АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Technik от 28.12.2016 19:46:05Хотя два "родных" изделия увидел (РН-28 и РН-40).

РН28

Цитата: DMAN от 29.12.2016 12:49:03Вопрос не специалиста: как световое излучение и ударная волна воздействуют на прицелы
и другие внешние датчики? Т.е. например танк двигаться может, а попасть в цель уже нет.

Если световое излучение имеет достаточную интенсивность, чтоб зажечь не укрытого человека, то открытую оптику оно почти гарантированно испоганит до непригодного состояния . Также, как и, скажем, надбой загорится с большой долей вероятности. Но, это все работает в достаточно близких к эпицентру местах. Если расстояние хотя бы километр, то поражение уже будет ни разу не фатальным...

Считая, что в свет ушло 5% энергии взрыва, для 100кт на километре дальности получим, что на каждый квадратный метр придет световой энергии, как от грамма тротила
Много?
Для ожога тела - да, для техники (и той же оптики) - уже нет.

ОАО «Ил» успешно выполнило государственный контракт на серийную модернизацию очередной партии противолодочных самолетов Ил-38 морской авиации ВМФ России. В рамках исполнения государственного контракта на серийную модернизацию очередной партии противолодочных самолетов Ил-38 морской авиации ВМФ России до уровня Ил-38Н, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина успешно завершил ремонт и модернизацию двух самолетов. В декабре 2016 года самолеты сданы заказчику. По согласованию с командованием морской авиации ВМФ России им присвоены имена командующего морской авиацией Виктора Павловича Потаповаи морского летчика Героя Советского Союза Михаила Константиновича Вербицкого.





https://uac.defence.…ov-il-38n/

Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина успешно завершил заводские летные испытания первого опытного модернизированного тяжелого военнно-транспортного самолета Ил-76МД-М. По программе предварительных (заводских) испытаний на самолете было выполнено 17 полетов с общим налетом более 110 часов, сообщает пресс-служба ОАО «Ил».

В 2017 году самолет планируется предъявить на государственные совместные испытания.



http://www.aex.ru/ne…29/164290/

Партия из шести военно-транспортных вертолетов Ми-8МТВ-5 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех), переданная ВВС России в рамках ГОЗ 2016, была замечена на аэродроме «Громово», где находится 1080-я смешанная авиационная база Западного военного округа. Многоцелевые вертолёты имеют красные бортовые номера 21-26. Тем образом еще 3 боевых машины Ми-8МТВ-5 поступили на авиабазу в Ленобласти.



http://russianplanes.net/photer/asp

Цитата: красная ртуть от 28.12.2016 22:32:14Камрад, при диаметре 300 мм и массе 280 кг мощность изделия легко может быть 100-200 кт. Но зачем это РСЗО, если есть ОТРК?

Тем не менее, для Смерча, ЕМНИП, создавали СБЧ. Там и дальность и точность и все вполне позволяет и придает смысл...

Цитата: rommel.lst от 29.12.2016 22:18:31Если световое излучение имеет достаточную интенсивность, чтоб зажечь не укрытого человека, то открытую оптику оно почти гарантированно испоганит до непригодного состояния . Также, как и, скажем, надбой загорится с большой долей вероятности.

Что оно там испоганит? Зеркала, которые в ЗИП есть? Датчик ветра сорвет? Ну, заменим потом. Внутрянку прицелов не достанет, там и защита есть на случай вспышки. А на Т-14, скажем, и прочих танках, где шторки есть - и снаружи все закрыто будет

Надбоя, кстати, нет не только на Т-14, но и на Т-72Б3 его тоже нету.

http://russianplanes.net/id202755

МОСКВА, 30 дек — РИА Новости. Новый "тяжелый" авиадвигатель на 35 тонн тяги должен появиться в России к 2025 году, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин в ходе посещения завода "Факел", входящего в структуру концерна ВКО "Алмаз-Антей".


По словам вице-премьера, такого двигателя Россия не разрабатывала никогда. "В СССР такого двигателя не было, к сожалению, поэтому все наши тяжелые самолеты всегда четырехмоторные, а некоторые, такие как "Мрия", вообще на шести двигателях летали", — отметил он.



Рогозин обратил внимание и на разрабатываемую линейку двигателей семейства ПД-14, которые обеспечат российской авиации набор авиационных двигателей в сегменте от 9 до 18 тонн тяги.


https://ria.ru/defense_safety/20161230/1484984830.html

Ант недавно об этом говорил, но, как мне помнится, раньше, чем к 2025 обещал, а ему верю больше, чем Рогозину

Цитата: Voenlet от 31.12.2016 17:07:13Ошибаетесь! За свою летную жизнь ни в истребительной, ни в ИБА про такой вид маневра не было даже разговора со стороны боевой подготовки. С 1970 года по 1998 год.

Секундочку... Т.е. за всю Вашу службу никем, ни на одном типе ни разу не отрабатывалось бомбометание с кабрирования?...

Цитата: Voenlet от 31.12.2016 17:07:13Ошибаетесь! За свою летную жизнь ни в истребительной, ни в ИБА про такой вид маневра не было даже разговора со стороны боевой подготовки. С 1970 года по 1998 год.

А у вероятных партнёров в староглиняные времена даже такое было:
M1 Toss Bomb Computer
Правда, это БА.

Глава «Вертолетов России» назвал первый полет нового «Ночного охотника» одним из знаковых событий года
Фото: Григорий Ш. / russianplanes.net

Модернизированный «Ночной охотник» – Ми-28НМ – благодаря новейшим техническим решениям стал практически совершенной боевой машиной. Об этом говорится в заявлении генерального директора «Вертолетов России» Александра Михеева, опубликованном в журнале холдинга.
«Уходящий 2016 год стал знаковым для большого числа наших вертолетных программ. Первый полет осуществил модернизированный Ми-28Н. Инновационные технологии и решения, примененные в конструкции этого вертолета, не просто улучшили его характеристики, а сделали Ми-28НМ практически совершенной боевой машиной», – сказал Александр Михеев.
Ми-28НМ – модернизированная версия вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». Работы над новой модификацией начались в 2009 году. В октябре этого года Ми-28НМ совершил первый испытательный полет (первое висение машина выполнила 9 сентября). Полет прошел успешно, и системы вертолета функционировали штатно. 
При создании модернизированного «Ночного охотника» конструкторами был учтен опыт разработки учебно-боевого Ми-28УБ: в передней кабине нового вертолета установлен второй комплект управления. Кроме того, модернизации подверглась кабина экипажа. Как отмечается в сообщении холдинга, командир и летчик-оператор Ми-28НМ будут получать внекабинную информацию об окружающей обстановке и работе всех систем машины в большем объеме и более доступной форме, что повысит ситуационную информированность экипажа, облегчит взаимодействие и повысит быстроту принятия решений в сложной боевой обстановке.
На вертолет также был установлен новый пилотажно-навигационный комплекс,  оснащенный вычислительными средствами увеличенного быстродействия. В частности, Ми-28НМ получил аппаратуру разработки Объединенной приборостроительной корпорации, которая отвечает за определение скорости, угла сноса и высоты. Подобное оборудование входит в состав автономных систем навигации, которые позволяют вертолету автоматически держать курс, то есть машину практически невозможно будет сбить с курса, даже если полностью выйдут из строя навигационные системы.
Обновленный вертолет также оснащен усовершенствованной надвтулочной радиолокационной станцией разработки КРЭТ. Модернизированный «Ночной охотник» обладает и повышенными возможностями в использовании  высокоточного оружия, в том числе самонаводящихся ракет, применение которых позволяет значительно сократить время пребывания боевого вертолета в потенциально опасных ситуациях.  
Среди основных преимуществ Ми-28НМ разработчики отмечают также устойчивость к боевым повреждениям, что достигается за счет применения новейших материалов и конструктивных решений. Лопасти несущего винта вертолета сделаны из композиционных материалов. Это позволяет безопасно завершить полет при попадании в них снарядов калибра 20–30 мм. Кроме того, кабина экипажа надежно бронирована, что обеспечивает защиту от бронебойных пуль и снарядов.

Цитата: ВТБ! от 31.12.2016 17:41:54А у вероятных партнёров в староглиняные времена даже такое было:
M1 Toss Bomb Computer
Правда, это БА.

Метание с кабрирование, как боевой маневр, встречался в книге выпуска 195-какого то года. Больше я его нигде не видел.

Цитата: GeorgV от 31.12.2016 22:29:40Метание с кабрирование, как боевой маневр, встречался в книге выпуска 195-какого то года. Больше я его нигде не видел.

Яндекс про метание с кабрирования нашел это:
Применение ядерной бомбы с самолета Су-7Б.

Цитата: sbi_1af235 от 01.01.2017 00:22:01Яндекс про метание с кабрирования нашел это:
Применение ядерной бомбы с самолета Су-7Б.

[movie=640,480]https://youtu.be/ybwbuUvlgvY[/movie]
С 27 минуты 45 секунды.

Цитата: sbi_1af235 от 01.01.2017 00:22:01Яндекс про метание с кабрирования нашел это:
Применение ядерной бомбы с самолета Су-7Б.

ну и военная энциклопедия до кучи:

Литература: Соловьев М.П. Арбузов А.И. Основы бомбометания. М., 1940; Кириллов В.И. Бомбометание. М., 1960; Заславский А.С. Теория бомбометания. М., 1960. В.И. Кириллов.

Цитата: Voenlet от 31.12.2016 17:07:13Ошибаетесь! За свою летную жизнь ни в истребительной, ни в ИБА про такой вид маневра не было даже разговора со стороны боевой подготовки. С 1970 года по 1998 год.

Вот это для меня удивительно. Если по МиГ-29 - где я участвовал в отработке сопряжения - то не могу припомнить, в каких режимах отрабатывали сброс "спец" макета. Может быть, это было и вовсе без меня - мог быть короткий отъезд домой (на перепистонизацию), и эту натурную работу провели именно тогда.

А вот насчет обычных бомб с кабрирования - так это действительно было, это вообще моя первая командировка в Ахтубинск, 75-й или 76-й.

Машина - МиГ-27 "32-25", с "Фоном", "Клен" появился на МиГ-27М, и "эмка" как раз в эту мою командировку в Ахтубу и пришла. Но на ней работать, за исключением подготовки к первому (в Ахтубе) полету не довелось. 

Так вот на "32-25" было несколько полетов на бомбы с кабрирования, типа как контрольные испытания. Прекрасно помню (ну первый же вдох воздуха, пропитанного сгоревшим керосином, это же только холодные сапожники не запомнят!) , что летал Николай Садкин - особых звезд с неба не хватавший, но надежный как скала испытатель. И да, точностные характеристики были в общем-то только для площадных целей - отклонение от точки прицеливания в сотню метров - это было люкс...

И еще. Режим был с хитринкой. После привязки к цели можно было включить автомат, и далее самолетом управлял ПРНК через САУ. Потом, на Су-17М4 эту автоматику мои коллеги отработали так, что летчик - по словам рядом летящего ведомого - летел, положив руки на борта кабины - за РУС держаться  необходимости не было чуть ли не весь полет, все делала автоматика, разве что нужно было БК не забыть нажать.

Кого не успел поздравить - всех с Новым годом, камрады!

Цитата: Ант от 28.12.2016 08:12:39https://www.gazeta.ru/army/2016/12/27/10441301.shtml

В том числе речь идет и об СТС-21, про который я тут говорил недавно. И это уже не СВТС)

Тоже обратил внимание на этот абзац в интервью Борисова.
Вот только как понимать его слова?
Не понятно, ставится ли "крест" на проекте МТА с индийцами?
И не означает ли это, что будут заново проектировать данный "средний транспортный самолет 21"?
И на каких движках он полетит: ПС-90А1 или ПД-14? 

Как сообщил 31 декабря 2016 года Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны России, "в авиационном центре Воздушно-космических сил (ВКС) в Астраханской области завершилось перевооружение истребительной эскадрильи на новые самолеты МиГ-29СМТ.


Перевооружение эскадрильи осуществлялось в течение 2016 года. Самолеты поставлялись непосредственно с завода-изготовителя в Московской области.



http://bmpd.livejournal.com/2356334.html

Цитата: метла от 01.01.2017 12:30:11
Как сообщил 31 декабря 2016 года Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны России, "в авиационном центре Воздушно-космических сил (ВКС) в Астраханской области завершилось перевооружение истребительной эскадрильи на новые самолеты МиГ-29СМТ.

  Говорят, что из этих СМТ создадут третью эскадрилью в Эребуни. Насколько это правда?