АВИАЦИЯ и иные...
13,475,088
34,207
|
Старый Хрыч
|
| 21 янв 2021 22:13:23 |
!
Крыса.
Дискуссия 2.112
Прошу внимания участников авиационной ветки.
Изгнанная с форума и отсутствовавшая длительное время крыса опять вернулась.
На этот раз назвалась
runow и стибур
Может в лс начать интересоваться, где найти Тибруса и Альтаира, может начать спрашивать о каких то вопросах у специалистов, имеющих отношение к авиастроению и конструкторским делам.
Прошу:
- не исключаю, что зарегистрируется опять
- не ведите никаких переговоров с неизвестными никами, не сообщайте ему ничего, не отвечайте на ЛС
- сразу сообщите о подобномгаденыше персонаже мне, или другому ГМ в ЛС, либо доведите в виде жалобы красной кнопкой, с пометкой "сообщить Глобальному Модератору", мы приберем его на место.
Характерные признаки - иметь может одно сообщение ( чтобы иметь возможность писать в ЛС)
Альтаира называет Альтэйром.
Дискуссия 2.112
Прошу внимания участников авиационной ветки.
Изгнанная с форума и отсутствовавшая длительное время крыса опять вернулась.
На этот раз назвалась
runow и стибурМожет в лс начать интересоваться, где найти Тибруса и Альтаира, может начать спрашивать о каких то вопросах у специалистов, имеющих отношение к авиастроению и конструкторским делам.
Прошу:
- не исключаю, что зарегистрируется опять
- не ведите никаких переговоров с неизвестными никами, не сообщайте ему ничего, не отвечайте на ЛС
- сразу сообщите о подобном
Характерные признаки - иметь может одно сообщение ( чтобы иметь возможность писать в ЛС)
Альтаира называет Альтэйром.
Отредактировано: Старый Хрыч - 21 янв 2021 22:40:32
Калининград
60 лет
Карма: +829.57
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Цитата: Shadow. от 12.10.2013 19:24:18Если интересно - есть достаточно большая подборка по "восьмерке": РЛЭ, схемы, фото приборной. "Весит", правда, много (376 Mb sfx-архив), но кому надо - обращайтесь в личку, кину ссыль на Яндекс-диск.
Десантно-транспортный Ми-8МТВ-5/МИ-17В-5
А/У УМ
«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочее. Однако дело свое знают. Посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят». - Петр I
Калининград
60 лет
Карма: +829.57
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Цитата: Serj1 от 12.10.2013 19:59:15Балтика, сентябрь 2013. F-16 - бельгийские из состава сменного "патруля НАТО". Наши - возвращаются с учений.
Не понял - это где это 34ые успели поручкаться с 16ыми? Откуда и куда летят? И да - армия у нас таки рабоче-крестьянская, ибо в кабине явно находится маляр, или столяр, судя по перчаткам
UPD Прошу извинить - "апшибочку" госпринадлежнности F-16 поправил.
Вот:
- датчанин (фото из личного архива одного из летчиков храбровской отаэ)
Отредактировано: BlackShark - 13 окт 2013 01:38:04
«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочее. Однако дело свое знают. Посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят». - Петр I
Карма: +143.37
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,448
Читатели: 5
Полный бан до 26.12.2024 19:34
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,448
Читатели: 5
Полный бан до 26.12.2024 19:34
Цитата: rororo от 12.10.2013 19:49:21
Если интересно - есть достаточно большая подборка по "восьмерке": РЛЭ, схемы, фото приборной. "Весит", правда, много (376 Mb sfx-архив), но кому надо - обращайтесь в личку, кину ссыль на Яндекс-диск.
А/У УМ
Взял бы для своего товарища с вертолётного. А ссылку можно и сюда сбросить.
К слову, кому интересно:
http://rusfolder.com/37600024 дублёр: http://rusfolder.com/37600565
http://rusfolder.com/37600027 дублёр: http://rusfolder.com/37600564
пароль на файлы: militaryrussia
Осторожно, траффик!
Отредактировано: osankin - 17 окт 2013 17:21:41
Пессимист - это хорошо информированный оптимист
Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов
Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов
Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Первый самолет Pampa III.
bmpd.livejournal.
"10 октября 2013 года на аргентинском государственном авиастроительном предприятии Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA) в Кордобе состоялась презентация первого построенного на нем серийного реактивного учебно-боевого самолета IА-63 Pampa III, ставшего "третьим поколением" самолета Pampa. На презентации, приуроченной к 86-летию FAdeA, присутствовали министр обороны Аргентины Аугустин Росси и высшее командование вооруженных сил Аргентины.
Несмотря на презентацию, на представленном первом самолете (серийный номер Е-823, заводской номер 1027) до сих пор отсутствует ряд систем, и машина будет поднята в воздух по плану только в середине 2014 года. Всего министерство обороны Аргентины заказало в 2010 году FAdeA 18 серийных самолетов IА-63 Pampa III. Кроме того, для испытаний в опытный образец Pampa III будет переоборудован прототип самолета Pampa II (бывший третий прототип EX-03 самолета IA-63 Pampa, полетевший еще в 1987 году), который начнет летные испытания в обновленной конфигураци в начале 2014 года. Всего министерство обороны Аргентины планирует к 2017 году приобрести 40 самолетов Pampa III в учебно-боевом варианте и 22 - в легком штурмовом, хотя неясно, сможет ли Аргентина осилить эту программу в производственном и финансовом отношениях. Кроме того, FAdeA надеется продвигать Pampa III и на экспорт.
Первый экземпляр аргентинского учебно-боевого самолета IА-63 Pampa III (серийный номер Е-823, заводской номер 1027) на предприятии Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA). Кордоба, 10.10.2013.
Самолет IА-63 Pampa III отличается от своих предыдущих вариантов наличием более мощного двигателя Honeywell TFE731-40-2N тягой до 1900 кг (проходит испытания с 2010 года на самолете ЕХ-03), "стеклянной кабиной" разработки Elbit Systems и использованием систем производства компаний Israel Aerospace Industries, Elta Systems, Rockwell Collins, Liebherr и Sagem. С целью полного исключения из конструкции по очевидным политическим мотивам комплектующих британского производства, катапультные кресла Martin-Baker Mk 10 заменены катапультными креслами К-36ЛТ производства российского ОАО «НПП «Звезда».
Самолет IА-63 Pampa является одной из долгостройных программ авиационной промышленности Аргентины, и начал создаваться еще в конце 1970-х годов при участии германской компании Dornier Flugzeugwerke. Первый полет первого (из трех) прототипа ЕХ-01 состоялся в 1984 году, и в 1988-1999 годах были построены 16 серийных самолетов Pampa (серийные номера Е-801 - Е-816). В 2007-2009 годах были построены шесть новых самолетов переработанной модификации АТ-63 Pampa II (серийные номера Е-817 - Е-822), разработанной при участии американской корпорации Lockheed Martin (владевшей в тот период времени нынешним предприятием FAdeA), и еще 12 самолетов были переоборудованы в данную модификацию из машин Pampa первого выпуска. Таким образом, продемонстрированный 10 октября 2013 года головной самолет IА-63 Pampa III стал 26-й машиной серии Pampa (включая прототипы), построенной за почти 30 лет.
Первый экземпляр аргентинского учебно-боевого самолета IА-63 Pampa III (серийный номер Е-823, заводской номер 1027) на предприятии Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA). На заднем плане - макет разрабатываемого при головной роли FAdeA "южноамериканского" турбовинтового учебно-тренировочного самолета IA-73 UNASUR I. Кордоба, 10.10.2013.
Кабина первого экземпляра аргентинского учебно-боевого самолета IА-63 Pampa III (Е-823), включая установленные катапультные кресла К-36ЛТ производства российского ОАО «НПП «Звезда» . Кордоба, 10.10.2013.
Макет разрабатываемого при головной роли FAdeA "южноамериканского" турбовинтового учебно-тренировочного самолета IA-73 UNASUR I. Кордоба, 10.10.2013.
Первый и до настоящего времени единственный собранный на FAdeA по соглашению 2011 года китайский легкий вертолет CZ-11W (аргентинская гражданская регистрация LV-X497). Кордоба, 10.10.2013."
bmpd.livejournal.
"10 октября 2013 года на аргентинском государственном авиастроительном предприятии Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA) в Кордобе состоялась презентация первого построенного на нем серийного реактивного учебно-боевого самолета IА-63 Pampa III, ставшего "третьим поколением" самолета Pampa. На презентации, приуроченной к 86-летию FAdeA, присутствовали министр обороны Аргентины Аугустин Росси и высшее командование вооруженных сил Аргентины.
Несмотря на презентацию, на представленном первом самолете (серийный номер Е-823, заводской номер 1027) до сих пор отсутствует ряд систем, и машина будет поднята в воздух по плану только в середине 2014 года. Всего министерство обороны Аргентины заказало в 2010 году FAdeA 18 серийных самолетов IА-63 Pampa III. Кроме того, для испытаний в опытный образец Pampa III будет переоборудован прототип самолета Pampa II (бывший третий прототип EX-03 самолета IA-63 Pampa, полетевший еще в 1987 году), который начнет летные испытания в обновленной конфигураци в начале 2014 года. Всего министерство обороны Аргентины планирует к 2017 году приобрести 40 самолетов Pampa III в учебно-боевом варианте и 22 - в легком штурмовом, хотя неясно, сможет ли Аргентина осилить эту программу в производственном и финансовом отношениях. Кроме того, FAdeA надеется продвигать Pampa III и на экспорт.
Первый экземпляр аргентинского учебно-боевого самолета IА-63 Pampa III (серийный номер Е-823, заводской номер 1027) на предприятии Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA). Кордоба, 10.10.2013.
Самолет IА-63 Pampa III отличается от своих предыдущих вариантов наличием более мощного двигателя Honeywell TFE731-40-2N тягой до 1900 кг (проходит испытания с 2010 года на самолете ЕХ-03), "стеклянной кабиной" разработки Elbit Systems и использованием систем производства компаний Israel Aerospace Industries, Elta Systems, Rockwell Collins, Liebherr и Sagem. С целью полного исключения из конструкции по очевидным политическим мотивам комплектующих британского производства, катапультные кресла Martin-Baker Mk 10 заменены катапультными креслами К-36ЛТ производства российского ОАО «НПП «Звезда».
Самолет IА-63 Pampa является одной из долгостройных программ авиационной промышленности Аргентины, и начал создаваться еще в конце 1970-х годов при участии германской компании Dornier Flugzeugwerke. Первый полет первого (из трех) прототипа ЕХ-01 состоялся в 1984 году, и в 1988-1999 годах были построены 16 серийных самолетов Pampa (серийные номера Е-801 - Е-816). В 2007-2009 годах были построены шесть новых самолетов переработанной модификации АТ-63 Pampa II (серийные номера Е-817 - Е-822), разработанной при участии американской корпорации Lockheed Martin (владевшей в тот период времени нынешним предприятием FAdeA), и еще 12 самолетов были переоборудованы в данную модификацию из машин Pampa первого выпуска. Таким образом, продемонстрированный 10 октября 2013 года головной самолет IА-63 Pampa III стал 26-й машиной серии Pampa (включая прототипы), построенной за почти 30 лет.
Первый экземпляр аргентинского учебно-боевого самолета IА-63 Pampa III (серийный номер Е-823, заводской номер 1027) на предприятии Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA). На заднем плане - макет разрабатываемого при головной роли FAdeA "южноамериканского" турбовинтового учебно-тренировочного самолета IA-73 UNASUR I. Кордоба, 10.10.2013.
Кабина первого экземпляра аргентинского учебно-боевого самолета IА-63 Pampa III (Е-823), включая установленные катапультные кресла К-36ЛТ производства российского ОАО «НПП «Звезда» . Кордоба, 10.10.2013.
Макет разрабатываемого при головной роли FAdeA "южноамериканского" турбовинтового учебно-тренировочного самолета IA-73 UNASUR I. Кордоба, 10.10.2013.
Первый и до настоящего времени единственный собранный на FAdeA по соглашению 2011 года китайский легкий вертолет CZ-11W (аргентинская гражданская регистрация LV-X497). Кордоба, 10.10.2013."
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Афганистан получает самолеты С-130Н.
bmpd.livejournal.
"9 октября 2013 года в Кабульском международном аэропорту состоялась церемония передачи ВВС Афганистана первых двух средних военно-транспортных самолетов Lockheed Martin C-130H Hercules из состава ВВС США. Афганистану были переданы самолеты с номерами ВВС США 74-1675 и 74-1677, построенные в 1975 году. Еще два таких самолета должны быть переданы в 2014 году.
Один из двух переданных ВВС Афганистана военно-транспортных самолетов Lockheed Martin C-130H Hercules из состава ВВС США. Кабул, 09.10.2013.
Решение о передаче Афганистану четырех самолетов С-130Н было принято министерством обороны США в конце 2012 года в качестве шага, призванного восстановить военно-транспортные возможности ВВС Афганистана после скандального провала 600-миллионной затеи с поставкой афганцам 20 бывших итальянских военно-транспортных самолетов Alenia Aermacchi G.222 (C-27A) - о которой уже сообщал наш блог (здесь и здесь). Афганистан успел получить 16 самолетов G.222 (C-27A) из 20 планировавшихся, и сейчас все они должны быть сданы на слом.
Западные комментаторы (в частности, Gareth Jennings из Jane's и Josh Smith из "Stars and Stripes") в связи с этим отмечают, что проблемы, с которыми ВВС Афганистана столкнулись при эксплуатации самолетов G.222 (C-27A) - в первую очередь нехватка летного и наземного состава, низкая культура обслуживания, нехватка запчастей и наземного оборудования, изношенность самих далеко не новых самолетов - останутся и при эксплуатации самолетов С-130Н, которые, к тому же, являются более сложными в техническом отношении, чем бывшие итальянские машины. Потребуется и новая программа обучения и переучивания афганского личного состава.
Самолет Lockheed Martin C-130H Hercules (номер ВВС США 74-1675) в окраске ВВС Афганистана, при перелете в Кабул. Снимок сделан на авиабазе Мидденхолл (Великобритания) 25.09.2013."
bmpd.livejournal.
"9 октября 2013 года в Кабульском международном аэропорту состоялась церемония передачи ВВС Афганистана первых двух средних военно-транспортных самолетов Lockheed Martin C-130H Hercules из состава ВВС США. Афганистану были переданы самолеты с номерами ВВС США 74-1675 и 74-1677, построенные в 1975 году. Еще два таких самолета должны быть переданы в 2014 году.
Один из двух переданных ВВС Афганистана военно-транспортных самолетов Lockheed Martin C-130H Hercules из состава ВВС США. Кабул, 09.10.2013.
Решение о передаче Афганистану четырех самолетов С-130Н было принято министерством обороны США в конце 2012 года в качестве шага, призванного восстановить военно-транспортные возможности ВВС Афганистана после скандального провала 600-миллионной затеи с поставкой афганцам 20 бывших итальянских военно-транспортных самолетов Alenia Aermacchi G.222 (C-27A) - о которой уже сообщал наш блог (здесь и здесь). Афганистан успел получить 16 самолетов G.222 (C-27A) из 20 планировавшихся, и сейчас все они должны быть сданы на слом.
Западные комментаторы (в частности, Gareth Jennings из Jane's и Josh Smith из "Stars and Stripes") в связи с этим отмечают, что проблемы, с которыми ВВС Афганистана столкнулись при эксплуатации самолетов G.222 (C-27A) - в первую очередь нехватка летного и наземного состава, низкая культура обслуживания, нехватка запчастей и наземного оборудования, изношенность самих далеко не новых самолетов - останутся и при эксплуатации самолетов С-130Н, которые, к тому же, являются более сложными в техническом отношении, чем бывшие итальянские машины. Потребуется и новая программа обучения и переучивания афганского личного состава.
Самолет Lockheed Martin C-130H Hercules (номер ВВС США 74-1675) в окраске ВВС Афганистана, при перелете в Кабул. Снимок сделан на авиабазе Мидденхолл (Великобритания) 25.09.2013."
Калининград
60 лет
Карма: +829.57
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Цитата: donartrus от 13.10.2013 16:22:20А креслица - наши К-36 от "Звезды"...
Первый самолет Pampa III.
Отредактировано: BlackShark - 14 окт 2013 00:08:57
«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочее. Однако дело свое знают. Посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят». - Петр I
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
АУ, если 
:
Очередной Ан-140 передан ВВС России.
«Сделано у нас».
"11 октября самарский авиационный завод «Авиакор» передал ВВС России четвёртый самолёт Ан-140-100. Самолёт RA-41255 (заводской №13А004) совершил первый полёт 19 августа и стал 5-м по контракту с Министерством обороны Российской Федерации.
В соответствии с подписанным 12 мая 2011 года контрактом ВВС России до конца 2014 года должны получить ещё 6 самолётов Ан-140-100."
Фотофакт. Очередной L-410 для ВВС России.
«Сделано у нас».
"ВВС России получили очередной самолёт L-410UVP-E20. Самолёт изготовлен в Чехии на заводе «Aircraft Industries» (принадлежит «Уральской горно-металлургической компании»). В течении последних 3-х лет ВВС России получили уже 10 самолётов этого типа, в т.ч. 3 в этом году.
Фото Jozef Toth с сайта russianplanes.net "
:Очередной Ан-140 передан ВВС России.
«Сделано у нас».
"11 октября самарский авиационный завод «Авиакор» передал ВВС России четвёртый самолёт Ан-140-100. Самолёт RA-41255 (заводской №13А004) совершил первый полёт 19 августа и стал 5-м по контракту с Министерством обороны Российской Федерации.
В соответствии с подписанным 12 мая 2011 года контрактом ВВС России до конца 2014 года должны получить ещё 6 самолётов Ан-140-100."
Фотофакт. Очередной L-410 для ВВС России.
«Сделано у нас».
"ВВС России получили очередной самолёт L-410UVP-E20. Самолёт изготовлен в Чехии на заводе «Aircraft Industries» (принадлежит «Уральской горно-металлургической компании»). В течении последних 3-х лет ВВС России получили уже 10 самолётов этого типа, в т.ч. 3 в этом году.
Фото Jozef Toth с сайта russianplanes.net "
Карма: +0.71
Регистрация: 12.04.2013
Сообщений: 11
Читатели: 0
Регистрация: 12.04.2013
Сообщений: 11
Читатели: 0
Во время просмотра фото с новыми самолетами для ВВС России возник вопрос: чем мотивировали смену схемы окраски (серые транспортники)?
Похоже на закос под ВВС США и НАТО в целом... Этак и ПАК ФА будут под раптор красить...
Похоже на закос под ВВС США и НАТО в целом... Этак и ПАК ФА будут под раптор красить...
46 лет
Карма: +22.97
Регистрация: 02.11.2011
Сообщений: 347
Читатели: 0
Регистрация: 02.11.2011
Сообщений: 347
Читатели: 0
Цитата: RuBobby от 14.10.2013 02:06:28
Во время просмотра фото с новыми самолетами для ВВС России возник вопрос: чем мотивировали смену схемы окраски (серые транспортники)?
Похоже на закос под ВВС США и НАТО в целом... Этак и ПАК ФА будут под раптор красить...
насколько я понимаю (я могу ошибаться), серая раскраска лучше как камуфляж во определённых случаях. поэтому и красить стали так.
Отредактировано: BlackShark - 14 окт 2013 23:42:55
В.В.Путин: А я не шучу.
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Чешская армия планирует модернизировать вертолеты российского производства для своего спецназа.
ИТАР-ТАСС.
"О планах чешской армии модернизировать для проведения специальных операций вертолеты российского производства Ми-171Ш сообщил здесь интернет-портал "Армадни новины".
По этим данным, всего предполагается модернизировать 7 винтокрылых машин этого типа, причем первые три должны быть сданы военным до конца этого года. Все работы проводятся на предприятии LOM Praha.
В ходе модернизации будет усилено бронирование кабины и корпуса вертолетов, причем предполагается использовать керамическую броню. Все вертолеты будут оснащены лазерными дальномерами, инфракрасной камерой, метеорологическим радаром последнего поколения и новой системой связи "кабина- салон", которая позволит экипажу эффективнее вести переговоры с находящимися на борту спецназовцами, сообщает интернет-портал.
Главная цель модернизации вертолетов заключается в том, чтобы приспособить их к переброске военнослужащих на дальние расстояния в том числе и в ночных условиях.
В финансировании модернизации машин российского производства принимают участие США.
Договор на модернизацию второй партии из четырех вертолетов еще не подписан. Он будет заключен после того, как заказчик примет первые три модернизированных МИ-171Ш.
О стоимости работ и о том, какое на вертолетах будет устанавливаться вооружение, не сообщается.
Всего в распоряжении чешской армии находятся 16 вертолетов этого типа."
ИТАР-ТАСС.
"О планах чешской армии модернизировать для проведения специальных операций вертолеты российского производства Ми-171Ш сообщил здесь интернет-портал "Армадни новины".
По этим данным, всего предполагается модернизировать 7 винтокрылых машин этого типа, причем первые три должны быть сданы военным до конца этого года. Все работы проводятся на предприятии LOM Praha.
В ходе модернизации будет усилено бронирование кабины и корпуса вертолетов, причем предполагается использовать керамическую броню. Все вертолеты будут оснащены лазерными дальномерами, инфракрасной камерой, метеорологическим радаром последнего поколения и новой системой связи "кабина- салон", которая позволит экипажу эффективнее вести переговоры с находящимися на борту спецназовцами, сообщает интернет-портал.
Главная цель модернизации вертолетов заключается в том, чтобы приспособить их к переброске военнослужащих на дальние расстояния в том числе и в ночных условиях.
В финансировании модернизации машин российского производства принимают участие США.
Договор на модернизацию второй партии из четырех вертолетов еще не подписан. Он будет заключен после того, как заказчик примет первые три модернизированных МИ-171Ш.
О стоимости работ и о том, какое на вертолетах будет устанавливаться вооружение, не сообщается.
Всего в распоряжении чешской армии находятся 16 вертолетов этого типа."
Карма: +10.47
Регистрация: 03.07.2013
Сообщений: 621
Читатели: 0
Регистрация: 03.07.2013
Сообщений: 621
Читатели: 0
Цитата: val_l от 14.10.2013 05:50:35
насколько я понимаю (я могу ошибаться), серая раскраска лучше как камуфляж во определённых случаях. поэтому и красить стали так.
Просто стандартизация, при предыдущем министре обороны произошло сие событие. Сердюков вообще многое в армии пытался стандартизировать, и не только "окрас" ВВС, его за это ругают хотя на мой вгляд зря, некоторая стандартизация для армии всегда необходима. Но, всё как всегда, идея была хорошая, а вот исполнение подкачало. Было бы правильно красить допустим как щас серым в мирное время, а в предвоенный период перекрасить в камуфляж, этим решаются сразу 2 серьёзные задачи одна из них экономия бюджета.
1 ГА не аналитический форум. 2 На экон. темы в ГА царит полная бездарность, любые проблески разума тут же банятся.
63 года
Карма: +13,423.67
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 21,133
Читатели: 48
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 21,133
Читатели: 48
Цитата: Ekvil от 14.10.2013 10:28:10
Просто стандартизация, при предыдущем министре обороны произошло сие событие. Сердюков вообще многое в армии пытался стандартизировать, и не только "окрас" ВВС, его за это ругают хотя на мой вгляд зря, некоторая стандартизация для армии всегда необходима. Но, всё как всегда, идея была хорошая, а вот исполнение подкачало. Было бы правильно красить допустим как щас серым в мирное время, а в предвоенный период перекрасить в камуфляж, этим решаются сразу 2 серьёзные задачи одна из них экономия бюджета.
Как здесь писалось, серый именно как камуфляж наиболее универсален. Он и в воздухе работает и на земле снижая общую оптическую заметность машины. А то, что пиндосы это заметили раньше нас, то это минус соответствующим нашим службам, и только.
ПС: Очень много у нас появилось после того, как это появилось у "них". Например, мина МОН-50 - это копия мины М-16 "Клэймор", патрон 5,45 - ответ на пиндоский 5,56 НАТО и т.д. И что, нам надо писать гневные тирады, типа "долой низкопоклонство" и "доколе"?
Мёртвый враг всегда хорошо пахнет
OlegNZH_
Цитата: rororo от 13.10.2013 16:41:45
А креслица - наши К-36 от "Звезды"...
Так и на L-39 предполагалась модернизация L-39MT
"...заменой катапультного кресла VS1 BRI на российское катапультное кресло K-36LT (К-93). Катапультное кресло K-36LT обеспечивает надежное покидание при полете со скоростью до 900 км/ч на высотах до 15 км и чисел М до 1,5, а также во время взлета и посадок, включая Н=0, V=0.
Катапультное кресло K-36LT обеспечивает комфортное размещение на рабочем месте летчикам с антропометрическими характеристиками, соответствующими международным стандартам.
Катапультное кресло K-36LT в сочетании с комплексом высотно-кислородного и противоперегрузочного снаряжения типа КК-15 обеспечивает членам экипажа переносимость маневренных перегрузок до +9g; ..." http://avicopress.ru…55/169--39
"Звезда" вообще всегда на Высоте, была и Есть!.
ЗЫ Правда "... со скоростью до 900 км/ч на высотах до 15 км и чисел М до 1,5,..." как-то напрягает
Отредактировано: OlegNZH_ - 14 окт 2013 23:45:07
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Пять новых взлетно-посадочных полос для ВВС РФ будут готовы в 2014 г.
РИА Новости.
"Новые взлетно-посадочные полосы введут в строй в следующем году как минимум на пяти военных аэродромах России, сообщил РИА Новости в понедельник представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС полковник Игорь Климов.
"Строится взлетно-посадочная полоса (ВПП) в Ахтубинске, Энгельсе, Приволжском (Астраханская область), Кореновске (Краснодарский край), Крымске, Чкаловском (Московская область), Чкаловске (Калининградская область). Идет подготовка к началу строительно-монтажных работ на аэродроме Воронеж", — сказал Климов.
Он отметил, что полоса в Ахтубинске — четыре километра в длину и 60 метров в ширину — уже принята, на нее садились самолеты. "Сейчас на нее устанавливается свето-сигнальное оборудование, и к концу 2013 года полоса будет полностью введена в строй", — отметил Климов.
Представитель Минобороны рассказал, что в Энгельске сейчас также монтируют свето-сигнальное оборудование, а также устраняют дефекты покрытия, строят ограждение, заливают спецраствором рулежные дорожки. В 2014 году полоса должна быть сдана. В Приволжском приступили к строительству полосы, которое должны завершить также в следующем году.
"В Кариновске будет построена техническая эксплуатационная часть, где вертолеты будут проходить обслуживание и текущий ремонт. Также в следующем году там должны завершить укладку искусственного покрытия. В Крымске и Чкаловском в 2014 году, по плану, также завершат строительство новых ВПП", — добавил Климов, отметив, что в 2013 году инженерно-аэродромные части ВВС провели необходимые работы на 15 аэродромах, которые уже используются."
РИА Новости.
"Новые взлетно-посадочные полосы введут в строй в следующем году как минимум на пяти военных аэродромах России, сообщил РИА Новости в понедельник представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС полковник Игорь Климов.
"Строится взлетно-посадочная полоса (ВПП) в Ахтубинске, Энгельсе, Приволжском (Астраханская область), Кореновске (Краснодарский край), Крымске, Чкаловском (Московская область), Чкаловске (Калининградская область). Идет подготовка к началу строительно-монтажных работ на аэродроме Воронеж", — сказал Климов.
Он отметил, что полоса в Ахтубинске — четыре километра в длину и 60 метров в ширину — уже принята, на нее садились самолеты. "Сейчас на нее устанавливается свето-сигнальное оборудование, и к концу 2013 года полоса будет полностью введена в строй", — отметил Климов.
Представитель Минобороны рассказал, что в Энгельске сейчас также монтируют свето-сигнальное оборудование, а также устраняют дефекты покрытия, строят ограждение, заливают спецраствором рулежные дорожки. В 2014 году полоса должна быть сдана. В Приволжском приступили к строительству полосы, которое должны завершить также в следующем году.
"В Кариновске будет построена техническая эксплуатационная часть, где вертолеты будут проходить обслуживание и текущий ремонт. Также в следующем году там должны завершить укладку искусственного покрытия. В Крымске и Чкаловском в 2014 году, по плану, также завершат строительство новых ВПП", — добавил Климов, отметив, что в 2013 году инженерно-аэродромные части ВВС провели необходимые работы на 15 аэродромах, которые уже используются."
Отредактировано: donartrus - 14 окт 2013 17:58:55
43 года
Карма: +3,104.12
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Цитата: Ekvil от 14.10.2013 14:17:08
Обсуждалось уже неоднократно, не хочу заново городить, но замечу что в отличии от многих стран в том числе сша, в СССР да и в РФ широкий диапазон местности где 1 универсальный камуфляж не подходит.
а вот туманы, атмосфера, освещение,да и тот факт, что серый суть смешение в равных пропорциях красного зеленого и голубого- все это везде одинаковое:
ЦитатаStill, a light grey color was found to be about as effective. Throughout the 60s and 70s, more and more military aircraft were painted in what is now called low-visibility grey. This color is similar to that of a cloudy sky, or of the haze that often covers distant objects.
На земле многие объекты в дымке, серый прекрасно с ней сливается- то же и в атмосфере.
кстати интересный пассаж про историю черного окраса F-117, не встречал раньше (но , признаться, и не интересовался).
Оказывается,в черный его покрасили вовсе не для того, чтобы его хуже было видно ночью- исследования показывают, что черный самолет в небе будет виден гораздо лучше серого.
Однако у командования были опасения, что в случае использования F-117 в дневных операциях он попросту не выживет. И потому было принято решение сделать его полностью черным-чтобы не возникало и мысли о его дневном применении)
Цитата
How the F-117 came to be painted black is an interesting story. Even at night, black is not as good as dark grey for blending into the background. Stars and the moon provide some light, and a shadow against them is noticeable. In areas with more light pollution, where stars are hard to see and moonlight does not add much to ambient illumination, a black shape moving through the sky is also noticeable. The air illuminated at night over cities (especially when cloudy) would also make a black aircraft stick out like a sore thumb, while a grey aircraft would blend into the clouds. For non-light-polluted areas where the stars can be seen at night, an almost-white color might actually be least visible. When the F-117 was being test-flown, Lockheed engineers researched all this, and presented a report to the US Air Force suggesting that their new stealthy fighter-bomber be painted the standard low-visibility grey with a very light grey belly. The commanders in charge of the F-117 program, however, thought that the F-117 could never survive daytime operations, and decided that painting them black would prevent mission planners from ever deploying the F-117 outside the cover of night. So it was painted black not for stealth, but so that the aircraft would not be flown through undue risk. However, in late 2003, some F-117s were finally painted in low-visibility grey, and (just as the commanders feared) were evaluated for daytime operations.
Ссылка
43 года
Карма: +3,104.12
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Цитата: OlegNZH_ от 14.10.2013 14:56:25
Ант ... это всё-же при Нападении...а не своё охранять ....разница Есть!
ЗЫ АУ
это без разницы, исследовали-то разные варианты и на разном фоне. серый (и оттенки) - признан оптимальным
43 года
Карма: +3,104.12
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Цитата: OlegNZH_ от 14.10.2013 15:12:29
ДА ПОНЯТНО, что исследовали ....оборона и наступательно - по-разному.....вот 117- прилетел, отбомбился - ноги в руки- свалить быстро..Это Эталон?
а, Вы про это- так это не более чем иллюстрация, сама статья по ссылке гораздо подробнее и это лишь эпизод
кстати, любопытно. что розовый цвет (как ни странно) также в процессе исследования был признан одним из самых удачных. особенно для высотных разведчиков
кстати розовый-тоже близок к ахроматическим. видимо, такие свойства (размытость) неслучайны
43 года
Карма: +3,104.12
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Цитата: OlegNZH_ от 14.10.2013 15:32:26
Ант .. да Всё Вы знаете, Но ..(чичас приколюсь! ТОЛЬКО БЕЗ ОБИД!!! если Юмор на месте (я про розоыфый- без обид!))
Самое главное-имхо- чтобы процесс выбора (смены/введения нового/возврата старого) был не стихийным, а продуманным, и основывался в том числе не только на предпочтениях, а на скрупулезной оценке эффективности того или иного решения.хотя...над розовым я и сам поржал и о причинах, по которым он не оказался воплощен на практике для боевых самолетов догадываюсь- так что совсем не учитывать мнение летчиков никак нельзя)))
Барнаул
Карма: +12.05
Регистрация: 27.06.2013
Сообщений: 159
Читатели: 0
Регистрация: 27.06.2013
Сообщений: 159
Читатели: 0
Цитата: ups от 14.10.2013 12:50:08
А элка больше-то сможет вообще?
Максимальная крейсерская - 310 км/ч
Максимальная - 400 км/ч.
При 900 рассыпется, наверное.
Вот только после полёта на ней у меня жутко мышцы, которые челюсть поднимают, болели.
Правда последний раз летал на таком лет 30 назад.
Барнаул
Карма: +12.05
Регистрация: 27.06.2013
Сообщений: 159
Читатели: 0
Регистрация: 27.06.2013
Сообщений: 159
Читатели: 0
Цитата: OlegNZH_ от 14.10.2013 17:07:01
Но в пикировании- набирает ведь скорость
ps просто разговор о кресле возник (36-м) и до полтора Маха...смогёт Альбатрос?
Не успеет - потолок - 4300м.
Сейчас на ветке:
6,
Модераторов: 0,
Пользователей: 0,
Гостей: 0,
Ботов: 6