АВИАЦИЯ и иные...

Наименование закупки

1700-2017-00289 Выполнение научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы шифр «ПД-35-1-Авиадвигатель»

Сроки (периоды) поставки товара, выполнения работ, оказания услуг

Начало выполнения НИОКР – 25 декабря 2017 г. Окончание выполнения НИОКР – 05 декабря 2023 г.

http://zakupki.gov.r…1805998355

ЦитатаЛетные испытания истребителя пятого поколения Су-57 (ПАК ФА) с новым двигателем, как ожидается, продлятся порядка трех лет. Об этом сообщил "Интерфаксу" глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

"Испытания двигателя второго этапа (для ПАК ФА - ИФ) могут продлиться около трех лет", - сказал Мантуров.

5 декабря в Минпромторге РФ сообщили, что истребитель пятого поколения Су-57 совершил первый полет с двигателем второго этапа. Полет прошел штатно и продлился 17 минут.

Ранее в "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК) "Интерфаксу" сообщили, что перспективный двигатель, силовая установка пятого поколения, для Су-57 позволяет развивать самолету сверхзвуковую крейсерскую скорость.

В начале января 2018 года стало известно, что к летным испытаниям приступил десятый опытный образец истребителя Су-57. До последнего времени в летных испытаниях участвовали девять образцов с двигателем "первого этапа".

В начале января источник "Интерфакса" в авиаотрасли сообщил, что поставки военным истребителей пятого поколения Су-57 могут начаться в этом году.

"Передача ВКС России первых нескольких истребителей из установочной партии, как ожидается, произойдет уже в 2018 году", - сказал собеседник агентства.

Как сообщалось, установочная партия для передачи Минобороны РФ составит 12 истребителей, все они будут оснащены двигателем "первого этапа".

"У нас на подходе начало серийного производства самолета пятого поколения", - сказал вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в интервью "России-24" в ноябре 2017 года.

Су-57 (ПАК ФА, Т-50) - российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ Сухого. Согласно открытым данным, он будет отвечать следующим требованиям: сверхзвуковой полёт без форсажа, малая заметность (для радиолокационных, оптических, акустических и иных систем обнаружения), сверхманевренность и способность совершать относительно короткие взлёт и посадку. Истребитель оснащён принципиально новым комплексом глубоко интегрированной авионики, обладающей высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа. Первый полет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре.

Ранее гендиректор концерна "Техмаш" Владимир Лепин сообщил в интервью "Интерфаксу" о завершении разработки новых боеприпасов для истребителя пятого поколения. "Разработка малокалиберных боеприпасов для ПАК ФА завершена", - сказал Лепин.

источник

Эффективность летательных аппаратов возросла за счет современного бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения нового поколения


Истребитель МиГ-31БМ

 Звено модернизированных истребителей МиГ-31БМ поступило на вооружение 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа (ЦВО). Об этом сообщила пресс-служба ЦВО.

"Самолеты прошли модернизацию на авиапредприятии в Тверской области и пополнили парк истребительного авиаполка, дислоцированного в Красноярском крае. За счет современного бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения нового поколения эффективность МиГ-31БМ в сравнении с МиГ-31 возросла почти в три раза", - говорится в сообщении пресс-службы.
Модернизированный истребитель МиГ-31БМ (Foxhound, по классификации НАТО) предназначается для перехвата воздушных целей на дальних дистанциях, недоступных для поражения обычными истребителями. Самолеты этого типа способны реализовывать сетецентрические методы управления боевыми действиями, действуя в группе с другими летательными аппаратами. МиГ-31БМ оснащается радиолокационной станцией (РЛС) с фазированной антенной решеткой (ФАР). В номенклатуру применяемых авиационных средств поражения входят ракеты класса "воздух - воздух" семейства Р-33 большой дальности, а также Р-73 малой дальности. Длина самолета - 21,62 м, максимальная взлетная масса - 46,2 т. Максимальная скорость полета на большой высоте - 3000 км/ч. Практический потолок - 20600 м. Практическая дальность полета с четырьмя ракетами Р-33 и двумя подвесными топливными баками - 3000 км. Миг-31БМ оборудован системой дозаправки топливом в полете. Истребитель оснащен двумя двигателями Д-30Ф6 тягой 15500 кгс на взлетном режиме.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/armiya-i-opk/4879140

Чебурашка может лупить с пушки с захода?! А выход, а просадка?

Сегодня экипажи российских боевых самолётов совершили посадку без остановки на автодорогу в рамках учений под Ростовом. Командиры самолётов совершили по три раза посадку на шоссе шириной 18 метров. За штурвалом одного из самолётом находился командующий ВВС и ПВО Виктор Севостьянов.


Во время данной тренировки посадка самолётов, но и отбито нападение условных врагов и эвакуация вертолётом условно раненого военного.

Последнее сражение 

http://nwalkr.tk/b/230945
Выгодно отличается от переможных бравурных мемуаров прочих экспертiв падальщиков этой "накрашенной проститутки"

«Остальные пилоты эскадрильи потащили счастливого Белокурого Рыцаря в столовую. Пирушка шла полным ходом, когда ворвался техник Хартманна. Выражение его лица моментально погасило ликование собравшихся. – Что случилось, Биммель? – спросил Эрих. – Оружейник, герр лейтенант. – Что-то не так? – Нет, все в порядке. Просто вы сделали всего 120 выстрелов на 3 сбитых самолета. Мне кажется, вам нужно это знать. Шепот восхищения пробежал среди пилотов, и шнапс снова полился рекой».

Цитата: Дока от 17.01.2018 20:39:16

На какой секунде посадка?
Хотели но не шмагли

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное Общество» (ВАСО, входит в состав АО «Объединенная авиастроительная корпорация») 13 января 2018 сообщило о закладке в стапели еще двух летных опытных образцов военно-транспортного самолета Ил-112В,


Сейчас на ВАСО ведется строительство.первого летного опытного образца самолета Ил-112В (серийный номер 01-01), а также опытного образца для статических испытаний (cерийный номер 01-02). Пресс-релиз ВАСО сопровождается фотографиями практически готового первого прототипа 01-10 в цеху окончательной сборки предприятия, видно и состояние образца для статических испытаний. 

https://bmpd.livejournal.com/3055118.html

Цитата: Прерыватель от 18.01.2018 05:20:45В США на самолетах налет зависит от типа (транспорт/заправщики 1000 часов за 3 года, примерно) и местоположения (в горячих точках налет больше, для боевых F/A-18, F-16 etc - от 150 часов, 1-2 часа раз в три дня). Люди месяцами подают рапорты на перевод в "зону боевых". В нац гвардии не редки случаи, когда люди летают раз в неделю.
В целом у них некомплект, нужно где-то взять еще 2000 летчиков + следить, чтобы те что в наличии не разбежались, потому как при налете в 5000 часов на многодвигательном транспортнике из которых 2000 в качестве КВС на гражданке нанимают вне очереди, зарплаты выше, а проблем меньше. С дронов народ списывают пачками по здоровью и собственному желанию.
Больше 400 часов только у вертолетчиков, там и 550 может быть.
Про Израиль не верю. У них бы давно весь ресурс был бы сожран.

Так у нас все тоже самое, и транспортники больше всех летают(а считают как всегда всех скопом чтобы цифирку крксивую получить, как вон с флотом), и налет в сирии больше. У нас и того нет сколько налетывает американский летчик. Я так чую у нас нередки случаи когда летчик совершит вылет раз в 2-3 недели. Нефти в стране наверное нет.
В целом и у нас некомплект, в 1500 летчиков, и продолжает увеличиваться
Дык каспиталятся самолеты регулярно, плюс американские самолеты имееют ресурс гораздо больший чем унапших. Вот и получается что миг29 давно списан, а его одногодок ф 16 и имеет жизнь более насыщенную и живой еще

Цитата: Прерыватель от 18.01.2018 07:38:26Наши полторы, коли не врут, это действительно проблема.
В Сирии побывали за прошедшие годы практически все летчики и не по одному разу, об этом сообщалось. Налеты должны быть выше чем до 2015 года практически у всех.
Вы изначально взяли в качестве примеры не самую типичную базу и самолет. Она на территории другого государства впритык к Турции, летать интенсивно там не очень удобно, да еще и горы. Самолеты туда, судя по всему, выделялись исключительно для прикрытия самой базы, а не для завоевания превосходства в воздухе и массированных наступательных операций. Положение МиГов на данном этапе в ВВС весьма ущербное, к сожалению, заслуженно или нет - не знаю, но видно, что они не в приоритете у командования, а это скорее всего как-то связано с оценками их боевой эффективности, потому и налеты на них большими быть вряд ли могут даже в Воронеже.
Ранее в наших СМИ в 2014-2015 годах публиковались материалы о налетах в ВВС/ВКС. Озвучивались цифры от 110-130 часов в зависимости от места базирования подразделения и года службы (молодые чуть меньше летали), речь шла не о ВТА. В тоже самое время в инопрессе публиковались статьи о том, что в США налет резко упал (ЕМНИП с 260 до 180) и скоро сравняется с налетом у русских, а они заметили у нас рост, и это доставляло им серьезный дискомфорт. В тех же статьях/дискуссиях приводились данные по исправности самолетов и т.д. картина была удручающая.
Косвенно можно будет оценить налет в год в наших палестинах, когда будут списывать/отправлять в ремонт машины прошедшие модернизацию и ремонт в 2010-х годах. Там для каждого типа указывается сколько часов ему положено летать. Первыми должны уходить Су-24М(*) и Су-27М(*) на них и надо внимательно смотреть. Дальше часы/годы после ремонта = налет на тип ЛА в год. Или смотреть на то, когда отправят в ремонт массово машины выпущенные после 2010 года, учитывая что летать много начали только году в 2012.

С чего это вдруг они должны быть выше? В чечне тоже летали, а общий налет был хреновым. 
Да все типичная, пошли отмазки и горы и турция
. истребители которые прикрывают свой аэродром нахер не нужны. Не начинайте придумывать хитрых планов
110-130 часов это было давно и не правдо, это было в липецком центре пото у что им дали самолеты и керосин. У остальной авиации такого сроду не было. А когда самолеты пришли такой налет отменили. Причем тут миг и налет? Да кской им дискомфлрт это доставило? Хватит тешить себя напрасными иллюзиями. Еще напишите что летчики сша массово пишут заяваление на увольнения и сходят на берег. Вы тему не замыливайте. А то уже и географию базы обсудили, ипанику в сша, и исправность самолетов в сша.

Экипажи боевых вертолетов ЮВО на Кубани перевыполнили план налета в 2017 учебном году


Экипажи многоцелевых всепогодных боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор», Ми-28Н «Ночной охотник», Ми-35 и Ми-8 АМТШ «Терминатор» авиационного полка Южного военного округа (ЮВО), базирующегося в Краснодарском крае, перевыполнили годовой план по общему налету на 20%.
В ходе учебно-тренировочных полетов летчики провели в воздухе в общей сложности более 1,5 тыс. часов, при этом средний налет на экипаж составил свыше 60 часов, что превышает годовой план налета.

И тут опять двойка
Вообщем практически на уровне с хохлами

Цитата: воффка1 от 18.01.2018 11:30:16ИМХО, был тут уже где то спор по поводу подсчета налета летчиков, в общем кто как считает, Кто с момента посадки в кресло, кто по другому. Тапками не бейте, я автомобилист.

      У НАТО считают не с посадки в кресло, конечно, но с момента запуска двигателя. Порулил пять минут по аэродрому - получи пять минут налёта. У нас налёт считают с момента отрыва самолёта от полосы.

Для российской армии создают новейшую летающую операционную. Специальный транспортный самолет Ил-76МА будет оснащен автономными медицинскими модулями с полным набором диагностического и операционного оборудования. Об этом пишет газета "Известия".

Он предназначается не только для эвакуации раненых, но и для оказания полноценной медпомощи на месте. Сейчас такими самолетами располагают только американские военные, у которых эти машины получили неофициальное название «крылья ангела».

Как сообщили в Министерстве обороны, завершается разработка специальных медицинских модулей в габаритах универсальных авиационных контейнеров. Компактные и автономные 20-тонные модули будут иметь всё необходимое оборудование для диагностики и проведения операций. Они предназначены для создания аэромобильного госпиталя на базе самолета Ил-76МД-90А. Машина уже получила индекс Ил-76МА. 

Планируется, что в комплект «летающего госпиталя» войдут несколько операционных и специальный диагностический модуль. Оборудование нового самолета позволит проводить даже самые сложные операции — включая полостные, челюстно-лицевые и нейрооперации. После прибытия на место госпиталь сразу же на взлетно-посадочной полосе начнет принимать пациентов — именно так поступали американцы в Ираке и Афганистане. Запасы позволят ему автономно работать несколько недель. При необходимости модули могут быть выгружены и превращены в основу для полевого госпиталя.

В Минобороны пояснили, что отечественный вариант «крыльев ангела» будет использоваться не только в горячих точках, но и для улучшения медицинского обслуживания в отдаленных гарнизонах. При этом Ил-76МА может приземлиться даже на неподготовленную площадку.

Цитата: Прерыватель от 18.01.2018 05:20:45В США на самолетах налет зависит от типа (транспорт/заправщики 1000 часов за 3 года, примерно) и местоположения (в горячих точках налет больше, для боевых F/A-18, F-16 etc - от 150 часов, 1-2 часа раз в три дня). Люди месяцами подают рапорты на перевод в "зону боевых". В нац гвардии не редки случаи, когда люди летают раз в неделю.
...

То-то их в Прибалтику перебросили.... 
Набирать боевой опыт в непосредственном соприкосновении с вероятным противником...

Здесь

Цитата: Внимательный от 18.01.2018 11:50:40Для российской армии создают новейшую летающую операционную. Специальный транспортный самолет Ил-76МА будет оснащен автономными медицинскими модулями с полным набором диагностического и операционного оборудования. Об этом пишет газета "Известия".

Он предназначается не только для эвакуации раненых, но и для оказания полноценной медпомощи на месте. Сейчас такими самолетами располагают только американские военные, у которых эти машины получили неофициальное название «крылья ангела».

А как же Ил-76МД "Скальпель"?
И в первую и во вторую Чеченскую использовался очень интенсивно. Один из бортов базировался на Чкаловском аэродроме, приписан был , если не изменяет память, к "космическому" полку ЦПК им. Ю.А. Гагарина. Был и нас в те времена наряд по охране госпиталя, так вот в одно из моих дежурств туда привезли партию раненых. Один старший лейтенант рассказывал, что после ранения (взрыв гранаты под ногами) его сразу же доставили на борт летающего госпиталя и операцию ему делали прямо на борту (а вот в полете или на стоянке я уже не помню).
И скорее всего новые летающие госпиталя идут на смену "Скальпелям"

Российские самолеты Бе-12 оснастят торпедами и глубинными бомбами.

Самолет-амфибию Бе-12 "Чайка" планируется оснастить современными противолодочными торпедами и глубинными бомбами. О планах главного командования Военно-морского флота (ВМФ) России на модернизацию воздушных судов, способных взлетать и садиться как на сухопутные аэродромы, так и на воду, пишет газета "Известия".

Кроме того, обновленные "Чайки" получат обновленные гидроакустический, радиолокационный и магниточувствительный разведывательные комплексы. В настоящий момент идет подготовка к старту научно-исследовательской и опытно-конструкторской работ по модернизации оборудования....
Источник: https://rueconomics.…#from_copy

Цитата: Дока от 17.01.2018 20:39:16

Хочу отметить, что это не только тренировка летных экипажей (это для Димасика, что мол посадки не было), а в большей степени учения личного состава ОБАТО, которые и должны сделать из автодороги аэродром, а для этого должна быть выполнена дневная и светотехническая маркировка, дальний и ближний радиоприводы, стартовый КП для руководителей полетов и многое другое.
А самолеты провели так называемый облет аэродрома, т.е. проверили работу всех аэродромных систем, а для этого посадка в прямом смысле слова и не требуется.

Цитата: сапёрный танк от 18.01.2018 11:45:27У НАТО считают не с посадки в кресло, конечно, но с момента запуска двигателя. Порулил пять минут по аэродрому - получи пять минут налёта. У нас налёт считают с момента отрыва самолёта от полосы.

Для экипажа. Время полета считается от начала разбега до конца пробега.