АВИАЦИЯ и иные...

КУРСК, 27 декабря. /ТАСС/. Курский авиационный полк Западного военного округа получил в четверг последний в 2018 году истребитель поколения "4++" Су-30СМ, завершив тем самым перевооружение на этот тип самолета. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе округа.

"Успешно завершилось перевооружение - все самолеты поставлены по гособоронзаказу. В 2018 году закончилось перевооружение всей Курской авиационной базы", - сказали в пресс-службе округа.
Принятая авиационная техника войдет в боевой состав Курского авиаполка и заменит по плану перевооружения истребители МиГ-29СМТ. Всего для комплектования полка за последние два года на вооружение поступили более двадцати сверхманевренных истребителей Су-30СМ.

https://tass.ru/armiya-i-opk/5959229

Цитата: ФЦСО от 27.12.2018 16:44:02Так и об этом тут писали, что работы по установки "Ирбисов" на Су-30СМ уже ведутся. Примерно пару лет назад.

Я тоже слышал, про Ирбисы вместо Барсов. Не очень понятно, как поставят, потому что Ирбис больше диаметром, и у 35С толще нос и, если таки воткнут, то  чем тогда Су-30СМ будет отличаться от Су-35С, кроме ЦПГО и иных килей

Цитата: D9ID9I ALT2 от 28.12.2018 09:54:04А что за мода пошла полки из 2 аэ лепить?...

Да уже давно так. 2, в лучшем случае 3 иаэ.

Цитата: D9ID9I ALT2 от 28.12.2018 09:51:58Я вот смотрю - шведов из SAAB никто к стенке не ставит. При этом они вполне под сотню своих Гриппенов напродали (в свои ВВС и по миру), да и на тендерах вполне серьезно смотрятся.

А за что их ставить?
При массе вдвое ниже чем Миг-35, он имеет по БРЛС идентичные характеристики, как минимум по дальности обнаружения.

Цитата: DMAN от 28.12.2018 11:07:29Исходя из имеющегося количества самолетов.
Конечно хочется иметь типовые полки по три аэ.
Но наверно сейчас лучше два полка по две аэ,
а потом и третью аэ можно добавить.

      А где л/с набрать? В смысле лётчиков. Их по призыву не наберёшь.

Цитата: DMAN от 28.12.2018 12:09:46Примем для простоты расчета, что на один самолет приходится один летчик.
Вариант А: 3 полка х 2 аэ по 12 самолетов = 72 летчика.
Вариант В: 2 полка х 3 аэ по 12 самолетов = 72 летчика.
Вот командиров полков, начальников штабов, замполитов, да,
надо больше.

      А ещё дополнительная аэродромная рота, ОБАТО, ТЭЧ и прочее. То есть содержание ВКС становится сильно дороже (почти вдвое), при неизменной эффективности. Кто там Табуреткина хаял, а Спасателя хвалил?

Цитата: D9ID9I ALT2 от 28.12.2018 12:18:38А что, это напрямую связанные вещи?... Тем более что Гриппен однодвигательный.
Сколько там дальность обнаружения у одноклассников мигаря по весовой категории - еврофайтера или рафаля? не те же самые ли 120-140 км?

А разве нет?
И причем тут влияние количества двигателей?
Те же самые 120+ км
Но их и не продвигают как "новейшее". Их приняли на вооружение 15+ лет назад, и для тех времен у них отличные показатели.

МОСКВА, 28 дек - РИА Новости. Холдинг "Швабе" (входит в Ростех) работает над увеличением дальности обнаружения объектов оптико-электронной системой, установленной на вертолет Ми-28НМ, сообщил в интервью РИА Новости первый заместитель генерального директора холдинга Сергей Попов.

"В настоящее время мы ведем работу по двукратному увеличению дальности обнаружения объектов оптико-электронной системой, установленной на Ми-28НМ. Другие характеристики этой системы также повышены, но подробностей я раскрывать не могу", - сказал Попов.

https://ria.ru/20181228/1548831608.html

Цитата: D9ID9I ALT2 от 28.12.2018 13:03:55Взлетная масса и дальность обнаружения брлс? В моем понимании нет, напрямую не связано.

БРЛС занимает определенную долю в массе самолета.
При этом этот вес еще сильно влияет на центровку, так как расположен впереди.
Поскольку самолет "легкий", то соответственно у него и габариты под БРЛС меньше, и он не может весить столько же сколько у коллег "потяжелее", то есть изначально у него локатор получается хужее.

Цитата
Просто объясняю почему у него масса почти на 30% меньше мигаря, еврофайтера и рафаля.

Ясно.

Цитата
Их вообще то тоже постоянно модернизируют и рассказывают, что по боевым возможностям это "совершенно другой самолет". Как и про новые версии Ф-16, 15 и тд.

Если про разные версии Ф-15/16 в интернете ходит хоть какая нибудь информация (модернизировали и выпустили версию "Блок-ХХ"), то по европейским ЛА - такой информации мало, максимум что видел - попытки установить ОЛС и сопряжение с бортом американских РВВ.

Цитата28 декабря 2018 г., AEX.RU –  Аэропорт Штутгарта в течение 2018 года отдал благотворительным организациям около 20 тыс. объектов, которые нельзя было пронести на борт, сообщает ТАСС со ссылкой на агентство DPA.
"Все, что запаковано, запечатано и не испачкано, передается на благотворительные цели", - приводит агентство  слова представителя аэропорта.
Речь чаще всего идет о жидкой косметике, духах, напитках, банках с соусами. Нередко не пропускают мягкие сыры, мармелад, шоколадную пасту, зажигалки.

То есть они подозревают, что в банках находятся совсем не "косметика, духи, напитки, соусы, сыры, мармелад, шоколадная паста", скармливают это под вывеской благотворительности и с интересом смотрят на результат?

 ОАК опубликовала кадры первого полета модернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М3М.
Ранее сообщалось, что полет прошел в штатном режиме и длился 37 минут на высоте 1500 метров. Экипажем руководил летчик-испытатель Жуковской летно-испытательной и доводочной базы Олег Петунин.

Специалисты отметили, что оборудование Ту-22М3М работало без сбоев.
В рамках глубокой модернизации на самолет установили новый комплекс современного цифрового бортового радиоэлектронного оборудования, что повысит точность навигации и уровень автоматизации управления. Кроме того, бомбардировщик станет проще обслуживать, а боевой потенциал авиационного комплекса расширится.

Первый опытный самолет Ту-22М3М создали в рамках масштабной программы модернизации авиационных комплексов. Теперь совершивший полет ракетоносец пройдет государственные испытания.

https://ria.ru/20181…%3Dspecial

О будущем военно-транспортной авиации и о том, почему Россия должна создавать собственные пассажирские самолеты, в интервью «Звезде» рассказал главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов.

https://youtu.be/9pAhtDnif3Q
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201812281253-nbfLc.html

п.с. Как я понял, это первая часть интервью, после нового года, третьего числа будет продолжение.
п.п.с Первые кадры рулежки Ил-112В

Цитата: mse от 28.12.2018 19:32:50

Скрытый текст

Как-то кучно пошло...

В динамике вообще красавец! 

Уже готов лететь. Ещё и третий лётный МС-21 тоже выкатили, вот вот взлетит. Действительно кучно пошли подарки к Новому Году! 

Цитата: Zeratul от 28.12.2018 19:35:25В динамике вообще красавец! 

Уже готов лететь. Ещё и третий лётный МС-21 тоже выкатили, вот вот взлетит. Действительно кучно пошли подарки к Новому Году! 

Огласи % импортных комплектующих. А то как с Суперджетом получится....

Цитата: Салон62 от 28.12.2018 19:45:49В 112-ом импортных комплектующих нет (ну почти)...Поэтому была выбрана другая стратегия обсирания - самолёт перетяжелён, молодые конструкторы - дерьмо, и т.д. и т.п...

Стратегия на самом деле одна - если сделали хороший самолет он из импортных комплектующих (так как руссиш швайне в этой стране хорошие сделать не могут), если из отечественных самолет дерьмо (см. п. 1).

Цитата: mse от 28.12.2018 19:58:40Когда делали ССЖ, так и было.

Так это было целых десять лет назад.

Цитата: сапёрный танк от 28.12.2018 12:33:22А ещё дополнительная аэродромная рота, ОБАТО, ТЭЧ и прочее. То есть содержание ВКС становится сильно дороже (почти вдвое), при неизменной эффективности. Кто там Табуреткина хаял, а Спасателя хвалил?

Скорее всего, тут желание не сколько комдолжностей напилить, сколько рассредоточить авиацию и охватить как можно большую площадь.

Цитата: biv2 от 28.12.2018 20:08:47А обязательств по обслуживанию нет(вдруг французы двигатели перестанут поставлчть)?

Есть обязательства. И создается резерв двигателей. Ну и работы по локализации идут. А Суперджет в 130-местном варианте уже зовется МС-21-100 и будет унифицирован с МСами очень во-многом, и двигатели будут свои (ПД-7, наверное).

Цитата: Dimasik от 28.12.2018 19:40:10Огласи % импортных комплектующих. А то как с Суперджетом получится....

Почему украинцы так не любят российский авиапром? Завидуете? :)

Импортных комплектующих в Ил-112В практически нет.
Двигатели на 100% производится в России, планер на 100% производится в России. Шасси, ВСУ, гидравлика и т.д. - всё наше.

Импортного Ил-112В только экранчики стеклянной кабины. Какие-нибудь китайские lcd, по 100 долларов за штуку. 

Вот слова директора программы:

Цитата«В кооперации по Ил-112В участвуют больше 50 организаций. Только по опытному изделию с ними заключено порядка 80 договоров. Самолет полностью российский, с полным импортозамещением», – говорит директор программы Ил-112В в компании «Ил» Дмитрий Савельев.

...

У МС-21 100% двигателя (ПД-14) производится в России, 100% планера производится в России, большая часть всех остальных компонентов и систем производятся в России, а те что импортные на первых прототипах - впоследствии будут заменены на отечественные аналоги.

...

У Суперджета 50% двигателя производится в России, 100% планера производится в России. Целый ряд других компонентов и систем тоже разработаны и производятся в России.

Сейчас локализация продолжается, на очереди - вспомогательная силовая установка (ТА18-100С производства ПАО «Научно-производственное предприятие „Аэросила» ), инерциальная система, электросистема, гидравлика и т.д. 

Да и многие "импортные" комплектующие Суперджета производятся в России, просто мало кто об этом знает.
Например, целый ряд деталей, носящих лейбл "Liebherr", на самом деле производятся на новом заводе Либхер в селе Пыра под Дзержинском:
http://superjet.wiki…i:liebherr
https://www.kommersant.ru/doc/2343771

Формально эти детали импортные, а фактически на 100% производятся на территории РФ.
Ничего сверхсложного в их производстве нет, нужно несколько современных станков ЧПУ, качественный металл, продуманная конструкция и квалифицированные специалисты. Немецкий опыт и лейбл были использованы для ускорения сертификации и упрощения обслуживания в других странах (Либхер производит компоненты для Airbus и  Boeing, так что специалисты и запчасти есть повсюду). 
А то что их делают в РФ... про это особо не распространяются) 


Тут про всё это подробнее:
https://glav.su/foru…age5127312
_____________________________________________________

Вообще, очень мало стран в мире могут полностью разработать и произвести самолёты уровня Ил-112В или Ил-76МД-90А. 
В США не производятся самолёты такого типа как Ил-112В. 
Американцам приходится закупать в Италии и Испании аналоги нашего Ила.

Итальянский Alenia C-27J (первый полет 24 сентября 1999):



И испанский CASA CN-235 (первый полет 11 ноября 1983):



...

Причем ни Испания, ни Италия не в состоянии самостоятельно производить эти самолёты. Двигатели там полностью иностранные как и другая начинка.

Цитата: Салон62 от 28.12.2018 19:45:49В 112-ом импортных комплектующих нет (ну почти)...Поэтому была выбрана другая стратегия обсирания - самолёт перетяжелён, молодые конструкторы - дерьмо, и т.д. и т.п...

Я про МС 21