АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: sergant от 02.04.2023 22:32:05Ну и тот факт , что половина из выпущенных 3,1 тыс. мигов дожили до Дня Победы. также говорит в его пользу.

Цитата: SMF от 07.04.2023 14:06:38Не нашёл полков на МиГ-3 в 1945 г.  Даже на ДВ в конце 1944 - начале 1945 г даже полки ПВО перевооружены, в основном с И-16 и И-153. Да и никак их половина  не могла остаться, если только боевые потери ВВС и ВМФ - больше 1,5 тыс МиГ-3, не считая ПВО, там ещё сотни. На момент окончания войны в европейской ПВО СССР основную роль высотного истребителя играл "Спитфайр-IX".

Цитата: SMF от 07.04.2023 14:06:38Не нашёл полков на МиГ-3 в 1945 г.  Даже на ДВ в конце 1944 - начале 1945 г даже полки ПВО перевооружены, в основном с И-16 и И-153. Да и никак их половина  не могла остаться, если только боевые потери ВВС и ВМФ - больше 1,5 тыс МиГ-3, не считая ПВО, там ещё сотни. На момент окончания войны в европейской ПВО СССР основную роль высотного истребителя играл "Спитфайр-IX".

Цитата: oleg27 от 07.04.2023 14:08:53Хммммм, а не Тандерболт ли?

Цитата: valery913 от 07.04.2023 15:11:50Нет, он вообще пошел в части ПВО из 11 ЗБАП начиная с 31 мая 1945 года. И было их поставлено 196 штук всего.Спитфайров-девяток было поставлено больше 1000

Цитата: oleg27 от 07.04.2023 15:16:14Судя по количеству датчиков свой-чужой Тандеров поставили 200 штук.

Цитата: valery913 от 02.04.2023 16:43:33Десанты на Г-5 в какую графу заносить будем?На Малой земле высаживались с Г-5-х. Да мало ли еще где, Моонзундская операция, к примеру.Затраты ресурсов он оценивать будет на ход войны....

Цитата: osankin от 05.04.2023 22:53:39
...

https://disk.yandex.ru/d/lynn9SSABFaKXg

Цитата: Д. Петров от 07.04.2023 19:22:39Вообще-то этой версии столько же лет, сколько теоретическому обоснованию затягивания в пикирование из-за волнового кризиса.

Цитата: osankin от 07.04.2023 20:04:20Да ну! Правда, что ли?
И кто же автор этой версии, помимо автора статьи в АиК?

ЦитатаКомиссия так и не смогла найти причин аварии, и только после ввода в эксплуатацию новой аэродинамической трубы больших скоростей Т-106 ЦАГИ, стало ясно, что шансов у летчика не было. Истребитель БИ-3 разбился из-за неучтенных при проектировании самолета особенностей обтекания прямого крыла и оперения на околозвуковых скоростях и возникающего при этом явления затягивания самолета в пикирование.

Цитата: Д. Петров от 08.04.2023 12:36:50Читал ещё в первой половине 70-х. Автора не запоминал, но из следующей цитаты некоторые выводы сделать можно. 

ЦитатаКомиссия так и не смогла найти причин аварии, и только после ввода в эксплуатацию новой аэродинамической трубы больших скоростей Т-106 ЦАГИ, стало ясно, что шансов у летчика не было. Истребитель БИ-3 разбился из-за неучтенных при проектировании самолета особенностей обтекания прямого крыла и оперения на околозвуковых скоростях и возникающего при этом явления затягивания самолета в пикирование.

Цитата: Телеграм-канал Воин DVКрылатые асы группировки [V] желают доброго утра противнику на Угледарском направлении 💥

@voin_dv

https://t.me/voin_dv/2336

Цитата: osankin от 08.04.2023 21:09:22"Галича не читал, но всячески осуждаю." (с)
Я вам советую, таки, прочитать выложенную мною статью, поскольку её автор как раз опровергает изложенную вами версию гибели истребителя БИ-1 под управлением Бахчиванджи и предлагает к рассмотрению совершенно другой вариант развития событий.

Цитата: Телеграм-канал Операция Z: Военкоры Русской Весны‼️💥Мощнейший удар нанесён по запорожскому форпосту ВСУ - поражено скопление техники в Орехове
ВКС России ночью нанесли удары не только по объектам ВСУ в Херсонской области, но и по военным объектам в Запорожском регионе.
Так, одна из бомб поразила скопление вражеской боевой техники в районе прифронтового города Орехов, превращенного в форпост ВСУ.
Кроме того, серия ударов нанесена по целям в окрестностях г. Запорожье.
t.me/RVvoenkor

https://t.me/RVvoenkor/42364

Цитата: Телеграм-канал ИЗНАНКА💥💥 Авиация ВКС РФ со снайперской точностью сбросила УФАБ на хорошо укрепленные позиции ВСУ, находящиеся на терриконе в районе н.п. Авдеевка

Цели и задачи СВО будут достигнуты, несмотря на непримиримость Зеленского, готового "перемалывать" своё население ради сохранения своего кресла

ИЗНАНКА ★ Дзен ★ Прислать новость

https://t.me/The_Wrong_Side/8364

Цитата: anatolik от 09.04.2023 07:48:56...
Статья занимательная безусловно, только вот слишком много автор, по собственному его признанию, узнал/услышал не известно от кого, не известно когда и не известно про что. Слишком много предположений ни чем не подкреплённых. Автор утверждает что конструкторы опытные и под руководством супер опытного не предусмотрели возможности горизонтального полёта? Конструируя ЖРД и доведя его до реальных лётных испытаний не иметь понятия о возможности гидроудара? И таких допущений достаточно много и можно сделать ещё больше.
  Скорее всего там целый комплекс причин, тут и военное время, и по сути ракета изготовленная из дерева и оклееная тряпкой, и общий уровень развития техники на то время помноженный на военные условия + говённое качество изготовления СУ и "обвязки" вечно "ссущее" кислотой. Да много факторов в следствии чего до конца испытаний самолёт мог "дожить" только чудом.
...

Цитата: osankin от 10.04.2023 02:35:15В отличие от общих фраз, которыми вы ответили, .........................
Двигательная установка Душкина, которая использовалась на БИ-1, на самом деле была весьма несовершенна. За её доводку взялся Алексей Михайлович Исаев, один из  конструкторов БИ-1, впоследствии ставший известным конструктором двигательных установок на базе ЖРД. В своё время будучи в командировке в ОКБ "Радуга" мне довелось прочитать книгу о доводке им ДУ, разработанной Душкиным, и тех проблемах, которые пришлось преодолеть, чтобы к началу 1945 года она вполне устойчиво заработала. Книга эта была интересна в первую очередь тем, что в ней доходчиво излагались вышеозначенные проблемы и пути их решения, а также приводились подробные схемы элементов автоматики самого ЖРД и системы его топливопитания. С учётом прочитанного в этой книге  я во многом согласен с автором статьи из АиК.

Цитата: anatolik от 10.04.2023 06:40:57Я не статью в журнал готовил, в отличие от автора статьи
 У Галлая М.Л. в одной из книг (Испытано в небе кажется) описывается гибель гибель испытателя Гринчика на первом реактивном Миге при аналогичных обстоятельствах с Би. Там то же грешат на затягивание в пикирование либо разрушение конструкции. Которое, к стати, произошло при испытаниях уже непосредственно у Галлая. ДУ на обоих самолётах разные, а обстоятельства гибели, на взгляд профессионального лётчика испытателя, практически одинаковы. Мне думается что проблемы с двигателем у БИ вряд ли являлись основной причиной катастрофы.

Цитата: osankin от 10.04.2023 08:11:56В случае с Гринчиком был отрыв элерона и, как следствие, неуправляемое вращение. Сходство исключительно во внешних проявлениях, но причины катастрофы абсолютно разные.
Что касается двигательной установки Душкина, то её конструкция не позволяла точно дозировать подачу компонентов в камеру сгорания ЖРД, а также не обеспечивала точную отсечку тяги двигателя по окончании рабочего цикла. С этого и начал свою работу по её совершенствованию Алексей Исаев. 
Собственно, и режим работы ЖРД исключительно на восходящей траектории полёта аппарата был принят исходя из особенностей конструкции ЖРД Душкина. Слишком неопределёнными были такие параметры как тяга, которую мог развить двигатель в каждом конкретном полёте, так и расход компонентов, определявший время его работы, то есть тот самый момент отсечки тяги.