АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: В. Вилежаня от 12.02.2019 13:21:17Доставляет неизъяснимое удовольствие тыкнуть умничающего оппонента в субстанцию.
Сколько тех билетов и когда их можно купить, что же вы не говорите, а показываете рекламный трюк? Может ли вся семья слетать в отпуск в удобное время по таким билетам? Известно ли Вам такое понятие,, как средняя величина? А что же Вы не показываете среднюю стоимость билетов в летний период от 14 до 16 тысяч?

Извиняюсь за офф топ, но вынужден ответить. Разговор не о цене билетов, об экономических обоснованиях создания гражданского сектора на аэродроме Бельбек.

Радонеж показал никакой не рекламный трюк, а реальные цены на билеты. 

Если не нравится ozon, попробуйте поискать билеты на skyscanner.ru или aviasales.ru или напрямую на сайтах авиакомпаний.






В данный момент полно билетов из Москвы в Симферополь на летний период туда обратно по цене 7900-9000 рублей (получается по 4000-4500 рублей за билет в одну сторону).

Естественно, чем ближе к лету, тем дороже будут билеты. А за день до вылета, так и вовсе может быть 14 тысяч) Но обычно люди планируют отпуска заранее, бронируют отели и билеты. И не только в Крым и Сочи, но и в другие страны тоже. Вы как будто авиабилеты никогда не покупали и гостиницы не бронировали. 
_________________________________________________________________

По поводу большого гражданского аэропорта в Бельбеке - он там не нужен. 

Обновлённый Симферопольский аэропорт с огромным новым терминалом и новой второй полосой рассчитан на 7 млн пассажиров в год.  Плюс жд-мост достраивают, большая часть туристов будет приезжать в Крым на поездах. 







 Ну и где вы найдете пассажиров, чтобы загрузить аэропорт в Симферополе и одновременно еще и аэропорт в Севастополе?

Особенно учитывая, что от аэропорта Симферополя до центра Севастополя по прямой 58 км, а по дороге будет 70 км. Скоро там построят прямое многополосное скоростное шоссе (часть трассы Таврида) с расчетной скоростью движения 120-130 км/ч, за 35-40 минут можно будет доехать из Севастополя в аэропорт Симферополя. 

Ну и зачем городить еще один гражданским аэропорт, мешая военным и оставляя незагруженным недавно построенный Симферопольский?
Целесообразно максимум бизнесджеты принимать и спецрейсы, а основная масса пассажиров всё равно будут летать через Симферополь.
_________________________________________________________________

Цитата: В. Вилежаня от 12.02.2019 14:15:07Извините за прямоту, но Вы дурак или остальных за дураков считаете, приводя в пример рекламные штучки? Любая авиакомпания в рекламных целях продаёт несколько билетов по заниженной цене на малозагруженные рейсы в неудобное время. А Вы это в основание вводите. При таких ценах на билеты авиакомпания существовать не может. Смотри  среднюю цену на билеты.
Мнение жителей Севастополя можете оставить при себе. Сначала хотели аэропорт сделать, а потом передумали.Тут столкнулись интересы каких-то мощных структур и стремление граждан всей России побывать на курорте.

Эти билеты - не "несколько", и не "рекламные", а все. Вы можете хоть 30-40 билетов сейчас выкупить по 4000-4500 рублей в одну сторону.  Это за 4 месяца до лета. Чем ближе к лету - тем дороже будут билеты. За неделю до вылета будет еще дороже (хотя я недавно летал в Сочи, купив за 2 дня до вылета по 12 тыс. туда обратно в начале сентября). 

Авиакомпаниям выгодно продавать билеты заранее и использовать эти деньги. Кроме того, Росавиация субсидирует авиаперевозки в Крым из 36 городов РФ.

Цитата: В. Вилежаня от 12.02.2019 14:41:47Это точно. Чьи-то хотелки соорудить аэропорт  в курортной зоне и думая, что это не заметят конкуренты, столкнулись с грубой реальностью в виде хотелок конкурентов на этот же кусок.

     Каких пор главная ВМБ стала курортной зоной?

Цитата: mse от 11.02.2019 16:34:50Ниуя нипонел... ТРД+генератор+кабеля+электродвигатель, мощнее, чем просто ТРД? И не просто мощнее, а удельно мощнее? Посонам забыли рассказать про закон сохранения энергии? Или опять учоный изнасиловал журноглиста?

Они про отношение мощности и массы двигателя. 
В МАИ есть научная статья на эту тему http://vestnikmai.ru…p?ID=79785
Доступна только аннотация статьи:


В настоящее время основной тенденцией развития транспорта является переход на электродвижение, что обусловлено повышенными требованиями к экологичности и КПД транспортных систем. Важнейшим параметром, определяющим перспективность электротранспорта, является удельная мощность электрических машин (генераторов и двигателей). Так, например, для полностью электрического самолета необходимы электрические машины с удельной мощностью свыше 20 кВт/кг [20]. Как показывают исследования, достичь таких показателей удельной мощности возможно только при использовании криогенного охлаждения и применения современных сверхпроводниковых материалов. В статье рассмотрены перспективные схемы полностью сверхпроводниковых электрических машин с высокой удельной мощностью. Представлены методики их расчета, результаты конечно-элементного моделирования и численного эксперимента.

МИД России: У Москвы нет желания бесплатно передавать вертолеты Кабулу






AEX.RU

Цитата: сапёрный танк от 13.02.2019 00:18:48Каких пор главная ВМБ стала курортной зоной?

 Для справки.
Обратимся к словарю
ЗОНА КУРОРТНАЯ
зона для размещения курортных учреждений санаторного лечения, отдыха и туризма, центров лечебного и культурно- обслуживания отдыхающих и общекурортных парков.
 На территории страны довольно много курортных зон.  Это Черноморское побережье Кавказа, Северный Кавказ в районе Минвод, На Балтике на побережье Финского залива и в Калининградской области. Сам Крым и отдельно ЮБК являются курортными зонами. Как  видите, это большие территории, а ВМБ, это отдельный  объект, находящийся в курортной зоне, а сам он быть не может курортной зоной.  Вы бы аккуратнее с определениями.  
АУ по исходному посту.
  

Цитата: В. Вилежаня от 13.02.2019 05:19:57Для справки.
Обратимся к словарю
ЗОНА КУРОРТНАЯ
зона для размещения курортных учреждений санаторного лечения, отдыха и туризма, центров лечебного и культурно- обслуживания отдыхающих и общекурортных парков.
 На территории страны довольно много курортных зон.  Это Черноморское побережье Кавказа, Северный Кавказ в районе Минвод, На Балтике на побережье Финского залива и в Калининградской области. Сам Крым и отдельно ЮБК являются курортными зонами. Как  видите, это большие территории, а ВМБ, это отдельный  объект, находящийся в курортной зоне, а сам он быть не может курортной зоной.  Вы бы аккуратнее с определениями.  
АУ по исходному посту.

Обратитесь лучше к мозгу, и сразу станет ясно, что в жизни черно-белые определения почти всегда ложны.
Побережье ЧМ - зона пограничная, оно же - зона курортная, оно же в некоторых местах - зона закрытая (это и ВМБ, и полигоны и еще ряд учреждений).  И эти зоны тупо пересекаются, что приводит к тому, что правила поведения в некоторых местах определяются тем статусом, который имеет более высокий приоритет. В итоге, зона-то курортная, а на территории ЗАТО+в соответствующей зоне отчуждения курортом и не пахнет.

Цитата: В. Вилежаня от 13.02.2019 06:53:14Обратился к мозгу и он оказался в затруднении.  В первый раз услышал , что бывают черно-белые определения. Раньше он знал просто определения.  Это что-то новое в жизни и в науке. Виват камрад роммел. Вы выбрали удачное место для объявления этого открытия - аналитический форум. Это повлечет, прямо,тектонические изменения  в жизни людей. Как изменение физических констант. То есть, в зависимости от ситуации, человек может менять определения явлений и предметов.   Сразу станут не нужными толковые словари и всякие кодексы. Еще раз,  виват.
Потом мозг подсказал, что это где-то уже было. При разговоре старшины с солдатами. В военное время значения синуса могут быть больше единицы.

Вот, вы насловоблудили целый абзац, а результат не изменился - правила поведения в отдельных районах Крыма (О!!Здравница, канешн!) и раньше и сейчас определялись не максимальным расслабоном отдыхающих, а эффективностью береговой обороны + удобством работы ПВ + многим другим.

Аэропорт Бельбек сейчас не имеет такой коммерческо-логистической привлекательности, чтоб продавить его создание на фоне сопротивления военных. Вот, и весь сказ.

МОСКВА, 13 фев - РИА Новости. Нашлемная система целеуказания, которой пользуются российские военные лётчики, была существенно доработана по итогам эксплуатации в Сирии, спектры и интенсивность сигнала шлема подбираются под особенности зрения каждого летчика, заявил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе."Доработки нашлемной системы целеуказания после её эксплуатации в Сирии, безусловно, были. Там были проблемы со световым диапазоном – его поменяли. Есть средний, нормальный лётчик, и сейчас пришли к тому, что шлем должен изготавливаться не только по размеру головы, но и по цветовому спектру, который воспринимает человеческий глаз, и у каждого пилота он свой", - сказал собеседник агентства.

По его словам, специалисты с оборонных предприятий регулярно встречаются с лётчиками ВКС и собирают сведения об особенностях зрения того или иного пилота, которые учитываются при выдаче ему нашлемной системы целеуказания.
"Сегодня приезжает целая комиссия из промышленности в полк, мерят шлем на лётчике, изучают его глаза. Сейчас мы подобрали цветовой диапазон, спектры и интенсивность сигнала, чтобы она была комфортна каждому лётчику. К тому же важно, что у каждого из нас глаза находятся на разном расстоянии, и это тоже учитывается. Сейчас лётчики уже почти не жалуются", - рассказал собеседник агентства.

https://ria.ru/20190213/1550767537.html

Цитата: сапёрный танк от 13.02.2019 00:18:48Каких пор главная ВМБ стала курортной зоной?

База и не стала. А город так со времен СССР.

Цитата: Danila96 от 10.02.2019 10:58:52Ну если с такой точки зрения подходить, то можно заявить что в самолете можно было перекинуть кадрированную конную дивизию.
А что, загнать несколько пони не проблема.

Цитата: Alexandr_A от 13.02.2019 01:18:20Они про отношение мощности и массы двигателя. 
В МАИ есть научная статья на эту тему http://vestnikmai.ru…p?ID=79785
Доступна только аннотация статьи:


В настоящее время основной тенденцией развития транспорта является переход на электродвижение, что обусловлено повышенными требованиями к экологичности и КПД транспортных систем. Важнейшим параметром, определяющим перспективность электротранспорта, является удельная мощность электрических машин (генераторов и двигателей). Так, например, для полностью электрического самолета необходимы электрические машины с удельной мощностью свыше 20 кВт/кг [20]. Как показывают исследования, достичь таких показателей удельной мощности возможно только при использовании криогенного охлаждения и применения современных сверхпроводниковых материалов. В статье рассмотрены перспективные схемы полностью сверхпроводниковых электрических машин с высокой удельной мощностью. Представлены методики их расчета, результаты конечно-элементного моделирования и численного эксперимента.

А КПД преобразования энергии куда дели?Мощность это конечно хорошо но у ни что, генератор имеет КПД 100%? Или при криогенном охлаждении КПД может достигать и 110%?

Цитата: Sennary от 13.02.2019 10:48:50База и не стала. А город так со времен СССР.

      Вообще-то ВЕСЬ Севастополь - главная база ЧФ. И во времена СССР (когда туристов в общем-то пускали) попробовали бы Вы с "зеркалкой" а тем более с телевиком к ней походить по Сапун-горе. Беседа с "товарищами в штатском" Вам была бы гарантирована.

Цитата: сапёрный танк от 13.02.2019 11:47:16Вообще-то ВЕСЬ Севастополь - главная база ЧФ. И во времена СССР (когда туристов в общем-то пускали) попробовали бы Вы с "зеркалкой" а тем более с телевиком к ней походить по Сапун-горе. Беседа с "товарищами в штатском" Вам была бы гарантирована.

Серьезно? Это у Вас на военной базе находятся гостиницы, пансионаты и туристы с гражданскими толпами живут и отдыхают? Или все таки военная база находится в городе? Я прекрасно помню что при "кровавом СССР" отдыхал в Севастополе и никто туристов с фотоаппаратами на Малаховом кургане не расстреливал. 

Цитата: Sennary от 13.02.2019 12:35:58Серьезно? Это у Вас на военной базе находятся гостиницы, пансионаты и туристы с гражданскими толпами живут и отдыхают? Или все таки военная база находится в городе? Я прекрасно помню что при "кровавом СССР" отдыхал в Севастополе и никто туристов с фотоаппаратами на Малаховом кургане не расстреливал.

      Ещё раз, ВЕСЬ город ВМБ. То что там есть гостиницы, пансионаты его общероссийским курортом не делает. И да, с фотиком ходить можно было, но не с зеркалкой, а тем более с телевиком к ней. Соответствующие таблички там были на каждом шагу.

Цитата: Pauls_77 от 13.02.2019 10:38:24Всем Здравствовать!
Вы во Владивосток попробовали бы во 80-х приехать просто так. Тоже вроде как курортная зона была. Кстати, кое где в Приморье ничего с тех времён и не поменялось.
С Уважением.

Тут курортные зоны и военные базы не причем. Фактически, морское побережье СССР было погранзоной. Появление на побережье было в разной степени ограничено. Начиная с Финской границы к востоку до Владивостока въезд в населенные пункты или по пропуску или по прописке. На Черноморском побережье, в основном, въезд был свободный, но ночью с пляжа гоняли

Цитата: сапёрный танк от 13.02.2019 12:49:48Ещё раз, ВЕСЬ город ВМБ. То что там есть гостиницы, пансионаты его общероссийским курортом не делает. И да, с фотиком ходить можно было, но не с зеркалкой, а тем более с телевиком к ней. Соответствующие таблички там были на каждом шагу.

Еще раз, у вас по ВМБ свободно шатаются гражданские, включая иностранцев, и делают что хотят? Правда?

Как сообщает индийская газета "The Economic Times" в материале Мanu Pubby "IAF in talks with Russia for urgent MiG 29 purchase ", ВВС Индии, испытывающие острую нехватку боевых самолетов, ведут переговоры с Россией относительно срочной закупки на межправительственной основе 21 истребителя МиГ-29. По сведениям индийских правительственных источников, план закупки дополнительно 21 МиГ-29 был рассмотрен правительством Индии в январе и обойдется индийскому казначейству примерно в 6000 кроров рупий (около 847 млн долл).

https://bmpd.livejournal.com/3531149.html

Все-таки они сильно на хохлов похожи....

Советская авиация на страницах TIME

Краем уха вчера по радио новость о ту160м , мол Путин в восторге от этой модификации, и снова о планах по переделке в гражданский сверхзвуковой паксовоз.. что за ..  бред же. Зачем транслируется?

Цитата: viking от 13.02.2019 21:10:35Краем уха вчера по радио новость о ту160м , мол Путин в восторге от этой модификации, и снова о планах по переделке в гражданский сверхзвуковой паксовоз.. что за ..  бред же. Зачем транслируется?

Не исключено, что разработают нечто (на деньги каких-нибудь саудов), откуда некие решения/узлы или напрямую перекочуют в военные самолеты (серийность, однако), или на их основе, поняв на практике границы допустимого, сделают технику предельных параметров.