АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Al_ от 13.01.2018 08:31:23Все поменяется.
Количество ВС стало меньше,  личного состава для их эксплуатации (летного и технического) - гораздо меньше, а личного состава для обеспечения полетов - катастрофически меньше.
Основной "фишкой" реформы Сердюкова была идея существенной экономии за счет перераспределения денежного довольствия без увеличения бюджета
....................

Камрад, если я когда-нибудь засяду за свою "любимую" тему - мебельщик на воеводстве - Ваш пост войдет в нее как один из основных источников. Поклон и спасибо.


Камраду же Саперному Танку я сообщу два момента.

Когда мой друг, один из самых умных и заслуженных военных, кого мне довелось знать (не хочу лишний раз называть его фамилию, поскольку волею судеб он живет в стране 404) занял место своего начальника (тот ушел по возрасту - чтобы вы не подумали про подсидки и прочее) - все, что он поменял - это была табличка с фамилией на дверях кабинета. Все остальное он менял - точнее, дополнял - потом, и крайне аккуратно. Слава Богу, я этому свидетель и в какой-то степени участник.

И второе. Если бы решение об укрупнении авиабаз было бы хоть в какой-то степени полезным, Шойгу не потребовалось бы его отменять через какие-то полгода после снятия мебельщика.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=1110074

Этот человек - по-человечески мразь. В суде я это не докажу - но он мразь (с) оценочное суждение). Поскольку я, хоть и исключительно односторонне, знаком с Виктором Алексеевичем Зубковым, у меня некие основания утверждать это есть.

Между прочим, именно это качество этого человека использовал именуемый здесь императором, когда, как питбуля, спустил его на Ходорковского. Вот против этого я как раз и не возражаю - тигра надо травить не волками (хрен знает, на кого они бросятся в конечном счете) - а псами. Получилось, слов нет.

Цитата: Technik от 12.01.2018 10:51:59Потому что дурацкая. Когда на одном и том же аэродроме нужно иметь все обеспечение для нескольких совершенно разных типов самолетов - это, с моей кочки зрения, идиотизм. Ошибаюсь? Ну извините...

Вы действительно ошибаетесь.
Причём очень сильно!
Именно унификация средств технического обеспечения в Люфтваффе вкупе со значительным потенциалом транспортной авиации, позволяла германским ВВС чрезвычайно эффективно действовать, что приводило наших специалистов в изумление в первые месяцы войны. 
Именно сеть аэродромов, с развёрнутых на них всеми необходимыми средствами, позволяет эффективно осуществлять манёвр силами ВВС. 
В идеале на аэродромах должны находится запасы всех видов АСП от ФАБ-50 и НАР С-8 до крылатых ракет Х-32/101/102. Ну и средства технического обеспечения для обслуживания самолётов всех видов, способных взлетать и садиться на те или иные аэродромы. 

ЦитатаВот была бы умной выдумка в одном и том же танковом полку иметь три-четыре типа танков - скажем, Т-64, Т-72, Т-80 и Т-90?

Вы путаете понятия и задачи, стоящие перед авиабазой (аэродромом) и авиаполком.
Это, как говорят в Одессе, "две большие разницы".

На учения в Эстонию прибыли 12 истребителей Нацгвардии США

ЦитатаНа международные учения в Эстонию прибыли 12 истребителей F-16 Национальной гвардии американского штата Огайо.
Об этом сообщает Главный штаб эстонских Сил обороны.
«Одна из целей предстоящих учений — практика в широкомасштабных воздушных операциях. На помощь в этих учениях придут и опытные авианаводчики из Бельгии», — рассказал и.о. командующего ВВС Эстонии полковник Рийво Валге.
Учения продлятся до середины марта.
Ранее контингент ВВС Дании в составе четырёх истребителей F-16 прибыл в Литву для смены американских лётчиков, которые несли дежурство в миссии НАТО в странах Прибалтики.

.

Цитата: D9ID9I ALT2 от 14.01.2018 22:39:31Мде...Вы хотите сказать, что аутсорсинг питания и прачечной - это «головная боль» для командира части? 
Остальное по 10-му разу уже чессслово лень

Не говори, надоело уже эти бредни читать и слушать. Если бы ВС были в ходе реформ Сердюкова-Макарова "развалены", то чуть более чем через год после смены руководства выполнять задачи по предназначению  бы не смогли. Тем более, почти блестяще. За год можно исправить что-то по мелочам или переправить, скорректировать. Что и было сделано. Но не кардинально. Сирию мы не берем, это уже через 2 года с лишним было, а берем Крым (и все с ним связанное, в т.ч. и напрямую, вроде бы, и нет, типа элементов стратегического развертывания на ряде направлений) и Донбасс. На этом и закончу. Причем, замечу, что ошибок наделано было тоже. Ну так и нынешнее руководство не обходится без них. Это нормально. Ну и "разваливших ВС" в обойме бы не оставили. Но это мы с тобой понимаем, а с завалинки-то оно завсегда виднее, да.

Это из презенташки. Как видите, "Орион" уже в ней включен в боевые контура системы разведки  и целеуказания. Собственно, он там есть. Как и "Форпосты", "Орланы-10" и прочие "Груши"

Цитата: D9ID9I ALT2 от 15.01.2018 08:27:00Я верю, что в 2010 году былипроблемы.

Еще бы. Сразу после "переебахтунга", выведения кучи народу за штат и введения обратно, списания массы подзаборного гнилья - конечно, будут. Это все равно, что ремонт делать капитальный, и при этом пытаться в этом же доме жить

Цитата: D9ID9I ALT2 от 15.01.2018 06:48:36Хоспади, давайте просто прикинем количество типов бортов, которые жили считай пару лет на Химках))) сколько там? 5-6? Причем, работавших с оооочень высокой интенсивностью.

Какие 5-6? Давайте, уважаемые кроты, посчитаем!(с)"25.4мм-овочка"

Су-34, Су-24М с СВП-24 "Гефест" (МР, вроде, не было, но считаем за один тип, если что), Су-35С, Су-30СМ, Су-27СМ3, Су-25СМ/СМ2/СМ3/УБМ, МиГ-29СМТ, Су-33 с СВП-24-33 "Гефест", МиГ-29КР/КУБР, Ка-27ПЛ/ПС, А-50У, Ил-20М1, Ил-22ПП Порубщик (бывал там), Ту-214Р, Ан-30Б, Ан-72, Ил-76МД, Ан-124, Ка-52А/К, Ми-28Н, Ми-35М, Ми-24. Ми-8АМТШ, могу еще всякие спецмашины на базе Ми-8 добавить.
Может, кого еще забыл. Да, вертолеты, в основном, живут на других базах, да и штурмовики теперь тоже, но это мало что меняет, "Химки" остаются главной базой,  и ремонт, в основном, там.

Цитата: DimonT от 15.01.2018 00:54:30Вот полный профан в технологиях и стандартах той поры.
А эта унификация случаем росла не с "все что можно , начиная с болтов и гаек - и длин отверток  с ключами - одинаковы что для Me что для Ju, причем еще с заказа проектов"?
А у ВВС РККА вроде многое было с разным генезисом (взять хоть движки - потомки Райтов, Испано-Сюиз, БМВ разной степени переработки ), т.е. (наверно) в куче были и метрические и дюймовые/имперские и "узаконенные наколеночные" вещи - и все усугублено бедностью (на наземную матчасть) и недостатком всесторонне обученного персонала...

Очень сильно интенсивность использования частей ВВС РККА снижала откровенная бедность технических штатов подразделения и частей. Сравнивать штаты технических подразделений любой авиагруппы Люфтваффе и нашего авиаполка периода 1941-1945 годов просто невозможно! Это два разных мира! Различия в численности (про разницу уровня подготовки даже говорить нечего) на порядок и более в зависимости от типа матчасти, находившейся на вооружении эскадрильи или группы!
Вот где в значительной мере кроется причина высокой интенсивности использования Люфтваффе - куча "техноты", обеспеченной в избытке всевозможным инструментом и спецтранспортом, быстро готовила самолёта к повторным вылетам.
Не зря в ходе войны из числа техперсонала нашли возможность сформировать 22 авиаполевых дивизий.
Причём нашим специалистам, посетившим Германию, были показаны части истребительной  авиации, пикировщиков, бомбардировщиков... Но численность техперсонала у немцев ни в одном отчёте не отмечена! Не заметили! Точно также не поняли, что именно Bf109 является основным истребителем, наши посчитали, что идёт постепенное перевооружение на Не100...

Цитата: D9ID9I ALT2 от 15.01.2018 10:28:58Не так тоже нельзя. Надо смотреть именно кто там "жил", а не прилетал по задачам, и потом мотался опять в Россию на обслуживание.
Су-24, 25, 27, 30, 34, 35 ,но не все типы емнип были одновременно.

Были и одновременно. 27СМ3 и 30СМ и 35С жили одновременно, был период. И 27е успели по 5-10 звездочек себе нарисовать там. Так что обслуживались.

ЦитатаМигари были совсем чуть чуть, не факт что полноценно обслуживались.

Не, тоже нормально побыли, и тоже нарисовали себе звездочек. В любом случае обслуживания на месте требовали.

ЦитатаВетролётчики - да. Плюс БПЛА (тоже кстати обслуживать надо, и много).

Согласен насчет БЛА.

ЦитатаП.С. Да еще и номенклатуру АСП надо вспомнить, вот где был zoo. там одних тележек разнокалиберных поди десятки были. И ничо, всех всем отбомбили, отракетили, отрасстреливали))

И продолжают это делать. Силами "выведенной" группировки с такой же почти интенсивностью (а как НГ прошел, так и полетели соколы опять на заработки в Сурию, и "утята", и все прочие, так что очередной "вывод" завершился успешно).

Цитата: ol17 от 15.01.2018 11:53:21К чему это: сравнивать базу Хеймин как базу временного базирования нескольких типов ЛА,

Что за бред я прочел? Там все эти типы базируются или постоянно, или практически постоянно. Ротируются борты, полки, эскадрильи, но сроки ротации бортов большие, так что это постоянное базирование. И база постоянная. Как и остальные, кстати, там. Или вы тоже в сказки верите?

Цитата: ol17 от 15.01.2018 12:23:01Ну под временной я понимаю, что ЛА в штате не стоят (пока)

Это вам кто сказал, что там нету никакого штата? Другое дело, что ОШС меняются

«Технологии, которые реализуются в МиГ-35, во многом инновационные, новые. В отличие от аналогичных двигателей, которые стоят на истребителях Су-30МКИ, у МиГ-35 они пятиракурсные, то есть вращаются на 180 градусов по кругу. У МиГ-35 невиданные раньше возможности по манёвренности в воздухе. Он будет выполнять фигуры высшего пилотажа, которые недоступны ни одной другой машине», — рассказал Дмитрий Литовкин.
Источник: https://russian.rt.com/russia/article/353877-mig-35-minoborony  

Цитата: ФЦСО от 15.01.2018 14:44:01«Технологии, которые реализуются в МиГ-35, во многом инновационные, новые. В отличие от аналогичных двигателей, которые стоят на истребителях Су-30МКИ, у МиГ-35 они пятиракурсные, то есть вращаются на 180 градусов по кругу. У МиГ-35 невиданные раньше возможности по манёвренности в воздухе. Он будет выполнять фигуры высшего пилотажа, которые недоступны ни одной другой машине», — рассказал Дмитрий Литовкин.
Источник: https://russian.rt.com/russia/article/353877-mig-35-minoborony

Это же Литовкин! Не разучился горбухи лепить! Талант не пропьешь!

Цитата: BlackShark от 15.01.2018 14:52:30Это же Литовкин! Не разучился горбухи лепить! Талант не пропьешь!

Это же наркотики!
Не, я, давным- давно, в каком-то журнале, годов так 50-х, видел что-то такое, с двигателями на выносных пилонах, которые поворачивались, придавая аппарату невиданную маневренность (в теории). Но эта штука выглядела, как гибрид "Искандера" и "Х-винга" из "Звездных войн"...

Цитата: BlackShark от 15.01.2018 14:52:30Это же Литовкин! Не разучился горбухи лепить! Талант не пропьешь!

Замечу, что это Литовкин-младший, который Дмитрий!
А есть ещё старший - Виктор! - ответственный редактор "Независимого военного обозрения".
Династия 3,14здаболов, мля...

Минобороны прокомментировало полет Ту-160 вблизи стран НАТО

ЦитатаМОСКВА, 15 янв — РИА Новости. Два стратегических ракетоносца Ту-160 выполнили плановый полет над нейтральными водами акваторий Баренцева, Норвежского и Северного морей, сообщает Минобороны.


Истребитель НАТО F-16 и российский истребитель Су-27 над водами Балтики

Самолеты сопровождали экипажи истребителей МиГ-31. Полет продолжался более 13 часов. Экипажи стратегических ракетоносцев выполнили дозаправку в воздухе.
В ведомстве рассказали, что летчики дальней авиации регулярно выполняют полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Черного и Каспийского морей, Тихого океана.
"Все полеты самолетов Воздушно-космических сил России выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства без нарушения границ других государств", — добавили в министерстве.
На отдельных этапах маршрута российские самолеты сопровождали истребители Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании и F-16 ВВС Бельгии.
Ведомства государств подтвердили, что ракетоносцы не нарушали границ их воздушного пространства. При этом британское Минобороны рассказало, что истребители Typhoon поднялись в воздух, так как экипажи Ту-160 не отвечали на запросы наземных служб.
Британские истребители регулярно сопровождают российские самолеты, пролетающие вблизи территории страны, несмотря на неоднократные заявления Москвы о строгом соблюдении норм международного права.

Мнение: в НАТО говорят о "перехвате" самолетов РФ, чтобы выглядеть героями

ЦитатаБританские истребители поднялись в воздух из-за "российских самолетов", сообщили в Минобороны страны. В эфире радио Sputnik военный эксперт Виктор Баранец отметил, что в НАТО используют слово "перехват", описывая рутинную работу авиации.
Истребители британских ВВС Typhoon подняли в воздух c авиабазы Лоссимут в Шотландии из-за поступившего сигнала, предположительно, о российских самолетах. Об этом рассказали в Минобороны страны.
"Самолеты вылетели сегодня утром, это операция в реальном времени, поэтому мы не сможем обеспечить дополнительной информации до завершения миссии", – сообщил РИА Новости представитель пресс-службы ведомства.
По данным СМИ, бельгийские ВВС также вылетели для сопровождения "российских самолетов". Издание Soir со ссылкой на неназванный военный источник сообщило, что для их сопровождения над акваторией Северного моря поднялись два самолета F-16.
"Перехват произошел в нидерландской зоне ответственности воздушного пространства НАТО", – говорится в коммюнике Минобороны Бельгии, где отмечается, что бельгийские самолеты "сопровождали российские до того момента, как миссию взяли на себя самолеты (британских) королевских ВВС".
Бельгия с прошлой недели отвечает за безопасность воздушного пространства стран Бенилюкса. Эту миссию она поочередно выполняет с нидерландскими ВВС. Как отмечает издание, оперативная процедура реагирования предполагает вылет в течение нескольких минут двух F-16 в случае появления не идентифицированных самолетов или летательных аппаратов, с которыми потерян контакт по радиосвязи.
При этом российское Минобороны неоднократно подчеркивало, что все российские самолеты и корабли перемещаются в строгом соответствии с международными правилами и не нарушают границ других государств.
В эфире радио Sputnik военный обозреватель газеты "Комсомольская правда", полковник в отставке Виктор Баранец отметил, что в НАТО часто совершенно безосновательно используют термин "перехват" в отношении российской авиации.
"Что касается вылета бельгийских и британских самолетов, как они говорят, "на перехват", то это отражение традиционного натовского психоза. Перехват – это специальный маневр, с помощью которого самолет вынуждают приземлиться на нужный аэродром. Ничего этого мы не видим. Совершенно безграмотно использованное слово "перехват" придает окраску некого героизма, хотя, по сути, идет рутинная работа натовской авиации. Она не перехватывает российские самолеты. Бельгийские и английские самолеты летели на идентификацию, на опознание наших самолетов, которые находились в международном воздушном пространстве – прилетели, убедились, что бортовые номера есть, звезды российские есть и "убежали" на свой аэродром. Но в натовских штабах на такие вещи смотрят ненормально. Выполненные в соответствии со всеми международными нормами полеты российской авиации там расценивают как военную угрозу. Все это надо для того, чтобы развернуть пропаганду, "куснуть" Россию хоть каким-то образом. Но российские самолеты летают строго по международным правилам в международном воздушном пространстве, мы никому не угрожаем. А на этот авиационный ажиотаж мы смотрим так, как мудрые люди смотрят на забавы детей в песочнице", – сказал Виктор Баранец.

Авиационный завод в Иркутске готов приступить к выпуску новых учебно-тренировочных самолетов Як-152, сообщил "Интерфаксу" источник в авиапроме.

"На Иркутском авиазаводе (входит в корпорацию "Иркут" - ИФ) проведен большой объем работ по подготовке производства Як-152. В настоящее время завод полностью технически и технологически оснащен под выпуск нового самолета", - сказал собеседник агентства.

По его словам, для производства Як-152 на заводе внедрены усовершенствованные технологии, в том числе, установлены стапели с электрическими приводами. "После завершения госиспытаний серийный выпуск Як-152 будет налажен без сложностей, с возможностью быстрого увеличения темпов выпуска в зависимости от заказов, как для Воздушно-космических сил и ДОСААФ, так и для инозаказчиков", - выразил уверенность источник.

В августе президент "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил журналистам, что новый учебно-тренировочный Як-152 пойдет в серию в 2018 году.

Одномоторный двухместный учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки и профессионального отбора летчиков Як-152 разработан в ОКБ имени Яковлева, входящем в состав корпорации "Иркут". Курсанты специализированных училищ смогут осваивать на нем начальную технику пилотирования, основы навигации и принципы групповых полетов. Проект разработки воздушного судна стартовал в 2014 году, а  первый экземпляр поднялся в небо в сентябре 2016 года.

Такого Покрышкина вы еще не видели)))
http://dieselpunk.li…l#t5969106

Цитата: ФЦСО от 15.01.2018 12:33:37Точно также не поняли, что именно Bf109 является основным истребителем, наши посчитали, что идёт постепенное перевооружение на Не100...

Это была не ошибка, а деза немцев. Купились, кстати, не только мы. Бриты несколько лет рапортовали о боях с "сотками". Хотя по факту всего лишь несколько экспериментальных машин были задействованы в объектовой ПВО заводов Хейнкеля и вероятность встречи с ними статистически стремилась к нулю.
Испарительные радиаторы (в крыльях!) эффективны, конечно, но слишком  уязвимы для истребителя.

Но веселее всего немцы развели французскую делегацию, показав им завод по производству Bf-110, с которого каждые несколько минут взлетал "свежепроизведённый" тяжелый истребитель. Вот только очередной взлетевший самолёт, скрывшись из вида, заходил на посадку, проезжал насквозь через заводской ангар и выкатывался как только что произведённый... Всего по кругу летало несколько машин.