросов), то с эксплуатацией МС-21 будет много вопросов и когда выйдет на нормальную серию в 72 самолёта в год и хватит ли комплектующих на всех - очень сложный и интересный вопрос...
  • +0.00 / 0
  • АУ
Superwad
 
belarus
Минск
51 год
Слушатель
Карма: +73.74
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 2,466
Читатели: 0
Кстати, BUR, у Ту-214 на сегодня установленный срок эксплуатации - 24 года, 24000 летных часов и 8000 циклов. Это от 2019 года...
Отредактировано: Superwad - 16 июл 2024 09:57:09
  • +0.01 / 1
  • АУ
Superwad
 
belarus
Минск
51 год
Слушатель
Карма: +73.74
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 2,466
Читатели: 0
Цитата: Телеграм-канал AviaNews🇺🇸 Boeing предупредил о новых задержках поставок 737 MAX

Компания Boeing предупредила своих клиентов, что поставки самолётов модели 737 MAX в 2024 и 2025 годах, вероятно, будут отложены еще на три-шесть месяцев, а часть поставок, запланированных на 2025 год, будут перенесены на 2026 год.

Как сообщает агентство Bloomberg производитель не комментирует появившуюся информацию о новых задержках поставок, однако, 31 июля он должен опубликовать квартальные результаты, которые могут пролить больше света на текущие прогнозы поставок.

В то же время Norwegian Group, один из важных клиентов Boeing, заказавший 50 самолётов 737 MAX 8 (737-8) и имеющий 30 опционов, сообщил в своем квартальном отчете от 12 июля, что поставки были задержаны на 8-11 месяцев по сравнению с первоначальным планом. Перевозчик заявил, что ему «частично компенсировали понесенные затраты из-за задержек», но признал, что перенос поставок повлиял на его операции

🛫️️ AviaNews

https://t.me/AviaCT/26827

  • +0.09 / 6
  • АУ
Superwad
 
belarus
Минск
51 год
Слушатель
Карма: +73.74
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 2,466
Читатели: 0
Суперджет 100 доставит хабаровских туристов на китайский курорт

ЦитатаОн расположен в красивом уголке на берегу Жёлтого моря и отличается комфортным климатом и живописной природой. Туристы стремятся сюда в поисках отдыха.

До середины сентября у хабаровских туристов есть возможность отправиться прямым рейсом из краевого центра в Китай. Чартерные рейсы запустили в Яньтай.

Первый полёт уже состоялся. Теперь самолёты будут улетать и возвращаться каждую субботу.

Одна из туркомпаний заказала рейсы. Выполнит их авиаперевозчик из Якутии — всего 10 полётов туда обратно. Авиакомпания выделила для этого лайнер Sukhoi Superjet 100.

Яньтай расположен в красивом уголке на берегу Жёлтого моря и отличается комфортным климатом и живописной природой. Туристы стремятся сюда в поисках отдыха. Яньтай входит в топ-10 красивейших городов Поднебесной.
  • +0.04 / 4
  • АУ
Superwad
 
belarus
Минск
51 год
Слушатель
Карма: +73.74
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 2,466
Читатели: 0
Су-80 Самолёт подарил авиазавод университету Комсомольска-на-Амуре

ЦитатаАвиазавод города Юности передал местному университету пассажирско-грузовой самолёт Су-80.

Лайнер дополнит лабораторию конструкций и ремонта самолётов кафедры авиастроения. Лабораторию помогает обустроить завод, а Су-80 послужит наглядным пособием для начинающих самолётостроителей.

Сообщается, что вскоре в распоряжении учебного заведения окажется лёгкий самолёт-амфибия Бе-103, который тоже строят на КнААЗ. Между университетом и заводом действует соглашение о развитии подготовки специалистов.

Всего создано 3 экземпляра Су-80. Самолёт не выиграл в конкуренции по вместимости, которая составляет 30 человек, в то время как Ан-24 и Як-40 способны перевезти 52 и 40 пассажиров одновременно. Дальность полёта Су-80 составляет 1,3 тысяч километров.
  • +0.00 / 4
  • АУ
Александр7799
 
Слушатель
Карма: +1.14
Регистрация: 19.04.2016
Сообщений: 2,691
Читатели: 5
Цитата: Superwad от 16.07.2024 10:26:44
Цитата: Телеграм-канал AviaNews🇺🇸 Boeing предупредил о новых задержках поставок 737 MAX

Компания Boeing предупредила своих клиентов, что поставки самолётов модели 737 MAX в 2024 и 2025 годах, вероятно, будут отложены еще на три-шесть месяцев, а часть поставок, запланированных на 2025 год, будут перенесены на 2026 год.



Есть кто в теме: они что, уже по новой полностью (!) , т.е. включая операционные системы, его сертифицировали?
Отредактировано: Александр7799 - 16 июл 2024 10:46:10
  • +0.00 / 0
  • АУ
Superwad
 
belarus
Минск
51 год
Слушатель
Карма: +73.74
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 2,466
Читатели: 0
Подходы к эксплуатации самолетов Ил-114-300 обсудили на "Иннопроме"

Скрытый текст
  • +0.03 / 3
  • АУ
Superwad
 
belarus
Минск
51 год
Слушатель
Карма: +73.74
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 2,466
Читатели: 0
"Аэрофлот" до конца августа уточнит ценовую политику по запросу ФАС

ЦитатаМосква. 15 июля. INTERFAX.RU - "Аэрофлот" до конца августа планирует уточнить коммерческую политику после соответствующего запроса от Федеральной антимонопольной службы (ФАС), сообщил на совещании о повышении доступности авиаперевозок в Совете Федерации директор департамента управления сетью и доходами авиакомпании Иван Батанов.

"Сейчас мы этот документ (коммерческая политика - ИФ) дорабатываем. Где-то в мае состоялась встреча руководителя ФАС и генерального директора "Аэрофлота", мы договорились внести те поправки, которые сегодня, очевидно, нужны. Потому что в основе этого документа лежали модели, которые использовались зарубежными системами управления доходами", - сказал он.

"У нас есть новая реальность и новые практики, и чтобы эти практики опять контролировать, ФАС попросила внести эти изменения в документ. Мы подготовили так называемое резюме, а сейчас готовятся изменения в сам документ, и мы договорились с ФАС, что до конца августа он будет подписан", - заключил Батанов.

В марте 2024 года ФАС возбудила дело в отношении авиакомпании S7, поскольку та не исполнила предупреждение о необходимости разработать ценовую политику. До этого служба установила, что S7 в рамках одного подкласса тарифа продает авиабилеты по разной стоимости. При этом различия цены не связаны с оказанием услуг на борту, дополнительными расходами перевозчика или временем до вылета, в которое пассажир приобретает билет.

В апреле ФАС запросила пояснения о применяемом ценообразовании сразу у шести авиакомпаний: "Аэрофлота", "Победы", "Уральских авиалиний", NordWind, Smartavia и "ЮТэйр".
  • +0.03 / 3
  • АУ
Фёдор144
 
germany
Potsdam
57 лет
Слушатель
Карма: +148.40
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,458
Читатели: 4
Цитата: Александр7799 от 16.07.2024 10:45:17Есть кто в теме: они что, уже по новой полностью (!) , т.е. включая операционные системы, его сертифицировали?

 
что в вашем понимании "по новой" и "полностью"? и почему они должны были это делать?
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...

учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
  • +0.00 / 0
  • АУ
Александр7799
 
Слушатель
Карма: +1.14
Регистрация: 19.04.2016
Сообщений: 2,691
Читатели: 5
Цитата: Фёдор144 от 16.07.2024 11:06:48
что в вашем понимании "по новой" и "полностью"? и почему они должны были это делать?

Насколько я понял, две катастрофы были из-за того, что в операционку В738 Мах был вписан некий отдельный модуль, написанный на коленке в Азии, а сертификация типа ЛА была проведена без него, что само по себе ужас. Когда все вскрылось, все бобики встали на мертвые стоянки, а потом чуть ли не через год громко заявили, мы типа сертифицировали этот модуль, там все в порядке. Но так не бывает, сертификация должна быть по полной всего ЛА вместе ос всеми начинками в нем, а не по блокам, секторам. А на это нужно время. Отсюда и вопрос: они чего насертифицировали: этот модуль в операционной системе, или весь тип ЛА, уже включая этот модуль.
  • +0.06 / 4
  • АУ
Александр7799
 
Слушатель
Карма: +1.14
Регистрация: 19.04.2016
Сообщений: 2,691
Читатели: 5
Цитата: Superwad от 16.07.2024 10:44:40Су-80 Самолёт подарил авиазавод университету Комсомольска-на-Амуре

Простите, Вы с хинди что ли переводили? Снимаю шляпу. Может лучше было бы: "Авиазавод подарил универу самолет Су-80"?
Я этот ЛА видел еще в цеху, лет уж 20 назад. Получается, что универ получил один из трех в наличии? Сколько ж его терзали, мучили, и в итоге "наглядное пособие для авиастроителей"...
Отредактировано: Александр7799 - 16 июл 2024 12:47:30
  • +0.07 / 4
  • АУ
Сейчас на ветке: 9, Модераторов: 0, Пользователей: 1, Гостей: 4, Ботов: 4
 
Alexey K_9eb97d