АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: rusyes от 17.02.2016 10:09:43Су-35 Хмеймин


три тех.вопроса.. что это и для чего??? скрины с видео..

1. что за "линза-объектив" рядом с ОЛС
3. и что это на балке?



спасибо.

1)

http://www.npk-spp.r…edka-.html

3) Кассеты для хранения и отстрела патронов с тепловыми ловушками и прочими средствами постановки помех.

Российский конвертоплан совершил первый полет
Источник: http://vz.ru/news/2016/2/17/794787.html

Работы над созданием уникальной машины начались в 2015 году. За это время мы добились значительных результатов», –  передает ТАСС слова гендиректора конструкторского бюро «ВР-технологии» Александра Охонько со ссылкой на представителей холдинга.

Цитата: tsoober1 от 17.02.2016 12:52:33Российский конвертоплан совершил первый полет
Источник: [url=http://vz.ru/news/2016/2/17/794787.html

http://vz.ru/news/2016/2/17/794787.html[/url][/quote]
Поправлю фото:

И добавлю ещё:

Голландские истребители нанесли первые авиаудары по позициям ИГ в Сирии

ТАСС

Нидерланды принимают участие в борьбе с террористами в рамках международной коалиции, возглавляемой США, с сентября 2014 года

http://afirsov.livej…37986.html


Песнь о "Рафалях", часть N

Интересно, когда в Индии прекратят делить откаты, которые каждый раз выкатывают новым людям (вон, переговорщика поменяли, чтобы и этот мог заработать) и нассут друг другу в сапогикупят Су-35СЭ или Су-30СМЭ и успокоятся?

Цитата: Balamut от 15.02.2016 09:05:51Ил-76 превратят в самолет-носитель гиперзвуковой летающей лаборатории

Что-то с этой новостью не так. Изложенное может базироваться на двух вариантах:
1 - Ил-76 разгонят до гиперзвука. Если так, лаборатория уже не нужна.
2 - Ил разгоняет лабораторию до момента возможности старта гиперзвукового движка, далее лаборатория летит сама, далее:
2.1. Лаборатория брякается по выработке топлива, тогда это не лаборатория, а заурядный гиперобразец (да, на обычном "масле из мангустинских питиаров"), или
2.2. Лаборатория аккуратно возвращается обратно на Ил-76. Как-то это задачка не для лаборатории для исследования гиперзвука, скорее для исследования ИИ. Да и Илу в этом случае лучше тоже быть беспилотным.

Цитата: dmitriк62 от 17.02.2016 19:39:57При оксюморонных словах "голландский истребитель" вспоминается только такое:
    

Довелось летать на Фоккер-100 как раз около банкротства компании. Вполне приличный был примерно 100-местный лайнер.

Цитата: Luddit от 17.02.2016 21:39:10Что-то с этой новостью не так. Изложенное может базироваться на двух вариантах:
1 - Ил-76 разгонят до гиперзвука. Если так, лаборатория уже не нужна.
2 - Ил разгоняет лабораторию до момента возможности старта гиперзвукового движка, далее лаборатория летит сама, далее:
2.1. Лаборатория брякается по выработке топлива, тогда это не лаборатория, а заурядный гиперобразец (да, на обычном "масле из мангустинских питиаров"), или
2.2. Лаборатория аккуратно возвращается обратно на Ил-76. Как-то это задачка не для лаборатории для исследования гиперзвука, скорее для исследования ИИ. Да и Илу в этом случае лучше тоже быть беспилотным.

       Есть вариант 2,3 - планирует на ближайший аэродром. И можно придумать 2,4 - спасается с помощью парашюта.

Цитата: dmitriк62 от 18.02.2016 09:12:53Тоже летал пару раз - только очень шумно и тесно... ну и правильно, что они разорились.

Уже запамятовал, могу и путать, но вроде наши к "Фоккеру" даже приценивались, видя в Фоккер-50 (?) преемника АН-24. 

Цитата: Balamut от 15.02.2016 09:05:51Ил-76 превратят в самолет-носитель гиперзвуковой летающей лаборатории

Скрытый текст

Информацию об этом на своем официальном сайте обнародовал "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" (Жуковский). Также обнародована стоимость работ по переоборудованию самолета - 198,05 миллионов рублей (с НДС). О возможном практическом предназначении такой модернизации остается только догадываться, ведь все научные работы наверняка будут засекречены.

Отметим, что этот самолет будет далеко не первым научным судном ВКС России. Например, на базе Ил-76МД существует самолет-носитель лазерного оружия А-60. Это воздушное судно обладает лазерной установкой "Скиф-Д", которая может сдерживать ракетное вооружение и разведывательные спутники возможного противника.

Для наибольшего засекречивания работ на сайте ЛИИ им Громова разместили:
а)

http://www.lii.ru/gllvk2015.html
и б)

Цитата: ЦитатаВ настоящее время ЛИИ разработана аэродинамическая компоновка ЛА ГЛЛ-АП-02 (рис.12) для летных испытаний ГПВРД ЦИАМ в диапазоне чисел М до 6 и ЛЭК на базе самолета-носителя Ил-76 и системы предварительного разгона ГЛЛ до числа М = 4,5.

Задачами, решенными при этом, были:

• определение области и программы исследований;
  


• разработка аэродинамической компоновки ГЛЛ;
  


• определение теплонагруженности элементов конструкции ГЛЛ;
  


• выбор самолета-носителя и бустера для предварительного разгона ГЛЛ;
  


• разработка принципов и алгоритмов системы управления полетом;
  


• определение состава и параметров бортовых и наземных систем измерений;
  


• разработка наземной инфраструктуры ЛЭК.
  

        Созданы стенды для наземной отработки бортовых систем ГЛЛ.

        ЛИИ заинтересован в сотрудничестве со всеми организациями в проведении этой работы.

http://www.lii.ru/issledovaniya_aerotermodinamiki_dinamiki_poleta_i_sistem_upravleniya_bla.html

Цитата: OlegNZH_ от 18.02.2016 15:21:17Началось ...А может X-37  вспомним? А ещё раньше- Боры?

Естессно ЛИИ много где принимал участие и обеспечивал ту или иную часть испытаний, но в ссылке№ 2 говорится конкретно о ЛЭК на базе Ил-76 и для какой ГЗЛА. думаю, что даже если название как-то изменилось со временем, наверное, все же, речь идет именно о воплощении (наконец-то) тогдашних проработок в железе.

Тем временем, кстати, GAO (как он там у них правильно называется) отклонило протест Боинга по контракту на разработку LRS-B
Посмотрим, что за летадло (мне очень нравится это чешское слово) получится у Нортропа
http://www.combataircraft.net/view_article.asp?ID=9444&pubID=49&t=0&s=0&p=1&i=10

Камераден, на ветке "боевые действия в Сирии" родился вопрос. Сможет ли (если что, случаи всякие бывают) турецкий Ф-16С, взлетать с грунтового эрзац аэродромапокрытия?
Миг-29 могёт. А как обстоят дела у вероятного противника?
АУ не ставлю, снесу сам.

Цитата: sturmvogel_ru от 18.02.2016 16:39:57Камераден, на ветке "боевые действия в Сирии" родился вопрос. Сможет ли (если что, случаи всякие бывают) турецкий Ф-16С, взлетать с грунтового эрзац аэродромапокрытия?

Сомнительно.
Одноколесная носовая стойка сильно не способствует умению ездить по неподготовленным поверхностям.



Ну, можно и еще надергать таких фото, ибо тысячи их...

Цитата: Dobryаk от 18.02.2016 09:49:01Уже запамятовал, могу и путать, но вроде наши к "Фоккеру" даже приценивались, видя в Фоккер-50 (?) преемника АН-24.

  
Одно время "Яковлев" хотел купить то, что от них осталось (как китайцы купили Дорнье).
Не ради самолётов (они никому не нужны), а ради рынка.
   
Но им не дали, распродали по частям.
   

Комрады сообщают.

МС-21 второй экземпляр (для статических испытаний) уже на выходе из стапеля стыковки отсеков.
Также началась сборка четырех предсерийных Як-152.

Цитата: sturmvogel_ru от 18.02.2016 16:39:57Камераден, на ветке "боевые действия в Сирии" родился вопрос. Сможет ли (если что, случаи всякие бывают) турецкий Ф-16С, взлетать с грунтового эрзац аэродромапокрытия?
Миг-29 могёт. А как обстоят дела у вероятного противника?
АУ не ставлю, снесу сам.

Может. С хорошо пробетонированного грунта - может!

Цитата: sturmvogel_ru от 18.02.2016 16:39:57Камераден, на ветке "боевые действия в Сирии" родился вопрос. Сможет ли (если что, случаи всякие бывают) турецкий Ф-16С, взлетать с грунтового эрзац аэродромапокрытия?
Миг-29 могёт. А как обстоят дела у вероятного противника?
АУ не ставлю, снесу сам.

 
 
сфероконина.
 
это сложно сказать без точного определения уровня подготовки "грунтового покрытия", взлетного веса, угла наклона и длины полосы, направления и силы ветра, и главное - уровня подготовки пилота.
 
мож я че и упустил, но перечень основных требований примерно такой.

Цитата: Фёдор144 от 19.02.2016 10:16:50сфероконина.
 
это сложно сказать без точного определения уровня подготовки "грунтового покрытия", взлетного веса, угла наклона и длины полосы, направления и силы ветра, и главное - уровня подготовки пилота.
 
мож я че и упустил, но перечень основных требований примерно такой.

Нет там никаких "сложностей". Ф-16 на взлет-посадку с грунта не рассчитан. 

"Нортроп Грумман" продолжит разработку перспективного стратегического бомбардировщика LRS-B для ВВС США



ЦАМТО, 19 февраля. «Нортроп Грумман» возобновит работы в рамках программы разработки перспективного стратегического бомбардировщика LRS-B (Long-Range Strike Bomber) для ВВС США.

Об этом стало известно 16 февраля после принятия Контрольно-финансовым управлением США GAO (Government Accountability Office) решения отклонить протест «Боинга».
По заявлению GAO, управление рассмотрело претензии «Боинга» в отношении принятого решения и не нашло оснований для удовлетворения протеста. По мнению GAO, оценка технических характеристик и оценка затрат были выполнены обоснованно и корректно.
Со своей стороны, руководства «Боинга» заявило, что в ближайшие дни проведет оценку решения GAO, после чего объявит о своих дальнейших действиях.
Как ранее сообщал ЦАМТО, МО США 27 октября 2015 года объявило о выборе корпорации «Нортроп Грумман» (Northrop Grumman) победителем конкурса на разработку проекта перспективного стратегического бомбардировщика LRS-B и заключении с ней контракта на реализацию этапов конструирования и разработки технологии серийного производства (EMD – engineering and manufacturing development) и начального производства. «Нортроп Грумман» опередила также участвовавший в тендере консорциум компаний «Боинг»/«Локхид Мартин».
Консорциум «Боинг»/«Локхид Мартин» 6 ноября 2015 года опротестовал принятое МО США решение в GAO, что привело к приостановке работ над программой LRS-B на три месяца.
LRS-B должен заменить эксплуатирующиеся более 50 лет бомбардировщики B-52 и более 17 лет B-2.
Детали проекта не раскрываются, но предполагается, что LRS-B будет представлять собой обладающий высокой живучестью бомбардировщик, способный преодолевать и выполнять задачи в условиях наличия у противника эффективной системы ПВО. Самолет должен обладать малой заметностью, нести ядерные и обычные боеприпасы, поражать любую цель в любое время в любой точке Земного шара. LRS-B будут состоять на вооружении не менее 50 лет.
По заявлению официальных лиц, необходимость разработки нового самолета назрела ввиду создания потенциальным противником усовершенствованных систем ПВО и зенитных ракетных систем. LRS-B обеспечит США поддержание на должном уровне ядерного потенциала сдерживания потенциального противника.
Контракт с «Нортроп Грумман» состоит из двух частей. Контракт на реализацию этапа конструирования и разработки технологии серийного производства (EMD) заключен в форме договора с оплатой фактических затрат и вознаграждением за снижение стоимости и качество работ. Вознаграждение будет уменьшаться в случае роста стоимости и сроков выполнения договора. Проведенная независимая оценка расходов на этапе EMD показала, что они составят около 21,4 млрд. долл. в ценах 2010 года.
Вторая часть контракта представляет собой пять опционов на поставку производственных партий LRS-B, включая 21 предсерийный самолет из 100 запланированных к поставке серийных машин. Данный контракт будет заключен в форме договора с фиксированной стоимостью и поощрительным вознаграждением. Согласно требованиям, средняя стоимость одного самолета (APUC) не должна превышать 550 млн. долл. в ценах 2010 года. Согласно независимой оценке, APUC составляет около 511 млн. долл. в ценах 2010 года (или 564 млн. долл. в ценах 2016 года).
Представители ВВС и подрядчика не раскрывают детали проекта, в том числе нет информации о том, сколько самолетов из первой партии в 21 ед. будут испытательными образцами. Концептуальные изображения самолета также не публикуются. На текущий момент не известно, кто будет задействован в качестве субподрядчиков «Нортроп Грумман».
ВВС США затребовали на реализацию НИОКР 736 млн. долл. в 2016 ф.г., 1,358 млрд. долл. – в 2017 ф.г. В дальнейшем ВВС планируют получить на проект 2,168 млрд. долл. в 2018 ф.г., 2,636 млрд. долл. – в 2019 ф.г., 2,954 млрд. долл. – в 2020 ф.г. и 3,001 млрд. долл. – в 2021 ф.г.
На вооружении ВВС США на текущий момент состоят 76 стратегических бомбардировщиков B-52H «Стратофортресс» (срок эксплуатации превышает 50 лет) и 20 бомбардировщиков B-2. В настоящее время 63 бомбардировщика B-1B не оснащены ядерным оружием.