Перспективы развития России

Цитата: ddt
Осторожно, рынок закрывается.

Хорошо бы, чтоб у людей, принявших решение поприжать чёрную торговлю ручки сейчас не задрожали. >:( И дело до конца довели.

 Товар на Черкизовский рынок телепортируется напрямую из Китая, или таки пересекает границу России? О наличии, на территории России, подпольных цехов власти на местах не ведают? На крупнейшей оптовой ярмарке России продавался исключительно импортный товар? Где по-Вашему реализовывали свою продукцию многочисленные отечественные производители? Какой урон экономике нашей страны принесут топорные действия правительства.
Путин поинтересовался: « Откуда контрафакт? Где посадки?..." Воры спалили склад,  дабы ревизор не смог их уличить.  Вредительство чистой воды. Откуда уши растут?

Цитата: Иван от 23.07.2009 15:20:36

Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии»:
в 2005 г. завод дышал на ладан. Третья смена работала на бандитов.  

А Вы конвейера видели ? Вот Чемезов, похоже, тоже не видел, потому и херню несет.
Десятки километров конвейерных линий должно работать одновременно, чтобы собирать авто.
И это распространяет председатель совета директоров, а СМИ разносят эту чушь, и в умах россиян АВТОВАЗ паразитирует на всех .

Бандитам проще бы было не отрывать зеркала и тащить запаски,  а набрать запчасти в контейнерах. Не догадались наверное. В почти пустом заводе ночью группа энтузиастов, собирающих на коленках авто для бандитов,  выглядела весьма подозрительно, потому работали в темноте и молча. Если бы бандиты были по-умнее, они просто брали собранные авто.
Но слава рособоронэкспорту, что явились  с командой бескорыстных профессионалов и отвели беду от предприятия. С жульем было покончено, освободившиеся денежные средства были брошены на модернизацию, под чутким руководством АВТОВАЗ сейчас ... оказался в жуткой заднице.

И этой галиматьей набит весь рунет, приукрашенной  представителями второй из самых древнейших профессий.

Про святость прежнего руководства говорить не будем, такие не выжили бы, спасибо МВД.  В те годы крышануть торговлю авто было делом чести любой региональной братвы, калечили и убивали. Я же говорил о 2% ВВП РФ вокруг Лады. Хочешь продать в Иркутске - договаривайся. Подросшая братва брала под контроль  поставщиков завода - их сотни и многие монополисты . И виновато в этом было не руководство завода. В этом кровавом хаосе АВТОВАЗ как мог удерживал техпроцессы, логистику, финансы.   Выбора не было, жить надо было. Многие испачкались, но завод тогда  не пал. Тех людей уже четыре года на заводе нет ! И результат ?
Качество управления старой команды было на две головы выше, чем у московской.

А про промышленные масштабы воровства - при миллионе автомобилей в год , сколько приемлемым в России считать под воровство  ? Катапультой  то надо метров на тридцать кидать ?  Называлась цифра в 410млн в 2005 (ОХЕРЕТЬ!), при выручке за тот же период порядка 60млрд.  Как?

Для масштаба про строительство 4-го транспортного кольца поговорим или про черкизовский рынок ?

Цитата: ddt
Осторожно, рынок закрывается.

Закрытие Черкизовского рынка переросло в международный скандал: об этой истории пишет мировая пресса, в Москву по этому поводу приехала  делегация китайского правительства.

Главная претензия китайцев в том, что российские власти закрыли рынок очень быстро, своевременно не уведомив торговцев, не дав им возможности вывезти товар и не предоставив аналогичные торговые места на других рынках. В результате около 80 000 китайцев потеряли работу, а товар на $2 млрд конфискован. И это только вершина айсберга: одна за другой останавливаются китайские фабрики, работавшие на Черкизовский рынок.

Российский МИД оправдывается, что действия российских властей не направлены против граждан Китая. Но судя по тому, что творится на страницах китайских СМИ и в местном интернет-сообществе, китайцы уверены в обратном. Китайские СМИ и интернет полны красочных рассказов о насилии над китайцами в Москве, которых обдирают и милиция, и мафия.

Собственно статейка, украшенная массой лишних рассуждений про не связанные с "Черкизовской" историей  события здесь:
http://www.vedomosti…/23/206466

И там же есть видеоверсия, несколько более грамотная, чем текстовая...

Хорошо бы, чтоб у людей, принявших решение поприжать чёрную торговлю ручки сейчас не задрожали. >:( И дело до конца довели.
И самый болезненный момент - ухудшение отношений с Китаем тут получается и самым полезным. А то отношения наши с Катайцами уж очень становятся похожими на наши же отношения с амерами в начале девяностых - "чего изволите..." >:(
Официальный Китай позволяет себе покрывать криминальный бизнес а наши ещё зачем-то оправдываются.
Сказали бы "так будет с каждым, кто решил порезвиться в обход наших законов". И просим считать закрытие рынков с изъятием товаров предупреждением, нелегальный товар будет изъят, нелегальные иммигранты выдворены.
А китайской делегации со всеми дипломатическими вежливостями и реверансами, но твёрдо и однозначно: "Передай твой король наш пламенный привет!"

Ваша инфа устарела при рождении >:(
08:10.23/07/2009
Жэньминь Жибао:

Цитата: Kekc от 23.07.2009 17:48:44
А Вы конвейера видели ? Вот Чемезов, похоже, тоже не видел, потому и херню несет.
Десятки километров конвейерных линий должно работать одновременно, чтобы собирать авто.

Правильно, поэтому масштабы воровства и называли промышленными.

Цитата: Kekc от 23.07.2009 17:48:44
И это распространяет председатель совета директоров, а СМИ разносят эту чушь, и в умах россиян АВТОВАЗ паразитирует на всех .

Что характерно, про форд, автофрамос или пр тагаз никто чушь не разносит, а бедный автоваз очерняют.

Цитата: Kekc от 23.07.2009 17:48:44
Качество управления старой команды было на две головы выше, чем у московской.

По каким критериям оцениваете? И что это за единица измерения такая "на две головы"?

Цитата: Kekc от 23.07.2009 17:48:44
Бандитам проще бы было не отрывать зеркала и тащить запаски,  а набрать запчасти в контейнерах. Не догадались наверное. В почти пустом заводе ночью группа энтузиастов, собирающих на коленках авто для бандитов,  выглядела весьма подозрительно, потому работали в темноте и молча. Если бы бандиты были по-умнее, они просто брали собранные авто.

Вы рассуждаете как ребенок. Никто особо не таился и завод работал как обычно. И зеркала не отрывали. Их просто не прикручивали по запарке. Никакие бандиты или "энтузиасты" на конвеере не стояли - обычные работяги крутили гайки. .А бандиты просто распоряжались собранным в своих интересах.
Когда воруют эшелонами никто через забор железки не перебрасывает, это по другому делается.

Цитата: В. Вилежаня
Господа. Извиняюсь за свою неинформированность. Подскажите, какие промышленные объекты построил Дерипаска? Не отнял, не захватил, не купил, а именно сам построил?

Как пример http://www.prima-tv.ru/news/?id=13467
А вообще яндекс вам в помощь.

Цитата: Ruslan
http://www.vesti.ru/…&cid=6

"Семен Семеныч" (с)  :)

замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач:

Положительное сальдо торгового баланса РФ в первом полугодии 2009 года составило 43,3 миллиарда долларов, при этом сальдо за второй квартал было равно 24,3 миллиарда долларов.

Цитата: Спокойный от 23.07.2009 22:09:26

на рынке выросла доля "АвтоВАЗа". Все упали на 60%, а он - чуть меньше,
за счет этого его доля и увеличилась

Это продажи за счет прошлогодних машин. Производство - хуже - падение 63,7% за полгода...
В августе производство останавливается совсем http://www.expert.ru…avto_stop/. С сентября будет работать в одну смену.  При этом приезжие с Ростова и Краснодара говорят, что Приору там не купить!  Эмоциональная реплика: http://www.tlttimes.…le=225064/ но многое - правда. Куда идем - не понятно...

Цитата из  http://www.expert.ru…ostanovka/ :

ЦитатаМногие аналитики не исключают и банкротства крупнейшего российского автопроизводителя, причем уже в текущем году. «Далеко не факт, что ВАЗ доживет до конца года», — заявил один из тольяттинских экспертов, пожелавший остаться неназванным. На этом фоне родился еще один слух, активно муссирующийся в кулуарных беседах. Речь идет о возможной отставке президента АвтоВАЗа Бориса Алешина. После годового собрания акционеров он ушел в отпуск, и сейчас его обязанности исполняет Игорь Комаров. «Не исключено, что Алешин из отпуска уже не вернется, — говорит источник в Тольятти, близкий к автозаводу. — Сергей Чемезов уже провел переговоры с бывшим руководителем предприятия Виталием Вильчиком и предложил ему собрать старую команду, однако положительного ответа пока не получил».

(Это к вопросу как Чемезов "пересажал" бывшее руководство")

Борис Грызлов:

Это успешно действует во многих странах,
а раньше, до революции, развивалось и в нашей стране.
Жилищная проблема обсуждалась в четверг на встрече президента РФ Дмитрия Медведева с молодыми депутатами "Единой России".
Варианты строительства и права собственности на доходные дома могут быть разные, участвовать в этом могут и компании,
и местное самоуправление,
и органы госвласти.
Такой подход поможет решить и проблему трудовой мобильности.
Многие потерявшие во время кризиса работу люди не хотят переезжать по той причине, что непонятно, в каких условиях они будут жить на новом месте,
а продавать свой дом или квартиру, чтобы покупать жилье на новом месте жительства, невыгодно или зачастую невозможно.
Наличие доходных домов позволило бы снять эту озабоченность.
Развитие индустрии доходных домов позволит вывести из тени сектор услуг по сдаче квартир внаем.
Появление доходных домов сделает аренду жилья удобнее и безопаснее, а при строительстве достаточного их количества - существенно дешевле.
Озвучил сам - значит решение принято
1 июля 2009 г. член Комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Кира Лукьянова:


Эти объекты не только дадут новые рабочие места, "подтянут" сопредельные отрасли, но и позволят решить острую для России жилищную проблему.
В Госдуме уже подготовлен законопроект о внесении изменений в Жилищный кодекс, по которому предусматривается создание жилищного фонда для некоммерческого использования.

Цитата: Иван от 23.07.2009 21:17:55
Правильно, поэтому масштабы воровства и называли промышленными.
Что характерно, про форд, автофрамос или пр тагаз никто чушь не разносит, а бедный автоваз очерняют.

А у Вас есть логическое обьяснение?
Мое будет в конце.

Цитата
По каким критериям оцениваете? И что это за единица измерения такая "на две головы"?

По росту. Карлики понаехали. Был такой Поляков Виктор Николаевич. Высокий был очень ЧЕЛОВЕК.
Зарплата его в раз пять больше была чем у рабочего, а не в 10000. И под ним всего пятеро  было, а не 36. И в цехах его знали , и боялись и уважали. Кому-то он карьеру запорол, кого-то возвысил. За власть, надо платить и надо биться.  
По сравнению с  ним все лилипуты. Только одни в крови  и бардаке выстояли, не забывая и о себе любимом и о заводе и поставщикам дали возможность выжить. Им хоть есть что на обе чаши бросить у входа в чистилище.   Другие безграмотные и жадные. Рисование себе зарплат нескромных УК не ограничивает, хозяин - барин.

Цитата
Вы рассуждаете как ребенок. Никто особо не таился и завод работал как обычно. И зеркала не отрывали. Их просто не прикручивали по запарке. Никакие бандиты или "энтузиасты" на конвеере не стояли - обычные работяги крутили гайки. .А бандиты просто распоряжались собранным в своих интересах.
Когда воруют эшелонами никто через забор железки не перебрасывает, это по другому делается.

Ну с мифической третьей сменой разобрались. В карманах и "катапультами" тащут одиночки, только охрана весьма серьезная, разок другой может фокус и пройдет, но долго так продолжаться не может.
Маленький нюанс, кузов и двигатель номерные, все данные идут в МВД в электронном виде,  в налоговую  и обнаружить факт пропажи целого состава автомобилей - весьма вероятно и очень просто, на любом посту ГАИ.  Откупаться нужно будет от слишком многих. Весьма сомнительный вариант, если пытаться провести тайно. А в открытую можно, если ты заместитель секретаря Совета безопасности России и тебя зовут Борисом Абрамович. Проще воровать не выходя из-за стола, остальное мелочевка.

Не забывайте еще в том, что АвтоВАЗ находится в конкурентной борьбе с мировыми производителями авто. Обьем воровства имеет конкретные ограничения.


Тут мелькали обещания Черномырдина финансировать АвтоВАЗ  в 1996 году из бюджета. Я не стал искать отчеты в инете, за сроком давности и древности времен.  
Удивительное совпадение манеры много обещать с рособоронэкспортом, к чему бы это? И в последствии  захват завода. Вспомнил ! В 1996 году БАБ планировал затащить ДЭУ на АВТОВАЗ. Завод уперся крайне серьезно и смог отбиться. Готов поклясться, что кроме фиктивного пряника, был еще реальный кнут, предварительно, через СМИ БАБа ( 1-й канал) смешали в очередной раз АВТОВАЗ с гавном.
Это мой ответ, как обещал.

Минтранс

В понедельник будет подписано второе за 1,5 недели концессионное соглашение.
О строительстве первого участка платной трассы Москва — Санкт-Петербург.
Протяженность всей трассы Москва -Санкт-Петербург, согласно транспортной ФЦП, составит 626 км,
введение в эксплуатацию запланировано на 2015 г.
Строительство первого участка (15-58 км) должно начаться в следующем году.
Это 43 км до Зеленограда — в обход Химок, по сути, там, где невозможно проехать.
Стоимость строительства участка составляет 60 млрд руб.:
23 млрд руб. консорциум получит из инвестфонда,
37 млрд руб. компании вложат сами.
По данным Минтранса, стоимость проезда по участку оценивается в 3,6 руб. 1 за км - около 150 руб. за весь участок.
Дорога облегчит жизнь тем, кто ездит каждый день из Подмосковья в Москву,
позволит разгрузить Ленинградское шоссе,
вывести транзитный поток машин из Химок и Зеленограда,
добраться до аэропорта «Шереметьево» можно будет за шесть минут.
Скорость движения по новой трассе в 8-10 полос составит 150 км/ч,
120 км/ч на трудных участках.
Бесплатно проехать по дороге смогут аварийные службы, милиция и «скорая помощь».

Цитата: Kekc от 24.07.2009 01:18:12
Был такой Поляков Виктор Николаевич. Высокий был очень ЧЕЛОВЕК.
Зарплата его в раз пять больше была чем у рабочего, а не в 10000. И под ним всего пятеро  было, а не 36. И в цехах его знали , и боялись и уважали. Кому-то он карьеру запорол, кого-то возвысил. За власть, надо платить и надо биться.  

Конкретный выхлоп-то какой? Качество автомобилей улучшилось?

Цитата: Kekc от 24.07.2009 01:18:12
Удивительное совпадение манеры много обещать с рособоронэкспортом, к чему бы это? И в последствии  захват завода. Вспомнил ! В 1996 году БАБ планировал затащить ДЭУ на АВТОВАЗ. Завод уперся крайне серьезно и смог отбиться. Готов поклясться, что кроме фиктивного пряника, был еще реальный кнут, предварительно, через СМИ БАБа ( 1-й канал) смешали в очередной раз АВТОВАЗ с гавном.
Это мой ответ, как обещал.

Помилуйте, на дворе 2009 год, Канал у БАБ забрали почти 10 лет назад. До сих пор все (не только журналисты, вон уже сами рабочие жалуются что грабят) отрабатывают заказ БАБ "очерняя"?

законодательное собрание Кировской области утвердило заместителей губернатора Марию Гайдар,Александра Перескокова и Сергея Карнаухова, ожидавших назначения несколько месяцев.

Единоросса, Владимира Савиных, волновало, что считать опытом работы Марии Гайдар, а что — "хобби".
Кандидатка призналась, что опыт ее работы был связан с политической деятельностью и в трудовой книжке не отражен.
В защиту и. о. заместителя губернатора выступила оппозиция.
У Марии Егоровны нет опыта, но при личных встречах мы увидели заинтересованность и желание работать— сообщил член фракции КПРФ Дмитрий Русских,
отметив, что у старого руководства он такого желания не замечал.
В итоге Мария Гайдар получила 42 голоса за при шести воздержавшихся.
Сергея Карнаухова депутаты поддержали единогласно.

Цитата: Иван
При этом приезжие с Ростова и Краснодара говорят, что Приору там не купить!
А это что?
http://www.priorovod…hp?t=17043

вгот что:
коль зашла речь об Ваз скажу о чем точно знаю - Белгород - теже яйца
вышла приора универсал - 2 официальных дилера - у одному до сих пор не выделили машин,  второму выделили 2шт.( уже продано)
на сегодня 7 человек  стоят в очереди . машин нет .
приора хэтч - машин нет, очередь.
приора седан - стоянка забита машинами ОДНОГО цвета.
по области - универсалы выделили только одному дилеру.
логистика ВАЗ - просто пипец.
а они завод закрывают.

Цитата: AndreyK
А преспективы России где?!
Куда идти, на что орентироватся?!
Хорошо ВАЗ это машина на наш средний уровень дохода, согласен. Тем более основную функцию авто, как то довезти из точки А в точку В выполняет исправно.
Но куда по Вашему России двигатся?! Что развивать, про что думать?!

По моему ближайшие перспективы в том, что нужен компактный недорогой народный автомобиль. Типа дэу матиз, но свой. А ВАЗ из сегмента народного автомобиля усиленно рвется- оки больше нет, калины и приоры - дорогие, классика - слишком древняя. А для этого минимум нужны моторы, трансмиссии, которых просто нет. Последние судороги с Окой как раз заключались в попытках воткнуть импортные моторы и коробки.

Цитата: roam от 24.07.2009 14:20:22
логистика ВАЗ - просто пипец.
а они завод закрывают.

Видимо, то что закрывают завод не нравится не только Вам.
На Автовазе на самом деле "горячее кризисное лето".

http://kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=91987b97-3bdf-4467-b0f5-dd765bde137c&docsid=1209297

Независимый профсоюз работников ОАО «АвтоВАЗ» «Единство» собирается провести 6 августа акцию протеста на площади перед дворцом культуры и техники предприятия. Лидеры профсоюза считают, что остановка конвейера предприятия может повлечь за собой волну массовых увольнений.

«Это будет митинг с участием рабочих и простых горожан,— комментирует акцию лидер «Единства» Петр Золотарев.— Ведь последние события и принятые менеджментом завода решения больно ударят по благосостоянию жителей».

На митинге будет выдвинуто требование об отмене приказа президента компании Бориса Алешина, в котором регламентируется 20-часовая рабочая неделя. «Мы опасаемся, что это приведет к массовым увольнениям и социальным потрясениям в регионе. Штатная численность АвтоВАЗа может сократиться на 5-10%»,— сказал глава областной федерации профсоюзов Евгений Егоров в интервью изданию «Коммерсантъ». Кроме того, в сокращении количества кадром уверен руководитель департамента экономического развития мэрии Тольятти Денис Жидков. По словам чиновника, в этом году своих рабочих мест может лишиться минимум 20 тысяч человек.

В "Коммерсанте"  как всегда одиозное освещение предстоящего события.
Но позицию местной власти относительно того, как они намерены бороться за перспективы российского автомобилестроения  хотелось бы прояснить.
Обсуждать ситуацию с  бизнесменами  они собрались только 28 июля с.г.  .  Хотя, могли бы заранее  подсуетится и не доводить ситуацию до абсурда.
Кризис не со  вчрашнего вечера бушует.

С Беркема.


С Тольятти пишут
Июль 18th, 2009
Пожелавший сохранить инкогнито камрад прислал свое видение окружающей его тольяттинской действительности.

Почему «вазы» называют «тазы» или «счастья вам и вашим детям в новый год желает автоваз» (с) народный вазовский стих.

По нашей великой родине гоняют миллионы вазов, которые когда то были дефицитом, а теперь езда на них считается западлом….из-за их низкого качества и вообще…..
До 2005 года, автоваз оставался, наверное, единственным такого рода и масштаба предприятием в стране, которое по факту не принадлежало никому! В начале девяностых, когда рыжий плут организовал приватизацию, автоваз никому не удалось приватизировать единолично, много акций осело в карманах заводчан. В последствии они, конечно, выкупались вазовским генералитетом (узким кругом руководителей), и ими, совместно со злым гением Бабом (Березовский) была организована схема перекрестного владения акциями большим пакетом акций ваза владело одно «общество», акциями этого «общества» в свою очередь владело еще одно ООО, а акциями еще одного ООО в свою очередь владел ВАЗ. Сделано это было для того, что бы автоваз никто не смог в одни руки сцапать. Ну как вы сами понимаете, что не является конкретно чьим то, то является общим……..Нет разумеется генералы от ваза контролировали обстановку, пытались развивать предприятие по мере сил, но все же каждый тянул одеяло на себя и мутил свои дела…..Любой договор с вазом (коих на вазе тысячи), на поставку каких нить комплектующих, (необязательно чего то крупного, да же маленькой прокладочки резиновой), на проведение каких нить работ на вазе, ..так вот любой с вазом договор в те времена, являлся залогом благосостояния и успешности. Ну и естественно, цена каждого договора имела в себе частичку, предназначенную для отката. Кто то прикуриавал на диллерстве ..и т.д… И таким образом долго ли коротко, наша фабрика по производству автомобилей существовала, и кстати говоря работала с прибылью. Более того, до 2005 года, фабрика существовала как единый комплекс с целым рядом дочерних предприятий (поставщиков), огромной сетью сервисных станций тех обслуживания по стране и миру (я не опечатался, вазу принадлежало большое количество имущества), а так же завод нес огромную социальную нагрузку (детские сады, спортивные сооружения, больницы, санатории, профилактории, базы отдыха в Тольятти и на черноморском побережье и т.д…ит.п.) Не могу сказать, что все были в шоколаде (хотя сейчас, та жизнь покажется настоящим шоколадом), но город существовал, обеспечивал работой помимо штатных 100 000 работников завода, еще не один миллион граждан занятых в производстве комплектующих и техобслуживании по России.
И вот наступил 2005 год, когда под предлогом очистки завода от бандитизма и коррупции на завод пришел рособоронэкспорт. Вазовским генералам сказали …… «нахуй с завода или будет ваше место у параши!». (и эти чмыри трусливо свалили) осталось лишь несколько руководителей высокого уровня (чисто технари) без которых ваз бы реально встал бы через пару месяцев. Почему я назвал их чмырями?! Они бросили предприятие, с которого много лет кормились сами, на котором выросли …да короче хули там……..В качестве краткого примера пацанского поведения в пику вазовским генералам/чмырям: У нас в городе есть уникальное хим-предприятие ТольяттиАзот. Предприятие единолично принадлежит так называемому красному директору по имени Вова Махлай, он стал директором в советские времена, потом приватизировал завод и рулит по сей день. В течении последних 7 лет (могу немного напиздеть с датами) у него пытаются отобрать предприятие парни с московской пропиской. Возбуждаются в отношении него уголовные дела, суды, штурмы омона, иные рейдерские атаки и т.д. и т.п., сам Махлай в течении всего этого времени находится в международном розыске, ОДНАКО ЗАВОД НЕ ОТДАЕТ!!!, живет инкогнито в разных странах и оттуда управляет заводом(работники стабильно получают з/п, имеется социалка), а ему заметьте уже почти 80 лет, и денег у него (предприятий как ТоаЗ в мире всего коло 3-4), как у дурочка фантиков. Так вот о чем я, если бы наши генералы обладали таким же твердым как у Махлая очком, они в полнее могли бы не пустить московскую марзоту на завод, ведь биться намного легче группой, нежели чем в одного, как Махлай.
Так вот, конец 2005 года команда антикризисных менеджеров Рособоронэкспорта встала к рулю автоваза………(хотя надо сказать, что конкретно рособоронманагеров было совсем мало, остальные были их родственниками/друзьями/знакомыми – короче всякой твари по паре) При старом режиме на вазе был генеральный директор – президент, и 9 вице, сейчас около 40 вице, старших вице ……..ОНИ БЛЯТЬ ДРУГ ДРУГА ДАЖ В ЛИЦО ТО НЕ ЗНАЮТ. Одной из первых антикризисных мер (как показательный пример) на «умирающем заводе» стала закупка 12 джипов Тоета лэнд краузер (на полном фарше). Оказалось, что на вазовских машинах кататься москвичам западло……. (надо отметить, что вазовские чмыри-генералы никогда не позволяли себе служебных иномарок, и каждый генеральный ездил, на…. бля Жигулях!!!)
Парочку жипов задарили ментам в Москву, в замен на то, что на оставшиеся внедорожники, последние дали по комплекту синих номеров и мигалок. Лихо смотрелись кортежи раскрашенных крузаков рассекающих по Тольятти (пугая людей и создавая аварийные ситуации)….. А дальше понеслось, ЗАВОД СТАЛИ БАНАЛЬНО ГРАБИТЬ, московская хуета прилетает на завод в понедельник утром, улетает в пятницу вечером (еженедельный чартер – охуенно экономно))). Часть ленится летать и живет тут, в комфортабенльной вазовской турбазе на берегу волги. Про договора (поставок, подрядов) говорить нечего…все они стали с душком московским. Зарплаты москалей исчислялись миллионами деревянных рупий в месяц, они окружили себя местными блядями (которым назначались зарплаты по 50-100 тыр). Практически ВСЕ имущество автоваза (дочерние предприятия) на сегодняшний момент проданы (по своим и за копейки), за счет ваза приобретено куча всякого не нужного автовазу имущества (акции акаих то нахуй банков – нахуя как грится козе баяны) и т.д. Короче на сегодняшний день автоваз емеет долгов в три раза больше чем стоит сам……… ну и соответственно за три года из прибыльного предприятия он превратился в убыточное. Один мой знакомый – работник вазовской бухгалтерии, имел возможность общаться с представителями аудиторской фирмы, которые, посмотрев объемы инвестиций (вывода денег) завода в разные нахер ненужные заводу структуры сказали: ребята а вы что инвестиционная контора?! А вы не пробовали заняться, чем нить профильным?! Ну например начать машины делать……..
На сегодняшний день завод работает в одну смену, программа сокращена в двое, и с сентября месяца оплата на заводе будет производиться по факту отработанного времени, а именно, каждый работник будет вырабатывать не более 2 недель и соответственно за это и получать (если вообще фабрика не встанет). Наверное, в других регионах намного хуже, чем у нас и мне былоп грех жаловаться,…но я излагаю как есть. Думаю, что осень и следующая зима будут трудными. И надеяться будет не на кого.

Помнится пару лет назад, на Самарскую область обрушились небывалые снегопады, за ночь машины на улице заметало по капот, из подъездов с утра не возможно было выйти (двери заметало) Кругом хаос, панические настроения,……кстати, заводчане, несмотря на определенную удаленность завода от города,2 недели ходили тогда, на работу пешком (автобусы просто физически не могли доехать) Так вот, с момента обрушения снегопада в течении первых трех дней губернатор (мистер Артякофф, выходец с рособорона, в 2006г тоже поруливший/похававший с ваза) НЕ СОВЕРШИЛ НИ ОДНОГО ШАГА, НЕ ВЫСТУПИЛ НИ С ОДНИМ ОБРАЩЕНИЕМ К ГРАЖДАНАМ, ХОТЯБ ПО РАДИО с целью успокоить жителей области наличием власти. Вот такие у нас эффективные московские манагеры.
Вообщем ждем зимы.

Цитата: Спокойный от 24.07.2009 14:16:07
законодательное собрание Кировской области утвердило заместителей губернатора Марию Гайдар,Александра Перескокова и Сергея Карнаухова, ожидавших назначения несколько месяцев.

Единоросса, Владимира Савиных, волновало, что считать опытом работы Марии Гайдар, а что — "хобби".
Кандидатка призналась, что опыт ее работы был связан с политической деятельностью и в трудовой книжке не отражен.
В защиту и. о. заместителя губернатора выступила оппозиция.
У Марии Егоровны нет опыта, но при личных встречах мы увидели заинтересованность и желание работать— сообщил член фракции КПРФ Дмитрий Русских,
отметив, что у старого руководства он такого желания не замечал.
В итоге Мария Гайдар получила 42 голоса за при шести воздержавшихся.
Сергея Карнаухова депутаты поддержали единогласно.

Да уж. И у либерастов тоже самое. Фокус на своих и отрабатывание авансов.

Нет братцы, пока  такой менеджмент в России, будем мы неконкурентноспособны.

Цитата: AndreyK
А преспективы России где?!
Куда идти, на что орентироватся?!
Хорошо ВАЗ это машина на наш средний уровень дохода, согласен. Тем более основную функцию авто, как то довезти из точки А в точку В выполняет исправно.
Но куда по Вашему России двигатся?! Что развивать, про что думать?!

Андрей, вот если бы по всей России были менеджеры, как Ваш Бабай, то не было у тебя вопроса - "где переспективы".
Пусть даже и воруют, но эффективность проектов что бы перекрывала воровство.

Цитата: Иван
Некоторое время назад был умеренным вазофобом, а сейчас равнодушный и никого не отговариваю. Каждый человек ездит на том, что заслуживает, ВАЗ мне вообще никак не мешает, разве что бываю несколько зол...

А что же Вы, экологичный наш, пять страниц уже достаете своими под@#4ками типа: «а вы докажите что 30% себестоимости не воруют», «а вы докажите что 95% вазовцев не воры», «разве Поляков – не пи$%@с?»?  Пятерки мешают манагерской душонке – воздух отравляют. Да если ВАЗ, КамАЗ и ГАЗ загнутся, мы потеряем чуть не последние предприятия, где можно вводить модные нынче «инновации» в массовом производстве. Придется упражняться только на «электронике для ВПК, особовостребованной на нестабильном рынке». Только что будет, когда нестабильность кончится и Китай с Индией сами начнут эсминцы и самолеты делать?
Вы то пристроены поближе к «откачке ресурса» и эта шантропа, которая суетится вокруг изготовления пятерок – по Вашему лузеры и унтерменши. Вам, в Вашей иномарке не страшна их возня и конкуренция. Правильно – молотком гайки забивают и разработать ничё толкового не могут. Банкротить их!

Цитата: Иван от 24.07.2009 15:59:00
По моему ближайшие перспективы в том, что нужен компактный недорогой народный автомобиль. Типа дэу матиз, но свой.

Вы решили это сидя в Матизе? Или он не для утонченных натур?  Типо: мы будем «управлять мечтой», а унтерменши пусть для себя подсуетятся Матиз сбацают, только б на «ресурс» не посягали.  Только может Вы не в курсе, что Корея а теперь Китай прошли серьезный путь и затратили кучу госсредств и госусилий, чтоб у них сейчас были Матизы и Биды. http://www.conau.narod.ru/histkor.htm http://www.conau.narod.ru/histchi.htm кстати, обращаю внимание статья 05 года, но упоминается покупка китайцами Опель.
  А у нас «герои нашего времени» задают другие ориентиры и на отечественное смотрят с легким недоумением и омерзением.  А вслед за ними и «масса манагеров» удавится в кредит, но купит «мечту», и уж конечно, ни ногой на грязное машиностроительное/металлургическое производство – только офис/продажи.

Цитата: Иван от 24.07.2009 15:59:00
А ВАЗ из сегмента народного автомобиля усиленно рвется- оки больше нет, калины и приоры - дорогие, классика - слишком древняя. А для этого минимум нужны моторы, трансмиссии, которых просто нет.

Здесь все просто. Нет НИ ОДНОГО производителя в мире продающего только супербюджетные авто.  Потому что это – смерть развитию. Издержки сопоставимые с средним С классом, а маржи, идущей на развитие и нетути.  А у российских автозаводов кроме «плохого» сегмента была еще одна задница: мало того что «колбасило» предприятия смежников и «дружественные структуры», так еще и ресурсы были попросту недоступны. Всегда нужен был залог и нереальный для семилетних инвестиций процент.  Поэтому сохранилось еще что то только благодаря людям, которые не глупее, патриотичнее и порядочнее Вас.
И думать сейчас нужно не о Матизе, для «быдла», за счет этого «быдла»,  а о комплексе мер, который позволил бы как то продержаться этой и смежным отраслям. Мой вариант:
- пошлины на ино – 70% (как в КНР в начале 00)
- постановления 166 и 566 – на х#&. Пошлины на комплекты минимум 30-40%. Хотят без? – за год все сделают здесь!
- инвестиции госбанков в автопредприятия (в т.ч. иностранные) по 3-5% годовых. Сумма инвестиций – 3 млрд$. В год. На протяжении лет 5-6.
-реструктуризация управления автозаводами не на «коммерческой», а на научной основе. Чтобы институт разработал (содрал) структуру, должности, ответственноть и т.д., а так же объективный метод подбора на должности.
- разбор ситуации с антирекламой и необъективной рекламой, лоббированием интересов и закупками транспорта госструктурами.

Есть альтернатива – забыть об автопроме, как о страшном сне, но тратить 10-15 млрд$ в год на адаптацию миллионов работников в новых отраслях. Каких - не знаю. Однозначно это не сельское хозяйство. Может химия или вредные производства. Понятно, что всех в лаборатории касперского посадить не удастся.

Как мы с Вами понимаем, ничего из этого сделано не будет - решимости нет и на мерцедесе ездить хочется, потому как «безопасно и экономично»…
В итоге продолжится плавное сползание отрасли в трясину прозябания, мышиной возни и подачек «с барского плеча».  А также обострение ненависти манагеров, которым не дают покупать Короллу, по японским ценам к ВАЗу и «нерешительному» правительству. Взаимная ненависть – это хорошо. В случае чего будет кому гонять недовольных.