АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: BlackShark от 07.02.2018 18:47:44В финал тендера на легкие штурмовики для ВВС США вышли A-29 Super Tucano и AT-6 Wolverine


Больной, это 3.14*дец, а его медицина не лечит(с)

Цитата...
УДАР НА ВИРАЖЕ
– Голос у него не дрогнул, когда я предупредил: «По тебе работают! Выводи! Тангаж, тангаж! Маневрируй!»
– Да, вижу! – ответил ведущий.
А потом так спокойно, словно это было сказано о чём-то обыденном и второстепенном:
– В меня попали…
И следом:
– Хорошо попали…
– Пожар правого…
– Тяну на юг…
– И левый становится…
И секунд через двадцать – крайнее:
– Вызывай ПСО…
– А что было дальше? – ведомый командира звена штурмовиков Су-25СМ замолчал. А потом, посмотрев мне в глаза, продолжил:
– А дальше были крайние слова: «Уходи в облака». Конечно, я не ушёл. Бросить командира – последнее дело. Казалось бы, облёт зоны деэскалации – задача привычная. Да, она тоже боевая. И вылет этот был боевым. А разве иначе могло быть в воюющей стране, особенно в такой неспокойной провинции, как Идлиб? Совместной российско-турецкой комиссией по рассмотрению вопросов, связанных с фактами нарушений режима прекращения боевых действий, регулярно фиксируются случаи беспорядочной стрельбы из миномётов и стрелкового вооружения в провинции, и именно в районах, подконтрольных боевикам террористической группировки «Джебхат ан-Нусра» (запрещена в России).
– Когда ПЗРК сработал по машине командира, все условности были отброшены, – продолжал рассказ лётчик. – Я всегда прикрывал командира в воздухе, надо было это сделать и на земле, когда он уже принял бой. Остался в этом районе и выполнил несколько атак, отработал по машинам, которые приближались к оливковой роще, где был Роман. Уничтожил два автомобиля. В то же время продолжал передавать на КП координаты, вызывал поисково-спасательную службу. Место приземления командира я видел, но самого боя – нет, были сумерки… Уходить пришлось с аварийным остатком топлива, хватавшим только дотянуть до аэродрома…
Командир звена штурмовиков Су-25 майор Роман Филипов уничтожал террористов, выполняя боевые задачи в небе Сирии. А свой последний бой принял на земле. Он погиб как настоящий герой. Впрочем, он и был героем, им и останется теперь навечно. Честь офицера и мужчины, мужество и отвага русского человека, самопожертвование патриота – это те яркие качества характера, о которых вспоминают сегодня его боевые друзья.
– Да, так и не написали мы с вами в газету о майоре Романе Филипове, – грустно сказал мне заместитель командира воинской части по работе с личным составом, зайдя утром в кунг машины, где находится редакция.
Командиры всегда советуют рассказать о лучших. Но у лётчиков такая напряжённая работа, что встретиться и побеседовать с кем-то очень сложно. До четырёх боевых вылетов за лётную смену, как это было в активную фазу, – норма.

10-07-02-18А ведь я мог бы встретиться с майором Романом Филиповым. И именно в тот самый день. Проходил мимо их расположения и вспомнил, что давно собираюсь написать о лётчиках-штурмовиках Су-25СМ. Скорее всего, знакомился бы именно с Романом Николаевичем, как с командиром звена. И беседовали бы мы с ним наверняка. Но в тот раз машины готовили к вылету, поэтому решил: «Зайду в следующий раз». Ближе к вечеру. А вечером майор Филипов погиб в неравном бою в провинции Идлиб. И довелось мне побывать в расположении звена только спустя два дня…
Не скажу, что сразу же встретили приветливо. Не каждого журналиста принимают пилоты. «Что там ваша братия пишет? Читаешь вот и диву даёшься». Я сразу уточнил, что же так не понравилось лётчикам в публикациях, и тут же от сердца отлегло. «Это не по части профессиональной военной журналистики», – ответил им, и они со мной согласились.
– Каким был Роман Николаевич? Да мировым парнем он был! Лётчиком от Бога. Никто никогда не слышал, чтобы он на кого-то голос повышал. И отец у него офицер, и сам Роман Николаевич имел чёткое понятие об офицерской чести. С такими, как он, всегда легко, надёжно и прочно. Если он сказал – значит, всё будет сделано. А если его попросили помочь, посодействовать, походатайствовать, все вопросы непременно будут решены. И точка.
– Да, он не делил нас на технарей и на летающих, – рассказал один из военнослужащих инженерно-авиационной службы. – Бывало, прилетаем на аэродром, а там только что закончились бои. Как, например, в Дейр-эз-Зоре. Где-то затаились, развели костёр, чтобы приготовить горячую пищу. И потом все вместе поужинали. Вместе, без разницы – наземный ты состав или лётный… И командир конечно же был с нами.
– Да, настоящий был офицер, – подтвердил начальник ИАС. – Бывало, наводим на своей территории порядок или делаем перестановку. Смотрю, а Роман Николаевич уже несёт брусья, которые надо убрать. «Зачем, командир? Мы тут сами». А он просто усмехнётся или отшутится. А потом ещё поможет набить землёй габионы или доставить к самолёту ракеты, зарядить их. Он не был белоручкой.
– Занимался ли спортом? Занимался, как все. Но больше всего любил рыбалку, – добавил один из пилотов.
Прошу офицеров звена подробнее рассказать об их командире.
– Роман Николаевич окончил Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова, – вспоминают бывшие подчинённые погибшего офицера. – Ему было 33 года…
– Возраст Иисуса Христа, – эхом отозвались слова одного из пилотов.
Сказал он известную фразу, видно, чисто машинально. Но смысл такие слова в данной ситуации приобрели особенный. Настоящий мужчина, переступая этот жизненный порог, должен совершить что-то значимое. И майор Роман Филипов совершил. Совершил подвиг. И святость этого подвига, венчающего выполненный до конца воинский долг, самопожертвование ради своего Отечества – останутся в памяти навечно.
– Военный лётчик первого квалификационного разряда, – рассказывает его ведомый. – Налёт – 1300 часов. Около 80 боевых вылетов. В 2013 году на соревнованиях «Авиадартс» занял второе место. В Сирии это была уже его вторая командировка. Первая – когда ещё освобождали Пальмиру. Вот тогда пришлось поработать нашему командиру. Бывало, по нашим штурмовикам террористы били из зенитных установок с пяти точек одновременно. Вы видели, как работают Су-25 – парой. Вот посмотрите, здесь у нас записаны результаты боевых вылетов. Это когда ещё не закончилась активная фаза операции в Сирии. За смену – четыре вылета. Первый: уничтожены пикап («джихад-мобиль») и грузовик, второй – пикап и грузовик с зенитной установкой в кузове. Третий и четвёртый вылеты – три пикапа и грузовик, два пикапа и палатка с боевиками в опорном пункте.
– А как обычно работает пара Су-25? – задаю очередной вопрос.
– Каждый страхует друг друга. Ведомый не просто «висит», порой он видит даже больше, чем ведущий. И это понятно. Обычно все события развиваются таким образом: выходим парой в район поиска, затем – «роспуск» пары на увеличенные интервалы и дистанции для взаимного прикрытия. И тут же приступаем к работе. Работаем по одному, по очереди. Ведущий наносит удар, а я «стою» на образующей круга и контролирую всю обстановку. При обнаружении противодействия ПВО террористов предупреждаю командира об этом и самостоятельно подавляю обнаруженную огневую точку. А потом всё наоборот: работаю я, а контролирует командир. Наши Су-25 ещё в Афганистане стали легендой. Так что опыт накоплен большой. Его использование не раз помогло нам здесь, в Сирии.
– Какими качествами должен обладать пилот штурмовика?
– Он должен иметь железную волю и такую же выдержку. В нашей профессии никогда и ни в чём нельзя допускать слабины. И её не допускает никто. Пример тому – наш командир майор Роман Николаевич Филипов…
Разговор постепенно подошёл к концу. И не потому, что всё было сказано. Просто начали поступать команды, и мои собеседники, извинившись, стали покидать помещение. Я подошёл к портрету погибшего офицера. На нашей авиабазе, как известно, сухой закон. Но фронтовые сто грамм были по традиции налиты в стакан, прикрытый кусочком хлеба. Я хотел сфотографировать у штурмовика Су-25 боевых друзей погибшего командира-героя. Они были не против. Но тут один узнал, что ему предстоит боевой вылет, а потом – второй… Пришлось мне сфотографировать сам штурмовик. На этой машине тоже совершал боевые вылеты погибший командир. Сегодня этот Су-25СМ летать не будет. А завтра поступит приказ, и кто-то из подчинённых Героя поднимется на нём в сирийское небо и продолжит выполнение специальных задач так же, как выполнял их командир, – мужественно, отважно и самоотверженно.

...

Цитата: Technik от 07.02.2018 19:30:10Ничего Вы, дружище, не понимаете. Это не 3.14*дец, а рациональный подход.  Будут запущены в производство стопитсоттыщ этих самолетиков, а летать на них будут индуйские гастарбайтеры. Их много, их не жалко. Такой себе УБПЛА  с начатками интеллекта...

ЦитатаА Скорпиона жалко... Он мне чисто внешне своей необычной формой нравился... Ну, может кто, кроме пиндосов,  и купит. Но вряд ли -  судьбу F-20 помним...

ЦитатаСогласно сообщению арабского информационного портала Almasdarnews (AMN), в РФ сделали выводы после случая с Су-25. Так, арабское издание, ссылаясь на свои военные источники, обратило внимание на то, что через пять дней после трагедии, произошедшей с пилотом в сирийской провинции Идлиб, ВКС РФ начали активно переходить на использование своих передовых самолетов Су-30 и Су-35.

Также отмечается, что данные современные самолеты могут уничтожать цели террористов с недоступных для ПЗРК боевиков высот. Данное обстоятельство позволяет российским пилотам, оставаясь в безопасности, выполнять свои боевые задачи. Помимо этого сообщается о том, что по окончанию  российской антитеррористической кампании в Сирии, из этой страны была выведена большая часть военной техники, и на сирийской авиабазе ВКС РФ осталось малое количество Су-30 и Су-35.

Данное обстоятельство сейчас стало причиной того, что в настоящий момент российская сторона приостановила проведение антитеррористических операций в ряде районов Идлиба. Однако, по информации AMN, сейчас в бой уже возвращаются Су-30 и Су-35, ранее выведенные в РФ, которые позволят российским пилотам эффективно и безопасно поражать цели террористов....

Цитата: osankin от 07.02.2018 22:28:10РФ сделала выводы после случая с Су-25: в бой возвращаются Су-30 и Су-35...

ЦитатаЗавершились летные испытания многоцелевого вертолета Ми-171Е2 с новым двигателем и несущей системой, сообщили в пресс-службе холдинга «Вертолеты России».

«В ходе испытаний вертолета Ми-171Е2 удалось подтвердить улучшение всех основных летно-технических характеристик. Испытатели отметили повышение эффективности работы на больших высотах, увеличение грузоподъемности, максимальной и крейсерской скоростей, скороподъемности, запаса путевого управления, а также снижение уровня шума от несущего и рулевого винтов», - цитирует Интерфакс-АВН  пресс-службу холдинга.

По его словам, также удалось достигнуть заметного увеличения тяги несущего винта, существенного улучшения управляемости и маневренности вертолета, значительного запаса мощности двигателей. 

«Благодаря улучшенным летно-техническим характеристикам Ми-171Е2 интересен госструктурам, использующим вертолетную технику. При создании новой машины мы учитывали специфику эксплуатации ранее поставленных вертолетов производства У-УАЗ в высокогорных странах: Китае, Пакистане, Иране, а также государствах Латинской Америки», - отметил гендиректор холдинга Андрей Богинский, слова которого приводит пресс-служба.
...

Цитата: valery913 от 08.02.2018 06:15:24

"В этом году мы законтрактуем первую партию боевых самолетов Су-57 для Вооруженных Сил, мы будем контрактовать сначала первую эскадрилью - 12 самолетов", - заявил Борисов.
По его словам, первые два самолета из этой партии могут поступить в войска уже в 2019 году. Борисов сообщил, что ранее в рамках опытно-конструкторской работы по ПАК ФА было изготовлено 12 самолетов, 10 из которых активно участвуют в летных испытаниях.

Цитата: Внимательный от 08.02.2018 08:22:24..................\\\\\\\\\\.............
... что флот Stratovision будут составлять 60 специально оборудованных авиалайнеров Lockheed Martin 2-O-2. 

Lockheed Martin 2-O-2 с выдвинутой антенной ретранслятора. Рисунок прототипа, 1948 год...
..................\\\\\\\\\............

Цитата: Technik от 07.02.2018 19:30:10Ничего Вы, дружище, не понимаете. Это не 3.14*дец, а рациональный подход.  Будут запущены в производство стопитсоттыщ этих самолетиков, а летать на них будут индуйские гастарбайтеры. Их много, их не жалко. Такой себе УБПЛА  с начатками интеллекта...

А Скорпиона жалко... Он мне чисто внешне своей необычной формой нравился... Ну, может кто, кроме пиндосов,  и купит. Но вряд ли -  судьбу F-20 помним...

Цитата: Марк-2 от 09.02.2018 09:06:44- отработали экстремальные взлеты и посадки

- кадр с видео от "Звезды" по ссылке (кому интересно...)

Цитата: Zeratul от 09.02.2018 09:56:02Всё правильно Шарк написал. Это именно 3.14*дец, а никакой не рациональный подход.

Обучение летчика, чтобы он мог нормально выполнять боевую задачу - это очень дорого и долго по времени. Так что не надо мрий про дешевых индуйских гастарбайтеров в USAF. Летать на этом небронированном однодвигательном дерьме будут американские летчики с американским гражданством и американскими зарплатами.

Ирак собирается купить (или уже купил) 24 штуки AT-6 за... внимание... 790 миллионов долларов! 
https://www.ainonlin…e-aircraft
https://militaryedge…-texan-ii/

По 33 миллиона долларов за штучку.  
За это дерьмо на палочке - 33 миллиона долларов.
3.14*здец.

Цитата: Марк-2 от 09.02.2018 09:06:44- отработали экстремальные взлеты и посадки

- кадр с видео от "Звезды" по ссылке (кому интересно...)