Перспективы развития России

Цитата: Крым, Севастополь (устар. Crimea) от 22.06.2012 13:40:02
Список услуг, не подпадающих под условия ВТО неплохой, но там нет, например, образования..
Нет миллирадных секторов услуг в области управления...
Поэтому я бы не стал так беспечно относится к потере рынков услуг для российских компаний...

Crimea предлагаю здесь по ВТО оставить концептуальное и дебаты, а вот материалы выкладывать или
сюда: Опрос. ВТО - за или против?
http://glav.su/forum…ge/new#new

или сюда: ВТО или протекционизм?
http://glav.su/forum/topic/794

Так будет правильнее.

Других веток не нашёл, если кто знает пусть подскажет.
Ну и попрошу кого либо из модераторов раздела(они в Пользовательские) закрепить одну из веток пока закрепить.

вице-премьер РФ
Игорь Шувалов:

Риск существенного снижения нефтяных доходов реален,
но все обязательства федерального бюджета
на текущий год будут выполнены в полном объеме,
и для этого могут быть привлечены средства Резервного фонда.
На 2013 и последующие годы будет необходимо задействовать
другие бюджетные механизмы.
Нам нужно будет обязательно посмотреть на часть расходов, которые
только можно начинать в случае, если доходная часть бюджета образована.
Может быть, с каким-то временным лагом, посмотреть поквартально,
деньги в бюджет пришли, значит, можно начинать тратить.
Это не касается социальных обязательств,
а относится, скорее, к инвестиционным расходам.

глава ОСК Роман Троценко:

Строительство верфи в Приморском крае, ход которого
предложил проверить Минпромторг, идет в соответствии с графиком.
Проверка Минпромторга установила, что мы в графике.
Разрешения на строительство были все нами получены
и все регламенты соблюдены.
Экспертиза проекта осуществлена в надлежащем порядке.
Строительно-монтажные работы завершены.
Обеспокоенность их была связана с тем, что мы начали
строительные работы до получения экспертизы и разрешения на строительство.
Сроки получения разрешений и экспертиз не позволяют
возвести верфь за два с половиной года.
Поэтому мы очень многие вещи были вынуждены вести параллельно.
ОСК уже заключила ряд соглашений
по строительству судов на возводимой в Приморье верфи.
Для госкорпорации очень важно выполнить контрактные обязательства.
Согласно концепции развития предприятий, интегрированных в структуру
ОАО "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта"
(ДЦСС, "дочка" ОСК), и решению правительства РФ, в городе
Большой Камень на базе Дальневосточного завода "Звезда" запланировано
возведение сухого дока и комплекса новых корпусообрабатывающих цехов.
В реализации данного проекта изъявили желание принять участие
иностранные инвесторы, и было принято решение о строительстве
на Дальнем Востоке двух новых верфей.
Обе верфи были заложены в присутствии вице-премьера Игоря Сечина в ноябре 2009 года.
Верфь "Звезда-DSME" - совместное предприятие ОСК и южнокорейской
компании Daewoo Shipbuilding Maritime Engineering, DSME в бухте
Большой Камень должна была стать единственным в России
судостроительным производством крупнотоннажной морской техники
водоизмещением до 300 тысяч тонн и объемом
обрабатываемого металла в 220 тысяч тонн.
Вторая верфь "Восток-Raffles" - СП с китайско-сингапурской Yantai Raffles
в бухте Пяти Охотников могла превратиться в крупнейшую базу
по производству морских буровых установок весом до 40 тысяч тонн,
предназначенных для освоения морского шельфа.

Андрей Белоусов журналистам:

Минэкономразвития России выступает
против отмены приватизации "ТрансКонтейнера".
Ранее в пятницу первый вице-премьер Игорь Шувалов сообщил,
что премьер-министры стран Таможенного союза на встрече
15 июня предварительно одобрили передачу принадлежащего РЖД
пакета в 50% плюс одна акция "ТрансКонтейнера"
в объединенную логистическую компанию трех стран.
Я против того, чтобы отменять приватизацию "ТрансКонтейнера".
Компания должна быть продана таким образом,
чтобы не создавать еще одну монополию.
разброд и шатания - в правительстве Медведева.

Цитата: офисный планктон
Глянул на сайте. Прибыльная компания. Растет. Налоги платит. Зафига приватизировать?

Полагаете, если приватизировать, то налоги перестанет платить?

В рамках пятничного оффтопика. Можете помочь мне найти ответ на загадку, которая меня тревожит уже с десяток лет. Вот есть отличная компания ГазПром, которая выкупает дофига рекламных носителей на рекламу Газпрома. Огромные билборды на трассах, реклама на телевидении "Газпром - национальное достояние", реклама "Газпром - детям" и весь остальный спектр рекламы явно на сотню-другую миллионов долларов в год. Вот на кой черт это нужно? Ну последние пару лет у них хоть какая-то немонопольная розница появилась в виде заправок ГазПромНефти. Но до этого какой во всем этом смысл был?

Для примера в центре питера уже с десяток лет висит: . Зачем?

Большие запасы нефти и газа - проклятие для России, мешающее ее модернизации, считает глава администрации президента Сергей Иванов.

«Многие говорят, что наши запасы нефти и газа, природных ресурсов, - это благо. Мое же личное мнение, это не благо, а проклятие. Потому что такое "благо" лишает нас всякого стимула к диверсификации», - заявил Иванов в интервью телеканалу Russia Today на полях Международного экономического форума в Санкт-Петербурге, сообщает «Интерфакс».

Отвечая на вопрос о готовности российской экономики к новой волне кризиса, если таковая случится, Иванов отметил: «Я не могу обещать вам, что мы полностью готовы. Существует слишком много неопределенностей, и мы не можем заранее точно просчитать все последствия возможного резкого падения цены на нефть и масштабного кризиса в зоне евро. Слишком много переменных факторов».

Вместе с тем, по его словам, у России уже имеется определенный опыт. «Мы справились с кризисом 2008-2009 годов. Во-вторых, по объему золотовалютных резервов Россия занимает третье место в мире. Это 512 млрд. долларов. Помимо этого, у нас есть Резервный фонд и Фонд национального благосостояния. Совокупный объем этих средств - около 1 трлн. долларов. Как видите, у нас достаточно средств, чтобы справиться, даже если события будут развиваться по негативному сценарию. Кроме этого, у нас есть система государственных субсидий, которая себя хорошо зарекомендовала два года назад», - сказал глава кремлевской администрации.

пресс-релиз:

ОАО "Газпром" и французская группа EdF, один из лидеров европейского
энергетического рынка, подписали соглашение о совместном
строительстве и приобретении газовых электростанций в Европе.
"Газпром" будет являться эксклюзивным поставщиком газа
для нужд совместных электростанций.
Закреплены намерения сторон осуществлять совместные действия,
направленные на поиск, выбор, экономическую оценку проектов и активов,
а также подготовку окончательного инвестиционного решения
по выбранным проектам и активам.
Соглашение является частью непрерывного сотрудничества в области
газа и электроэнергии между EdF и "Газпромом", начавшегося
в ноябре 2009 года, и первым практическим осуществлением которого
стало участие EdF в морской части проекта "Южный поток".
Сегодня EdF и "Газпром" расширяют свое сотрудничество
за счет будущих проектов газовых электростанций в Европе.
Компания EdF нацелена на создание прочных партнерских отношений
с крупными игроками энергетического рынка по всему миру.
Группа EdF представляет собой интегрированную
энергетическую компанию, осуществляющую деятельность
в таких сферах, как производство, транспортировка, распределение,
поставка и торговля электроэнергией.
Группа является ведущим производителем электроэнергии в Европе.
EdF владеет 15% компании-оператора морского участка
газопровода "Южный поток" - South Stream Transport AG.
"Газпрому" принадлежит 50%, итальянской Eni - 20%,
немецкой Wintershall - 15%.

Цитата: офисный планктон
Ну, во первых, кроме налогов, государство сейчас имеет и собсно прибыль.
Во вторых, Вы полагаете, что приватизация приведет к росту налогов? Или завоеванию новых рынков? Если не уверены, то зачем вообще поднимать вопрос?
В третьих, эта компания имеет все перспективы стать  настоящим глобальным контейнерным оператором, например, по работе с Китаем.  Зачем отдавать эту нишу ТНК?  

Поиграю за либерастов сегодня. А что, собственно, такого страшного, если глобальным контейнерным оператором, действующим на территории России, будет владеть ТНК? Он же глобальных контейнерным оператором станет не от большого умения чиновников предприятиями руководить, а от географического детерминизма. А значит никуда эта ТНК с лодки спрыгнуть не сможет.

Вот Манюня еще очень боится, что буржуям продадут наши порты и буржуи эти самые порты соберут в контейнер и увезут в буржунляндию. Тоже смешно.

Цитата: PallMall
Да легко, изымут оборотные средства и распродадут активы.

Оборотных средств там не много, активы россыпью за нормальную стоимость не возьмут. По любому покупатель в убытках останется серьезных. Да и как же они так сделают, если будет написана грамотная инвестиционная программа, регламентирующая поведения инвестора?

Цитата: Konkista
P.S. Пример из бытовой жизни, - даже обладатели скромного свободного жилья ещё советской постройки, не торопятся его продать без крайней нужды, а предпочитают сдавать в наём. Этот ручеёк семью худо бедно питает постоянно.

Хороший пример, который показывает, что кухарка всё таки не должна руководить государством. У государства есть прекрасный механизм регулирования своих доходов и, соответственно, прибыль коммерческих предприятий. Называется фискальная политика. С помощью неё система настраивается именно так, как государству необходимо.

Цитата: AndreyK
Я Вас малость про другое спросил. Ну угробят производства, это как для России и её граждан?

Во-первых, производство чего?

А, во-вторых, у этой компании доля 30% от рынка контейнерных перевозок. Снизится доля этой компании, вырастет доля других компаний. Инвестор потеряет деньги. Граждане России этого вообще не заметят. Сотрудники на полях сменят на спецовках надпись "трансконтейнер" на какой-нибудь "транслогистик".

Цитата: lucent от 22.06.2012 17:52:07
Поиграю за либерастов сегодня. А что, собственно, такого страшного, если глобальным контейнерным оператором, действующим на территории России, будет владеть ТНК? Он же глобальных контейнерным оператором станет не от большого умения чиновников предприятиями руководить, а от географического детерминизма. А значит никуда эта ТНК с лодки спрыгнуть не сможет.

Вот Манюня еще очень боится, что буржуям продадут наши порты и буржуи эти самые порты соберут в контейнер и увезут в буржунляндию. Тоже смешно.

Тут есть некоторая хитрость. В правильной последовательности рассмотрения вопросов.
Сейчас компания с решающей долей государства. Нормально работает и пр.
Приходит некто и говорит, что ее надо продать. Ну, ладно, рассмотрим предложение. Поподробнее.
Зададим себе вопрос, зачем государству ее продавать?
Ага, получим денег. Но у государства, вроде, очень благополучная ситуация с долгами. ВВП недавно хвастался. Много лучше, чем у других. Ладно, деньги лишними не бывают. Идем дальше. Сколько у конторы прибыли? Операционная прибыль за 11-й год  5,74 млрд. руб. Причем, она растет третий год и сопровождается ростом операционной рентабельности. Блин, кроме налогов, она еще и прибыль нехилую в казну дает ...
В общем, не мы должны доказывать почему не надо продавать, а либераст - почему надо...

Цитата: офисный планктон от 22.06.2012 18:18:08
Тут есть некоторая хитрость. В правильной последовательности рассмотрения вопросов.
Сейчас компания с решающей долей государства. Нормально работает и пр.
Приходит некто и говорит, что ее надо продать. Ну, ладно, рассмотрим предложение. Поподробнее.
Зададим себе вопрос, зачем государству ее продавать?
Ага, получим денег. Но у государства, вроде, очень благополучная ситуация с долгами. ВВП недавно хвастался. Много лучше, чем у других. Ладно, деньги лишними не бывают. Идем дальше. Сколько у конторы прибыли? Операционная прибыль за 11-й год  5,74 млрд. руб. Причем, она растет третий год и сопровождается ростом операционной рентабельности. Блин, кроме налогов, она еще и прибыль нехилую в казну дает ...
В общем, не мы должны доказывать почему не надо продавать, а либераст - почему надо...

Ну ок. Расскажу почему надо. Начнем с того, что вы лукавите, когда говорите, что компания принадлежит государству. Компания принадлежит не государству, а ОАО РЖД. Что понятия близкие, но таки разные.

Во-вторых, в какой-то момент государство приняло решение, что надо как-то демонополизировать грузовые железнодорожные перевозки. А для этого разделить две сущности - организацию путей и организацию подвижного состава. Так вот, если первую сущность демонополизировать нельзя, так как сложно построить параллельные железные дороги, то операторов подвижного состава демонополизировать вполне можно.

И вот дальше я, как либераст сегодня, заверю вас, что в этой области конкуренция пойдет на благо как раз потребителю. Конечно в том случае, если конкуренция будет чистая, когда железная дорога будет предоставлять услуги всем операторам на равных условиях. Но сейчас с этим проблемы, так как предоставлять услуги на равных условиях ОАО РЖД просто не выгодно, так как её дочка приносит её по 5 миллиардов рублей прибыли в год. Конфликт интересов.

Вы носитесь туда-сюда с этой цифров в 5 миллиардов рублей прибыли, а не допускали мысль, что эти самые 5 миллиардов вполне могли возникнуть за счет искусственного завышения стоимости грузоперевозок благодаря помощи родительской компании? Вы ни разу не слышали стоны наших предприятий о том, что им уже часто выгоднее фуры гонять за тысячи километров, чем поездом отрпавить?

Цитата: lucent от 22.06.2012 18:28:09
...
Во-вторых, в какой-то момент государство приняло решение, что надо как-то демонополизировать грузовые железнодорожные перевозки.
...

Я извиняюсь, а где у нас эта светлая мысль принесла пользу потребителю или вообще хоть кому-то кроме участников процесса демонополизации? Не так давно читал, что энергетические активы обратно консолидируются, ну после того как их продемонополизировали и подняли тарифы. ОСК, ОАК не от того ли созданы, что после демонополизации отрасли загнулись? Есть ли сомнения в том, что демонополизация РЖД прибьёт прибыльные сейчас грузоперевозки и поднимет цены?

Цитата: lucent от 22.06.2012 18:28:09
Ну ок. Расскажу почему надо. Начнем с того, что вы лукавите, когда говорите, что компания принадлежит государству. Компания принадлежит не государству, а ОАО РЖД. Что понятия близкие, но таки разные.

Во-вторых, в какой-то момент государство приняло решение, что надо как-то демонополизировать грузовые железнодорожные перевозки. А для этого разделить две сущности - организацию путей и организацию подвижного состава. Так вот, если первую сущность демонополизировать нельзя, так как сложно построить параллельные железные дороги, то операторов подвижного состава демонополизировать вполне можно.

И вот дальше я, как либераст сегодня, заверю вас, что в этой области конкуренция пойдет на благо как раз потребителю. Конечно в том случае, если конкуренция будет чистая, когда железная дорога будет предоставлять услуги всем операторам на равных условиях. Но сейчас с этим проблемы, так как предоставлять услуги на равных условиях ОАО РЖД просто не выгодно, так как её дочка приносит её по 5 миллиардов рублей прибыли в год. Конфликт интересов.

Вы носитесь туда-сюда с этой цифров в 5 миллиардов рублей прибыли, а не допускали мысль, что эти самые 5 миллиардов вполне могли возникнуть за счет искусственного завышения стоимости грузоперевозок благодаря помощи родительской компании? Вы ни разу не слышали стоны наших предприятий о том, что им уже часто выгоднее фуры гонять за тысячи километров, чем поездом отрпавить?  

Так. Времени у меня особо нет, потому, постараюсь выловить основную мысль - почему продавать?
Демонополизация и конкуренция. Правильно?
Лично меня оба эти слова не впечатляют ниразу.
Я в упор не вижу сегодня серьезных проблем в контейнерных перевозках в РФ.
А вижу их целый вагон, например, в производстве сельскохозяйственной техники. Причем, там нет монополизации и хоть ж... ешь конкуренции.
И хочется мне задушить конкуренцию и организовать монополию в этом деле. Причем, срочно... Что бы трактора не покупать у бульбашей, а делать их на монопольном заводе, скажем, в Челябинске...
Все, Не могу больше. Через минут десять вернусь...

Я тут недавно на переделе написал:
...В стране строится "правильный" капитализм. При "правильном" капитализме доля государства не должна превышать процентов 30-35% в экономике. Иначе он "неправильный". К тому же, мы движемся в сторону "демократии". А она предполагает много чего, в том числе и "средний класс". Тот, в свою очередь, может появиться и развиться только при "правильном" капитализме...
ГК строились, что бы их потом... выгодно продать. Сейчас самое время. Потому что дефицит бюджета. И нужна позарез модернизация и диверсификация. А ГК, ни того, ни другого делать не хотят, заразы. Вместо этого, железнодорожники перевозят грузы, а банки кредитуют не пойми кого. Очень показательна история с Роснано. Им дали кучу денег, а они ничего не произвели. Суки. Потому, только приватизация может исправить ситуацию...

Вере в конкуренцию ничего противопоставить нельзя. Это ж вера...

Цитата: barmaley865
А может и нет никакой радиоигры, Вы этот вариант не допускаете?

допускаю
но, госкапитализм не строим
чего тогда строим ... хз
ВВП нужно читать без подтекстов, это уже давно понятно, врать то нельзя, он и не врет
http://www.kremlin.ru/news/15709
"И ещё. В ходе встреч с предпринимателями часто звучат жалобы на несправедливые условия конкуренции, в том числе из-за избыточного присутствия государства в экономике, на то, что госкомпании пользуются преференциями, действуют вне конкурентных правил, занимают то пространство, в котором должен работать частный бизнес.

Хочу сегодня вновь обозначить нашу принципиальную позицию: государство будет последовательно выходить из целого ряда отраслей и активов. План приватизации федерального имущества утверждён, он будет исполняться. Добавлю, что аналогичные планы приватизации должны быть приняты и на региональном уровне.

Но сразу же хочу подчеркнуть, это должна быть принципиально другая приватизация, не имеющая ничего общего с практикой залоговых аукционов и прочих сомнительных сделок, широко применявшихся в 90-е годы, когда государственные активы, созданные предыдущими поколениями наших граждан, приобретались за счёт близости к административному ресурсу, за счёт близости к власти по явно заниженной стоимости, а часто одновременно и за государственные же деньги. Всё это в конце концов привело к искажению предпринимательской мотивации, надолго испортило нравы в самом бизнес-сообществе, породило серьёзные системные проблемы, в том числе на психологическом, ментальном уровне. Согласитесь, сложно требовать общественного уважения к криво возникшей собственности.

К сожалению, я должен это признать, и последние шаги в этом направлении тоже показывают, что с тех пор мало что изменилось. С большим сожалением это констатирую. Поэтому для нас очевидно: новая приватизация должна быть безусловно принята российским обществом, и, значит, она должна быть понятной, честной и справедливой, должна быть основана на открытой, конкурентной продаже государственных активов, причём лучшему покупателю и по реальной цене.

Только соблюдая все эти принципы, можно обеспечить адекватное поступление в бюджет и получить действительно эффективного собственника, который намерен не просто подержать и перепродать, а развивать производство, и, главное, обеспечить порядок, общественное уважение к самому институту частной собственности, к таким ценностям, как экономическая свобода и предпринимательская инициатива.

Именно на базе безусловного общественного доверия к этим ценностям мы сможем выстроить и укрепить эффективные гарантии неприкосновенности и защиты частной собственности, качественно изменить работу правоохранительной и судебной систем, сделать всё необходимое, чтобы они защищали интересы добросовестных участников экономической деятельности, а не служили инструментом давления на бизнес.

Честная, справедливая приватизация, разрывающая связку «собственность и власть», – это и мощнейшая реальная антикоррупционная мера. Коррупция, к сожалению и без всякого преувеличения, самая большая угроза нашему развитию. Риски здесь даже значительно серьёзнее, чем колебание цены на нефть. Люди, бизнес устали от повседневной бытовой коррупции, от поборов в государственных органах, в судах, в правоохранительной системе, в госкомпаниях.

Безусловно, это сложная задача, и мы много и часто говорим в последнее время об этом. Конечно, эту проблему не так просто решить, но делать вид, что её не существует, тоже невозможно. Нужно говорить об этом и искать инструменты решения проблемы. Конечно, мы будем это делать, в том числе привлекая на госслужбу людей с другой мотивацией, профессиональных и эффективных управленцев. Конечно, приватизация нужна для формирования новой современной структуры экономики, для снижения рисков, связанных с неэффективным управлением, для создания равноправных условий конкуренции.

Вновь подчеркну, госкапитализм – это не наша цель. В то же время приватизация не должна вести к возникновению частных монополий на месте государственных. А мы знаем, что без здоровой конкуренции рыночная экономика проявляет не меньшую склонность к загниванию, чем командно-административная система.

Без честной внутренней конкуренции, без торжества закона, без правды и справедливости в отношениях бизнеса и государства нельзя стать по-настоящему конкурентоспособными на международной арене. Конкуренция и в политике, и в экономике – это главный двигатель развития. Поэтому прошу Правительство Российской Федерации провести серьёзную ревизию практики применения антимонопольного законодательства и поддержки конкуренции. Сделать это нужно в самом тесном контакте с непосредственными участниками экономической жизни.

И ещё. Мы, безусловно, будем приветствовать участие в приватизационных сделках наших зарубежных партнёров. Но это должны быть действительно серьёзные стратегические инвесторы, вместе с которыми в Россию должны прийти современные технологии, опыт организации производства, крупные экспортные заказы.

Хочу сказать, что такой положительный опыт в работе с иностранными инвесторами у нас есть. За предыдущие несколько лет, скажем, в области электроэнергетики мы сделали эти шаги вместе с иностранными инвесторами. И, должен сказать, несмотря на то, что после приобретения наших электроэнергетических активов весь мир столкнулся с известным мировым экономическим и финансовым кризисом, всё-таки все наши иностранные инвесторы, которые вложили десятки миллиардов долларов в наши генерирующие мощности, вели себя исключительно мужественно, действовали очень профессионально. Я надеюсь, что такая же совместная работа с Российским государством, региональными и федеральными властями будет продолжена не только в электроэнергетике, но и в других отраслях."

но как это читать? учитывая, что он сказал про залоговые аукционы на государственные деньги и что это кривой путь ...

Цитата: lucent от 22.06.2012 18:13:31
Во-первых, производство чего?

А, во-вторых, у этой компании доля 30% от рынка контейнерных перевозок. Снизится доля этой компании, вырастет доля других компаний. Инвестор потеряет деньги. Граждане России этого вообще не заметят. Сотрудники на полях сменят на спецовках надпись "трансконтейнер" на какой-нибудь "транслогистик".

Во первых, производство - контейнерные перевозки.

Во вторых,
То есть останутся люди без работы, это Вам ОК, главное бенифициарам греящимся под кипрским солнцем хорошо. Сменят спецовки, натяжка сильная. Скорее их место займет "маде ин не наше инкорпоретед", со всеми вытекающими.
А граждане России просто заметят вторичные признаки, ну там цены с руб на уе поменяются, при тех же самых цифрах, ну там очередь на биржу труда увеличится, а Россия потеряет успешную и растущую компанию.
Так в чем цель то сменить эффективную дающую прибыль в бюджет и рабочие места компанию государственную, на малоэффективную , убивающую рабочие места и минимизирующую прибыль в бюджет частную.

Цитата: офисный планктон
Где кризис? Какой кризис? "...индексы деловой активности оптимистично отреагировали на положительные сигналы, поступившие из Греции, инвесторы поверили в перспективы евро, а американские биржи после краткого периода волатильности закрылись в зеленой зоне..."

Ленинградская область, санаторий "Игора". 22 июня. INTERFAX.RU
Президент РФ Владимир Путин призвал отказаться от мрачных прогнозов будущего мировой экономике и выразил надежду, что ситуация в ней будет улучшаться.

"Не надо ориентироваться на апокалипсис в мировой экономике, надо надеяться, что ситуация будет лучше", - сказал президент РФ журналистам после переговоров с финским президентом Саули Ниинсте.
Отвечая на вопрос "Интерфакса", Путин сказал, что "если курс рубля плавает, значит, он живет". "В этом есть настораживающий момент, но есть и плюс. Политика плавающего курса, проводимая Центробанком, сдерживает инфляцию и предупреждает резкие скачки", - сказал Путин.

сообщение управления информации "Газпрома":

Председатель правления ОАО "Газпром" Алексей Миллер и президент
Республики Сербская в составе Боснии и Герцеговины (БиГ) Милорад
Додик обсудили перспективы сотрудничества в сфере энергетики,
а так же вопросы возможного участия республики в проекте "Южный поток".
Алексей Миллер и Милорад Додик отметили высокую значимость
строительства и реализации проекта газопровода "Южный поток"
для поддержания энергетической безопасности Европы.
Стороны обсудили сотрудничество в области поставок газа в республику.
В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа
"Газпром" планирует строительство газопровода через акваторию
Черного моря в страны Южной и Центральной Европы - проект "Южный поток".
Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией,
Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией
уже подписаны межправительственные соглашения.
Участниками проекта "Южный поток" являются
- российский "Газпром" - 50%,
- итальянская ENI - 20%,
- немецкая Wintershall Holding и
- французская EDF - по 15%.